网红打卡地｜长春120个网红打卡地之这有山

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2025月06月13日

（原标题：网红打卡地｜长春120个网红打卡地之这有山）

网红打卡地｜长春120个网红打卡地之这有山
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2024年，长春在100个网红打卡地发布基础上又一次解锁20个新晋网红打卡地，长春网红打卡地增至120个。为把网络“流量”变成游客“留量”，让“网红”走向“长红”，打造出更有生命力的旅游文化品牌，小布带您开启线上游览模式，每日点亮一个网红打卡地，漫观细品，走遍长春！

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这有山

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（商圈街区类）

一座现代山区景区小镇，集旅游、度假、商业、休闲、美食于一体，山在城中，人在山中，茶社、书店、话剧院、酒店、影院、文创、小吃街、问蟾亭等移步换景，徘徊在山中，寻亭台、踏山阶，仿佛一处都市里的“桃花源”。这座建在商场里的“山”，是长春最火的网红打卡地之一。

这有山，吉林省第一批国家级夜间文化和旅游消费集聚区，是城市中心别出心裁的打卡地、引领市民消费的潮流之地，已成为全国知名的文商旅综合体。

走进“这有山”

由山脚盘旋至山顶

你会领略到美食、文创

影院等综合休闲项目

新的商业模式和建筑形态

把传统街市打造得更为立体化

逛街和景区旅游相结合

让游客沉浸式体验其中

这有山与多家企业合作

推出山里邮局

艺术家街区等活动

巧妙融合传统文化

打造互动游戏、组织音乐会

举办各类展览

满足游客多元化、个性化的消费需求


来源：长春发布

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2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林：二手车交易量增长45％ 2024年5月7日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 1366 90 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案，到2027年，吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案，到2027年，吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林省在推动各领域设备更新和升级方面的决心，也预示着该省在多个领域将迎来新一轮的发展机遇。 在环保方面，该方案提出环保绩效达到A级水平的产能比例将显著提升。这意味着吉林省将加强环保措施，提高生产效率，降低污染排放，推动产业向绿色化、低碳化方向发展。 在数字化和智能化方面，规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率将分别超过90%、75%。这一目标的实现将显著提升吉林省工业企业的生产效率和产品质量，推动该省工业向高端化、智能化方向迈进。 此外，该方案还特别关注了报废汽车、二手车和废旧家电的回收问题。到2027年，报废汽车回收量将较2023年增加约一倍，二手车交易量增长45%，废旧家电回收量增长30%。这一举措将有助于减少环境污染，推动资源循环利用，同时也有利于刺激吉林省的二手车和废旧家电市场，促进相关产业的发展。 总的来说，《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的发布为吉林省的未来发展指明了方向。通过推动设备更新、加强环保措施、提高数字化和智能化水平以及推动资源循环利用等措施，吉林省将在多个领域实现跨越式发展，为构建更加绿色、智能、高效的现代化产业体系奠定坚实基础。 