2025上海车展，零部件企业破局重构产业格局
（原标题：2025上海车展，零部件企业破局重构产业格局）
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2025上海车展零部件展区，跨国巨头与本土领军企业同台竞技，共同勾勒出全球汽车产业变革的新图景。汽车供应链行业正经历着从“配套者”到“引领者”的蜕变。
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在汽车产业百年变革的惊涛骇浪中，2025上海车展成为观察行业动向的绝佳窗口。当人们将目光投向整车展区时，零部件板块正以雷霆万钧之势重塑格局。10万平方米的展区面积、超半数世界百强供应商的齐聚、近 50 家科技新贵的首秀，让这场零部件企业的盛宴，不仅成为技术的炫技场，更是产业话语权提升的见证。
盛况空前：
2025上海车展零部件展区全景扫描
2025上海车展，总面积达36万平方米，其中零部件展区独占10万平方米，相当于14个标准足球场大小，成为史上规模最大的零部件展示平台。4个独立展馆内，来自全球28个国家和地区的超1500家零部件企业同台竞技，展品涵盖智能驾驶、新能源动力、车规级芯片等20余个核心领域。
本届车展零部件展区的扩张，是汽车产业智能化、电动化转型的具象化呈现。科技公司与供应链企业的大量涌入，标志着汽车产业正从传统机械制造向跨界融合的科技产业蜕变。
巨头云集，新秀登场。本届展会，博世、采埃孚、舍弗勒、麦格纳等超半数世界百强零部件供应商悉数到场，组成豪华参展阵容。更引人注目的是，索尼、英特尔、Momenta、杜比实验室、萨玛等近50家国际科技企业首次亮相上海车展，带来了车载影像、车规级芯片、端到端智能辅助驾驶、智能底盘等前沿技术。如在智能底盘领域，舍弗勒展示了多款智能化线控产品及技术：智能后轮转向系统（iRWS）、电液式助力转向系统（e2HPS）以及用于线控制动的轮边电子机械制动（EMB）多合一执行器等。
这些科技新贵的加入，打破了传统零部件企业的垄断格局。一位行业分析师评论道：“当科技公司带着算法、芯片和软件进入汽车领域，零部件行业的竞争维度被彻底改写，从硬件制造升级为软硬融合的生态竞争。”
跨界对话，产业重构！值得一提的是，在本届展会上，23家零部件供应商“闯入”整车馆，与车企直接对话，这种前所未有的场景，是供应链企业地位提升的直接表现，也是产业逻辑转变的缩影。华为与江淮汽车联合发布尊界品牌首款车型S800，搭载华为DriveONE电驱系统和智能座舱解决方案；宁德时代与上汽集团展示的一体化底盘，将电池、电驱、电控集成，使车辆空间利用率得到极大提升。零部件企业与整车厂的关系，正从“配套供应”转向“联合开发”。跨界对话加速了技术创新的落地，推动汽车产业向更高效、更智能的方向发展。
规模制胜：
参展零部件企业的实力较量
值得一提的是，全球零部件百强企业中，超半数亮相2025上海车展。其中，博世、采埃孚、麦格纳、大陆等企业的展台面积数千平方米，形成零部件巨头的“超级矩阵”。这些企业不仅展示了成熟的量产产品，更带来了前沿的概念技术，引领行业发展方向。
本土零部件企业在本届车展上也不遑多让。宁德时代、华为、地平线、纳芯微等本土零部件企业也展现出强大的规模扩张态势。
当然，规模的扩张不仅是物理空间的延伸，更是行业话语权的重构。跨国巨头通过本土化深耕巩固市场地位，本土企业则以技术突破和生态构建实现 “换道超车”。这种角色重构预示着汽车产业正从 “整车主导” 向 “技术协同” 时代迈进。
例如，博世展示的车辆运动智控系统，能结合驱动、制动、转向、悬架等执行器实时状态，实现对车辆六个自由度的融合控制与运动管理；采埃孚发布的“底盘 2.0”，通过整合纯电控制转向、制动及悬架系统，引领车辆运动控制智能化。这些技术的亮相，彰显了零部件巨头在核心技术领域的统治力。
而作为本土电池企业的代表，宁德时代展示的高安全旗舰版滑板底盘――磐石底盘，采用轴向磁通分布式电驱动系统，支持6200Nm 轮边峰值扭矩和500kW 峰值功率，同时通过全线控技术实现120km/h 正面碰撞不起火、不爆炸；搭配骁遥双核电池，可实现高压双核、热管理双核等五大功能，确保动力输出的连续性与安全性。这种规模与技术的双重突破，标志着本土企业已具备与国际巨头一较高下的实力。
除此之外，众多零部件企业正通过技术创新，努力实现规模效应的最大化。保隆科技在车展上带来完整的垂向控制解决方案产品，从电控可变阻尼减振器到空气悬架系统，再到下一代全主动悬架均有展示。其产品均为自主研发、制造，垂直整合度高，能够为客户提供完整且高性价比的解决方案。数据显示，2024 年保隆科技相关产品销量同比增长78%，规模效应显著。
