旭辉境内债重组困局

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2025月07月24日

(原标题:旭辉境内债重组困局)

旭辉境内债重组困局
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经济观察报 记者 田国宝

2025年7月22日,旭辉集团股份有限公司(下称“旭辉”)发布关于2020年公司债券(第一期)(品种一)(下称“20旭辉01”)2025年第一次债券持有人会议的第六次补充通知,披露境内债重组的最新进展。

补充通知称,本次会议的参会登记及投票表决截止时间原定为2025年7月22日22时。截至公告披露日,旭辉未能与债券持有人达成新的偿付安排,也未能筹措足额资金按原定到期日偿付,需继续与债券持有人协商。

2025年5月23日,旭辉首次公布境内债重组方案,7月8日,进一步优化了重组方案。截至目前,涉及重组的7笔债券中,已有4笔债券的投资人投票通过了重组方案。“20旭辉01”的债券持有人投票未通过,旭辉因此将投票时间延长至7月24日。

“20旭辉01”的债券持有人对重组方案的反对强烈。6月初,由投资人召集的第一次债券持有人会议未能达成一致。7月中旬,投资人召集第二次债券持有人会议,并通过了相关议案。

旭辉提出的重组方案未获投资人参与投票,多次投票未通过,投资人提出的方案未获旭辉认可,重组陷入僵局。


突破

6月3日,由“20旭辉01”投资人浙江涞熙私募基金管理有限公司(下称“涞熙基金”)召集的第一次投资人会议被宣告无效后,部分投资人立即开始筹备第二次投资人会议。“20旭辉01”的第二次投资人会议由浙江融�M投资有限公司(下称“融�M投资”)作为召集人,具体操办人包括项清鹏、陈广川和林楠超等。

6月13日,旭辉作为召集人发布公告,通知投资人于6月27日至30日期间分别召开投资人会议,对境内债重组方案进行表决。旭辉的境内债重组方案包括现金、股票、以资抵债、一般债券及留债等五个选项。

6月18日,陈广川和林楠超等人前往北京拜访“20旭辉01”债券的受托管理人中国国际金融股份有限公司(下称“中金”)。陈广川称,主要协商由投资人作为召集人的第二次投资人会议事宜,但未能见到中金的业务人员。

6月25日,陈广川等人再次前往北京,就第二次投资人会议公告挂网、获取持有人名册等事宜与中金沟通。陈广川称,此次见到了相关业务人员,但未拿到持有人名册。获取持有人名册受阻的原因是:持有人会议规则第二十二条规定,持有人名册由发行人承担费用从债券登记机构取得并无偿提供给召集人。因此,召集人只能通过发行人获取名册。

6月30日,旭辉境内债重组涉及的大部分债券方案投票未获通过,旭辉将部分债券的投票日期延期至7月11日。

7月2日前后,近80名“20旭辉01”的投资人通过邮件向中金声明:不响应旭辉作为召集人的“20旭辉01”2025年第一次投资人会议,也不参加旭辉召开的投资人会议,同时特别标注了其唯一投票邮箱地址。

7月4日,融�M投资通过《中国证券报》刊登了关于召开“20旭辉01”2025年第二次投资人会议的通知,提出六项议案进行表决:关于豁免本次会议召开程序等相关要求的议案;关于否决发行人旭辉集团《关于本期债券重组的议案》;关于调整本期债券本息偿付安排的议案;关于对“20旭辉01”2023年及2024年持有人会议投票新验票点票的议案;关于提请受托管理人核查发行人增信资产的议案;关于要求受托管理人、发行人提供持有人名册的议案。

融�M投资作为召集人的“20旭辉01”2025年第二次投资人会议于7月10日登记,并于7月11日至15日对六项议案进行表决。

项清鹏向经济观察报表示,投资人会议公告的正常发布程序是由召集人拟定公告后交由中金审核并挂网。由于没有通过审核,他们选择了指定的信息披露媒体《中国证券报》刊登公告。


分化

旭辉境内债重组方案第一轮投票未获投资人通过。7月8日晚间,旭辉向投资人发送了优化后的境内债重组方案,与原方案相比,调整如下:增加0.2%的同意费;现金兑付比例从18%提升至20%,总额从2亿元增至2.2亿元;以资抵债兑付率从35%提升至40%,面值上限降低至52亿元;定增股票上限从6.8亿股增加至10.2亿股,获赔债券面值从10亿元提升至15亿元;一般留债展期时间从8.5年缩短至7年,全额留债展期时间从9.5年缩短至8年。

