天文学家新发现1300余个银道面背景类星体

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2025月04月18日

  图为郭守敬巡天望远镜。新华社记者 李响 摄

天文学家新发现1300余个银道面背景类星体
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  新华社北京4月18日电（记者魏梦佳）类星体是发光巨大的活动星系核，由于其距离极其遥远且明亮，被天文学家称为“类星体”。长期以来，天文学家一直致力于发现更多类星体，用于研究宇宙大尺度结构、超大质量黑洞、宇宙再电离过程以及星系的形成与演化等宇宙热点问题。

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  来自国家天文台、北京大学、中国科学院大学、北京师范大学及荷兰莱顿大学等单位的学者，在利用中国天文大科学装置郭守敬望远镜（LAMOST）进行光谱巡天观测中，证认出1982个银道面背景类星体，其中1338个为新发现。该成果日前在国际权威天文学期刊《天体物理学杂志增刊》发表。

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  银道面是银河系内恒星、气体、尘埃高度聚集的区域，形成一个“巨盘”横亘在夜空。过去数十年来，尽管类星体巡天取得了很大进展，但在天区覆盖范围上仍存不足。据天文学家介绍，大型类星体巡天主要关注北天、南天的高银纬天区，通常不覆盖银道面天区，再加上银道面方向上严重的尘埃消光、红化以及密集的星场，使搜寻银道面背景类星体十分困难，进而难以对银道面天体测量系统误差进行准确估计。

  “目前通过光谱证认发现的类星体已有近100万个，但基本分布在南北银冠区域。银道面区域的背景类星体由于前景的高尘埃消光和高恒星密度，一直是类星体搜寻的‘无人区’。”北京大学物理学院天文学系教授吴学兵说。

  “银道面背景类星体有着极为特殊的研究价值，是研究其视线方向上的银河系星际介质的化学和运动学性质的绝佳探针。”国家天文台副研究员霍志英表示，此外，低银纬的类星体还弥补了已知类星体样本在银道面区域空间分布上的稀缺，有助于补充和完善天体测量参考架。

  吴学兵表示，此次发现让研究者们看到了基于光谱巡天在银道面区域搜寻背景类星体的潜在空间，为将来更好地研究、应用这些类星体奠定了坚实基础。

  此项研究是吴学兵教授主持的国家自然科学基金委资助的重点项目。“我们期待经过新一轮巡天后，能发现更多银道面背景类星体，并应用于相关的前沿科学研究。”他说。

 【责任编辑:刘子丫】
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              人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,拥有“如意行”驾乘险，出行更顺畅！_中国铁路工程监理行业发展前景及政策环境分析 2024年5月10日 来源：北京日报 新华社 百度 602 34 随着国家基础设施建设的不断推进，特别是铁路交通的大力发展，铁路工程监理行业得到了迅速的发展和壮大。国家对铁路交通的倾斜政策以及“鼓励发展铁路”的战略方针，为铁路工程监理行业的发展提供了政策支持。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 中国国家铁路集团有限公司发布消息称，一季度，全国铁路发送旅客10.14亿人次，日均发送旅客1114.7万人次，同比增长28.5%，运输安全平稳有序。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在发挥现代化铁路网优势，提升旅客运输能力方面，统筹高速铁路和普速铁路运力资源，科学分析旅客出行规律，不断优化列车开行方案，实现运力和客流的合理匹配，一季度全国铁路日均开行旅客列车10486列，同比增长15.5%。 全国铁路一季度完成固定资产投资1248亿元 今年以来，各地铁路建设优质高效推进，取得良好进展。中国国家铁路集团有限公司最新数据显示，全国铁路一季度完成固定资产投资1248亿元，同比增长9.9%，实现全年良好开局。 随着国家基础设施建设的不断推进，特别是铁路交通的大力发展，铁路工程监理行业得到了迅速的发展和壮大。 铁路工程监理是对铁路工程建设过程中施工单位的施工行为进行监督和管理，确保施工按照设计要求和规范进行，并对施工过程中出现的问题及时进行处理和解决。它的目标是保证施工质量、工期和安全。 铁路工程监理行业发展前景及政策环境分析 党的十九大及二十大报告中，先后提出了加强建设交通强国。2019年及2021年，党中央、国务院先后印发《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，为加快建设交通强国明确了顶层设计。 2023年3月，交通运输部等多部门联合印发《加快建设交通强国五年行动计划(2023—2027年)》，提出到2027年国家高速公路里程达到约13万公里、普通国道里程约27万公里、国家高等级航道里程达到约1.9万公里、民用颁证运输机场数量约280个等定量指标。 国铁集团数据显示，截至2023年底，我国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁达到4.5万公里。2023年国家铁路发送旅客36.8亿人次，再创历史新高。 2023年，国家铁路完成货物发送量39.1亿吨，再创历史新高。其中，中欧班列全年累计开行1.7万列、发送190万标箱，同比分别增长6%、18%，西部陆海新通道班列全年发送86万标箱，同比增长14%。 据中研产业研究院分析： 2023年，全国铁路完成固定资产投资7645亿元、同比增长7.5%;投产新线3637公里，其中高铁2776公里。 “十四五”期间铁路投资将继续保持增长势头。铁路行业已逐渐由大规模“设计建造”阶段转入长期“设计建造与运营维护并重”阶段。 国家对铁路交通的倾斜政策以及“鼓励发展铁路”的战略方针，为铁路工程监理行业的发展提供了政策支持。同时，政府对工程质量和安全的监管要求也在不断提高，这进一步推动了铁路工程监理市场的发展。 工程监理制度的实施，有力保障了大规模铁路建设的质量安全，有效推动了铁路工程建造水平提升。但在发展过程中，也逐渐暴露出监理人员专业素质不匹配、结构不合理，人员流动、更换频繁，监理企业现场管控能力下降，监理权威削弱等问题。 2023年，国家铁路局发布关于加强铁路工程监理工作的通知，其中提出，规范工程监理承发包。依法必须招标的铁路工程建设项目，监理招标应使用《标准监理招标文件》。招标文件中设置的监理单位资质、业绩以及总监、副总监、专业监理工程师的资格条件应与招标项目相匹配，不得通过抬高资格条件等方式限制、排斥潜在投标人。对于地质复杂隧道、特殊结构桥梁、大型站房和四电工程，应结合施工标段设置监理标段。监理投标文件提报的监理费用应详细列明具体组成及单价，并与所提供的服务内容、服务工作量、服务时间相匹配。委托监理合同不应设置工程质量保证金的条款。鼓励具有监理资质的设计企业发挥专业优势，积极承揽监理业务。 报告对国内外铁路工程监理行业的供给与需求状况、相关行业的发展状况、市场消费变化等进行了分析。重点研究了主要铁路工程监理品牌的发展状况，以及未来中国铁路工程监理行业将面临的机遇以及企业的应对策略。报告还分析了铁路工程监理市场的竞争格局，行业的发展动向，并对行业相关政策进行了介绍和政策趋向研判。 想要了解更多铁路工程监理行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告。 关注公众号 ...

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