政策“组合拳”协同发力 险资“长钱长投”打开空间

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2025月07月14日

◎记者 韩宋辉 何奎

政策“组合拳”协同发力 险资“长钱长投”打开空间
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举牌上市公司达19次,与去年全年基本持平;长期投资改革试点新增规模1720亿元,多只基金陆续创设投资也正在落地……今年以来,随着一系列推动保险资金长期入市的政策“组合拳”推出,保险资金入市“耐心”提升。

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险资入市步伐加快

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近日,利安人寿举牌江南水务、信泰人寿举牌华菱钢铁,险资正通过举牌上市公司加速入市。据上海证券报记者不完全统计,截至7月11日,今年已有19次险资举牌,较去年同期增加14次。

2025年以来,上调权益类资产配置比例、扩大长期投资试点等政策落地,为险资入市进一步松绑,险资得以通过举牌、设立私募基金等形式持续加码资本市场。

“保险机构积极参与长期股票投资试点,即保险公司出资设立私募证券投资基金,主要投向二级市场股票,并长期持有。”华泰资产证券投资事业部权益投资部董事总经理辛欢告诉记者,私募基金采用权益法计入保险机构长期股权投资,有效平滑短期股价波动对利润的影响,实现“风险低于基准,收益高于基准”的效果。

据记者不完全统计,今年将有上千亿元保险资金借道私募基金入市。具体来看,中国人寿、新华保险、平安人寿、太保寿险、泰康人寿等保险公司已经参与长期股票投资试点,部分险资私募基金已经成立并开始入市投资;此外,阳光保险附属公司阳光资管也于近日获批设立阳光和远私募证券投资基金。

另有不少中小险企正在申请参与长期股票投资试点,未来将有更多险资成立私募基金,开展长期股票投资。“目前我们正在申请第三批试点资格。”一家中小险资机构相关负责人告诉记者,公司内部已经做好资金方面的准备工作。

政策“组合拳”释放权益投资空间

今年1月,中央金融办等六部门联合印发《关于推动中长期资金入市工作的实施方案》(下称“实施方案”),明确要求“提升商业保险资金A股投资比例与稳定性”。当前,一揽子推动险资入市的政策举措陆续落地,多维度托举险资长期入市,做好耐心资本。

——拓来源。金融监管总局明确提出,大型国有险企要力争每年新增保费30%用于投资股市;进一步扩大保险资金长期投资改革试点范围。

一位非银金融分析师表示,按照大型国有险企2024年新增保费规模计算,“新增保费30%”预计在千亿元以上。一季度末产寿险公司股票和证券投资基金余额4.47万亿元,险企上半年新增保费还处于陆续投资过程中,随着下半年保费积累增加,险资入市规模还有增长空间。另外,今年金融监管总局已批复保险资金长期投资改革试点基金1720亿元,当前新增试点基金正处于创设过程中,下半年也将陆续投资落地。

——提比例。4月,金融监管总局已将部分档位偿付能力充足率对应的权益类资产比例上调5%。以2024年四季度末综合偿付能力充足率计算,大约有99家产寿险公司符合上调要求。中泰证券非银金融首席分析师葛玉翔测算,预计将拓宽险资权益类资产配置上限近5000亿元。

——降门槛。金融监管总局近期将险资股票投资的风险因子调降10%。国寿资产相关负责人表示,这将直接降低保险公司权益类资产的风险资本占用,释放更多资金用于股票市场投资。

——长考核。财政部7月11日发布《关于引导保险资金长期稳健投资 进一步加强国有商业保险公司长周期考核的通知》(下称《通知》)。“目前国有险企当年考核占比过半,客观上造成了投资行为短期化。随着《通知》落地,有望从机制上激活险资入市积极性。”一位保险资管机构负责人说。

