波士顿郭屹:虽然中国企业出海势头不减,但也有部分企业选择回流

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2025月04月12日

(原标题:波士顿郭屹:虽然中国企业出海势头不减,但也有部分企业选择回流)

波士顿郭屹:虽然中国企业出海势头不减,但也有部分企业选择回流
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北京时间4月3日凌晨,美国总统特朗普“对等关税”方案出炉。国际经贸形势变化的背景下,中国企业加快出海的步伐是否会被影响?之前因为关税而出海东南亚的制造业何去何从?当前中国企业出海整体进程如何?随着全球地缘政治格局的快速变化,中国企业在出海过程中面临了哪些挑战,又有哪些机遇?这些企业应该采取哪些战略来应对这些挑战与机遇?

经济观察报就当前中国企业出海的相关问题专访了波士顿咨询公司(BCG)董事总经理、全球合伙人郭屹。郭屹长期专注于企业出海研究和服务企业出海的实际业务。

他观察到,尽管中国企业出海的势头依然强劲,但也有部分企业选择回流。郭屹认为,中国企业出海遇到的问题与改革开放初期国外企业来中国投资的问题完全不同。首先,在改革开放初期,欧美、日韩等企业来中国投资是一个相对“向下兼容”的过程。当时,这些企业的品牌已经确立,在中国具有很强的品牌优势。其次,当时的主要外资企业已经发展到需要海外布局的阶段,除中国外,它们在其他国家已经进行了成功的海外布局,进入中国市场是其全球市场战略的高潮阶段。

相比之下,当前中国企业出海的情况不同的是,由于国内市场竞争压力加大,一些企业才开始选择进行拓展海外市场,但在这个过程中发现存在一些难度。

|对话|

经济观察报:当前中国企业出海情况如何?

郭屹:回顾过去二十多年中国企业国际化的发展脉络,从早期依靠传统贸易实现的“产品国际化”,到通过规模化海外投资推动的“资本国际化”,再到如今深度优化海外市场运营的“能力国际化”,中国企业的国际化水平整体大幅提升,国际化进程正在向纵深发展。目前,中国企业正逐步将国际化战略的重心向优化运营转变,进一步从“走出去”向“走进去”跨越,力求建立精耕细作的本土化运营能力,深度参与海外市场的本土化运营已成为大势所趋。

随着中国与世界的融合程度持续加深,中国企业的国际化进程在数量和质量上都实现了全面发展。可以预见,未来中国企业将以更高的水平参与全球价值链分工。放眼未来,机遇和挑战并存。一方面,中国企业需要充分发挥已经沉淀的竞争优势,进一步推动国际化进程稳步向前;另一方面,中国企业也应冷静看待当前高度不确定的外部环境以及内部管理的新难点,审时度势,做好风险的预判与防范。

经济观察报:近年来,中国企业出海情况发生了哪些变化?

郭屹:波士顿咨询公司相关调研结果显示,三分之一的中国企业将多变的国际形势挑战视为海外战略面临的最主要挑战。在地缘政治冲突、贸易保护主义抬头及各经济体间政策壁垒等国际形势带来的不确定性下,中国企业出海进程将面临诸多挑战;全球经济发展周期的不断变化,以及不同地区的文化、商业习惯和社会舆论,也在其中增加了诸多不确定性风险。

随着人工智能等新兴技术的迅猛发展,科技出海的过程中也可能会遇到技术和创新壁垒以及监管和合规挑战。比如,不同国家采用的技术标准不统一,或者是在一些高科技领域可能面临的核心技术受限等。同时,许多国家对数据隐私保护和网络安全方面要求严格。此外,不同地区在反垄断和公平竞争审查、本地化运营法规、环保和社会责任方面也会有不同的要求,中国企业或需要投入大量资源以适应不同地区的合规要求。

当前,中国的经济发展从吸引外资到既吸引外资又鼓励企业走出去,而且企业走出去也分多个层次,最高层次就是全球化企业;其次是供应链企业出海。

但是,对于任何一个企业而言,出海几乎是必然的选项。只要企业想要进一步发展,都需要寻找新的市场,全球化是必然要做的。同时,中国企业遇到的问题在于在发展中遇到供需关系失衡,贸易限制,全球化逆风等环境问题,使得出海的紧迫性被提前凸显出来。

去年,波士顿咨询公司与许多企业进行过调研,发现大约有九成的企业认为需要走出去。而在大约五年前的调研中,这一比例仅为五成。因此,出海已经成为企业发展必须走的一步,剩下的问题就是如何出海了。

经济观察报:中国企业出海都会选择哪些模式?

