国投瑞银基金王鹏: 坚守投资框架 以不变应万变

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2025月06月16日

(原标题:国投瑞银基金王鹏: 坚守投资框架 以不变应万变)

国投瑞银基金王鹏: 坚守投资框架 以不变应万变
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证券时报记者 吴琦

国投瑞银基金王鹏: 坚守投资框架 以不变应万变
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在公募基金行业,拥有十年以上管理经验的基金经理占比仅一成,主动权益领域的老将更是稀缺。国投瑞银基金基金经理王鹏便是这样一位长期主义的坚定践行者,历史多阶段跑赢市场与同业。近日,王鹏接受了证券时报记者采访,围绕“长期主义”深入阐述了他的投资哲学。

国投瑞银基金王鹏: 坚守投资框架 以不变应万变
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王鹏强调坚守投资理念至关重要,主张通过持续修炼“术”与“道”,与优秀企业共成长。他将坚守理念比作卖杏――有人嗜甜,有人好酸,试图迎合所有人只会失去所有顾客。他坚持深耕于自身投资框架,以历史长期业绩验证了“以不变应万变”的有效性。

坚守投资框架

证券时报记者:你已连续管理产品国投瑞银新丝路混合(LOF)超十年,且近三年(2.15%)、五年(27.21%)、十年(55.2%)均取得显著超额收益。在A股高波动的环境下,你是如何实现优良的长期业绩的?关键来源是什么?

王鹏:我的投资理念始终围绕“独立思考、概率思维、逆向勇气、前瞻眼光”,核心是寻找股价低于公司长期价值的标的,通过合理的组合构建,争取降低回撤幅度和概率,追求获取长期的超额回报。

市场长期是称重机,短期是投票机。坚守投资框架是业绩的核心。在“术”的层面,我坚信专业能力能驱动价值投资。这需要金融、财务、产业等多学科知识积淀,我运用概率思维设置安全边际,规避小概率风险。17年行业经验与10年投资经历是追求长期绩优业绩的基础。情绪控制同样关键,需在市场狂热或恐慌时保持定力。在“道”的层面,价值观是定海神针。真正的价值投资是与具备长期主义的优秀公司共成长。未来,我将在“术”与“道”两个层面持续学习,精益求精。

证券时报记者:持仓数据显示,你的换手率较低且风格稳定。你对自己的风格定位是什么?

王鹏:我很早就放弃了择时,历史证明,预判市场风格极其困难,优秀的基金经理难以靠风格轮动胜出。基于此,我定位为均衡持仓风格,若组合偏向某一风格,会进行调整。

长期看,投资收益源于上市公司盈利的实现,而非零和博弈。预判行业趋势、挑选优秀公司是科学而非艺术,具有可复制性和可预期性。我依靠“逆向勇气、前瞻眼光”,在他人不愿做、不敢做、看不清、看不懂时,凭借专业能力进行行业判断和个股选择,争取超额收益。

至于换手率较低,我认为交易并不创造价值,我更愿将精力投入学习与思考,知识是构建投资护城河、实现复利增长的真谛。如果一边标榜价值投资,另一边却频繁交易,我认为这是言行不一。

不赌行业

证券时报记者:你的超额收益主要来自行业配置和个股选择,且“不赌行业”,能否举例说明如何通过行业比较挖掘机会?

王鹏:“男怕入错行”,投资亦然。行业选择至关重要。有些行业因天时地利人和,在特定阶段更易盈利,但也可能随时代变迁陷入困境。从洛克菲勒、卡耐基、范德比尔特、福特到如今的科技巨头,美国首富变迁折射了行业兴替。我会依据市场空间、商业模式等标准筛选和排序行业,再聚焦研究。回顾历史持仓,国投瑞银新丝路混合在2019年提前布局消费板块,捕捉到其快速上涨;自2022年下半年起重点布局科技板块,计算机成为第一大重仓行业,把握了后续行情。这些都是较为成功的案例。

我认为能力圈是行业选择的前提。每个人知识背景与经历不同,对行业的理解各异。基金经理需有自知之明,明确能力边界。中信一级行业有30个,基金经理无需成为全才,根据能力圈排除5―10个行业,深耕自身能力圈,避免组合过度偏离即可。

我坚决反对“赌行业”行为。尽管近年押注赛道流行,但概率表明,30个一级行业中,单年押对的概率极低,连续两年押对的概率更低,这正是“冠军诅咒”的根源。

证券时报记者:你坚守长期主义,那么在你的投资实践中,如何避免“价值陷阱”?

王鹏:投资成长股,最怕伪成长――缺乏壁垒,高增长或源于资金推动,或是风口上“起飞的猪”。投资价值股,则最怕价值陷阱――看似便宜,实则基本面持续恶化,股价阴跌。

“卖杏故事”的启示

证券时报记者:2024年以来,新消费、创新药、AI、机器人等成长板块在资本市场上的表现令人瞩目,你是否关注这些机会?