支持险资入市政策有待细化

在业内人士看来,险资积极入市已取得明显成效。为了更好发挥险资资本市场“稳定器”作用,在偿付能力要求、风险因子计量、长周期考核等方面仍有待优化。

偿付能力仍是影响险资入市的主要因素之一。辛欢认为,偿付能力充足率随权益持仓增加而动态衰减,在权益资产下跌时,保险公司权益持仓越高实际资本下降越多,部分险企虽增配权益的理论空间较大,但为避免偿付能力充足率跌破临界值这种小概率事件,对增配权益仍持审慎态度。“建议进一步优化偿付能力及准备金计量标准,可在长期业务未来盈余计入核心资本的比例提升、折现率曲线优化、资本补充渠道拓宽等方面作进一步研究尝试。”辛欢说。

对外经济贸易大学创新与风险管理研究中心副主任龙格建议,在偿付能力优化方面,可以对高股息蓝筹股、科创板等单独设置更低风险因子,优化资本占用;在会计准则优化方面,可以扩大权益法核算试点,允许战略性新兴产业投资豁免短期波动计量。

鼓励保险资金发挥“长钱长投”优势,长周期考核机制是影响险资投资长期性的关键要素。《通知》将国有商业保险公司两项经营效益类绩效评价指标调整为“5年周期+3年周期+当年度”相结合的考核方式。中国人寿集团相关负责人表示,这有利于更好引导国有保险资金充分发挥长期资本和耐心资本优势,积极提高权益类投资占比,推动资产投资与保险负债更为匹配。

此外,业内建议在利差损监管指标中,更加重视长周期的综合投资收益率指标。“若当年投资收益率低于负债资金成本率时,将被通报并面临较大的监管压力,影响公司正常业务经营。”一家大型保险公司投资相关负责人告诉记者,为避免业务受影响,保险公司在考核机制上依旧会重视当年业绩指标,这导致险资长期投资的优势难以最大程度发挥。

