保险资管“2024成绩单”出炉 9家机构营收净利“双降”

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2025月05月13日

2024年,在权益市场宽幅震荡、国债收益率持续走低的背景下,保险资管行业整体实现稳健增长。统计数据显示,除华夏久盈资产外,34家(含一家养老险公司)已披露2024年业绩的保险资产管理机构合计实现营业收入约416亿元,同比增长14.4%;净利润约184亿元,同比增长18.1%。整体来看,有21家机构实现营收、净利润双增,9家机构出现“双降”,头部机构进一步拉大与中小机构的差距。

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从营收情况来看,行业头部效应明显。国寿资产、泰康资产、国寿投资、平安资管等四家保险资管公司2024年营收超40亿元,合计营收占行业总营收的比例过半。具体来看,国寿资产以67.02亿元的营收位列行业第一,紧随其后的是泰康资产的62.82亿元。排在第三、第四位的分别是国寿投资的42.33亿元和平安资管的40.45亿元。营收排名前十家头部机构合计营收超300亿元,占全行业总营收近八成,呈现明显的头部集中格局。

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在营收增速方面,头部保险资管机构整体保持较为稳健的增长。国寿资产、国寿投资、泰康资产在规模基数较大的情况下,仍实现了两位数的稳健增长,增速分别为27.50%、28.22%、23.11%。中小机构中,安联保险资产和中邮保险资产凭借前期基数较低,实现了超过120%的亮眼增速,营收分别为2.67亿元和1.78亿元;国华兴益与中信保诚资产增速也分别达54.7%和31.61%。与此同时,有9家营收出现负增长,其中,中英益利资产下滑最为严重,同比下降约39%,光大永明资产亦下降近10%。

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净利润方面,行业集中度更高。国寿资产、泰康资产、平安资产、国寿投资四家机构合计实现净利润106.99亿元,占行业总额的60%。其中,国寿资产净利润38.56亿元稳居第一,泰康资产28.43亿元排名第二,平安资产24.51亿元位列第三,国寿投资15.49亿元位列第四。其余机构净利润均未超过10亿元,太平资本出现亏损且同比亏损增加。

保险资管机构净利润增速分化亦十分明显。国华兴益、合众资产、国寿投资增速均超过50%,分别约为85.19%、77.50%、57.1%;净利增速在10%至50%之间的有泰康资产(约36%)、中信保诚资产(约34%)、国寿资产(约34%)等13家;约三分之一机构净利出现负增长,中英益利资产净利润下滑约82%、太平资本更大幅增亏54.10%,为行业唯一亏损机构,全年亏损0.16亿元。

综合营收、净利润数据来看,2024年度共9家保险资管机构出现营收、净利润“双降”,包括光大永明资产、大家资产、民生通惠资产、人保资本、生命资产、中英益利资产等。

总体来看,2024年保险资管行业在权益资产市场震荡背景下,实现了两位数的营收和利润增速,其中头部机构优势进一步巩固,中小机构分化加剧。展望2025年,有业内人士预计,行业将在“稳增长、提质效”的大方向下,行业将继续围绕投资能力提升和管理规模扩张展开竞争,兼顾稳健与创新。

在中国保险资产管理业协会日前举行的2025年一季度保险资金运用形势分析会上,平安资产管理有限责任公司副总经理张剑颖表示,受外部及宏观环境影响,今年大类资产的波动性明显加剧,险资投资难度进一步加大。在此背景下,大类资产配置与审慎管理更需匹配保险资金特点和长期投资目标。低利率时代和市场波动环境下,保险资金配置更应坚守资产负债匹配,加强精细化管理水平和投资能力,着力提升保险资金运用的稳健性和收益水平。张剑颖表示,持续看好权益市场的投资机会,特别是在市场波动中,也将不断涌现更多长期投资机会。保险资金应保持耐心资本特色,坚定长期投资理念,积极挖掘长期可持续的投资机会。

(编辑:李京硕) 关键字:
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2024网约车行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究 全国多地发布网约车行业风险预警_保险有温度,人保伴您前行

