从默默无闻到全球前五,苏州纳米产业勇攀“珠峰”丨“千亿产业新势能”系列之新型材料篇

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2025月05月13日

(原标题:从默默无闻到全球前五,苏州纳米产业勇攀“珠峰”丨“千亿产业新势能”系列之新型材料篇)

从默默无闻到全球前五,苏州纳米产业勇攀“珠峰”丨“千亿产业新势能”系列之新型材料篇
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纳米是一个极小的长度单位。如果把1米平均分成10亿份,每一份就是1纳米,这相当于头发丝直径的八万分之一。在人类肉眼看不见的微观世界中,纳米材料和技术可以开发出靶向药、新型电池或更小的芯片,为发展新质生产力插上了“隐形的翅膀”。

从默默无闻到全球前五,苏州纳米产业勇攀“珠峰”丨“千亿产业新势能”系列之新型材料篇
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证券时报记者采访获悉,从2006年“押注”纳米技术以来,苏州工业园区在国内外树立了“中国纳米看苏州、苏州纳米看园区”的良好口碑。以苏州工业园区为核心的苏州市纳米新材料集群,更是成功入选国家首批先进制造业集群。

截至目前,苏州工业园区聚集纳米产业相关企业约1400家,产值突破1700亿元,已跻身全球五大纳米产业集聚区之列。

“押注”纳米技术

2006年,中国科学院苏州纳米技术与纳米仿生研究所(下称“纳米所”)落户苏州工业园区,为当地纳米产业的发展撒下了希望的种子。

“二十几年前,苏州和园区最缺的就是国家级创新平台。”彼时在苏州工业园区管委会科技发展局工作的张淑梅表示,为了推动产业转型升级,园区决定在传统电子信息制造业、装备制造业的基础上探索科技创新,最终决定“押注”纳米技术,积极推动纳米所扎根在苏州工业园区。

“不深入研究不知道,一研究就发现我们‘淘’到宝了。”张淑梅向证券时报记者介绍,在微观世界里,纳米技术可谓“神通广大”:在医疗领域,用纳米技术可以造出纳米级别的药物载体,从而精准地把药物送到病变细胞那里,相当于给药物装了个导航仪,这就是靶向药;在能源领域,纳米材料能让电池变得更小、充电更快、续航更久;在电子产业领域,纳米技术可以让芯片集成度更高,让电子产品更小巧、功能更强大。

2010年,纳米产业被苏州确立为区域战略性新兴产业,同年成立的苏州纳米科技发展有限公司(下称“纳米公司”),则肩负起苏州工业园区纳米产业投资者、建设者、运营者、服务者的多重角色,并按照“总体规划、分期开发、逐步细化”的理念开发建设苏州纳米城。

此前,国内科研院所的平台大多只供内部研究人员使用。在张淑梅看来,如果纳米所不与产业紧密结合,只是一个纯粹的研究机构,将难以发挥其潜在的价值。正是因此,苏州工业园区与纳米所联合开创了纳米加工测试平台开放共享使用机制,通过设立专项补贴的方式,引导平台向地方企业开放。

“只有开放,才能带动产业。”张淑梅说,从企业创新方面来看,对于中小企业来说,以前由于缺乏先进的纳米加工测试设备和技术,创新能力受到限制,平台开放后,中小企业可以利用平台的设备和技术资源进行产品研发和创新;从产业协同方面来看,开放纳米加工测试平台促进了科研机构与企业之间的协同创新。“企业可以将市场需求反馈给实验室,科研人员根据需求开展研究工作。同时,实验室的研究成果可以直接在企业转化应用。”

纳微科技董事长江必旺回忆说,创业之初,手握顶级技术和专利,但没钱买大型设备,纳米所的公共技术服务平台成了公司发展的重要支撑,“每年只用十几万元的检测费,就解决了需要上千万设备费用才能解决的问题”。

多位受访者向记者表示,纳米所已成为科研院所及中小企业创新孵化的摇篮。

助企跨越“死亡之谷”