(编辑:钱晓睿) 关键字:
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2024中国卫星遥感行业发展的“波特五力模型”分析 2024年5月11日 来源:互联网 718 42 卫星遥感技术作为现代空间信息技术的重要组成部分,对于促进国民经济和社会发展具有重要意义。在中国,卫星遥感行业近年来发展迅速,市场规模不断扩大,应用领域日益广泛。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据数据显示,2021年全球在轨运行卫星数量达到4852颗,是2010年9584颗的5.1倍;2022年1月1日,全球在轨的4852颗卫星中,遥感卫星数量为1033 颗,其中商业遥感卫星489颗。此外,随着对地观测等任务需求的不断增长,全球卫星遥感服务业持续发展,2021年市场规模达到21亿美元。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 卫星遥感技术作为现代空间信息技术的重要组成部分,对于促进国民经济和社会发展具有重要意义。在中国,卫星遥感行业近年来发展迅速,市场规模不断扩大,应用领域日益广泛。 卫星遥感信息服务属于我国地理信息产业重要组成部分。近年来,随着国内地理信息产业迅速发展,卫星遥感信息服务市场需求也快速增长。根据中研产业研究院发布的数据,2021年我国地理信息产业总值达到7524亿元,是2015年的2.1倍。 本文采用波特五力模型,结合具体数据对中国卫星遥感行业的发展环境进行深入分析,以期为相关企业和投资者提供有价值的参考。 新进入者的威胁 中国卫星遥感行业的新进入者威胁相对较小。这主要得益于以下几个方面: (1)技术门槛高:卫星遥感技术涉及复杂的航天、电子、计算机等领域知识,需要具备较高的技术实力和研发能力。因此,新进入者需要投入大量资金和时间进行技术研发和人才培养。 (2)政策壁垒:中国政府对于卫星遥感行业的监管较为严格,需要符合相关政策和法规要求才能开展业务。这为新进入者设置了一定的政策壁垒。 (3)市场饱和度:随着行业的发展,市场饱和度逐渐提高,新进入者需要面对激烈的市场竞争和有限的市场空间。 然而,随着技术的不断进步和政策的逐步放开,未来新进入者的威胁可能会逐渐增大。 卫星遥感技术的替代品威胁较小。这主要因为: (1)技术独特性:卫星遥感技术具有独特的优势,如覆盖范围广、数据获取速度快、分辨率高等,是其他技术难以替代的。 (2)应用领域广泛:卫星遥感技术在多个领域都有广泛应用,如国土资源调查、环境监测、气象预报等。这些领域对卫星遥感技术的需求较为稳定,难以被其他技术替代。 然而,随着无人机、地面监测等技术的发展,部分应用场景可能会被替代。但整体来看,卫星遥感技术的替代品威胁仍然较小。 买方的议价能力 在中国卫星遥感行业中,买方的议价能力相对较弱。这主要因为: (1)市场需求大:随着经济的发展和社会的进步,对卫星遥感技术的需求不断增加。这使得买方在谈判中处于相对弱势的地位。 (2)技术依赖性强:许多行业对卫星遥感技术具有较强的依赖性,如国土资源调查、环境监测等。这使得买方在谈判中难以获得更大的议价空间。 然而,随着市场竞争的加剧和技术的不断进步,买方的议价能力可能会逐渐增强。 供方的议价能力 在中国卫星遥感行业中,供方的议价能力相对较强。这主要因为: (1)技术垄断:部分卫星遥感技术掌握在少数几家企业手中,形成了一定的技术垄断。这使得供方在谈判中具有较大的议价空间。 (2)资源稀缺性:卫星遥感技术的研发和运营需要投入大量资金和资源,使得资源具有一定的稀缺性。这使得供方在谈判中占据主动地位。 然而,随着技术的进步和市场的扩大,供方的议价能力可能会逐渐减弱。 中国卫星遥感行业内的竞争较为激烈。这主要因为: (1)市场规模大:中国卫星遥感行业市场规模较大,吸引了众多企业进入该领域。这使得行业内竞争变得激烈。 (2)产品同质化:部分企业在产品和技术方面存在较大的相似性,导致产品同质化现象严重。这使得企业需要通过价格竞争等手段来获取市场份额。 然而,随着市场的逐步成熟和技术的不断创新,行业内现有竞争者之间的竞争可能会逐渐趋于理性。 欲知更多有关中国卫星遥感行业的相关信息,请点击查看中研产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11118 2879 3679 4479 5339 6179 推荐阅读 ...
人保服务,人保车险_2024年自动驾驶行业前景与投资战略咨询 特斯拉FSD订阅率仅2% 车主对自动驾驶技术价值存疑