据中研产业研究院分析： 报废汽车回收企业中以废物回收企业发展演变而来的为主，面对回收车辆品牌多、车型杂的局面，根本无法实施统一、有效的拆解回收规范。相关企业面临产品附加值低、人员成本高、税负高等问题，加上车辆报废手续繁琐以及二手车市场回收企业收车价格的竞争，使许多报废汽车拆解企业处于财务亏损状态。 2021年2月9日，商务部办公厅印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知。通知提出，健全报废机动车回收利用体系。 规范有序开展报废机动车回收拆解企业资质认定，依法查处非法回收拆解活动;支持回收拆解企业进入工业园区或再生资源利用园区，引导企业开发运用线上线下高效收车模式; 鼓励开展跨区域性回收拆解，探索建设一批区域性报废机动车回收利用产业园区。提升报废新能源汽车回收拆解能力，通过充分利用现有资金渠道支持企业改造升级等方式，逐步增加具备能力的企业数量。 近十年来，汽车回收拆解量占注销量的比率也由17.1%提升至47.8%，反映行业规范程度持续提升。2020年受疫情影响，汽车整体注销量降低，回收拆解率更是高达63.8%，机构预计，伴随报废汽车逐步进入放量期，汽车回收拆解行业也将步入高速发展期。 据公安部统计，2021年我国报废汽车回收拆解量近250万辆，同比增长高达20.7%，近五年来复合增长率为9.4%，保持高增长态势。 截至2022年11月底，全国机动车保有量达4.15亿辆，其中汽车保有量达到3.18亿辆;机动车驾驶人数量超过5亿人，其中汽车驾驶人达到4.63亿人。目前，机动车和驾驶人总量均居世界第一。 汽车保有量的不断增加，意味着由报废汽车引发的交通安全、环境污染等问题将日益严峻，亟需大力推动报废汽车回收产业发展。 对报废汽车进行合理回收再利用，不仅有利于保障道路交通安全，减轻环境污染，缓解资源紧张，还在不同程度上降低了汽车厂商的成本，增加经营效益。可见，报废汽车回收产业具有巨大的发展潜力。 报废汽车回收是一个庞大的市场，但报废汽车回收产业经过多年发展，消费者合回收拆解企业盈利水平较低，消费者主动将规报废车辆的意识仍有待提高。 为此，国务院审议通过了《报废机动车回收管理办法(修订草案)》,相关政策及其配套的《报废汽车回收拆解企业技术规范拆》和《报废汽车回收管理办法实施细则》预计在正式《办法》发布实施后出台。在新的政策环境下，报废汽车回收拆解企业如何自我调节与提升，满足新的法律法规和产业政策要求。 在新的政策环境下，报废汽车回收拆解企业通过管理和技术改革升级，规范拆解流程，提高企业安全环保...
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中国小麦淀粉行业市场发展及重点企业分析 2024年5月8日 来源：互联网 364 17 在销售量方面，中国小麦淀粉市场销售量达到74.4万吨，显示出强劲的市场需求。同时，销售收入也达到23.8亿元，利润总额为6.7亿元，行业毛利率保持在11.21%的较高水平。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 小麦淀粉作为重要的工业原料，在中国市场上的应用日益广泛。本文将基于最新的数据，对中国小麦淀粉行业市场的发展进行深入分析，并探讨一些重点企业的表现。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 一、图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2022年中国小麦播种面积缓慢下降，2022年中国小麦播种面积达23518.5千公顷，较2021年减少了48.56千公顷，同比减少了0.21%。虽然中国小麦的播种面积有所减少，但其产量仍小幅增长，2022年中国小麦产量达13772万吨，较2021年增加了77.55万吨，同比增长0.56%。 近年来，中国小麦淀粉行业市场规模持续增长。根据最新数据，截至2021年末，中国小麦淀粉市场规模达到25.8亿元人民币，相较于前一年有了显著的增长。