纳米技术要从实验室走向市场,必须经历中试阶段。如果成功跨过这一关,企业发展就有望迎来春天。不过,中试被业内视作创业路上的“死亡之谷”。

“算上人力和生产成本,费用有上百万元。”纳米公司副总裁李寿祥在接受媒体采访时曾提到,MEMS(注:微机电系统)传感器芯片多是非标工艺,中试生产量小,知名芯片制造商通常不愿接受这些订单,“纳米公司希望培养和孵化MEMS传感器芯片设计企业,既然没人愿意帮助这些小微企业,我们就另辟蹊径,错位发展,自己做生产这个环节”。

2014年,纳米公司投资约5亿元,建成了国内第一条全开放、商业化运作的6英寸MEMS器件研发、中试和批量化生产平台,为中小型企业发展提供了必要支撑。张淑梅表示:“在这个平台上,企业可以对MEMS产品进行小批量试生产,解决了从实验室到大规模生产之间的技术难题。”

MEMS中试平台建成后,越来越多企业慕名而来。“企业知道在这里有完善的中试环境,可以降低产品开发的风险。同时,也吸引了更多的投资机构关注园区的MEMS产业,为产业发展提供了资金支持。”张淑梅向记者表示,MEMS中试平台业务覆盖全国,目前已服务100多家企业、400多颗产品,成为中国MEMS科技支撑最大的产线。

截至2024年,苏州工业园区已连续4年被评为中国“MEMS传感器十大园区名单”的榜首,被称为“中国MEMS产业第一园”。

试验阶段,有纳米所加工平台;中试阶段,有MEMS中试平台――苏州工业园区精心打造的这两大平台,成为当地纳米产业腾飞的双翼。与其他传统创业孵化器、产业基地相比,纳米城重视搭建产业链,目前已自成一个纳米产业生态社区,从科技创新、中试、小规模生产、成果转化、专利运营、产业服务、总部办公到综合配套,应有尽有。

高风险的投资,也带来了丰厚的回报。纳米公司提供的数据显示,目前,苏州工业园区集聚纳米产业相关企业约1400家,产值突破1700亿元,国家高新技术企业超过360家,其中苏州纳米城注册落户企业超500家,高新技术企业超160家。苏州纳米城连续3年登榜“中国十大集成电路高质量发展优秀园区”,并先后荣获“国家纳米高新技术产业化基地”“国家纳米技术国际创新园”等一系列荣誉。

不过度追求短期效益

作为面向未来的前瞻性产业,纳米技术投入大,成果产出周期长,且充满着不确定性。即便像苏州工业园区这样拥有政策助力和产业链“加持”,当年大家仍然做好了“坐十年冷板凳”的心理准备。

从技术研发方面来看,纳米技术涵盖众多细分领域,从纳米材料的合成到纳米器件的制造等,在发展初期,很难确定哪个方向能够最快取得突破并实现产业化。张淑梅说:“不同的纳米材料在实验室阶段都有很好的性能表现,但在实际大规模生产和应用时,难以确定哪种材料最有商业潜力。”

从市场需求方面来看,市场到底需要什么样的纳米技术产品以及需求量有多大,谁都不清楚。张淑梅举例说:“虽然纳米传感器在理论上有很多应用场景,但实际市场需求可能受到成本、使用便捷性等多种因素的影响。”

以纳米城一家知名公司为例,该公司从开始创业到成功上市历经15载。“纳米城这么好的配套条件,园区又提供了各种产业扶持,公司仍然花了15年时间才熬出来。”张淑梅直言,纳米技术应用及新材料领域没有像生物医药那么明显的“里程碑”,“需要经过多年的实验室探索,再迭代到产业化阶段,必须经过很长时间的考验”。从企业处于“幼苗”阶段,到高速发展阶段,苏州纳米城一直悉心呵护,通过链接更多的技术、人才、资金等资源,让企业行得稳、走得远,由“大”到“强”。

有业内人士向记者表示,国内有些城市在纳米产业发展初期过度追求短期效益,盲目投入资金到一些看似热门但实际技术难度大、市场不成熟的纳米项目上,结果由于技术难以突破、市场需求不足等原因遭受挫折。也有城市曾投资建设纳米材料生产线,但由于产品质量不稳定、成本过高,最终导致项目失败。

纳米产业发展到现在,还面临哪些挑战,有哪些瓶颈亟待突破?