海斯坦普携一体式热压双门环和带有一体式热压骨架的电池托盘等创新产品参展，通过极致轻量化设计和高速热冲压等创新工艺，为车企提供更安全、轻量化的车身解决方案。其笼式车身设计方案能有效减少碰撞对乘员安全的损伤，据悉其已获得多家车企的量产订单。
技术狂飙：
从硬核创新到产品突破
技术革命正在重构汽车产业的底层逻辑。动力电池从“能量供给”向“能源管理”升级，智能驾驶从 “功能实现”向“场景定义”跃迁，氢燃料电池从“技术验证” 向“商业化落地” 迈进。这些变革不仅提升了产品性能，更催生了新的商业模式和产业生态，并在2025上海车展上得以展示。
在动力电池方面，宁德时代携三款重磅产品――骁遥双核电池、宁德时代钠新电池、宁德时代第二代神行超充电池正式与公众见面。以参数为基础，以需求为核心，宁德时代用划时代的创新科技重塑动力电池边界，打造出真正的“六边形战士”产品阵营。
以钠新电池为例，作为全球首款大规模量产的钠离子电池，它可实现零下40℃至零上70℃的全温域适配。其中，钠新乘用车电池可在零下40℃的环境下，仍能保持90%的可用电量。值得一提的是，钠新乘用车动力电池的能量密度达175Wh/kg，为当前全球钠电最高。在安全性上，钠新电池从材料本征层面消除电池热失控中的助燃因素，实现电池安全从“被动防御”到“本质安全”的跨越式突破。
比亚迪海狮07 EV搭载的全球首款硫化物全固态电池同样惊艳，其能量密度达500Wh/kg，CLTC续航突破1000公里，充电10分钟即可补充400公里续航，同时在- 30℃环境下容量保持率仍达93.4%。这种技术突破不仅解决了“续航焦虑”，更推动动力电池从“能量供给”向“能源管理”升级。
在智能辅助驾驶方面，博世、大陆、安波福等国际Tier1厂商加速本土化研发。博世基于端到端模型的城区辅助驾驶方案计划年底前落地，其L3级智能辅助驾驶域控制器采用国产芯片替代传统多个控制模块，实现软硬协同的智能辅助驾驶体验。大陆集团分拆汽车子集团为AUMOVIO，发布繁星Astra和皓月Luna 辅助驾驶系统，其中Astra不依赖高精地图即可实现车位到车位的全场景辅助驾驶，已斩获多家头部车企量产定点。
本土企业的技术突围同样亮眼。Momenta凭借平台化技术架构，累计合作量产车型超130款，覆盖通用、丰田等全球品牌，其车型搭载量以半年10万辆的速度增长，验证了“量产驱动数据迭代”模式的有效性。爱芯元智推出的M57系列车载芯片，通过自研NPU算力提升至10TOPS，并集成MCU，内置安全岛，以“全维安全”理念赋能辅助驾驶，基于M57芯片的首款量产车型已定点开发，将出口欧洲市场。
在氢燃料电池领域，上汽集团与捷氢科技联合展示的我国首款低压常温固态储氢燃料电池MPV。该款车型搭载了捷氢科技专为乘用车（尤其EREV车型）开发的小功率燃料电池系统。系统额定功率50kW，燃料电池能量转化效率达50%；同时，该款车型采用先进的固态储氢技术，突破性实现4MPa级低压充氢标准，相比70MPa高压储氢，在空间布置及降低成本等方面，优势更为明显。值得关注的是，燃料电池增程式混合动力系统能够大幅降低成本，为燃料电池汽车规模化示范应用奠定基础。尽管氢燃料电池展示规模仍较小，但技术路线的多元化探索（如固态储氢、PEM 燃料电池）为未来能源结构转型埋下伏笔。
本土突围：
中国零部件企业的崛起之路
在全球汽车产业向电动化、智能化加速转型的浪潮中，中国零部件企业正以破竹之势实现突围。2025上海车展上，从芯片领域的国产替代突破，到技术生态的创新构建，再到资本助力下的加速扩张，中国本土企业展现出重塑全球汽车供应链格局的强劲实力。
2025上海车展期间，中国汽车芯片企业迎来了属于自己的高光时刻。据中国汽车芯片产业创新战略联盟介绍，此次车展，来自本联盟150余家成员单位的1200余款国产汽车芯片集中亮相，展品规模、参展企业数量、生态链展示的完整性均创下新高。近年来，国产汽车芯片从以前的无人问津，到如今成为车企的必选项，实现了从“备胎”到“正胎”的转变。
以芯擎科技为例，该公司自主研发的龙鹰一号芯片，已实现百万级出货量，广泛应用于吉利、东风、奇瑞等多家车企的多款车型中。不仅是计算芯片，其他类型的国产汽车芯片也在加速上车。比如，佰维存储推出的全国产自研车规级 eMMC芯片，已在多款车型中实现应用；紫光同芯的汽车控制芯片、汽车安全芯片等产品，也已导入数十家头部主机厂及 Tier1企业。
