航天长峰拟挂牌转让航天柏克55.45%股权 聚焦优势产业

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2025月07月01日

(原标题:航天长峰拟挂牌转让航天柏克55.45%股权 聚焦优势产业)

航天长峰拟挂牌转让航天柏克55.45%股权 聚焦优势产业
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7月1日晚间航天长峰(600855)披露,公司拟挂牌转让控股子公司航天柏克(广东)科技有限公司(下称“航天柏克”)55.45%股权。

经初步测算,航天柏克以收益法评估后的股东全部权益为1.95亿元,资产基础法评估后的股东全部权益价值为2.01亿元,最终评估价值以经中国航天科工集团有限公司评估备案后的评估价值为准。

近年航天柏克所处行业整体发展趋势下滑,导致公司连续亏损,对航天长峰整体经营业绩造成负效影响。

回顾过往。2018年,航天长峰为了优化产业结构,提升自有产品比重,使航天长峰的商业模式由系统集成商向产品提供商、运维服务商转变,公司通过发行股份购买资产并支付现金方式完成对航天柏克55.45%股权的收购,成为航天柏克控股股东。

收购完成后,航天柏克经营情况较为平稳,在高速公路信息化建设,机场、铁路、铁塔基站等基本建设项目领域取得了一定的市场业绩,与国家宏观基本建设项目的发展趋势基本一致。

不过2020年至2021年,由于全球突发事项,导致部分项目停工、停建,供应链受阻,部分基础建设项目的实施受到较大影响。2022年之后,随着房地产行业整体下滑加剧,政府财政资金出现紧张,以政府投资为主体的部分基本建设项目受到大幅影响。航天柏克的主营业务领域与基本建设项目耦合度较高,受宏观形势影响,整体市场竞争加剧,其经营业绩受到较大冲击。

航天长峰表示,2023年、2024年航天柏克连续亏损,截至目前经营趋势尚未改善,对航天长峰整体经营业绩造成负效影响。公司拟挂牌出售所持航天柏克全部股权,可以及时减少后续持续损失。

此外,为了落实国务院国资委推进上市公司深耕主责主业,提高主业竞争优势,引导上市公司高质量发展的要求,公司将聚焦自身产业、技术优势,坚决履行强军首责,通过处置低效、负效资产加大主业领域资源配置力度,回归航天防务产业与深度军民融合产业主航道,通过产业转型、聚焦、升级,走高质量发展之路。

该公司在1日晚间公告中表示,本次拟转让所持航天柏克55.45%股权,有利于公司进一步优化资源配置,聚焦优势产业,符合公司核心发展战略及回归航天防务产业与深度军民融合产业主航道定位,对公司持续高质量发展具有较为积极的促进作用。本次交易若顺利完成,公司将不再持有航天柏克股权,不再将航天柏克纳入合并报表范围。

公告同时明确,航天长峰拟在董事会审议通过信息预披露相关议案后,在北京产权交易所进行挂牌前的信息预披露。本次预披露的目的仅在于征询本次交易的潜在意向受让方,不构成交易行为,包括交易参与方、交易价格、支付方式等交易主要内容目前尚无法确定。本次交易相关审计、评估工作尚在推进中,公司将在正式挂牌转让前,根据标的股权价值评估定价情况履行相应的审议程序,并根据相关事项进展情况及时履行信息披露义务。