张淑梅向记者表示,目前纳米技术的高精度制造仍然面临挑战。“例如,在纳米芯片制造过程中,要实现更小的纳米尺度下的精确加工和制造,目前的技术还存在一定的误差率,需要进一步提高制造精度。”

高端复合型人才短缺,也限制了纳米产业发展壮大。“随着纳米产业的发展,对既懂纳米技术又懂市场、管理等多方面知识的复合型人才需求越来越大,但目前这类人才的供给还不能满足需求。”张淑梅建议,在高校和职业院校中开设更多与纳米技术相关的专业和课程,培养不同层次的纳米技术人才。

她同时建议,要继续加大对纳米技术基础研究的投入,政府和企业要共同出资,支持高校和科研机构开展纳米技术的基础研究,提高纳米技术的整体水平;要加强国际合作,“国内纳米产业可以与国际上纳米技术先进的国家和地区开展合作,引进先进的技术和经验,共同攻克纳米技术难题”。

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上半年A股五大险企负债端持续改善 保费收入同比增长3.03%

上半年A股五大险企负债端持续改善 保费收入同比增长3.03%

  截至7月17日,A股五大险企上半年保费数据全部出炉,中国人寿、中国平安、中国人保、中国太保和新华保险共取得原保险保费收入(以下简称“保费收入”)1.76万亿元,同比增长3.03%。与此同时,7月17日,A股保险板块大幅上涨,个股全面飘红,其中,中国太保当日上涨3.79%,股价创年内新高。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   保费增速持续向好图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   从负债端来看,今年1月份、前2个月、前3个月、前4个月、前5个月以及上半年,A股五大险企合计保费收入同比变化分别为-2.58%、-1.38%、0.96%、1.5%、2.19%以及3.03%,负债端持续改善的趋势十分明显。   具体来看,今年上半年,中国人寿实现保费收入4896亿元,同比增长4.1%;中国平安实现保费收入4812.68亿元,同比增长4.66%;中国人保实现保费收入4272.83亿元,同比增长3.34%;中国太保实现保费收入2661.87亿元,同比增长2.37%;新华保险实现保费收入988.32亿元。   五大上市险企中,中国人寿和新华保险只经营人身险业务,其他3家为集团上市公司,旗下子公司同时经营人身险和财产险业务。上半年,A股五大人身险公司保费同比增长2.12%。其中,平安寿险保费收入同比增速最高,为5.1%;中国人寿次之,为4.1%。   