苏大维格(300331.SZ)：2024年净亏损5805万元

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2025月04月23日

（原标题：苏大维格(300331.SZ)：2024年净亏损5805万元）

苏大维格(300331.SZ)：2024年净亏损5805万元
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格隆汇4月23日丨苏大维格(300331.SZ)发布2024年年度报告，公司2024年度营业收入18.41亿元，同比增长6.85%;归属于上市公司股东的净亏损5805万元;基本每股亏损0.22元/股。

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常熟刚诞生一个独角兽，亨通高压估值180亿

（原标题：常熟刚诞生一个独角兽，亨通高压估值180亿）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除江苏诞生一个超级独角兽。投资界获悉，亨通光电近日公告称，拟为江苏亨通高压海缆有限公司（下称“亨通高压”）继续引入四家战略投资者，包括建信投资、中银资产、海南中瀛、常熟经开国发基金，总计10.3亿元，这也是公司首轮外部融资。引人注目的是，公告透露亨通高压投后估值已达185亿元。名不见经传的亨通高压有何来头？坐落于常熟市经开区，亨通高压在2009年成立，专注于海洋能源，背后的掌舵者正是亨通集团创始人崔根良。他在上世纪80年代退伍回乡创业，以电缆起家，在2003年带领亨通光电IPO敲钟。首轮便跻身独角兽行列，亨通高压堪称新能源爆发的缩影。正如其总部所在地常熟，曾经的鱼米之乡，不经意间崛起为一座新能源重镇。江苏最新独角兽来自常熟，一举要融30亿实际上，这已是亨通高压本轮融资完成的第二笔。时间回到2023年12月末，亨通光电发布公告，为亨通高压引入战略投资者国开制造业转型升级基金（有限合伙）（下称“国开制造业基金”），按照175亿元的投前估值，以现金人民币10亿元向亨通高压增资，投后估值185亿元，且这笔增资已于2023年12月29日完成交割。在此之前，亨通高压为亨通光电100%控股公司，未曾引入外部投资机构。马不停蹄，亨通高压时隔短短几个月，再度完成一笔10亿元融资。具体来看，建信投资、中银资产、海南中瀛、常熟经开国发基金拟以亨通高压人民币175亿元的投前估值，分别向亨通高压投资人民币 4.5 亿元、4 亿元、1 亿元、0.8 亿元；总计 10.3 亿元。公告强调，本次增资与此前国开制造业基金进行的10 亿元增资系同一轮增资。值得一提的是，这一轮融资尚未最终结束。