新一轮保险预定利率调降启幕 合资公司同方全球人寿打响市场第一枪 1.5%预定利率分红险上新

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2025月06月17日

原标题:独家|新一轮保险预定利率调降启幕 合资公司同方全球人寿打响市场第一枪 1.5%预定利率分红险上新

新一轮保险预定利率调降启幕 合资公司同方全球人寿打响市场第一枪 1.5%预定利率分红险上新
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财联社6月16日讯(记者 夏淑媛) 在2.5%预定利率普通型保险产品退场倒计时之际,新一轮保险“降息”已经提前启幕。

据财联社记者从业内独家获悉,进入6月,人身险产品停售现象日益增多,市场多款2.5%预定利率的储蓄险已赶在三季度前离场,各家公司正锚定“保障+储蓄”重构产品矩阵。与此同时,已有合资险企同方全球人寿率先打响市场“第一枪”,其上新的两款分红险产品,预定利率已从目前市场2%的上限下调50BP至1.5%。

业内专家对财联社记者表示:“保险预定利率的阶梯式下调,看似压缩了产品的短期竞争力,实则推动行业建立更可持续的发展模式,有助于提振险资权益仓位的配置空间。当险企不再依赖高利率作为唯一卖点,真正的竞争将转向风险管理能力、资产配置水平和生态服务价值。”

保险“降息”启幕:同方全球人寿打响市场第一枪,1.5%预定利率分红险上新

伴随5月贷款市场报价利率(LPR)和银行存款利率下调,市场人士普遍认为,保险产品预定利率调降最早或于三季度启幕。

事实上,远远早于市场预计的窗口期。在大多数人身险公司“按兵不动”之际,已有合资险企率先打响“第一枪”,其上新的分红险产品预定利率已从目前市场2%的上限下调50BP至1.5%,这也意味新一轮保险“降息”已从6月拉开帷幕。

据财联社记者从业内获悉,近日,合资险企同方全球人寿上新包括「传世尊享」(G款)终身寿险(分红型)、「传世尊享」(F款)终身寿险(分红型)、「同如意」年金保险等在内的多款新产品。

“「同如意」年金保险是款类国债的产品,15年单利为2.3%-2.5%,预定利率仍是2.5%,但「传世尊享」G/F款预定利率为1.5%,较市场上限有所下调。”知情人士对财联社记者表示。

“预定利率是产品开发时设定的精算假设,虽然不会写在产品说明或保险合同里,但结合计划书中的现金价值表、利益演示也能粗略估算出来,同方全球人寿的分红险预定利率确实较市场2%上限调降至1.5%。”一位北美精算师对财联社记者介绍。

业内人士认为,目前包括头部公司在内的大多数险企“按兵不动”,主要由于一季度保险业保费、新单负增长,分红险市场份额同比有所下降。而同方全球人寿敢于率先打头阵,主要由于外方股东背景。

“从发展历程来看,作为舶来品的分红险起于国外,兴于国外。对于进入国内保险市场的合资险企来说,其外方股东大部分是国际成熟的国际保险巨头,其历经不同经济周期的考验,对于长期主义、稳健经营有着深刻的理解,无论产品设计、风险管控,还是资产配置、客户服务等,都有着较为成熟的体系和方法,不会盲目追求保费规模。”

对于保险消费者而言,业内人士建议理性看待保险产品预定利率调整。“保险产品预定利率调整只是保险业适应环境变化的常规性操作,旨在降低保险公司负债端成本,促进行业可持续稳健发展。”

险企加速重构产品矩阵:多款2.5%预定利率储蓄险提前退场,部分万能险暂停保费追加

在保险“降息”启幕之际,各家公司正锚定“保障+储蓄”重构产品矩阵。

据财联社记者从多家保险经代及险企银保渠道了解到,进入6月,人身险产品停售现象日益增多,市场多款2.5%预定利率储蓄险已赶在三季度前“离场”,大多数险企也已储备了替代型产品。

据悉,由于销售策略调整,中英人寿从2025年6月13日24时起,已在全国范围内停止销售中英人寿鑫盈家终身寿险(互联网)、中英人寿悦活人生年金保险、中英人寿悦活人生年金保险(互联网)。

无独有偶。自2025年6月8日0时起,复星保德信人寿保险中介渠道已暂停受理复星保德信星福家龙腾版终身寿险 (分红型)、复星保德信星福家2024 终身寿险(分红型),以及复星保德信星盈家(火凤版) 终身寿险产品的新单业务,同时暂停新契约受理。