财产险业务方面,人保财险、平安产险和太保产险保费同比增速分别为3.68%、4.06%、7.70%,3家险企上半年保费收入之和为5854.21亿元,同比增长4.54%。   新华保险相关人士对《证券日报》记者表示,上半年,公司聚焦价值增长,深入推进高质量发展转型,个险渠道实现考核价值、十年期及以上期交保费,以及首年期交保费三项核心业务指标正增长。同时,其大力推动核心渠道队伍绩优化转型,绩优人力规模及人均产能均有较大幅度提升。   上半年业绩有望改善   负债端的收入持续改善,成为支撑上市险企上半年业绩的一个方面,目前险企上半年投资端的业绩尚未公开,不过业内人士预计上半年整体有望比去年同期改善。   例如,国君非银金融团队认为,为匹配长端利率下行导致的固收息差收入下降,叠加新会计准则下险企加大FVOCI(以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产)权益配置来平滑利润表,上市险企普遍加大了对“类固收”红利资产的配置,获得较好的投资回报,因此,预计上半年上市险企净利润增速较一季度将有所改善。   国联证券非银金融分析师刘雨辰也认为,受益于权益市场预期改善、房地产风险逐步化解,今年二季度保险投资收益有望同比改善,进而推动净利润的改善。   新华保险表示,其上半年在投资端方面较好,公司加强投资布局,准确把握投资机会,一季度实现年化总投资收益率4.6%,年化综合投资收益率6.7%,在A股、港股和权益类基金品种的收益率均表现较好。   对下半年的预期,信达证券非银金融行业首席分析师王舫朝对《证券日报》记者表示,看好保险板块在负债成本不断调降和资产端伴随经济企稳带来的估值弹性。在固收投资方面,固定到期类利息净投资收益整体稳健增长,其主要投资压力来自于新增配置,但存量仍能稳健贡献票息;在权益投资方面,新“国九条”等资本市场改革举措以及宏观经济企稳下,权益投资有望带来更好的总投资收益弹性。   另一位券商非银分析师对记者表示,从负债端来看,监管部门持续引导寿险行业压降负债成本,通过调降产品预定利率、推进“报行合一”以引导保险公司压降负债成本。同时,在监管加强车险费用管控、扩大保险公司自主定价权背景下,车险费用率、赔付率均有望改善,财险COR(综合成本率)有望同比改善。   从资产端来看,上述分析师认为,资产端环境改善有望推动险企业绩和估值同时向好。下半年,权益市场有望回暖、房地产风险有望逐步化解、长端利率企稳,保险公司的投资收益率有望改善,这将缓解市场对保险公司利差损风险的担忧,也将支撑保险公司改善短期净利润。预计2024年上市险企的净利润增速将逐季改善,后续随着利差损压力缓解、净利润增速持续改善,保险板块的估值也有望进一步修复。...
保费高、被拒保!有新能源车主称续保难 网约车竟成重灾区?

