瘦吧科技创始人黄祥泓:以科技之力,开拓国民健康体重管理新未来

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2025月05月14日

  5月11日,由瘦吧科技主办的“健康体重·因AI新生”国民健康体重管理计划发展大会暨“百亿健康补贴·一起来瘦吧”行动发布会在京举行。大会聚焦AI技术与大健康产业的深度融合,发布多项重量级战略举措,旨在以科技之力推动全民健康体重管理科学化、普惠化发展。

  瘦吧科技创始人黄祥泓在会上发表致辞,结合行业痛点与企业近9年服务436万用户的实践成果,以详实数据与前瞻性战略规划,展现出对行业发展趋势的洞察与推动国民健康事业发展的决心:用科技重塑健康,让预防成为普惠每个人的生活方式。

瘦吧科技创始人黄祥泓致辞

  随着“健康中国2030”的深入推进,国民健康体重管理已成为慢性病防控的核心议题之一。2016年,瘦吧科技应势而生,坚定不移践行“让更多人因我们而健康”的使命,依托AI与大数据的创新应用,成为健康中国建设的先行者。

  近9年时间里,瘦吧科技服务网络覆盖全球117个国家及地区,累计服务436万用户,助力134万用户成功减重545万公斤。

  AI驱动,重新定义体重管理的智能生态

  黄祥泓及团队提出了“体脂监测、减脂辅导、低脂饮食、AI支持”四位一体的科学减脂创新概念,基于最新科学减脂理论的支撑,集合了APP+智能硬件的监测系统、低脂产品体系和专业认证营养师队伍,构建起多维的科学体重管理体系。

  在会上,黄祥泓表示,科技是瘦吧推动体重管理升级的核心驱动力。瘦吧自主研发的首个AI体重管理大模型,已于2024年通过国家级算法备案。该模型依托8年服务百万用户积累的数十亿条多维数据,实现“监测-评估-干预-追踪”的科学闭环,为用户提供“千人千策”的精准管理方案。

  五大支柱撬动健康赛道新蓝海

  黄祥泓指出,瘦吧科技以六大价值观为核心指引,依托服务型社交电商模式,打造产品力、科技力、品牌力、服务力、慈善力五大筑梦支柱,形成稳固且富有生命力的商业架构。同时,瘦吧科技从定制化体重管理出发,针对不同人群开发多元产品,满足全场景体重管理需求,并逐步拓展成为全生命周期健康管理平台。包括全新电商平台“瘦吧甄选”的推出,成功将减肥低频消费场景,转化为高频健康产品消费,让健康好物融入日常生活,为消费者提供便捷的健康选择。同时助力服务商提升客户引流与复购效率,成为业务拓展的有力工具。

  5·11行动发布,科技普惠与公益升级

  在大会上,黄祥泓展现了瘦吧推动科技普惠的决心,宣布三大核心举措:

  其一,深化公益行动,精准帮扶弱势群体。瘦吧科技将“全球零肥胖公益行动”升级为“肉肉大转移”计划,通过AI计量系统将都市用户的减脂成果转化为公益力量——用户每减脂1公斤,瘦吧科技即捐赠1元公益善款。该计划自2020年启动以来,已累计捐赠585万元,惠及30余个公益项目,覆盖全国17省给1327所学校。此次升级后,公益基金将定向聚焦乡村儿童营养健康改善项目,让科技红利精准触达弱势群体。

  其二,开放技术赋能,推进健康普惠。黄祥泓宣布,瘦吧科技将免费开放AI体重管理大模型及瘦吧AI营养师应用,助力乡村儿童健康管理;同时,未来五年将全力推进“百亿健康补贴”计划,通过“个体减重-公益转化-弱势帮扶”的创新模式,让科学健康管理走进千家万户。

  其三,强化科普与科研合作,提升服务价值。在本次大会上,瘦吧科技将进一步深化科普与产学研行动:冠名央广网《中华名医号》邀请百位专家直播授课;联合中国食品发酵工业研究院成立“健康体重管理食品联合研究院”;与北京大学光华管理学院深化“人机协同机制”研究,全方位提升健康管理服务体验。 此外,瘦吧科技与中食安泓爱心公益基金会长期合作,八年来捐赠超2782万元,受益人次达109万,覆盖医疗、教育、乡村振兴等多领域。

