奇瑞大变阵：风云升级 星途降级
（原标题：奇瑞大变阵：风云升级 星途降级）
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奇瑞正在进行一系列大调整。继成立奇瑞品牌国内业务事业群之后，7月8日，奇瑞又将旗下新能源序列风云升级为独立品牌。
风云是奇瑞造车的起点，也是汽车行业进入新能源时代后，奇瑞打造出的一个新能源产品序列，该序列已上市多款产品。此番从产品序列升级为品牌，奇瑞将向风云投入更多资源。奇瑞给风云品牌的定位是“锚定新能源赛道打造的豪华独立品牌”。
7月8日，风云A9L上市，新车共推出4个版型，置换抢购价为13.99万元至19.79万元。A9L作为风云升级为独立品牌后的“第一炮”，其市场表现对风云品牌来说意义重大。
与风云升级为品牌相反的是，星途作为原本相对独立的品牌，此次被整合至奇瑞品牌旗下。风云和星途的一升一降，意味着什么？
“风云”变幻
1997年，奇瑞在安徽芜湖“小草房”中启动造车项目，历时两年手工组装出第一台轿车，并将其命名为“风云”（代号风云一代）。2001年，奇瑞风云正式上市，凭借价格、油耗等方面的优势，获得市场认可，首年销量达2.8万辆，销售额20亿元。2002年，奇瑞风云销量突破5万辆，成功跻身国内轿车八强之列。
此后，奇瑞推出了在风云基础上研制而来的旗云、风云四代等车型，不断对产品性能进行升级迭代。2006年2月，奇瑞对风云和旗云两款车型进行整合，统一更名为新旗云。风云短暂退出历史舞台。
沉寂数年后，风云于2009年10月重归奇瑞产品阵营。全新推出的风云2轿车在设计语言上转向更年轻化、时尚化的风格，并搭载奇瑞自主研发的1.5L ACTECO发动机，匹配5速手动变速箱。通过差异化定位，风云2进一步拓宽和丰富了奇瑞的产品谱系，以满足细分市场的多元化需求。
然而，随着中国汽车市场竞争白热化及奇瑞自身战略重心调整，该系列最终在2016年正式宣告停产，其市场角色由艾瑞泽系列承接。
风云车型是奇瑞在燃油车时代的核心支柱之一。它以性价比优势、技术实力和丰富的产品形态，为奇瑞赢得了宝贵的市场份额和品牌认知。
2023年11月，为加速新能源转型升级，风云作为奇瑞旗下锚定新能源赛道的产品序列，再次获得重生。
新风云主要面向插电混动市场，在一年多时间内陆续推出风云A8、风云T9、风云T10、风云A8L、风云T8等多款新车。
但在这些产品中，仅有风云T9（2024年5月上市）在上市初期表现尚可。销量数据显示，2024年，风云A8、风云T9、风云T10分别累计销售35,424辆、71,934辆和5,695辆。2025年1至5月，三款车型分别累计销售9,264辆、11,653辆和1,163辆。
为了推动销量提升，风云品牌推出了起售价只有14万元的C级轿车A9L。奇瑞汽车执行副总裁李学用表示，A9L在预售后12天内大定数超两万辆。从定价与预售情况来看，风云A9L颇有成为“爆款”的潜质。
星途降级
在风云升级为品牌之前，奇瑞内部对乘用车业务进行了一番重大调整。7月5日，奇瑞内部发文宣布，成立奇瑞品牌国内业务事业群，下设星途事业部、艾虎事业部（艾瑞泽与瑞虎）、风云事业部、QQ事业部。
对此，一位奇瑞内部人士对经济观察报表示，这是奇瑞根据战略目标和发展需要进行的必要调整。四大事业部中，星途事业部聚焦高端品牌星途，艾虎事业部聚焦经典产品艾瑞泽和瑞虎，风云事业部聚焦新能源品牌风云，QQ事业部聚焦小车产品，实现战略聚焦、资源整合、强化协同、品牌向上。李学用兼任奇瑞品牌国内业务事业群总经理。
此次整合的核心是，将星途品牌国内业务事业部的组织和职能整体纳入奇瑞品牌国内业务事业群。上述人士对此强调，整合后“星途品牌作为奇瑞高端品牌的定位不变”。但在此之前，星途品牌的运营相对更加独立。
星途品牌是奇瑞于2019年推出的高端品牌，目前旗下有星途和星纪元两个产品序列，产品包括揽月、瑶光、追风、凌云、星纪元ET、星纪元ES等。2022年至2023年，星途品牌实现了高速增长，年销量从37,166辆迅速增长至125,521辆。但2024年以来，星途品牌增速放缓，去年累计销量140,959辆，同比增长12.3%。今年1―6月，星途品牌累计销售汽车62,668辆，同比增长15.1%。
有行业分析认为，此次整合是星途品牌高端化进程受阻，奇瑞资源整合与降本增效，试图为IPO优化资本叙事的共同结果。
星途品牌除销量增速放缓之外，其高端新能源序列星纪元表现低迷，2024年全年销量仅2.7万辆，占品牌总量不足20%，未能支撑高端定位。另外，星途品牌主力车型售价长期集中在15万―20万元区间，与奇瑞品牌差异化不足。2023年推出的星纪元ES（起售价22.58万元）因品牌力不足，上市后迅速降价3万元，且与同平台的智界S7形成内部竞争，资源被华为合作项目分流。
对于奇瑞整体而言，此前星途独立运营时，与奇瑞品牌在研发、供应链、渠道上存在重复建设。并入奇瑞品牌国内业务事业群后，可与艾虎事业部共享供应链和制造资源，降低研发成本。另外，星途品牌此前渠道覆盖不足，而奇瑞品牌拥有超2000家渠道。并入后，星途可借助奇瑞的渠道下沉优势，同时通过事业群统一的营销服务中心中台协调资源，减少内耗。
2025年2月，奇瑞汽车已提交港股上市申请。奇瑞此次新架构将国内业务划分为四大事业部，向资本市场传递出清晰战略，突出各板块协同性，提升管理效率的可信度。风云作为奇瑞向新能源智能化时代转型的抓手之一，需要做大做强；星途作为原有高端品牌，面临着与奇瑞品牌和智界品牌的内部竞争，需要作出让步。这一调整，是奇瑞在上市关键节点作出的一个重要选择。