在技术研发与生态构建方面，华为和宁德时代成为行业标杆。华为HMS for Car智能车载解决方案联合TomTom、四维图新等合作伙伴，打造全球化智能出行生态。其Map Box花瓣地图已在中国大陆及泰国上线，支持车道级导航和红绿灯读秒功能，并完成右舵驾驶适配；AI Box接入语音大模型，实现多国语言高精度识别。宁德时代则通过“巧克力换电块”，创新推出“车电分离”商业模式，2分钟极速换电、全国5000座换电站服务超200万辆车，有效解决用户续航焦虑。
在车展期间同期举办的零部件论坛上，记者了解到资本助力也为本土企业发展按下“加速键”。如地平线与大陆集团合资的智驾大陆完成数亿元天使轮融资，构建全栈式智能驾驶生态；黑芝麻智能获得新一轮融资，推进车规级AI芯片研发量产。未来，将有更多本土零部件企业登陆资本市场，进一步提升产业全球竞争力。
从技术突破到生态构建，从国产替代到资本赋能，中国零部件企业正以多元路径实现崛起。尽管在技术研发、国际市场开拓等方面仍面临挑战，但凭借持续创新与产业协同，本土零部件企业必将在全球汽车产业变革中发挥更大作用，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。
?扎根中国：
跨国企业的本土化深耕战略
在全球汽车产业格局深度重构的浪潮下，中国已成为驱动行业变革的核心引擎。数据显示，2024 年中国新能源汽车销量占全球市场份额超60%，智能网联汽车渗透率突破45%，庞大的市场规模与前沿的消费需求，正重塑全球零部件企业的战略布局。
面对这片充满机遇与挑战的热土，本届上海车展期间，博世、采埃孚、安波福、大陆等跨国企业纷纷以本土化深耕作为破局之道，从技术研发到生产制造，从市场合作到可持续发展，全方位融入中国汽车产业生态，书写着 “在中国，为中国” 的战略新篇章。
博世中国总裁徐大全表示，博世正在从“根植本土、服务本土”向“立足中国，服务全球”转型，多项创新技术在中国市场开发或率先应用，随后反哺至海外市场。此外，博世还积极支持中国企业出海，徐大全表示，“对博世而言，依托与中国的深度合作，支持中国企业的全球化发展计划，是我们在中国市场发展的重要战略方向。”截至目前，博世智能驾控已累计帮助200余款车型出海。
作为全球领先的汽车零部件供应商，采埃孚正通过强化本地化战略，推动中国汽车产业的发展。本地化战略正步入快车道。采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁、亚太区运营总裁汪润怡说：“采埃孚一直将中国视为核心战略市场。我们扎根中国40多年，已经在中国建设了50多家工厂，5家研发中心，仅过去五年就投资近35亿欧元。秉持‘在中国，为中国’和‘在中国，为全球’的战略理念，我们不仅实现了全球先进技术的本地化研发和量产，还将中国的创新技术带到了全球市场。”
安波福中国及亚太区总裁杨晓明博士在展前媒体沟通会上也说到：“（地缘政治问题）不会冲击安波福的根本战略，也不会改变我们在全球的整体业务布局，‘在中国，为中国’，赋能中国汽车出海这个方针也没有变。”马勒集团管理董事会主席兼CEO Arnd Franz则在发布会上表示：“马勒扎根中国已近30年。我们始终坚定推进本土化战略，不仅要让中国实现‘自给自足’，更要凭借在中国磨练出来的敏捷和效率，带动整个集团的更快发展。”
深化合作方面，大陆集团与地平线合资成立的智驾大陆首次展出两大组合辅助驾驶解决方案：全场景辅助驾驶系统“繁星”与高性能辅助驾驶方案“皓月”。“大陆集团在自动驾驶及传感器领域拥有深厚的技术积累，我们将继续深耕中国市场，立足本土需求，同时放眼全球，致力于将中国的智能出行解决方案推向世界，为用户带来更安全、更智能的出行体验。”大陆集团自动驾驶及出行事业群中国区负责人juergen brandl表示。
从技术适配到生态共建，再到绿色转型，跨国企业的本土化战略不仅实现自身增长，更推动中国汽车产业向价值链高端迈进。在全球产业变革中，本土化已成为跨国企业的必答题，而中国市场正以开放姿态，为全球汽车产业升级提供创新样本与实践动能。
2025 上海车展见证了汽车零部件行业从“配套者” 到“引领者”的蜕变。未来，零部件行业将迎来技术迭代与市场重构的双重挑战。唯有以技术创新为矛，以生态协同为盾，方能在产业变革中站稳脚跟。正如宁德时代的全固态电池、华为的舱驾融合平台，这些变革者正在用行动书写着新的行业规则 ―― 在这个充满不确定性的时代，唯一确定的是，只有那些敢于突破边界、拥抱变化的企业，才能最终抵达未来的彼岸。
2025上海车展的大幕已然落下，但零部件行业的变革还将持续进行。从规模扩张到技术突破，从本土崛起到全球布局，从单打独斗到生态协同，零部件企业正以破局者的姿态，重构汽车产业的未来。这场变革，不仅关乎企业的兴衰，更关乎人类出行方式的演进。一个更加智能、绿色、高效的汽车产业新时代正在加速到来。