这一增长主要得益于食品加工行业对小麦淀粉需求的增加，以及小麦产量的稳步上升。 在销售量方面，中国小麦淀粉市场销售量达到74.4万吨，显示出强劲的市场需求。同时，销售收入也达到23.8亿元，利润总额为6.7亿元，行业毛利率保持在11.21%的较高水平。 中研产业研究院发布的显示，2023年1月中国小麦进口数量为150万吨，相比2022年同期减少了1万吨，同比下降0.7%;进口金额为59184万美元，相比2022年同期增长了4060.5万美元，同比增长7.4%。2022年1月中国小麦进口数量为151吨;进口金额为55123.5万美元。2023年1月中国小麦进口均价为394.56美元/吨，2022年1月小麦进口均价为365.06美元/吨。 小麦淀粉在食品行业中占据重要地位，被广泛应用于增稠剂、稳定剂、乳化剂等领域。此外，在制药、纺织、造纸等工业领域也发挥着重要作用。 从市场结构来看，小麦淀粉市场呈现出多元化的竞争格局。主要的竞争企业包括嘉吉、艾普格、ADM等跨国公司，以及国内的一些大型企业。这些企业拥有先进的生产技术和设备，能够生产出高质量的小麦淀粉产品，满足不同领域的需求。 未来，中国小麦淀粉行业市场将继续保持增长态势。然而，企业也面临着一些挑战。首先，市场竞争日益激烈，企业需要不断提高产品质量和降低成本以保持竞争力。其次，环保政策越来越严格，企业需要加大环保投入以满足政策要求。最后，原材料价格波动较大，企业需要加强风险管理以应对价格变化带来的风险。 二、 嘉吉(Cargill) 嘉吉是全球领先的小麦淀粉生产商之一，在中国市场也占据着重要地位。该公司拥有先进的生产技术和设备，能够生产出高质量的小麦淀粉产品。嘉吉在中国市场的具体销售额和市场份额暂未公开，但其在全球市场的表现以及对中国市场的重视，都显示出其在中国小麦淀粉市场的强劲竞争力。 ADM ADM是另一家全球领先的小麦淀粉生产商，在中国市场也具有一定的市场份额。该公司注重产品质量和客户服务，以高品质的产品和优质的服务赢得了客户的信任。ADM在中国市场的具体表现也显示出其强大的市场竞争力。 国内企业 除了跨国公司外，中国国内也有一些大型小麦淀粉生产企业。这些企业通常具有规模优势和地域优势，能够满足当地市场的需求。然而，与国际企业相比，国内企业在技术水平和品牌影响力方面还有待提高。因此，国内企业需要加强技术研发和品牌建设，提高产品质量和服务水平以应对市场竞争。 中国小麦淀粉行业市场具有广阔的发展前景和巨大的潜力。然而，企业也需要面对市场竞争、环保政策、原材料价格等挑战。只有不断提高产品质量、降低成本、加强环保投入和风险管理等方面的工作，才能保持竞争力和可持续发展能力。 欲知更多有关中国小麦淀粉行业的相关信息，请点击查看中研产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11131 2887 3687 4487 5343 6187 推荐阅读 本世纪80年代初，在世界替代农业研究运动的推动下， 为了寻求中国农业持续发展模式，以生态学家马世骏教授为首的一批... ...
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2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点 2024年5月10日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 1143 73 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看，两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看，两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 成都的《2024年大气污染防治工作实施方案》侧重于新能源汽车的推广和基础设施建设。具体来说，成都市计划在今年新增注册登记新能源汽车10万辆以上，这是一个相当庞大的数字，显示出成都市对于新能源汽车发展的决心和信心。 