据亨通光电公告披露，截至目前，还有若干产业资本、专业投资机构有意参与亨通高压增资；因此自本次增资后，可能存在其他战略投资者拟以不低于本次投资的投后估值，继续参与亨通高压的本轮后续融资。“根据意向机构的投资意向，公司海洋能源板块的本轮融资总额拟不超过人民币 30 亿元。” 这意味着，接下来或将仍有一笔10亿融资诞生。那么为何一众VC/PE都看上了亨通高压？先来看一组数据根据国际可再生能源署IRENA预测，全球海上风电装机容量预计将从2022年的63GW增至2030年的494GW，增长空间约684%，海上风电将成为最不容忽视的新能源之一。而海缆恰恰是海上风电项目建设的重要组成部分，被称作是海上风电的“血管”，承担向陆上电网传输电力的功能。资料显示，海缆费用约占海上风电项目投资总额的8%-15%，其重要性不言而喻。成立于2009年的亨通高压，坐落于常熟市经开区，主营产品为高压、超高压电缆、海底电缆，光纤复合海底电缆、海底光缆等相关配套产品，并提供相关电力通讯传输设计、生产、安装、维护的系统解决方案。相比于国内其他同类公司，亨通高压起步较晚，在成立初期也曾面临研发、生产、销售等诸多困难。转机出现在2015年，亨通高压拿下了来自俄罗斯的的超高压海缆大项目，从此在行业内站稳了脚跟。随后在2018年，亨通高压完成了世界首根18.15公里整根无接头500KV超高压海缆；2019年，又在葡萄牙承接了当时世界上最大的漂浮式海上风电项目，实现从产品生产商到EPC总包服务的转型。前不久，亨通高压首条量产110千伏聚丙烯电缆顺利交付，标志着其自主研发的绿色高压电缆进入工业化应用阶段。一路走来，亨通高压的崛起也离不开常熟。常熟经开区官方曾报道，亨通高压当初选择落户经开区，是被这里的地理环境所吸引，濒江临港，非常有利于海缆的运输。“随着与当地政府的进一步接触，更是被这里良好的营商环境所吸引。政府的快速响应，高效率的办公，给了我们很大的支持和便利。” 至此，一只超级独角兽正从常熟冲出。退伍回乡创业缔造一个新能源王国亨通高压背后有一个响亮的名字崔根良。出生于1958年的崔根良，是江苏吴江人。上世纪80年代初，他从部队复员回乡，担任濒临倒闭的吴江七都丝织服装厂厂长。几个月后，崔根良成功带领丝织服装厂扭亏为盈，实现净利润60多万元。之后，崔根良又被调到当地投资最大但亏损严重的乳胶手套厂当厂长，用了半年时间扭转了手套厂的困境。但好景不长，由于国际市场出现变化，手套厂最终还是没能避免倒闭，崔根良也陷入沉思之中。据《光明日报》报道，当时苦苦寻找出路的崔根良，在一本杂志上看到国外光电缆产业方兴未艾，他便突发奇想，“自己当过通信兵，对电缆材料略知一些。如果将目标瞄准通信行业，或许能绝处逢生。” 经过细致调研与分析，崔根良决定在1991年创办七都电缆厂，与江苏省通信电缆厂合作，通过让对方参股和技术支持的方式，企业当年投产销售额就达4...

