银行理财首季减少8100亿 4月强势回升 存款搬家带来增量资金

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2025月04月25日

证券时报记者 谢忠翔 刘筱攸

银行理财首季减少8100亿 4月强势回升 存款搬家带来增量资金
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受债市阶段性调整、季末理财回表等多因素叠加影响,银行理财一季度末规模较年初明显回落。

银行理财首季减少8100亿 4月强势回升 存款搬家带来增量资金
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日前,银行业理财登记托管中心发布的《中国银行业理财市场季度报告(2025年一季度)》(以下简称《理财市场一季报》)显示,截至2025年一季度末,全市场银行理财存续规模为29.14万亿元,较年初下降约8100亿元,其中理财公司规模较年初减少约5700亿元。此外,证券时报记者此前获得的数据显示,规模排名前14的理财公司及其母行存续产品规模,仅今年3月单月的存续余额就减少逾1万亿元。

值得注意的是,进入4月,银行理财规模强势回升。同时,存款搬家现象有望进一步为银行理财带来增量资金。

规模回落约8100亿元

《理财市场一季报》显示,截至今年一季度末,全市场共有存续产品4.06万只,同比增加0.67%;存续规模为29.14万亿元,同比增加9.41%。其中,理财公司旗下理财产品存续规模占全市场的比重达88.33%。

从环比数据来看,今年3月末全市场存续产品规模较年初有较大回落,下降约8100亿元。其中,理财公司规模环比下降约5700亿元,合计存续余额为25.74万亿元。

事实上,今年一季度规模的回落主要来自3月份:受降准降息预期延后、股债“跷跷板”效应、银行卖债兑现收益、银行迎来季末时点存款考核等一系列因素影响。而今年1月及2月,主要理财公司的总体规模仍在增长。

记者此前获取的数据显示,市场规模排名前14家理财公司(及其母行管理口径),仅今年3月的存续余额就减少超1万亿元。

分主体来看,3月单月,仅兴银理财和华夏理财处于规模净流入状态,其余12家理财公司管理规模环比均下降。而纵观整个一季度,仅有兴银理财、华夏理财、中信理财、光大理财、民银理财、中邮理财这6家理财公司实现了规模正增长,其余8家理财公司规模呈现净流出态势。

据记者测算,产品货架上不同类型理财产品的余额变化,有明显差异。据《理财市场一季报》,今年3月末,固定收益类产品存续规模为28.33万亿元,占全部理财产品存续规模的比例达97.22%;据测算,该类产品规模较年初下降约8200亿元。

对比记者此前获取的14家主要理财公司数据,流动性最高、收益率最低的现金类理财产品以及受债市盘整影响最大的固收纯债类产品,“失血”最多。其中,现金类理财产品规模仅3月单月就下降近4000亿元;非现金纯债类产品余额3月单月减少超5000亿元。

据《理财市场一季报》数据,含权益资产的产品类别中,混合类理财降幅较小,权益类理财产品则明显增长。据测算,3月末混合类产品存续规模较年初小幅下降约100亿元,降至0.72万亿元;权益类产品则较年初增长约200亿元,存续规模升至约800亿元。

今年4月初,包括中银理财、中邮理财、交银理财、浦银理财、苏银理财、杭银理财在内的多家理财公司发声,看好中国资本市场。其中,多家理财公司表示,将通过直接投资或间接方式持续增持交易型开放式指数基金(ETF),进一步加大资本市场投资力度。

存款搬家带来增量资金

尽管银行理财规模在3月末这一特殊时点出现回落,但进入4月份之后,规模便再度回升。

据中金公司研报,4月份第三周(4月14日至20日)理财规模继续增长,环比抬升约3200亿元。现金管理类、最小持有期、非现金类日开式产品和封闭式产品,分别回升400亿元、1300亿元、900亿元和700亿元。

另一个积极因素在于,近期包括多家股份行和地方中小银行纷纷宣布下调存款利率,由此带来的存款搬家现象有望为银行理财带来增量资金。

据证券时报记者不完全统计,4月份,全国多地农商行、村镇银行以及部分民营银行,均对存款利率有不同程度下调,下调后的定期存款多数已经跌至2%以下。

对比来看,银行理财年化收益率则有所回升。国信证券非银分析师孔祥团队在研报中表示,2025年3月份银行理财规模加权平均年化收益率为2.56%,回升明显。4月份随着存款回流理财,叠加当前产品吸引力逐步提升,4月份规模有望增长约0.8万亿元至1.2万亿元。

《理财市场一季报》显示,2025年年初的资产配置情况也表明现金及银行存款、同业存单等资产比例出现下滑。具体来看,3月末银行理财配置的现金及银行存款占比为23.3%,较今年初下降0.5个百分点;配置同业存单占比为13.5%,较今年初下降0.9个百分点。

避险情绪出现阶段性强化

作为以固收资产为主的资管产品,银行理财仍在避险情绪升温的市场环境中,为投资者创造可观的收益。

据《理财市场一季报》,2025年一季度,理财产品累计为投资者创造收益2060亿元。其中,银行机构累计为投资者创造收益320亿元;理财公司累计为投资者创造收益1740亿元。