同时，为了满足这些新能源汽车的充电需求，成都市还将新增充(换)电站不低于300座、充电桩不低于4万个，以及新增路侧充电设施500个。这些充电设施的建设将极大地提高成都市新能源汽车的充电便利性，进一步推动新能源汽车的普及。 南京市的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》则更侧重于交通运输设备的转型和更新。南京市计划加快老旧营运柴油货车的淘汰更新，这是为了降低交通运输领域的污染物排放，改善空气质量。同时，南京市还计划新增公交车辆实现新能源、清洁能源全替代，持续推进老旧新能源公交车和动力电池更新换代。这些措施将推动南京市公交系统向更加环保、节能的方向发展。此外，南京市还计划到2027年新增公共充电桩5000个，这将为新能源汽车的充电提供更加便利的条件。 总的来说，成都和南京两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都制定了详细的计划和目标。这些措施的实施将有助于减少污染物排放，改善空气质量，推动城市可持续发展。同时，这些措施也将为新能源汽车产业的发展提供有力支持，促进新能源汽车市场的繁荣。 根据中研普华产业研究院发布的显示： 目前，我国充电桩的商业模式主要有“充电桩+商品零售+服务消费”模式，“充电APP+云服务+远程智能管理”模式，“整车厂商+设备制造商+运营商+用户”模式。 电改放开后，充电设施建设实现市场化，民营资本等有望进入，而充电桩企业具备熟悉市场的优势，同时转向下游环节所带来的协同效应也将充分显现。随着各界资本纷纷进入充电运营领域，设备企业+资本进行的转型将带来各种运营模式的创新。 当前，我国充电桩行业的创新商业模式有常州众筹模式、“电桩”模式、PPP模式、特锐德模式、华贸中心模式等等。另外，目前国际主流的充电桩运营模式有三种，分别是政府为主导的充电桩运营模式、电网企业为主导的充电桩运营模式、汽车厂商为主导的充电桩运营模式。 随着新能源汽车渗透率提升，我国公共充电桩保有量持续创新高。数据显示，2015-2023年，国内公共充电桩建设规模持续上升，其保有量规模从2015年的15万台快速增长至2023年的272.6万台，CAGR为43.7%。 目前国内公共充电桩以交流充电桩为主。近年来，公共直流充电桩的占比逐年提升，截至2023年6月末，公共交流充电桩124万台，占比57.7%，公共直流充电桩90.8万台，占比42.3%。 2024年国内充电桩产业的运营现状呈现出以下几个特点： 市场规模持续扩大：随着新能源汽车市场的不断扩大，充电桩作为电动汽车的重要配套设施，其市场需求也在不断增长。据中商产业研究院发布的《2024-2029年中国充电桩专题研究及发展前景预测评估报告》预测，2024年中国充电桩市场规模将达到517亿元，同比增长显著。 充电桩数量迅速增长：为了满足新能源汽车的充电需求，各地政府和企业都在加快充电桩的建设。据统计，截至2024年2月，全国公共充电桩运营量已达到282.6万台，其中直流充电桩123.9万台、交流充电桩158.6万台。从2023年1月到2023年12月，月均新增公共充电桩约7.7万台。 市场竞争激烈：随着充电桩市场的不断扩大，越来越多的企业开始进入这个领域，市场竞争日趋激烈。主要竞争对手包括传统能源公司、新能源公司、充电桩制造商以及一些初创企业。他们通过技术创新、优化服务、降低成本等方式，努力在市场中占据一席之地。 地区差异明显：在充电桩建设方面，一线城市与二三线城市之间存在明显的差异。由于新能源汽车在一线城市的普及程度较高，充电桩建设需求较大，政府和企业都在加快充电桩的部署。而二三线城市则相对滞后，但随着新能源汽车市场的不断扩大，未来也将加快充电桩的建设步伐。 政策推动明显：政府对新能源汽车和充电桩产业的支持力度不断加大。例如，国家层面出台了多项政策鼓励新能源汽车的发展，同时也在加快充电基...
人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险政银保 _电商赋能，鲜花产业再向前一步 2024鲜花行业市场前景预测