2024年中国石墨烯电池产业链供需布局及重点企业情况_人保车险,人保财险政银保

人保车险,人保财险政银保 _2024年中国石墨烯电池产业链供需布局及重点企业情况 2024年4月29日来源：互联网 722 43 石墨烯电池是一种基于石墨烯材料的新型电池，利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性而开发。石墨烯是一种由碳原子以sp杂化方式形成的蜂窝状平面薄膜，具有单原子层厚度，是世界上已知的最薄、最坚硬的纳米材料，同时导热性、导电性极佳，适用于电池电图片来源于网络，如有侵权，请联系删除石墨烯电池是一种基于石墨烯材料的新型电池，利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性而开发。石墨烯是一种由碳原子以sp杂化方式形成的蜂窝状平面薄膜，具有单原子层厚度，是世界上已知的最薄、最坚硬的纳米材料，同时导热性、导电性极佳，适用于电池电极材料等新型电子材料。根据中研普华产业研究院发布的分析石墨烯电池的主要特点高能量密度：由于石墨烯的表面积小，使得石墨烯电池在同等体积下能够存储更多的能量，为设备提供更长的续航时间。快速充电：石墨烯电池支持更快的充电速度，能在短时间内充满电，极大地提升了用户的使用体验。长寿命：石墨烯的高化学稳定性和机械强度，使得石墨烯电池具有更长的使用寿命，不易受到物理或化学损害。高效率：石墨烯电池的能量转换效率高，因为石墨烯本身导电性能优异，并且具有高表面积，使反应更加充分。环保安全：石墨烯电池的材料天然环保，不会释放有害物质，其设计还能减少短路和过充等问题，提高了使用的安全性。石墨烯电池的应用场景广泛，包括移动设备、电动汽车、能源储存、航空航天以及医疗设备等领域。然而，尽管石墨烯电池具有诸多优点，但目前该技术仍处于发展阶段，尚未完全成熟。在实际应用中，石墨烯电池可能面临寿命较短、循环次数有限等问题，需要进一步改进和优化。原材料供应。石墨烯电池生产所需的主要原材料包括石墨、碳化硅、甲烷、乙烯等。这些原材料供应商通过开采、提炼和加工等过程，为下游的石墨烯材料生产和电池制造提供稳定的原材料供应。石墨烯材料生产。石墨烯材料生产商利用上游提供的原材料，通过特定的工艺制备出石墨烯材料。这些材料具有优异的导电性、导热性和机械性能，是制造高性能石墨烯电池的关键。电池制造。电池制造商是石墨烯电池产业链中的核心环节。他们利用石墨烯材料和其他关键组件，如电解液、正负极材料等，通过特定的工艺制造出石墨烯电池。这些电池具有高能量密度、快速充电、长寿命等优点，广泛应用于移动设备、电动汽车、能源储存等领域。市场需求。随着新能源汽车、消费电子等领域的快速发展，对高性能电池的需求不断增长。石墨烯电池作为一种具有优异性能的新型电池，受到了市场的广泛关注。同时，政策的支持和技术的不断进步也推动了石墨烯电池市场的快速发展。在供需布局方面，石墨烯电池产业链上游的原材料供应相对稳定，但石墨烯材料的制备技术仍面临一定的挑战。中游的电池制造环节竞争激烈，企业需要不断提高技术水平和生产效率，以满足市场需求。下游应用领域广泛，市场需求持续增长，为石墨烯电池产业的发展提供了广阔的空间。石墨烯电池产业的重点企业情况天能和超威在石墨烯电池领域投入了大量资金，并拥有出色的技术表现。例如，超威的黑金5.0石墨烯电池经过五代技术升级，并与石墨烯之父安德烈·海姆签约合作，强化了石墨烯电池技术。雅迪和正步则主要专注于电动车领域的石墨烯电池研发，他们的TTFAR石墨烯电池和K6专用石墨烯电池在性能上表现出色。此外，还有一些专注于石墨烯材料生产和研发的企业，如德尔未来、中国宝安、道氏技术、中泰化学等。这些公司在石墨烯材料的制备、导电剂的研发以及石墨烯微片的生产等方面有着突出的成果，并为石墨烯电池产业提供了重要的技术支持。了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。关注公众号免费获取更多报告节选免费咨询行业专家相关深度报告REPORTS 11232 2954 3754 4554 5377 6254 推荐阅读一、发展现状深加工玻璃即玻璃二次制品，即利用一次成型的平板玻璃为基本原料，根据使用要求，采用不同的加工...