然而值得注意的是,有理财从业人士担忧理财负债端资金来源短期化的情况。他表示,无论从行业数据看,还是基于自身的观察,新发理财产品的期限都在持续缩短,客户的风险偏好也在下降,低风险等级的产品依旧是渠道主推对象。

进入4月,由于美国滥施关税,致使全球市场不确定性上升,资产价格波动也随之加剧,这无疑给包括银行理财在内的专业机构增加了投资难度。当前,债市的走向受市场密切关注。

平安理财表示,美国滥施关税及金融市场动荡所驱动的避险情绪阶段性强化,为债市行情提供了有力支撑。二季度降准降息窗口有望打开,若外部风险升级,国债收益率还有望突破前期下限,可考虑增加久期与信用债的配置。

在权益市场方面,平安理财认为,国内股市进一步下跌的空间有限,且相对海外市场或有一定的超额收益空间,短期建议等待市场企稳,结构上关注内需发力板块以及对美反制的受益板块。

国信证券表示,对于银行理财,在资产与产品端可进行如下布局:一是开启避险模式,优先配置存款和中短久期信用债;二是在无风险资产收益低、风险资产波动大的情况下,力推负债端成本下行;三是待波动率下降后,择机发展多元产品体系,包括权益和跨境产品。

(编辑:李京硕) 关键字:
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保险有温度,人保服务 _2024年氢能产业现状及未来发展趋势 成都市产业建圈强链2024年工作要点 新增氢能重点产业链 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1477 98 近日,成都市产业建圈强链工作领导小组印发的《成都市产业建圈强链2024年工作要点》标志着成都市在产业建圈强链方面迈出了新的步伐。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,成都市产业建圈强链工作领导小组印发的《成都市产业建圈强链2024年工作要点》标志着成都市在产业建圈强链方面迈出了新的步伐。相较于去年打造的8个产业生态圈和28条重点产业链,今年的《工作要点》新增了低空经济和氢能作为重点产业链,使得成都产业建圈强链的重点产业链累计达到了30条。 对于新增的低空经济产业链,成都市将加大整机项目的内培外引力度,精准补齐关键零部件短板,并以产业需求为导向布局建设基础设施、公共平台和应用场景,旨在加快打造西部低空经济中心。这意味着成都市将充分利用其地理位置和资源优势,推动低空经济领域的发展,为城市经济发展注入新的动力。 同时,氢能作为另一条新增的重点产业链,成都市也将采取一系列措施推动其发展。具体来说,成都市将突出原始创新,支持创建国家级氢能关键部件技术创新中心,巩固车载高压气态储氢瓶等领域优势,并突破70兆帕加压加注设备等关键技术。这些举措旨在推动氢能产业链的发展,为成都市的绿色低碳产业注入新的活力。 这样的调整与国家“顶层设计”一脉相承。今年全国两会期间,政府工作报告就指出要加快发展新质生产力,并提出加快前沿新兴氢能等产业发展,同时积极打造低空经济等新增长引擎。成都市的产业建圈强链工作正是积极响应国家号召,推动城市经济高质量发展的具体举措。 总之,成都市通过新增低空经济和氢能作为重点产业链,不仅进一步完善了其产业生态圈和产业链体系,也为城市经济发展注入了新的动能。未来,成都市将继续加强产业建圈强链工作,推动城市经济实现高质量发展。 据中研产业研究院分析: 2022年3月23日的《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》,明确氢能的三大定位:未来国家能源体系的重要组成部分,用能终端实现绿色低碳转型的重要载体”,战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。除了《氢能产业中长期规划(2021-2035年)》,几乎是同一时间出台的《十四五能源体系规划》也指出了氢能行业规模化发展对全球能源体系的深刻变革的影响,其表述为:新型储能和氢能有望规模化发展并带动能源系统形态根本性变革,构建新能源占比逐渐提高的新型电力系统蓄势待发,能源转型技术路线和发展模式趋于多元化。 我国氢气消费逐年攀升,从2017年不足2000万吨增长至2020年的3342万吨,年复合增速超过19%。根据中国氢能联盟的预测,2030、2060年我国氢气年需求量将达到3700万吨和13030万吨以上,在终端能源中的消费占比分别达到5%和20%以上。全球来看,氢气年消费9400万吨,逐步增长。2020和2021年两年均增幅超过1.6%,在全球终端能源消费总量中占比达到约2.5%。国际能源机构普遍认为2050年氢能在全球能源终端总需求中的占比将达到12%以上。 根据《氢能产业发展中长期规划(2021-2035 年)》“十四五”时期的发展目标,燃料电池车辆保有量约5万辆,部署建设一批加氢站,可再生能源制氢量达到10-20万吨/年,实现二氧化碳减排100-200万吨/年。到2050年,氢气需求量将接近6000万吨,实现二氧化碳减排约7亿吨,氢能在我国终端能源体系中占比超过10%,产业链年产值达到12万亿元,成为引领经济发展的新增长极。 成都的氢能产业链目前已有多家公司参与,这些公司涵盖了氢能产业链的各个环节。首先,成都新研氢能源科技有限公司是一家专注于氢能领域的企业,其位于成都市新都区,是新研氢能西南总部。该公司主要进行燃料电池堆、燃料电池系统和其它关键辅助部件的批量生产,年产量可达1000台燃料电池系统。此外,该公司还助力“成渝氢走廊”建设,致力于打造无污染、零排放的氢能示范交通运输范线。 其次,东方电气(成都)氢能科技有限公司也是成都氢能产业链上的重要企业。该公司经过10余年积累,已实现燃料电池产业化,并正在推进氢气制备、储运、加注、综合能源站及氢能与可再生能源融合发展。东方电气牵头氢能链博展,不仅展现了四川在氢能领域的强大实力和深厚底蕴,也为推动氢能产业进一步发展注入了新的动力。 此外,还有四川金星清洁能源装备集团股份有限公司、四川蜀道装备科技股份有限公司、成都客车股份有限公司等也积极参与氢能产业链的发展,积极携最新产品亮相氢能链博展。 总的来说,成都氢能产业已初步形...
人保财险 ,人保有温度_4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析