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不少新能源车主正面临保费贵、续保难、拒保等问题。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 日前,有多位哪吒汽车车主在社交媒体上反映保费大幅上涨,甚至被拒保。为此,哪吒汽车法务在其官方微博上发布声明称:“根据哪吒汽车从相关数据库中查阅的数据,已售车辆中,续保费率总体下降幅度超过8%,低于行业平均水平。经进一步各方核实,不存在保险公司针对哪吒汽车品牌车型拒保的情况。”图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 图片来源:新浪微博(@哪吒汽车法务部)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “新能源汽车保费由保险公司定价,主要采取系统打分制,80分以上才能投保,否则系统通过不了,车主就无法续保。”8月14日,一位长期从事汽车保险销售的资深人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“新能源车出险率高、维修费用高,还有车主年轻化等因素,都会影响承保费率。” 新能源网约车成拒保“重灾区”? “2023年自己的新能源车保费是3900元,到2024年保险费涨到6200元,我的车没有出险,但保险公司说新能源车保费都涨了”。有网友抱怨称。 记者在采访中了解到,遭遇续保保费上涨情况的新能源车主并不在少数。为此,记者致电平安车险服务,相关工作人员解释称,今年所有保险公司的新能源车险价格优惠都特别少,整体保费价格比往年会更贵一点。“续保费的上涨,并不是看前一年是否有出险,而是根据前三年的累计出险情况来核算。”上述平安车险相关工作人员强调称,如果车主前三年出了一次或两次险,今年的保费肯定会比去年更高。 新能源汽车国家监测与管理平台数据显示,2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元,新能源车险单均保费为4139元,比燃油车单均保费高81%。   对于新能源车保费普遍比燃油车更贵的原因,新能源汽车和动力电池专家杨伟斌分析称,主要有两点:一是由于前几年同等尺寸的新能源车比燃油车价格高不少,基础价格高、保费贵的惯性延续至今;另一方面则是,虽然新能源车与燃油车着火率差不多,但大众主观上依然认为电动车安全性较差,定的保费相对就更高。 据一位平安保险的工作人员介绍,车辆保费的多少,一看车辆出险情况、二看是否有违章、三看车辆是否出现过理赔。“车辆保费是一车一价,具体价格主要以系统核算为准。”上述平安保险的工作人员告诉记者。 上述长期从事汽车保险销售工作的资深人士也告诉记者,保险公司在评估保费时,并非依据事故后的维修费用多少,而是根据车辆事故次数来决定,与出险率直接挂钩。“如营运性质的网约车,保费相对私家车会高出很多。”上述人士称,目前,新能源车的平均保费在4000元,而网约车的保费则可能会高出一两倍。 记者了解到,网约车车辆保险业务在线上无法办理,需到线下门店进行办理。“被拒保的车辆多为网约车,即使车辆没有出险,保费也比私家车高出很多,一般在7000~9000元不等。”上述平安车险相关工作人员告诉记者,注册过网约车,且出过险的情况下,可能就上不了保险。即使能上保,保费也不便宜。 不过,对于“拒保”的说法,一位不愿透露姓名的保险公司工作人员表示并不认同。“交强险是没有任何保险公司能拒保的,但商业险却是一个双向选择,并不能称之为‘拒保’。”该工作人员解释称,比如,出险次数多的网约车保费会很高,对于核算出来的费用结果车主如果同意,就能继续投保。 新能源车企争相布局保险业务 值得注意的是,在车主喊贵的同时,险企也在喊“冤”。太保产险董事长顾越在公司2023年业绩发布会上表示,新能源车出险率比燃油车的出险率高出一倍。人保财险总裁于泽也在今年的业绩会上称,整个行业的新能源车险的赔付率大概比燃油车高10个百分点以上。 在首都经贸大学保险系副主任李文中看来,险企喊“亏”主要有两个原因:一是监管部门要求新能源车险的综合费用率控制在15%以内,这给险企带来了很大经营压力;二是险企为了能够在新能源车险市场抢得先机有意压低新能源车险产品价格。“第一点短期内险企也无法改变。第二点新能源车企的营销渠道优势和技术优势将会发挥作用,减轻自己经营新能源车险面临的竞争压力。”李文中表示。 比亚迪(236.370, 4.88, 2.11%)董事长王传福在此前召开的比亚迪股东大会上表示,新能源汽车保险仍亏损的原因有多种,有的是因为售后与服务脱节。但如果在车辆设计上能够拆件维修,就能大幅降低保险赔险成本,拉通保险和设计。 面对“车主喊贵,险企喊亏”的新能源车险困局,包括比亚迪、“蔚小理”、特斯拉等新能源车企纷纷通过设立或收购保险中介牌照等方式,进入新能源车险市场。如比亚迪通过收购易安财险(即易安财产保险股份有限公司)100%股权拿到车险“准生证”,并于今年5月开出了首份保单。2023年3月,在汇鼎保险经纪收购工作落地后,蔚来将其在2022年1月成立的蔚来...
上市险企“中考”成绩斐然 股票持仓市值增逾千亿元