  展望未来,黄祥泓在演讲中说,瘦吧科技将持续深化“政、产、学、研、媒、医”六位一体的合作机制,在这个过程中,瘦吧将依托AI体重管理大模型和百亿健康补贴,推动体重管理转型升级,让每一次健康管理服务都能切实成为全生命周期健康呵护的基石。

【责任编辑:周靖杰】
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              保险有温度,人保服务 _2024年氢能产业现状及未来发展趋势 成都市产业建圈强链2024年工作要点 新增氢能重点产业链 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1477 98 近日,成都市产业建圈强链工作领导小组印发的《成都市产业建圈强链2024年工作要点》标志着成都市在产业建圈强链方面迈出了新的步伐。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,成都市产业建圈强链工作领导小组印发的《成都市产业建圈强链2024年工作要点》标志着成都市在产业建圈强链方面迈出了新的步伐。相较于去年打造的8个产业生态圈和28条重点产业链,今年的《工作要点》新增了低空经济和氢能作为重点产业链,使得成都产业建圈强链的重点产业链累计达到了30条。 对于新增的低空经济产业链,成都市将加大整机项目的内培外引力度,精准补齐关键零部件短板,并以产业需求为导向布局建设基础设施、公共平台和应用场景,旨在加快打造西部低空经济中心。这意味着成都市将充分利用其地理位置和资源优势,推动低空经济领域的发展,为城市经济发展注入新的动力。 同时,氢能作为另一条新增的重点产业链,成都市也将采取一系列措施推动其发展。具体来说,成都市将突出原始创新,支持创建国家级氢能关键部件技术创新中心,巩固车载高压气态储氢瓶等领域优势,并突破70兆帕加压加注设备等关键技术。这些举措旨在推动氢能产业链的发展,为成都市的绿色低碳产业注入新的活力。 这样的调整与国家“顶层设计”一脉相承。今年全国两会期间,政府工作报告就指出要加快发展新质生产力,并提出加快前沿新兴氢能等产业发展,同时积极打造低空经济等新增长引擎。成都市的产业建圈强链工作正是积极响应国家号召,推动城市经济高质量发展的具体举措。 总之,成都市通过新增低空经济和氢能作为重点产业链,不仅进一步完善了其产业生态圈和产业链体系,也为城市经济发展注入了新的动能。未来,成都市将继续加强产业建圈强链工作,推动城市经济实现高质量发展。 据中研产业研究院分析: 2022年3月23日的《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》,明确氢能的三大定位:未来国家能源体系的重要组成部分,用能终端实现绿色低碳转型的重要载体”,战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。除了《氢能产业中长期规划(2021-2035年)》,几乎是同一时间出台的《十四五能源体系规划》也指出了氢能行业规模化发展对全球能源体系的深刻变革的影响,其表述为:新型储能和氢能有望规模化发展并带动能源系统形态根本性变革,构建新能源占比逐渐提高的新型电力系统蓄势待发,能源转型技术路线和发展模式趋于多元化。 我国氢气消费逐年攀升,从2017年不足2000万吨增长至2020年的3342万吨,年复合增速超过19%。根据中国氢能联盟的预测,2030、2060年我国氢气年需求量将达到3700万吨和13030万吨以上,在终端能源中的消费占比分别达到5%和20%以上。全球来看,氢气年消费9400万吨,逐步增长。2020和2021年两年均增幅超过1.6%,在全球终端能源消费总量中占比达到约2.5%。国际能源机构普遍认为2050年氢能在全球能源终端总需求中的占比将达到12%以上。 根据《氢能产业发展中长期规划(2021-2035 年)》“十四五”时期的发展目标,燃料电池车辆保有量约5万辆,部署建设一批加氢站,可再生能源制氢量达到10-20万吨/年,实现二氧化碳减排100-200万吨/年。到2050年,氢气需求量将接近6000万吨,实现二氧化碳减排约7亿吨,氢能在我国终端能源体系中占比超过10%,产业链年产值达到12万亿元,成为引领经济发展的新增长极。 成都的氢能产业链目前已有多家公司参与,这些公司涵盖了氢能产业链的各个环节。首先,成都新研氢能源科技有限公司是一家专注于氢能领域的企业,其位于成都市新都区,是新研氢能西南总部。该公司主要进行燃料电池堆、燃料电池系统和其它关键辅助部件的批量生产,年产量可达1000台燃料电池系统。此外,该公司还助力“成渝氢走廊”建设,致力于打造无污染、零排放的氢能示范交通运输范线。 其次,东方电气(成都)氢能科技有限公司也是成都氢能产业链上的重要企业。该公司经过10余年积累,已实现燃料电池产业化,并正在推进氢气制备、储运、加注、综合能源站及氢能与可再生能源融合发展。东方电气牵头氢能链博展,不仅展现了四川在氢能领域的强大实力和深厚底蕴,也为推动氢能产业进一步发展注入了新的动力。 此外,还有四川金星清洁能源装备集团股份有限公司、四川蜀道装备科技股份有限公司、成都客车股份有限公司等也积极参与氢能产业链的发展,积极携最新产品亮相氢能链博展。 总的来说,成都氢能产业已初步形...
              人保财险 ,人保有温度_4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析