人保财险 ,人保有温度_4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析

4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析 2024年5月7日 来源:互联网 1333 87 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,根据英国造船和海运动态分析机构克拉克森研究发布的数据显示,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长24%。中国承揽358万CGT(76%,91艘),排名第一;韩国承揽其中的67万CGT(14%,13艘),位居全球第二。截至4月底,全球手持订单总量环比减少10万CGT,为1.2991亿CGT。中国和韩国的手持订单量分别为6486万CGT(50%)和3910万CGT(30%)。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国作为全球最大的造船国,其市场份额已经连续14年稳居世界第一。无论是造船完工量、新接订单量还是手持订单量,中国都占据了全球市场的较大份额。这显示了中国船舶行业在全球市场中的重要地位。随着全球贸易和航运业的发展,对船舶的需求也在不断增加。目前,集装箱船、散货船、油船等类型的船舶是市场上的主流。同时,随着环保政策的推进和清洁能源技术的发展,对环保型、绿色船舶的需求也在逐渐增加。 船舶行业正在不断推动技术创新和智能化发展。例如,船舶设计正在向数字化、模块化、标准化方向发展;船舶制造正在逐步实现自动化、智能化和绿色化;船舶运营也正在逐步实现智能化、信息化和网络化。这些技术创新和智能化发展将有助于提高船舶的性能、降低成本和减少污染。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 2024年1-3月中国船舶进口数量为1520艘,相比上年同期增长了344艘,同比增长28.9%;进口金额为6469.6万美元,相比上年同期减少了106.6万美元,同比下降36.7%。2024年3月中国船舶进口数量为793艘;进口金额为1329.5万美元。2024年1-3月中国船舶进口均价为4.26万美元/艘,2023年1-3月船舶进口均价为5.59万美元/艘。2024年3月中国船舶进口均价为1.68万美元/艘。2024年3月中国船舶进口数量为793艘,相比上年同期增长了237艘,同比增长41.9%;进口金额为1329.5万美元,相比上年同期减少了2885.2万美元,同比下降83.3%;进口均价为1.68万美元/艘。 2024年1-3月中国船舶出口数量为1328艘,相比上年同期增长了295艘,同比增长31.6%;出口金额为992100.9万美元,相比上年同期增长了510528.1万美元,同比增长106%。2024年3月中国船舶出口数量为399艘;出口金额为312193.1万美元。2024年1-3月中国船舶出口均价为747.06万美元/艘,2023年1-3月船舶出口均价为466.19万美元/艘。2024年3月中国船舶出口均价为782.44万美元/艘。2024年3月中国船舶出口数量为399艘,相比上年同期减少了37艘,同比下降5.7%;出口金额为312193.1万美元,相比上年同期增长了79183.6万美元,同比增长34%;出口均价为782.44万美元/艘。 船舶行业将继续深化技术创新,特别是在船舶设计、制造和运营等方面。数字化、模块化和标准化将成为设计的主流,而自动化、智能化和绿色化将推动制造过程向更高效、更环保的方向发展。随着全球对环保和可持续发展的重视,绿色环保船舶将成为未来市场的主流。这包括使用清洁能源、减少排放和提高能源效率等,以满足日益严格的环保法规要求。 船舶智能化是未来的重要发展方向。通过引入物联网、大数据、人工智能等先进技术,实现船舶自主导航、智能监控和远程控制等功能,提高船舶的安全性和运营效率。随着全球经济和贸易的不断发展,船舶市场将呈现多元化的趋势。除了传统的货运船舶外,旅游观光船舶、海洋工程船舶、海上救援船舶等也将逐渐成为市场的重要组成部分。 预计在未来几年内,全球船舶市场规模将继续保持增长态势。这主要得益于全球经济和贸易的...