郭屹:当前的出海主流模式,简单点说是一些企业发现产品销量不错,就通过线上的渠道来开拓海外市场。

第二种则是亲自出海,去试试海外市场的“水深水浅”。比如很多中国企业在东南亚设厂,但是去当地设厂,又发现供应链无法全部“带得走”,还要建立更大的渠道。

第三种则是产业链、供应链的出海。这就会遇到一个很大的问题,也就是从0到1的问题。

中国企业出海遇到的问题跟改革开放初期国外企业来中国投资的问题完全不同。第一,在改革开放初期,欧美日韩等企业来中国是一个相对“向下兼容”的问题。当时,这些企业的品牌已经确立,在中国具有很强的品牌优势。其次,当时的主要外资企业已经发展到需要海外布局的阶段,除中国外,它们在其他国家已经进行了成功的海外布局,进入中国市场是其全球市场战略的高潮阶段。

相比之下,当前中国企业与其不同的是由于内部竞争压力加大,开始选择一些市场进行出海,但在此过程中发现存在一些难度。

经济观察报:为什么中国企业出海不能直接沿用国内的模式?

郭屹:主要原因有以下几个:首先,当前中国出海企业的品牌效应尚未形成。其次,中国企业的管理能力和管理文化中缺乏一些模式上的独特优势,这也与改革开放初期进入中国的欧美品牌有很大不同。当时,欧美企业的发展阶段相对处于成熟阶段,而当前中国企业的发展阶段距离成熟还有一定差距需要补齐。第三,整体商业环境发生了变化。改革开放初期,欧美品牌进入中国时,全球化正处于高潮,大部分国家都在拥抱全球化。而当前,全球化遭遇逆风,这使得中国企业出海面临着更严峻的环境。

比如,目前部分发达市场对中国产品和企业实施各种限制,这也使得越来越多的中国企业选择东南亚作为出海的第一站。

对于进入东南亚市场的中国企业,不能简单地用成功或失败来评价。主要是中国企业需要通过出海东南亚,探索中国企业全球化的道路。同时,由于东南亚市场在全球市场中并非最主流和主要的市场,因此在东南亚市场的成功也不完全意味着全球化的成功。

此外,未来东南亚市场或其他第三世界市场对中国企业的限制可能会越来越多,但这种限制相对较为温和。这些市场通过限制中国企业来调整供需关系,避免市场供过于求。因此,很多中国企业也开始反思,并寻求技术解决方案,比如自动化和人工智能,以此来解决一些当前面临的问题。