自2025年6月1日起,同方全球人寿已在银保渠道停止销售「挚爱 2024」定期寿险、「创世金生」(C款)养老年金保险(分红型)、「传世尊享」(E款)终身寿险(分红型)等6款产品。

此外,上海人寿、国联人寿、长城人寿等也分别有产品在不同渠道停售,部分公司还对万能险暂停保费追加。以瑞众人寿为例,为了保证万能产品账户的平稳运作,该公司自2025年4月26日0时起,暂停了9款3%及以上预定利率万能型产品的追加保费业务。

“借助产品调整的契机,公司正在优化产品费用,递延佣金设计,在强化利率风险管控的同时加强费用管理,进一步推动降本增效。”一家中型寿险公司总经理介绍。

“一些高性价比产品正在陆续停售,较之以往每次下架都会出现炒停售行为不同,现在保险公司甚至是当天通知当天就停售,完全不给一点缓冲的时间。”一家头部寿险中介渠道管理负责人表示。

一家大型险企华西某省分资深部经理闵智说,目前她所在的机构正在准备下个月切换产品,但对于是否有停售潮,大家已经不再关心,更关注的是下一步如何应对分红险销售挑战。

“因为照这个势头下去,固收产品的吸引力必然会降低,全面转向分红险是迟早的事,保险业粗放式拼收益的时代将迎来终结,行业更需要从业者注重专业性、长期性,满足客户需求。”

对于消费者而言,闵智建议不应为锁定利率而购买保险产品,要充分考虑保险产品与自身风险保障、财富管理、投资周期及资金流动性的匹配。

以“稳”为锚应对低利率时代:长期寿险的尽头是低保底浮动利率产品,险资权益投资空间有望打开

长期趋势来看,预定利率调降是大势所趋。多位业内人士认为,长期寿险将从高保底刚性兑付逐渐转向低保底+浮动利率风险共担型产品,保险业以“稳”为锚才能穿越低利率周期。

据悉,2023年7月,保险预定利率从3.5%降至3%。一年后,继2024年9月1日普通型保险产品预定利率上限下调至2.5%,2024年10月1日起,分红险产品预定利率上限、万能险产品最低保证利率上限分别下调至2.0%、1.5%。

在今年5月LPR、存款利率下调后,业内预期人身险产品预定利率可能会降至有史以来的最低水平。

“尽管保险预定利率上限一降再降,但前期存量产品利率依然在较高位置,这对于保险资产端背负着很大的压力。”业内人士指出,当前保险业约78%的资产负债成本位于3%—4.025%区间。

此外,负债成本、险种结构与久期结构均对资产端形成约束,这也是近年来监管鼓励险资入市、长线长投的重要原因。中国太保副总裁苏罡表示,当前市场环境下,利率中枢持续下行,保险资金配置压力较大,加大权益配置成为必然之举。

方正证券研报也指出,当前内地分红险保底利率为2.0%,从行业保险资金运用结构来看,超一半为固收类资产,权益仓位空间相对有限,对应其向上弹性有限。

方正证券金融首席分析师许旖珊表示:“香港的分红险保底利率远低于内地分红险,且其向上弹性高于内地分红险:一是香港保险资金投资范围更广,可配置海外资产;二是低保低利率意味着更高的权益仓位空间。”

展望未来,业内人士预计,长期人身险将从高保底刚性兑付逐渐转向低保底+浮动利率风险共担型产品。随着保证成本的降低,险资固收仓位有望降低,有助提振权益仓位的配置空间。