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_中国铁路工程监理行业发展前景及政策环境分析 2024年5月10日 来源:北京日报 新华社 百度 602 34 随着国家基础设施建设的不断推进,特别是铁路交通的大力发展,铁路工程监理行业得到了迅速的发展和壮大。国家对铁路交通的倾斜政策以及“鼓励发展铁路”的战略方针,为铁路工程监理行业的发展提供了政策支持。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国国家铁路集团有限公司发布消息称,一季度,全国铁路发送旅客10.14亿人次,日均发送旅客1114.7万人次,同比增长28.5%,运输安全平稳有序。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在发挥现代化铁路网优势,提升旅客运输能力方面,统筹高速铁路和普速铁路运力资源,科学分析旅客出行规律,不断优化列车开行方案,实现运力和客流的合理匹配,一季度全国铁路日均开行旅客列车10486列,同比增长15.5%。 全国铁路一季度完成固定资产投资1248亿元 今年以来,各地铁路建设优质高效推进,取得良好进展。中国国家铁路集团有限公司最新数据显示,全国铁路一季度完成固定资产投资1248亿元,同比增长9.9%,实现全年良好开局。 随着国家基础设施建设的不断推进,特别是铁路交通的大力发展,铁路工程监理行业得到了迅速的发展和壮大。 铁路工程监理是对铁路工程建设过程中施工单位的施工行为进行监督和管理,确保施工按照设计要求和规范进行,并对施工过程中出现的问题及时进行处理和解决。它的目标是保证施工质量、工期和安全。 铁路工程监理行业发展前景及政策环境分析 党的十九大及二十大报告中,先后提出了加强建设交通强国。2019年及2021年,党中央、国务院先后印发《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》,为加快建设交通强国明确了顶层设计。 2023年3月,交通运输部等多部门联合印发《加快建设交通强国五年行动计划(2023—2027年)》,提出到2027年国家高速公路里程达到约13万公里、普通国道里程约27万公里、国家高等级航道里程达到约1.9万公里、民用颁证运输机场数量约280个等定量指标。 国铁集团数据显示,截至2023年底,我国铁路营业里程达到15.9万公里,其中高铁达到4.5万公里。2023年国家铁路发送旅客36.8亿人次,再创历史新高。 2023年,国家铁路完成货物发送量39.1亿吨,再创历史新高。其中,中欧班列全年累计开行1.7万列、发送190万标箱,同比分别增长6%、18%,西部陆海新通道班列全年发送86万标箱,同比增长14%。 据中研产业研究院分析: 2023年,全国铁路完成固定资产投资7645亿元、同比增长7.5%;投产新线3637公里,其中高铁2776公里。 “十四五”期间铁路投资将继续保持增长势头。铁路行业已逐渐由大规模“设计建造”阶段转入长期“设计建造与运营维护并重”阶段。 国家对铁路交通的倾斜政策以及“鼓励发展铁路”的战略方针,为铁路工程监理行业的发展提供了政策支持。同时,政府对工程质量和安全的监管要求也在不断提高,这进一步推动了铁路工程监理市场的发展。 工程监理制度的实施,有力保障了大规模铁路建设的质量安全,有效推动了铁路工程建造水平提升。但在发展过程中,也逐渐暴露出监理人员专业素质不匹配、结构不合理,人员流动、更换频繁,监理企业现场管控能力下降,监理权威削弱等问题。 2023年,国家铁路局发布关于加强铁路工程监理工作的通知,其中提出,规范工程监理承发包。依法必须招标的铁路工程建设项目,监理招标应使用《标准监理招标文件》。招标文件中设置的监理单位资质、业绩以及总监、副总监、专业监理工程师的资格条件应与招标项目相匹配,不得通过抬高资格条件等方式限制、排斥潜在投标人。对于地质复杂隧道、特殊结构桥梁、大型站房和四电工程,应结合施工标段设置监理标段。监理投标文件提报的监理费用应详细列明具体组成及单价,并与所提供的服务内容、服务工作量、服务时间相匹配。委托监理合同不应设置工程质量保证金的条款。鼓励具有监理资质的设计企业发挥专业优势,积极承揽监理业务。 报告对国内外铁路工程监理行业的供给与需求状况、相关行业的发展状况、市场消费变化等进行了分析。重点研究了主要铁路工程监理品牌的发展状况,以及未来中国铁路工程监理行业将面临的机遇以及企业的应对策略。报告还分析了铁路工程监理市场的竞争格局,行业的发展动向,并对行业相关政策进行了介绍和政策趋向研判。 想要了解更多铁路工程监理行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。 关注公众号 ...