上市险企“中考”成绩斐然 股票持仓市值增逾千亿元

编者按:随着五大上市险企出齐半年报,这个头顶“长期资金”“耐心资本”光环的典型市场主体,也聚集了更多投资者的目光。上半年,上市险企何以业绩高增?险资正在驰援A股吗?新准则下,险企又该如何赢取新挑战?透视险企半年报,投资者或许能找到想要的答案。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 上半年,负债与投资双轮发力,推动上市险企中期业绩超预期增长。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 证券时报记者统计的数据显示,2024年上半年5家A股上市险企实现营业收入1.27万亿元,同比增长7.4%;实现归母净利润1718亿元,同比增长12.5%。受益于净利表现强劲,其中4家险企拟中期分红总计270亿元。 半年报显示,在新会计准则影响下,投资情况对上市险企财报的影响更加显著。同时,作为市场上长期资金的代表,多家上市险企在发布中期业绩时表示,权益投资一直是投资组合中的重要部分,在低利率、资产荒的背景下,权益资产配置的重要性在提升。 双轮发力驱动业绩大增 具体来看,上半年,中国平安、中国人寿、中国太保、中国人保、新华保险分别实现归母净利润746.19亿元、382.78亿元、251.32亿元、226.87亿元、110.83亿元,对应增幅分别为6.8%、10.6%、37.1%、14.1%、11.1%。 综合半年报数据分析,上市险企达成超预期业绩,主要受益于负债端企稳回升和资产端的投资业绩表现亮眼。 从负债端来看,居民保障性需求上升、产品结构优化,叠加预定利率下调、银保渠道实施报行合一,推动上市险企营收和利润率探底回升。 受报行合一和预定利率下降影响,险企新业务价值普遍明显上升。例如,上半年平安寿险及健康险业务新业务价值为223.20亿元,同比增长11.0%,其中代理人渠道新业务价值同比增长10.8%,人均新业务价值同比增长36.0%。中国人寿、太保寿险、人保人身险板块以及新华保险新业务价值则分别同比增长18.6%、22.8%、115.6%、57.7%。 相较负债端的压舱石作用,投资端的表现成为了上市险企利润大增的另一大驱动力,且由于新会计准则实施,投资表现对险企的利润影响更加突出。 在新金融工具准则下,更多金融资产分类为FVTPL(以公允价值计量且其变动计入损益),从而导致上市险企净资产和净利润波动变大。同时,利率下行带来归类为TPL的债权类资产上涨,加上受益于早期布局的价值股票赛道,这部分资产在今年上半年获取了结构性上涨机会,从而增厚了投资收益。 以中国太保为例,上半年该公司实现利润总额293.95亿元,其中投资收益贡献68.93亿元,同比增长57.5%;公允价值变动收益贡献209.45亿元,同比增长292.7%。相较去年同期,这两项数据总值大幅增加181.29亿元。2022年上半年至2024年上半年,公允价值变动收益在太保利润总额中的占比分别为-4.47%、23.23%、71.25%,显示投资波动对上市险企的利润具有重大影响。 投资表现对于新华保险的业绩影响也非常明显。上半年,该公司实现利润总额119.28亿元,公允价值变动收益贡献达到147.81亿元,同比增长109.92%。 中国太保首席投资官苏罡在公司业绩会上表示,上半年股票市场先扬后抑,整体表现欠佳,但结构性机会也带来了一定回报。 他进一步解释,公司一直坚持权益资产的主动管理,因此上半年取得了比较明显的超越市场基准的业绩,叠加利率下行带来的债券上涨,TPL类金融资产公允价值变动大幅提升,带动总投资收益率同比提升0.7个百分点。同时,公司长期以来一直聚焦股息价值策略,持续增加相关配置,这类资产主要进入OCI类资产(以公允价值计量且其变动计入其他综合收益),因此上半年带来的公允价值变动损益也显著提升了综合投资收益率,同比上升0.9个百分点。 股票持仓市值增逾千亿 据证券时报记者统计,截至2024年6月末,5家A股上市险企投资资产合计16.7万亿元,持仓股票市值合计1.24万亿元,较去年末增加1024亿元,增幅为9%。 数据显示,上半年多数上市险企均实现了总投资收益上升。其中,中国平安保险资金组合实现总投资收益979.83亿元,同比增长223%;中国太保、新华保险分别实现总投资收益560.37亿元、316.13亿元,同比增长均超过40%;中国人寿总投资收益为1223.66亿元,显然高于去年同期的814.43亿元,但由于与新金融工具准则相关的去年上半年投资业务数据未重述列报,因此相关数据不具有可比性。 收益率方面,总投资收益率和净投资收益率呈相反方向变动。例如,中国太保上半年未年化的净投资收益率为1.8%,同比下降0.2个百分点,但公司未年化的总投资收益率达到2.7%,未年化的综合投资收益率则达3%,分别同比增长0.7、0.9个百分点;新华保险净投资收益率为3.2%,...