(编辑:李京硕) 关键字:
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人保伴您前行,人保财险 _2024年无人驾驶汽车行业市场深度分析及发展规划 现代汽车与百度携手深化智能网联汽车合作 2024年4月28日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1038 66 在现代科技高速发展的今天,汽车产业与信息技术的融合正日益成为推动行业创新的关键力量。近日,韩国现代汽车集团及其子公司起亚汽车与中国科技巨头百度在北京签署了战略合作框架协议,标志着双方在智能网联汽车领域的合作进入了一个新的阶段。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 现代汽车与百度携手深化智能网联汽车合作图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在现代科技高速发展的今天,汽车产业与信息技术的融合正日益成为推动行业创新的关键力量。近日,韩国现代汽车集团及其子公司起亚汽车与中国科技巨头百度在北京签署了战略合作框架协议,标志着双方在智能网联汽车领域的合作进入了一个新的阶段。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据协议内容,现代汽车和起亚将与百度共同在多个前沿科技领域展开深入合作,包括但不限于智能网联汽车、无人驾驶技术、智能交通系统以及云计算等。此次合作旨在构建一个全新的商务生态系统,将汽车制造与信息技术紧密结合,为消费者带来更加智能、安全、便捷的出行体验。 在智能网联汽车领域,现代汽车和起亚将利用百度的先进技术和数据资源,推动车辆的智能化升级。双方将共同研发具有竞争力的智能网联汽车产品,并通过数据共享和互通,实现车辆与道路、车辆与车辆之间的无缝连接,从而提升交通效率,减少交通事故。 无人驾驶技术是此次合作的另一大亮点。现代汽车和起亚将与百度共同研发无人驾驶系统,并计划在未来推出无人驾驶汽车产品。这将有助于提升汽车的安全性,降低人为因素导致的交通事故风险,同时也为消费者提供更加便捷、舒适的出行方式。 此外,双方还将合作开发智能交通系统,通过智能化管理,提升城市交通的流畅性和效率。同时,双方还将探索云计算在汽车行业的应用,通过云计算技术提升汽车的数据处理能力和服务水平。 值得注意的是,双方还决定共同开发利用百度智能云的法规遵从性解决方案,以确保在合作过程中遵守相关的法律法规,保障用户数据的安全和隐私。 此次合作不仅体现了现代汽车和起亚在汽车智能化方面的决心和投入,也彰显了百度在智能驾驶和智能交通领域的技术实力和市场影响力。双方的合作将为全球汽车产业的发展注入新的动力,推动汽车行业向更加智能化、互联化的方向发展。 未来,随着合作的深入,我们有理由相信,现代汽车和起亚将与百度共同打造出更多具有创新性和实用性的智能网联汽车产品,为全球消费者带来更加美好的出行体验。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 近年来,无人驾驶汽车行业得到了各级政府的高度重视和国家产业政策的重点支持。以下是一些与无人驾驶汽车行业相关的政策: 首先,在发展规划方面,政府发布了一系列政策为无人驾驶行业的发展提供了明确、广阔的市场前景,并为企业提供了良好的生产经营环境。例如,《“十四五”数字经济发展规划》、《关于支持建设新一代人工智能示范应用场景的通知》以及《“数据要素×”三年行动计划(2024~2026年)》等。这些政策不仅关注自动驾驶应用场景的拓展,还在基础设施建设、数据安全以及重点建设方向等方面做出了指导和具体规划。 其次,在产品标准和安全性方面,政府也出台了一系列政策进行规范。例如,《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南(试行)》和《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》等文件,从准入门槛、应用场景以及安全保障等方面对无人驾驶汽车行业进行了规范。 此外,针对自动驾驶的立法工作也在进行中。虽然目前交通部和科技部已经对自动驾驶立法工作做出了安排,但尚未上升到国家层面的立法规划。为此,有建议提出全国人大常委会应尽快将《自动驾驶法》纳入立法规划,并推动其成为国家立法。 在地方层面,一些城市如深圳、北京、上海等地被鼓励和支持开展自动驾驶在更大范围、更广空间、更多领域场景的应用。例如,鼓励自动驾驶生产商自行或联合运营网约车,优先采购无人驾驶车用于城市出租车转换升级,以及在物流货运领域优先使用无人驾驶车辆等。 此外,工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部四部门联合发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》,对自动驾驶的准入规范进行了具体要求,并完善了相关规则,这标志着我国L3/L4级自动驾驶上路正式完善了政策支持。 综上所述,无人驾驶汽车行业在政策层面得到了大力的支持和规范,不仅有国家层面的发展规划和产品标准,还有地方层面的具体应用场景推广和立法工作的推进。这些政策举措将进一步推动无人驾驶汽车的产业化进程,为行业的健康发展提供有力...
加工贸易行业调研及加工贸易行业未来发展前景预测2024_人保车险,人保财险