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2024网约车行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究 全国多地发布网约车行业风险预警 2024年5月22日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 214 6 今年以来,全国多地发布网约车行业风险预警,这反映了网约车市场面临的一些挑战和问题。这些预警信息指出了网约车运力已经趋于饱和,甚至远超实际需求,以及从业人员的经营状况不乐观的情况。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 今年以来,全国多地发布网约车行业风险预警,这反映了网约车市场面临的一些挑战和问题。这些预警信息指出了网约车运力已经趋于饱和,甚至远超实际需求,以及从业人员的经营状况不乐观的情况。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 首先,网约车市场的运力饱和是一个值得关注的问题。随着网约车行业的快速发展,越来越多的司机和车辆涌入市场,导致市场供大于求。在这种情况下,司机们很难获得足够的订单,导致收入下降。此外,市场饱和还可能导致价格战和恶性竞争,进一步恶化司机的经营状况。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 其次,网约车从业人员的经营状况不乐观也是一个重要问题。多地网约车单车日均接单量不超过20单,单均营收在20元左右,单车日均收入仅200多元。这意味着许多司机难以维持生计,甚至可能面临亏损的风险。这种情况不仅影响了司机的生活质量,也可能导致他们离开这个行业,进一步加剧市场供大于求的问题。 为了应对这些问题,政府和企业需要采取一系列措施。首先,政府可以加强对网约车市场的监管和管理,规范市场秩序,避免恶性竞争和价格战的发生。同时,政府也可以出台相关政策,鼓励网约车企业创新服务模式,提高服务质量,以满足乘客的多样化需求。 其次,网约车企业也需要加强自身管理,提高运营效率和服务质量。企业可以通过优化派单算法、提高车辆利用率等方式,提高司机的接单量和收入水平。同时,企业也可以加强对司机的培训和管理,提高司机的服务质量和安全意识。 最后,对于有意进入网约车行业的司机来说,他们需要充分了解市场情况和风险,谨慎做出决策。他们可以通过多方面了解市场供需情况、平台政策、车辆要求等信息,以及与其他司机交流经验,来做出更明智的选择。 总之,全国多地发布网约车行业风险预警,提醒我们网约车市场已经面临一些挑战和问题。政府、企业和司机需要共同努力,采取一系列措施来应对这些问题,促进网约车行业的健康发展。 据中研普华产业院研究报告分析 从市场规模来看,网约车行业在过去的几年内呈现出快速增长的趋势。以中国为例,2022年中国网约车行业市场规模约为2562亿元,而在2015年时还不足500亿元,复合增长率为31.79%。这表明网约车行业已经成为了一个庞大的市场,并且具有巨大的增长潜力。 网约车行业市场发展现状可以从以下几个方面进行概述: 市场规模与增长:随着移动互联网和智能手机的普及,以及新能源汽车的快速发展,网约车行业得到了迅猛的发展。据统计,2024年中国网约车市场规模预计将达到5000亿元,同比增长19%,显示出强劲的增长势头。 竞争格局:网约车市场在经过几轮兼并和大浪淘沙之后,逐渐从一家独大变成了一超多强的市场格局。滴滴出行以七成左右的市场份额占据市场第一,而曹操出行、首约汽车、神州专车等品牌也占据一定市场份额。这些企业为了吸引和留住乘客和司机,在营销、补贴等方面持续投入,对盈利能力产生一定影响。 行业挑战:网约车行业在快速发展的同时,也面临着一些挑战。首先,运力供给过剩,多地发出运力饱和预警,暂停发放新的网约车证件。低价竞争导致司机收入下滑,影响了行业的可持续发展。其次,如何逃离同质化竞争,跑出一条让投资者和消费者都满意的商业模式成为网约车巨头们新的难题。此外,网约车行业还需要应对政策监管、安全风险等方面的挑战。 发展趋势:未来,网约车行业将继续保持增长态势,但增速可能会放缓。同时,随着行业逐渐成熟,竞争将更加激烈,企业需要不断创新服务模式和提升服务质量,以满足乘客的多样化需求。此外,随着新能源汽车的推广和普及,以及自动驾驶技术的不断发展,网约车行业将迎来新的发展机遇和挑战。 在竞争格局方面,网约车行业主要由国内外的互联网巨头和传统出租车公司共同构成。国内市场主要由滴滴出行、美团打车等互联网公司主导,而国外则以Uber、Lyft等公司为主导。这些公司通过不断的技术创新和服务优化,提升用户体验和市场份额。 然而,随着市场的不断壮大,竞争也在进一步加剧。一些网约车平台为了抢占市场份额,采取了低价竞争的策略,这导致了司机收入下降和服务质量下降的问题。此外,由于网约车行业的特殊性,对于车辆和驾驶员的准入门槛较低,这也使得一些不合规的车辆和驾驶员进入了市场,给行业带来了一定的...