              人保财险 ,人保有温度_4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析

              4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析 2024年5月7日 来源:互联网 1333 87 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,根据英国造船和海运动态分析机构克拉克森研究发布的数据显示,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长24%。中国承揽358万CGT(76%,91艘),排名第一;韩国承揽其中的67万CGT(14%,13艘),位居全球第二。截至4月底,全球手持订单总量环比减少10万CGT,为1.2991亿CGT。中国和韩国的手持订单量分别为6486万CGT(50%)和3910万CGT(30%)。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国作为全球最大的造船国,其市场份额已经连续14年稳居世界第一。无论是造船完工量、新接订单量还是手持订单量,中国都占据了全球市场的较大份额。这显示了中国船舶行业在全球市场中的重要地位。随着全球贸易和航运业的发展,对船舶的需求也在不断增加。目前,集装箱船、散货船、油船等类型的船舶是市场上的主流。同时,随着环保政策的推进和清洁能源技术的发展,对环保型、绿色船舶的需求也在逐渐增加。 船舶行业正在不断推动技术创新和智能化发展。例如,船舶设计正在向数字化、模块化、标准化方向发展;船舶制造正在逐步实现自动化、智能化和绿色化;船舶运营也正在逐步实现智能化、信息化和网络化。这些技术创新和智能化发展将有助于提高船舶的性能、降低成本和减少污染。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 2024年1-3月中国船舶进口数量为1520艘,相比上年同期增长了344艘,同比增长28.9%;进口金额为6469.6万美元,相比上年同期减少了106.6万美元,同比下降36.7%。2024年3月中国船舶进口数量为793艘;进口金额为1329.5万美元。2024年1-3月中国船舶进口均价为4.26万美元/艘,2023年1-3月船舶进口均价为5.59万美元/艘。2024年3月中国船舶进口均价为1.68万美元/艘。2024年3月中国船舶进口数量为793艘,相比上年同期增长了237艘,同比增长41.9%;进口金额为1329.5万美元,相比上年同期减少了2885.2万美元,同比下降83.3%;进口均价为1.68万美元/艘。 2024年1-3月中国船舶出口数量为1328艘,相比上年同期增长了295艘,同比增长31.6%;出口金额为992100.9万美元,相比上年同期增长了510528.1万美元,同比增长106%。2024年3月中国船舶出口数量为399艘;出口金额为312193.1万美元。2024年1-3月中国船舶出口均价为747.06万美元/艘,2023年1-3月船舶出口均价为466.19万美元/艘。2024年3月中国船舶出口均价为782.44万美元/艘。2024年3月中国船舶出口数量为399艘,相比上年同期减少了37艘,同比下降5.7%;出口金额为312193.1万美元,相比上年同期增长了79183.6万美元,同比增长34%;出口均价为782.44万美元/艘。 船舶行业将继续深化技术创新,特别是在船舶设计、制造和运营等方面。数字化、模块化和标准化将成为设计的主流,而自动化、智能化和绿色化将推动制造过程向更高效、更环保的方向发展。随着全球对环保和可持续发展的重视,绿色环保船舶将成为未来市场的主流。这包括使用清洁能源、减少排放和提高能源效率等,以满足日益严格的环保法规要求。 船舶智能化是未来的重要发展方向。通过引入物联网、大数据、人工智能等先进技术,实现船舶自主导航、智能监控和远程控制等功能,提高船舶的安全性和运营效率。随着全球经济和贸易的不断发展,船舶市场将呈现多元化的趋势。除了传统的货运船舶外,旅游观光船舶、海洋工程船舶、海上救援船舶等也将逐渐成为市场的重要组成部分。 预计在未来几年内,全球船舶市场规模将继续保持增长态势。这主要得益于全球经济和贸易的...