加工贸易行业调研及加工贸易行业未来发展前景预测2024_人保车险,人保财险

加工贸易行业调研及加工贸易行业未来发展前景预测2024 2024年5月9日 来源:互联网 483 25 加工贸易,是指经营企业进口全部或者部分原辅材料、零部件、元器件、包装物料(以下简称料件),经加工或装配后,将制成品复出口的经营活动,包括进料加工、来料加工。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来受到全球市场不确定性增加的影响,我国加工贸易在外贸的占比有所下降,但加工贸易市场本身仍然保持着一定的规模。然而,与过去几十年中不断扩大的趋势相比,其增长速度已经放缓。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 加工贸易,是指经营企业进口全部或者部分原辅材料、零部件、元器件、包装物料(以下简称料件),经加工或装配后,将制成品复出口的经营活动,包括进料加工、来料加工。常见的加工贸易方式包括:进料加工、来料加工、装配业务和协作生产。加工贸易是一种通过各种不同的方式,进口原料、材料或零件,利用本国的生产能力和技术,加工成成品后再出口,从而获得以外汇体现的附加价值。加工贸易是以加工为特征的再出口业务,按照所承接的业务特点不同,常见的加工贸易方式包括:进料加工、来料加工、装配业务和协作生产。 它是指一方提供部分配件或主要部件,而由另一方利用本国生产的其他配件组装成一件产品出口。商标可由双方协商确定,既可用加工方的,也可用对方的。所供配件的价款可在货款中扣除。协作生产的产品一般规定由对方销售全部或一部分,也可规定由第三方销售。 2023年前三季度,全国加工贸易进出口总值达到5.57万亿元,占全国外贸进出口总值的18.1%。这表明加工贸易仍在我国外贸中占据重要地位。加工贸易的产业结构正在逐渐调整和优化,企业开始转向高附加值、高技术含量的领域发展。在2022年中国加工贸易出口中,机电产品和高新技术产品的占比分别高达84.8%和55.6%,显示出加工贸易向技术密集型和高附加值产品转型的趋势。 传统的加工贸易具有原料和成本“两头在外”的特点,往往附加值较低,容易受到需求端和供给端的“双向挤压”。然而,随着科技进步和技术创新的推动,加工产业的规模不断增加,产业结构也在逐渐调整和优化。一些企业开始转向高附加值、高技术含量的领域发展,如精密加工、智能制造等,以提高自身的竞争力和盈利能力。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 在地域分布上,加工贸易主要集中在东部沿海地区,而中西部地区在地理位置、基础设施、人力资源、经济开放程度等方面相对落后,加工贸易的规模小,发展缓慢。尽管近几年有产业的梯度转移,但这种带动作用并不强,东西部地区加工贸易的差距依然很大。 党中央、国务院高度重视加工贸易发展,要求提升加工贸易水平。为此,政府出台了一系列政策措施,如鼓励开展高附加值产品加工贸易、支持保税维修业务发展、引导支持加工贸易梯度转移等,以推动加工贸易的持续健康发展。 加工贸易行业在发展过程中也面临着一些挑战。随着全球经济的复杂多变和不稳定因素的增加,加工市场需求有所减少,企业面临市场竞争激烈、利润下降的压力。我国加工贸易在自主创新能力和品牌意识方面相对较弱,大多数企业缺乏自主知识产权和核心技术,主要依靠代工赚取微薄的利润。随着劳动力、土地等传统优势的逐渐丧失,一些中低端加工业和订单开始向其他具备优势的国家转移,给我国加工贸易带来了一定的冲击。 随着中国经济的发展和产业结构的升级,加工贸易企业需要不断转型升级,提高自主创新能力和技术水平,以适应市场需求和竞争格局的变化。这包括通过引入新技术、新工艺和新设备,提升产品质量和生产效率,同时加强研发和创新,开发具有自主知识产权和核心技术的高附加值产品。 随着信息技术和人工智能技术的快速发展,智能化已经成为加工贸易企业转型升级的重要方向。企业需要加强技术研发和应用,引入智能制造和数字化技术,提高生产效率和产品质量,降低成本和风险。同时,智能化的发展也将推动加工贸易行业的数字化转型,实现生产过程的智能化、自动化和可追溯性。 现代消费者对产品的个性化需求越来越高,传统生产模式难以满足这种需求。加工贸易企业可以通过提供定制化的加工服务,满足消费者的个性化需求。这要求企业具备灵活的生产能力和快速响应市场变化的能力,同时加强与客户的沟通和合作,共同开发满足市场需求的产品。 综上所述,加工贸易行业市场未来的发展趋势将呈现出转型升级、绿色发展、智能化发展、定制化需求增加和全球供应链重构等特点。企业需要密切关注市场变化和技术发展趋势,加强研发和创新,提高自主创新能力和技术水平,以适应市场需求和竞争格局的变化。同时,企业还需要关注环保和社会责任问题,积极采取环保措施,推动绿色生产方式,实现可持续发展。 中研普华通过对市场...