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人保车险品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保服务_2024年游戏行业市场发展现状及未来发展前景趋势分析 2024年5月4日来源：互联网 1394 92 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除游戏市场规模正在不断扩大，并展现出强劲的增长势头。在全球化和技术创新的推动下，游戏行业将继续保持蓬勃发展的态势。然而，行业也需要关注到市场中的挑战和风险，以便更好地把握市场机遇并实现可持续发展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除游戏是一种基于物质需求满足之上的，在特定时间、空间范围内遵循某种特定规则的，追求精神世界需求满足的社会行为方式。它可以是单人进行，也可以是多人参与，其目的主要是娱乐和放松。游戏不仅是人类，特别是灵长类动物学习生存的一种方式，也是降压排解的一种方式。合理适度的游戏可以挑战和克服障碍，帮助人类开发智力、锻炼思维和反应能力、训练技能、培养规则意识等。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除游戏产业链分析游戏产业链涵盖了从游戏研发、发行到运营、分发等多个环节。首先，在游戏研发环节，涉及市场洞察、游戏选品、游戏创意设计、游戏研发、游戏测试和游戏调优等步骤。研发商根据市场需求和玩家喜好，进行游戏的设计和制作。其次，游戏发行与运营环节包括游戏上线、游戏买量、用户运营、活动运营、游戏增长策划、游戏出海等过程。发行商负责游戏的推广和宣传，确保游戏在市场上获得足够的曝光和关注度。再次，游戏分发环节是在不同平台进行推广宣传、数据收集、反馈更新的过程。分发渠道商通过各种渠道，如应用商店、社交媒体等，将游戏推广给玩家，并收集用户反馈，不断优化游戏体验。最后，游戏行业的参与者主要包括游戏研发商、游戏发行商和分发渠道商。这些参与者在游戏产业链中扮演着不同的角色，共同推动游戏行业的发展。游戏行业现状分析全球游戏行业市场竞争压力逐渐增大，但中国游戏产业在海外市场依然保持强劲的发展势头。中国自主研发的游戏在海外市场实际销售收入持续增长，表明中国游戏产业的国际竞争力不断提升。此外，移动游戏占据了市场的主导地位，市场规模和用户规模均保持稳定增长。随着游戏版号的稳定发放，移动游戏行业的流量规模也实现了稳步增长。在国内市场，尽管游戏行业已经进入存量竞争时代，但游戏产业收入依然保持增长。然而，随着超一半的人口成为游戏用户，游戏行业流量红利期已经结束，游戏厂商需要寻求新的增长点和营销模式。同时，中国游戏市场政策环境持续改善，为游戏行业的未来发展提供了更好的环境。据中研普华产业院研究报告分析游戏市场规模分析从全球范围来看，游戏市场规模呈现出逐年增长的态势。根据统计，预计到2024年，全球游戏市场规模将达到数千亿美元的规模。这一增长主要得益于游戏行业的不断创新和拓展，以及消费者对游戏产品的持续需求。在中国，作为全球最大的游戏市场之一，其潜力不言而喻。随着人们生活水平的提高和娱乐方式的多样化，游戏行业在中国保持了持续增长的态势。据报告预测，2024年中国游戏市场实际销售收入预计将达到3246.44亿元，同比增长13.95%。其中，移动游戏市场占据主导地位，实销收入高达2434.6亿元，占比74.88%。从行业趋势来看，技术创新是游戏市场增长的重要驱动力。例如，5G网络的高速低延迟为游戏体验带来了革命性的提升，云游戏、VR/AR游戏等新兴形态逐渐崭露头角。同时，AI技术的深入应用也为游戏内容创新和智能交互带来了更多可能。这些技术创新不仅丰富了游戏玩法和体验，也为游戏开发者提供了更多的创作空间和商业机会。游戏市场的用户规模也在不断扩大。据统计，2024年中国网络游戏用户规模已达到7.32亿人，同比增长11.2%。随着更多用户的加入，游戏市场的竞争也日趋激烈，但同时也为行业带来了更多的发展机遇。需要注意的是，游戏市场规模的扩大也伴随着一些挑战和风险。例如，市场竞争的加剧可能导致一些小型游戏公司面临生存压力;同时，政策监管的加强也可能对游戏市场产生一定的影响。因此，游戏行业需要密切关注市场动态和政策变化，制定合理的市场策略以应对潜在的风险和挑战。游戏行业发展相关政策游戏行业的发展受到多项政策的支持和引导。首先，人才培养与支持政策是游戏产业发展的重要支撑，政府通过设立奖学金、科研基金等激励措施，鼓励优秀人才从事游戏产业相关的研究。其次，知识产权保护政策也是促进游戏产业创新的关键。政府加强对游戏企业的知识产权保护，建立健全的法律体系，打击盗版和侵权行为，保护游戏企业的合法权益。此外，市场开放政策也是支持游戏产业发展的重要环节。政府放宽对外游戏企业的准入限制，鼓励外资进入本国游...