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2024年互联网理财行业市场前瞻与未来投资战略 跨境理财通2.0推出后 首份成绩单 2024年4月26日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1333 87 中国人民银行广东省分行公布的“跨境理财通2.0”首份成绩单显示,在3月份,粤港澳大湾区的个人投资者对“跨境理财通”的参与热情高涨,新增了2.4万名投资者,这一数字环比增长了9.16倍,创下了单月新开户人数的历史新高。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国人民银行广东省分行公布的“跨境理财通2.0”首份成绩单显示,在3月份,粤港澳大湾区的个人投资者对“跨境理财通”的参与热情高涨,新增了2.4万名投资者,这一数字环比增长了9.16倍,创下了单月新开户人数的历史新高。 更值得关注的是,内地投资者的增长尤为显著,新增了2.3万名内地投资者,环比增长近12倍。这一数据表明,“跨境理财通2.0”对于吸引内地投资者具有强大的吸引力,内地投资者对于跨境理财的需求正在迅速增长。 这一增长趋势的背后,有多方面的因素在推动。首先,“跨境理财通2.0”在投资者准入条件、个人投资者额度以及业务试点范围等方面进行了优化,降低了投资者的准入门槛,扩大了参与机构和投资产品的范围,为投资者提供了更多的选择和便利。 其次,随着全球经济的复苏和粤港澳大湾区的经济发展,投资者对于跨境理财的需求也在逐步增加。内地投资者希望通过“跨境理财通”了解更多元化的投资产品,分散投资风险,实现资产的保值增值。 此外,银行、证券公司等金融机构也在积极推广“跨境理财通”业务,通过提供丰富的投资产品和优质的服务,吸引了更多的投资者参与。 然而,尽管“跨境理财通”业务取得了显著的增长,但投资者在参与时仍需注意风险。跨境投资涉及不同的市场和法律环境,投资者需要充分了解投资产品的特点和风险,并根据自身的风险承受能力和投资目标进行理性投资。 展望未来,“跨境理财通”业务有望继续保持增长态势。随着政策的进一步放宽和市场环境的改善,更多的投资者将有机会参与跨境理财,享受全球投资的便利和收益。同时,金融机构也将不断创新和优化产品和服务,满足投资者多样化的需求,推动“跨境理财通”业务持续健康发展。 综上所述,中国人民银行广东省分行公布的“跨境理财通2.0”首份成绩单显示了粤港澳大湾区个人投资者对跨境理财的强烈兴趣和高涨热情。这一趋势有望在未来持续下去,为投资者提供更多的跨境理财机会和选择。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 跨境理财通2.0作为一种创新的金融服务产品,旨在为粤港澳大湾区的投资者提供更加多元化、便利的跨境理财选择。以下是对其优缺点的分析: 优点: 投资门槛降低与额度提升:与早期版本相比,跨境理财通2.0适当降低了投资者准入门槛,如“南向通”业务的内地投资者参与门槛从连续缴纳社保或个人所得税“满5年”降低为“满2年”。同时,个人投资者额度也有所提升,从100万元人民币提高到300万元人民币。这使得更多的个人投资者能够参与,扩大了客户基础。 产品丰富多样:跨境理财通2.0扩大了合资格产品范围,如增加内地销售银行的人民币存款产品,公募证券投资基金范围也有所扩大。这为投资者提供了更多的投资选择,满足了不同投资者的风险偏好和投资目标。 银行优惠活动吸引客户:多家银行推出的存款加息、现金奖励等优惠活动,无疑增加了跨境理财通2.0的吸引力。这些优惠活动不仅提升了客户的投资回报,也加强了银行品牌的吸引力。 促进金融市场的融合与发展:作为连接内地与港澳金融市场的重要桥梁,跨境理财通2.0有助于加深粤港澳大湾区金融市场的融合,提高金融服务水平和国际竞争力。 缺点: 投资风险:尽管跨境理财通2.0为投资者提供了更多的投资机会,但任何投资都伴随一定的风险。跨境理财通并不保证投资者的本金和收益,投资者需要根据自身的风险承受能力和投资目标进行理性投资。 信息不对称与复杂性:由于跨境理财涉及多个国家和地区的金融市场和法律法规,可能存在信息不对称和复杂性的问题。投资者需要充分了解投资产品的特点和风险,避免盲目投资。 汇率风险:跨境投资还涉及汇率风险,货币汇率的波动可能会对投资者的收益产生影响。 总的来说,跨境理财通2.0为粤港澳大湾区的投资者提供了更多的跨境理财机会和选择,但投资者在参与时也需充分了解投资产品的特点和风险,根据自身的实际情况做出理性投资决策。 随着社会进步,人们受教育程度进一步提高,再加上我国自古以来就有储蓄的优良传统存在。对理财的需求已经不满足于传统的储蓄。而人们传统的思想中,资金流入较大行业是传统金融行业的券商、银行、保险等机构,这些机构只能满足一小部分人的需求。而互联网投资理财投资...
2024年无人驾驶汽车行业市场深度分析及发展规划 现代汽车与百度携手深化智能网联汽车合作_人保伴您前行,人保财险