7月11日,旭辉境内债重组涉及的7笔债券中,“H21旭辉01”“H20旭辉2”和“H20旭辉3”等3笔债券的投资人投票通过了重组方案表决;旭辉将部分债券持有人投票延期至7月17日及18日。

7月16日,上海柏芮思律师事务所为融�M投资作为召集人的“20旭辉01”2025年第二次投资人会议出具法律意见书。该法律意见书已经于2025年7月24日通过《证券时报》发布。法律意见书显示,出席本次会议的具有表决权的投资人共计70名,占“20旭辉01”未偿还债券余额的50.46%。六项议案均获得出席会议投资人100%投票通过。

7月18日,“H21旭辉2”的投资人通过重组方案表决。剩余未通过的3笔债券中,“20旭辉01”投票延期至7月21日,“H21旭辉3”和“H22旭辉1”的投票进一步延期至8月1日。

7月22日为“20旭辉01”投资人对旭辉重组方案投票的截止日。当日,旭辉发布公告称,发行人未能与持有人达成新的偿付安排,也未能筹措足额资金按原定到期日偿付,需继续协商。根据“20旭辉01”往期通过的展期和宽限期议案,该笔债券已于7月22日到期。

陈广川说,每笔债券的投票表决规则不同,“20旭辉01”要求“双50%”,即50%的投资人出席会议,并获得出席会议50%的投资人同意即可通过;而部分债券要求“两个三分之二”(出席会议人数及同意比例均需达到三分之二)才能通过。

他认为,剩余未通过的3笔债券中,其中一笔可能通过,另一笔因要求“两个三分之二”存在不确定性。而“20旭辉01”由于融�M投资作为召集人的投资人会议参与者超过50%,意味着旭辉作为召集人的投资人会议难以获得50%的投资人支持,通过可能性较小。

此前,旭辉多次召集投资人对境内债重组方案进行投票表决,但并没有完全获得投资人的认可;随着旭辉对重组方案部分条款进行优化,不同债券的投资人开始分化,一部分投资人选择接受旭辉提出的方案,而陈广川等人则反对。

在项清鹏主持的一次投资人电话会上,有投资人提出,如果融�M投资作为召集人的投资人会议通过了议案,下一步该怎么做?陈广川解释,现阶段的目标是通过议案,通过议案后才能推进下一个目标。


困局

“20旭辉01”债券于2025年7月22日到期后,是否构成实质性违约,发行人与投资人之间存在分歧。

旭辉方面向经济观察报表示,“20旭辉01”的投票已延期至7月24日,并通过法定程序通知了投资人。旭辉认为,该笔债券仍有5个交易日的缓冲期,若在缓冲期内投资人投票通过重组议案,则不应视为违约,因此旭辉未公告该笔债券违约。

陈广川认为,“20旭辉01”的到期日为7月22日,在未与投资人达成新协议或按要求完成兑付的情况下,即构成实质性违约。无论是募集说明书,还是此后达成的展期协议或宽限期协议,均不存在缓冲期的约定。

项清鹏、陈广川、林楠超等投资人的反对行动在房地产信用债领域尚属首次。他们依据境内债发行相关法律法规,先后召集了两次投资人会议。第一次投资人会议因召集程序不合规被认定无效;第二次投资人会议通过了六项议案,但截稿前,发行人和受托管理人均未公开表态。

一份受托管理人发给投资人的邮件显示,受托管理人建议召集人自行发表声明,具体内容包括两个方面:第一,2025年7月4日在《中国证券报》刊登的20旭辉01”2025年第二次投资人会议通知不符合信息披露渠道的规定;第二,由融�M投资作为召集人的第二次投资人会议形成的议案为投资人单方面主张,若表决通过但未经发行人书面确认,则对发行人无约束力。

项清鹏表示,他们没有答应受托管理人的建议。

旭辉作为召集人召开的“20旭辉01”投资人会议也未得到投资人配合。据陈广川介绍,旭辉多次召集“20旭辉01”投资人会议,由于多数投资人拒绝参加,导致会议未达到法定要求的50%投资人参与投票,因而无法投票通过重组方案。

“20旭辉01”等债券的投资人拒绝对旭辉境内债重组方案进行投票表决,或投票没有通过,是否会影响旭辉境内债重组进程?