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电商赋能，鲜花产业再向前一步 2024鲜花行业市场前景预测 2024年5月10日 来源：百度 260 9 为迎接即将到来的母亲节，花店和供货商正紧锣密鼓地筹备当中。在斗南花卉市场，各大花店门前已经摆放上了康乃馨、芍药、玫瑰等热销品类鲜切花以及精美包装的花束。随着节日临近，花束价格有明显上涨。一束由康乃馨和玫瑰组成的花束根据鲜花枝数的多少价格在68—200元之图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 几年前，鲜花还只是人们偶尔购买一次的礼品。如今，随着“悦己主义”的崛起和消费升级，鲜花开始成为一种日常高频的消费品。买花，特别是在年轻人中，已然成为新风尚。 随着互联网的发展和巨大的消费潜力，鲜花赛道引来了许多“卖花新势力”，越来越多卖花渠道加入，鲜花的价格和销售方式都发生了很大的变化。相比于线下花店上百元买到的小花束，在线上，只需不到一半的价格，就能买到相同品种更高品级的花束，低廉的价格促使鲜花消费者从线下转移到线上。 为迎接即将到来的母亲节，花店和供货商正紧锣密鼓地筹备当中。在斗南花卉市场，各大花店门前已经摆放上了康乃馨、芍药、玫瑰等热销品类鲜切花以及精美包装的花束。随着节日临近，花束价格有明显上涨。一束由康乃馨和玫瑰组成的花束根据鲜花枝数的多少价格在68—200元之间不等， 根据中研普华产业研究院发布的 近几年，随着国民收入水平的提高，消费者越来越注重精神层面的需求。在此背景下，年轻人流行起给自己买花，鲜花消费从节日礼品变成日常悦己消费。 中国的鲜花零售是一门极度依赖场景的生意，鲜花消费主要集中在情人节等节日，2017年，鲜花的日常消费仅占总销售额的12.7%。随着鲜花日常化的概念被更多人接受，鲜花日常性消费支出增速加快，占比逐步提升，2022年，这一占比提升至28.4%，并有望在2026年达到44.2%。鲜花产品逐渐从偶尔消费的节日品变成大众消费品。 数据显示，2022年，近6成中国鲜花消费者年龄在27-39岁间，其成为鲜花消费兴起的主力军;16.3%的中国鲜花消费者年龄在26岁及以下;24.3%的中国鲜花消费者年龄在40岁以上， “买花”对于年轻人来说，正在成为日常。数据显示，消费者在线上年均购买鲜花3次-5次的比例接近5成，其中，女性消费者的比例显著提升。 鲜花销售市场因为节日临近呈现一片火爆的现象，供货端同样火爆。母亲节和“520”将近，昆明花拍中心也迎来鲜花备货小高峰，5月8日昆明花拍中心供货量达850万支左右，预计未来两天，单日供货量将突破1000万支。 “随着母亲节备货高峰到来，我们迎来了第一波峰值，鲜花价格走势有小幅上涨。”昆明花拍中心拍卖师李知骏介绍，5月份属于婚庆日集中月，加之有母亲节以及“520”等节日，因此鲜花交易市场整体行情预计较为繁荣，高峰期供货量较去年预计上涨20%左右。 女性是我国主要鲜花消费群体，占比约61.4%。此外，我国是世界最大的鲜花生产中心。经过多年的发展，我国鲜花消费市场日趋成熟，鲜花消费逐渐由过去的集团消费向大众消费转变，消费模式由单一化、团购化向个性化、多样化转变，带动了上游市场，提升了鲜花特色产业，推动了鲜花产业工业化，做大了鲜花市场，实现了标准化、规范化和规模化。 据天眼查数据显示，截至目前，我国鲜花企业注册数量达600万家，其中，海南省的鲜花注册企业数量最多，达61.18万家，此外，江西、江苏、山东、广东等省也有数量庞大的鲜花注册企业。 更值得关注的是，随着我国国民整体受教育水平的提高，越来越多的妈妈们开始关注科学育儿。据调查，66.7%的妈妈表示会积极学习育儿知识，对科学育儿理念有较高的认同，也更偏好通过科学、精细的养育方式推动孩子的全面发展。 在此背景下，我国母婴消费市场规模持续高速增长，2016至2019年市场规模CAGR为12.50%，预计将于2025年达到4.68万亿元，对应的五年CAGR为7.85%。母婴企业因此也吸引到了大量投资者入场。 消费者关注的重点，消费者在购买鲜花时主要关注价格、品质和种类数量。超过六成受访消费者认为鲜花电商的主要特点是方便，但也有部分消费者认为鲜花电商存在货不对板的问题。 综上所述，中国鲜花行业近年来经历了快速的发展和变革，随着消费者习惯的改变和电商平台的兴起，鲜花逐渐成为日常消费品，市场规模也在不断扩大。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...

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