人保服务,人保车险_2024年自动驾驶行业前景与投资战略咨询 特斯拉FSD订阅率仅2% 车主对自动驾驶技术价值存疑

2024年自动驾驶行业前景与投资战略咨询 特斯拉FSD订阅率仅2% 车主对自动驾驶技术价值存疑 2024年5月14日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1292 84 特斯拉FSD订阅率仅2%:车主对自动驾驶技术的价值存疑图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 特斯拉FSD订阅率仅2%:车主对自动驾驶技术的价值存疑。 特斯拉的完全自动驾驶(FSD)技术一直备受关注,但最近的一项数据却显示,尽管特斯拉提供了一个月的免费试用,但仅有2%的车主在试用期结束后选择继续订阅该服务。这一数字远低于知名特斯拉投资者、未来基金管理合伙人加里·布莱克在特斯拉模型中假设的6%。 据信用卡数据提供商Yipit的数据显示,尽管特斯拉的FSD技术具有一定的吸引力,但车主在试用后并未普遍选择付费订阅。布莱克指出,Yipit的调查样本量相对较小,可能无法全面反映特斯拉车主的整体意愿。然而,这一低订阅率无疑引发了人们对特斯拉FSD技术价值的质疑。 对于低订阅率的原因,布莱克提出了两种可能性:一是车主认为FSD服务的附加值低,即他们认为这一技术并未带来预期的便利或提升驾驶体验;二是由于99美元/月的订阅费用过高,车主认为这一价格与所提供的服务不匹配。 特斯拉FSD技术的核心在于实现车辆的完全自动驾驶,这一技术对于提高驾驶安全性、减少交通拥堵等方面具有积极意义。然而,从目前的订阅率来看,车主对于这一技术的价值认知似乎并不高。 特斯拉需要认真考虑如何提升FSD技术的附加值,以吸引更多车主选择订阅。同时,特斯拉也需要考虑是否需要对订阅价格进行调整,以更好地满足车主的需求和预算。 此外,特斯拉还需要关注车主对于FSD技术的反馈和意见,以不断优化和改进技术,提高车主的满意度和忠诚度。 总之,特斯拉FSD技术的低订阅率表明,车主对于该技术的价值认知存在疑虑。特斯拉需要认真分析原因,采取有效措施,以提升FSD技术的吸引力和竞争力。 据中研产业研究院分析: 特斯拉的自动驾驶技术近年来取得了显著的进步。以下是关于特斯拉自动驾驶技术进步的一些关键方面: 硬件升级:特斯拉不断升级其硬件平台,如HW4.0的推出,显著提升了自动驾驶系统的算力。这种升级使得车辆能够更快速地处理和分析来自各种传感器的数据,从而提高自动驾驶的准确性和可靠性。 端到端神经网络(NN)升级:特斯拉的FSD V12.3版本实现了端到端的神经网络升级。这意味着车辆可以更好地从原始传感器数据中提取信息,并做出更精准的决策,从而提高了自动驾驶的性能和稳定性。 感知和决策能力的提升:随着硬件和软件的升级,特斯拉的自动驾驶系统在感知和决策能力方面也有了显著提升。车辆可以更准确地识别道路标志、障碍物和其他车辆,并在紧急情况下做出更快的反应,降低了事故发生的概率。 软件算法的改进:特斯拉在自动驾驶算法方面也进行了大量研究和改进。通过深度学习和机器学习技术,特斯拉不断优化其自动驾驶软件,使其能够更好地适应各种复杂道路和交通状况。 用户体验的提升:特斯拉也在不断改善自动驾驶技术的用户体验。例如,通过优化用户界面和交互方式,使得用户能够更轻松地启用和使用自动驾驶功能。此外,特斯拉还在努力提高自动驾驶系统的稳定性和可靠性,以减少用户在使用过程中可能遇到的问题。 总的来说,特斯拉在自动驾驶技术方面取得了显著进步,不断推动自动驾驶技术的发展和应用。然而,自动驾驶技术仍然面临许多挑战和限制,特斯拉也将继续努力研究和改进,以实现更高级别的自动驾驶功能。 基于对人类驾驶员操作借助多少的程度,国际上将自动驾驶分为L0到L5共六个级别。其中L0为无自动化,L5为完全自动驾驶。目前行业内主要厂商已实现L3级别自动驾驶技术,少数顶尖厂商正在攻坚L4级别。 交通运输部印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》。《指南》明确了在现行法律法规框架下使用自动驾驶汽车从事运输经营活动的基本要求,引导自动驾驶运输服务健康有序发展,最大限度防范化解运输安全风险,切实保障人民群众生命财产安全。 《指南》规定,自动驾驶汽车是指按照国家有关标准,在设计运行条件下具备执行全部动态驾驶任务能力、由工业和信息化部门将其纳入产品准入范围的汽车,包括国家标准《汽车驾驶自动化分级》(GB/T40429—2021)明确的有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车和完全自动驾驶汽车,也就是人们常说的L3、L4和L5级自动驾驶汽车。 技术持续进步:随着传感器技术、计算机视觉、深度学习等领域的不断突破,自动驾驶系统的感知、决策和执行能力将持续提高。这将使自动驾驶汽车能够应对更复杂的道路和交通情况,提高安全性和可靠性。 等级提升与全面商业化:...