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2024年国际物流行业市场深度调研及发展前景投资预测西部陆海新通道铁海联运突破30万标箱 2024年5月14日来源：中研普华集团、央视财经、中研网 1056 67 截至2024年5月12日，今年西部陆海新通道铁海联运班列运输集装箱货物已突破30万标箱，达到30.3万标箱。这一成绩标志着西部陆海新通道在国际物流运输方面取得了显著的进展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除截至2024年5月12日，今年西部陆海新通道铁海联运班列运输集装箱货物已突破30万标箱，达到30.3万标箱。这一成绩标志着西部陆海新通道在国际物流运输方面取得了显著的进展。目前，西部陆海新通道铁海联运班列的图定运行线已经达到21条，通达全球121个国家和地区的503个港口。这一广泛的网络覆盖使得西部陆海新通道成为了连接中国西部地区与世界各地的重要桥梁。在今年的运输中，出口货物主要以汽车配件、摩托车散件、发电机配件等为主，这些产品都是中国制造的重要代表，也反映了中国在全球制造业中的重要地位。同时，进口货物则以印尼的起酥油、越南的纸浆等为主，这些货物的进口也丰富了中国的市场供应，促进了中国与东南亚等地区的贸易往来。值得一提的是，西部陆海新通道铁海联运班列的运输货物品类已经达到了1143种，涵盖了电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类的近千种产品。这显示了西部陆海新通道在物流运输方面的多样性和灵活性，能够满足不同客户的需求。为了提升班列运输点线能力，广西沿海铁路股份有限公司等相关企业采取了多项措施，包括推动钦州、北海、防城港地区三大港口路企合署办公，实时共享船期、泊位、货物等信息，提高装车效率和精确度。同时，推动钦州铁路集装箱中心站与北部湾港自动化码头一体化运营，共同纳入海关监管，减少港口接驳，每箱可节省运输成本100多元。这些措施的实施，不仅提高了运输效率，也降低了物流成本，为西部陆海新通道的发展提供了有力支持。总的来说，西部陆海新通道铁海联运班列在运输集装箱货物方面取得了显著成绩，为中国西部地区与全球各地的贸易往来提供了重要支持。未来，随着西部陆海新通道的进一步发展和完善，相信其在国际物流运输方面的作用将会更加突出。西部陆海新通道具有一系列的优势，同时也存在一些劣势。优势方面：地理位置独特：西部陆海新通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，地理位置独特，为中国西部地区与全球各地的贸易往来提供了重要通道。物流网络完善：西部陆海新通道的图定运行线已达21条，通达全球121个国家和地区的503个港口，物流网络完善，能够满足不同客户的需求。运输货物品类丰富：西部陆海新通道运输的货物品类达1143种，涵盖了电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类的近千种产品，显示了其多样性和灵活性。促进区域协同发展：西部陆海新通道的建设和发展，有利于推动中国西部地区的经济发展，促进区域协同发展，形成新格局战略通道。劣势方面：地理条件复杂：西部地区地理条件复杂，地势崎岖，交通发达程度相对较低，给西部陆海新通道的建设增加了很大的难度。建设者需要克服地形陡峭、土壤不稳定等问题，确保道路的安全性和可靠性。物流基础设施不完善：目前，西部地区的交通基础设施相对落后，物流配套设施不完善。尤其是缺乏现代化的港口、码头和货运设施，严重制约了物流运输的效率和规模。政策统筹不足：西部陆海新通道在高速发展的过程中，出现了政策统筹不足的问题。例如，目前通道沿线仅有1条线路纳入陆路启运港退税政策试点，开行班列多、企业需求量大的重庆等沿线城市暂未享受该政策。枢纽节点能级和作用发挥不足：西部陆海新通道的综合货运枢纽较少，部分站点转运能力饱和，短驳费用高，渝西枢纽承接能力弱。这些问题都制约了通道的整体效能和作用的发挥。针对这些劣势，需要采取一系列措施来加强西部陆海新通道的建设和发展。例如，加强基础设施建设“硬联通”，加快推动主通道建设;加强政策统筹和协调，推动沿线城市享受更多政策优惠;加强枢纽节点的建设和管理，提高转运能力和效率;加强与国际物流企业的合作，推动物流运输的标准化和国际化等。据中研产业研究院分析：当前，中国国际物流网络不断延展，既便利了各国同中国的贸易往来，也在完善当地基础设施建设、带动物流产业发展的同时，助力中国与相关国家实现共赢发展。根据中国国家铁路集团有限公司的统计数据，2022年中欧班列共运行1.6万列、发送货物160万标箱，同比分别增长9%、10%。目前，中欧班列已经联通中国境内108个城市，通达欧洲25个国家208个城市，累计开行6.5万列、发送604...

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