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人保伴您前行,人保财险 _2024年无人驾驶汽车行业市场深度分析及发展规划 现代汽车与百度携手深化智能网联汽车合作 2024年4月28日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1038 66 在现代科技高速发展的今天,汽车产业与信息技术的融合正日益成为推动行业创新的关键力量。近日,韩国现代汽车集团及其子公司起亚汽车与中国科技巨头百度在北京签署了战略合作框架协议,标志着双方在智能网联汽车领域的合作进入了一个新的阶段。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 现代汽车与百度携手深化智能网联汽车合作图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在现代科技高速发展的今天,汽车产业与信息技术的融合正日益成为推动行业创新的关键力量。近日,韩国现代汽车集团及其子公司起亚汽车与中国科技巨头百度在北京签署了战略合作框架协议,标志着双方在智能网联汽车领域的合作进入了一个新的阶段。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据协议内容,现代汽车和起亚将与百度共同在多个前沿科技领域展开深入合作,包括但不限于智能网联汽车、无人驾驶技术、智能交通系统以及云计算等。此次合作旨在构建一个全新的商务生态系统,将汽车制造与信息技术紧密结合,为消费者带来更加智能、安全、便捷的出行体验。 在智能网联汽车领域,现代汽车和起亚将利用百度的先进技术和数据资源,推动车辆的智能化升级。双方将共同研发具有竞争力的智能网联汽车产品,并通过数据共享和互通,实现车辆与道路、车辆与车辆之间的无缝连接,从而提升交通效率,减少交通事故。 无人驾驶技术是此次合作的另一大亮点。现代汽车和起亚将与百度共同研发无人驾驶系统,并计划在未来推出无人驾驶汽车产品。这将有助于提升汽车的安全性,降低人为因素导致的交通事故风险,同时也为消费者提供更加便捷、舒适的出行方式。 此外,双方还将合作开发智能交通系统,通过智能化管理,提升城市交通的流畅性和效率。同时,双方还将探索云计算在汽车行业的应用,通过云计算技术提升汽车的数据处理能力和服务水平。 值得注意的是,双方还决定共同开发利用百度智能云的法规遵从性解决方案,以确保在合作过程中遵守相关的法律法规,保障用户数据的安全和隐私。 此次合作不仅体现了现代汽车和起亚在汽车智能化方面的决心和投入,也彰显了百度在智能驾驶和智能交通领域的技术实力和市场影响力。双方的合作将为全球汽车产业的发展注入新的动力,推动汽车行业向更加智能化、互联化的方向发展。 未来,随着合作的深入,我们有理由相信,现代汽车和起亚将与百度共同打造出更多具有创新性和实用性的智能网联汽车产品,为全球消费者带来更加美好的出行体验。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 近年来,无人驾驶汽车行业得到了各级政府的高度重视和国家产业政策的重点支持。以下是一些与无人驾驶汽车行业相关的政策: 首先,在发展规划方面,政府发布了一系列政策为无人驾驶行业的发展提供了明确、广阔的市场前景,并为企业提供了良好的生产经营环境。例如,《“十四五”数字经济发展规划》、《关于支持建设新一代人工智能示范应用场景的通知》以及《“数据要素×”三年行动计划(2024~2026年)》等。这些政策不仅关注自动驾驶应用场景的拓展,还在基础设施建设、数据安全以及重点建设方向等方面做出了指导和具体规划。 其次,在产品标准和安全性方面,政府也出台了一系列政策进行规范。例如,《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南(试行)》和《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》等文件,从准入门槛、应用场景以及安全保障等方面对无人驾驶汽车行业进行了规范。 此外,针对自动驾驶的立法工作也在进行中。虽然目前交通部和科技部已经对自动驾驶立法工作做出了安排,但尚未上升到国家层面的立法规划。为此,有建议提出全国人大常委会应尽快将《自动驾驶法》纳入立法规划,并推动其成为国家立法。 在地方层面,一些城市如深圳、北京、上海等地被鼓励和支持开展自动驾驶在更大范围、更广空间、更多领域场景的应用。例如,鼓励自动驾驶生产商自行或联合运营网约车,优先采购无人驾驶车用于城市出租车转换升级,以及在物流货运领域优先使用无人驾驶车辆等。 此外,工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部四部门联合发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》,对自动驾驶的准入规范进行了具体要求,并完善了相关规则,这标志着我国L3/L4级自动驾驶上路正式完善了政策支持。 综上所述,无人驾驶汽车行业在政策层面得到了大力的支持和规范,不仅有国家层面的发展规划和产品标准,还有地方层面的具体应用场景推广和立法工作的推进。这些政策举措将进一步推动无人驾驶汽车的产业化进程,为行业的健康发展提供有力...