王鹏:从能力圈看,有些热点可能仅是风口,壁垒不够明显,有些尚不明朗。但只要符合我的投资框架且在能力圈内,我都保持关注。例如,我自2022年开始布局AI相关的计算机板块;医药方面,也曾持有CMO和生物创新药公司。

证券时报记者:近两年主动权益基金业绩反弹明显,投资者期待较高,你会否加大持仓锐度以满足需求?

王鹏:我不会因市场短期波动或投资者期待而改变策略,也不会刻意加大持仓锐度。2015年3月,我曾向投资人讲述卖杏的故事:卖杏者先夸杏甜,遇喜酸客;转言杏酸,又遇怕酸客;最后喊“酸甜”,客怒其不伦不类。这启示我们,投资须一以贯之,保持风格稳定。实践证明,我的坚守实现了三年、五年的优秀历史业绩,取得显著成效。

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4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析 2024年5月7日 来源:互联网 1333 87 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,根据英国造船和海运动态分析机构克拉克森研究发布的数据显示,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长24%。中国承揽358万CGT(76%,91艘),排名第一;韩国承揽其中的67万CGT(14%,13艘),位居全球第二。截至4月底,全球手持订单总量环比减少10万CGT,为1.2991亿CGT。中国和韩国的手持订单量分别为6486万CGT(50%)和3910万CGT(30%)。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国作为全球最大的造船国,其市场份额已经连续14年稳居世界第一。无论是造船完工量、新接订单量还是手持订单量,中国都占据了全球市场的较大份额。这显示了中国船舶行业在全球市场中的重要地位。随着全球贸易和航运业的发展,对船舶的需求也在不断增加。目前,集装箱船、散货船、油船等类型的船舶是市场上的主流。同时,随着环保政策的推进和清洁能源技术的发展,对环保型、绿色船舶的需求也在逐渐增加。 船舶行业正在不断推动技术创新和智能化发展。例如,船舶设计正在向数字化、模块化、标准化方向发展;船舶制造正在逐步实现自动化、智能化和绿色化;船舶运营也正在逐步实现智能化、信息化和网络化。这些技术创新和智能化发展将有助于提高船舶的性能、降低成本和减少污染。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 2024年1-3月中国船舶进口数量为1520艘,相比上年同期增长了344艘,同比增长28.9%;进口金额为6469.6万美元,相比上年同期减少了106.6万美元,同比下降36.7%。2024年3月中国船舶进口数量为793艘;进口金额为1329.5万美元。2024年1-3月中国船舶进口均价为4.26万美元/艘,2023年1-3月船舶进口均价为5.59万美元/艘。2024年3月中国船舶进口均价为1.68万美元/艘。2024年3月中国船舶进口数量为793艘,相比上年同期增长了237艘,同比增长41.9%;进口金额为1329.5万美元,相比上年同期减少了2885.2万美元,同比下降83.3%;进口均价为1.68万美元/艘。 2024年1-3月中国船舶出口数量为1328艘,相比上年同期增长了295艘,同比增长31.6%;出口金额为992100.9万美元,相比上年同期增长了510528.1万美元,同比增长106%。2024年3月中国船舶出口数量为399艘;出口金额为312193.1万美元。2024年1-3月中国船舶出口均价为747.06万美元/艘,2023年1-3月船舶出口均价为466.19万美元/艘。2024年3月中国船舶出口均价为782.44万美元/艘。2024年3月中国船舶出口数量为399艘,相比上年同期减少了37艘,同比下降5.7%;出口金额为312193.1万美元,相比上年同期增长了79183.6万美元,同比增长34%;出口均价为782.44万美元/艘。 船舶行业将继续深化技术创新,特别是在船舶设计、制造和运营等方面。数字化、模块化和标准化将成为设计的主流,而自动化、智能化和绿色化将推动制造过程向更高效、更环保的方向发展。随着全球对环保和可持续发展的重视,绿色环保船舶将成为未来市场的主流。这包括使用清洁能源、减少排放和提高能源效率等,以满足日益严格的环保法规要求。 船舶智能化是未来的重要发展方向。通过引入物联网、大数据、人工智能等先进技术,实现船舶自主导航、智能监控和远程控制等功能,提高船舶的安全性和运营效率。随着全球经济和贸易的不断发展,船舶市场将呈现多元化的趋势。除了传统的货运船舶外,旅游观光船舶、海洋工程船舶、海上救援船舶等也将逐渐成为市场的重要组成部分。 预计在未来几年内,全球船舶市场规模将继续保持增长态势。这主要得益于全球经济和贸易的...