在旭辉方面看来,境内债重组前,多数债券展期过程中已增加交叉违约豁免条款,一笔债券违约不会对其他债券造成影响。因此,即便“20旭辉01”一直无法通过重组方案,不会对其他债券重组进程造成影响。

旭辉方面说,旭辉的境内债重组在监管指导下进行,对于已经通过议案的4笔债券的推进计划,目前还没有进一步明确,但至少旭辉做了一个动作,即将4笔通过议案债券的同意费打入指定账户。

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平安产险不算平安,内忧外患下发展受阻

平安产险不算平安,内忧外患下发展受阻

(原标题:平安产险不算平安,内忧外患下发展受阻)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 撰稿|芋圆图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 日前,2024年度《财富》世界500强排行榜正式发布。其中,中国平安以1458亿美元的营业收入位列全球第53位。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 就业务而言,寿险及健康险、财产保险、银行为中国平安的三大核心业务。2023年度,这三项业务合计归属于母公司股东的营运利润1409.13亿元。 2024年以来,财产保险业务却成为了中国平安的隐患。 一、罚款超千万,内控问题严重 2024年开局,国家金融监督管理总局就对中国平安财产保险股份有限公司(以下简称“平安产险”)发布一则行政处罚公告。其中,平安产险厦门分公司车意理赔部职员因实施职务侵占并索取、收受贿赂而被禁止5年进入保险业,对平安产险厦门分公司内控管理不到位而被警告并处罚款1万元,其余两位负责人各被处以警告及罚款1万元。 两个月后的2024年3月18日,国家金融监督管理总局再发公告。内容显示平安产险河源中心支公司因员工涉刑,内部管理不到位而被罚以警告并处罚款1万元,禁止该员工进入保险业2年。 再隔两月,平安产险在国家金融监督管理总局又添一份大额罚单,2024年5月17日,国家金融监督管理总局对平安产险合计罚款595万元。其中,总公司515万元,分支机构80万元,对12位负责人罚款1万元到10万元不等。 主要包括14项违法违规事实:电销业务给予或者承诺给予投保人、被保险人保险合同约定以外的其他利益;应分摊至分支机构的费用未分摊;费用延迟入账;会计核算不准确;向中国保险统计信息系统报送的年度结算数据存在错误;未按规定保管电销录音资料;内控管理不合规;向未用自身资产抵押担保的项目公司提供股东借款;违规投资人民币结构性存款;保险资金运用制度、机制及系统建设不健全;委托投资干预受托人正常履行职责;投资信托计划基础资产超出保险资金运用范围;偿付能力市场风险和信用风险最低资本计算不准确;关联交易及关联方报告不准确等。 整理国家金融监督管理总局官网信息发现,2024年刚刚过半,平安产险就新增各种行政罚款合计1005.5万元左右。 其主要违法违规事实包括但不限于:未按照规定使用经备案的保险条款和保险费率;未如实记录保险业务事项、给予投保人保险合同约定以外利益;虚挂代理套取安责险等业务手续费;财务数据不真实;报销事项与实际经济事项不符,利用保险代理人虚构保险中介业务套取手续费、虚增服务费和业务宣传费等等一系列的内部控制及管理问题。 除了对内管理,平安产险的对外服务也是问题重重。 2023年年报显示,报告期内,平安产险收到监管转办的有效投诉共3373件,从投诉险种分布看,机动车辆保险投诉占比63.36%,信用保证保险投诉占比15.36%,其他险种占比21.29%。从投诉事项分布看,理赔纠纷投诉占比64.28%,销售纠纷投诉占比15.45%,其他纠纷投诉占比20.28%。 2023年全年,平安产险内部自收投诉件为344264件。从投诉事项分布看,主要投诉业务类别为:理赔纠纷229919件,销售纠纷114345件。 二、营收增速放缓,净利润下滑 内控系统缺陷,不可避免地会影响到平安产险的盈利状况。 据2023年年报,截至报告期末,平安产险资产规模4711亿元,同比增长6%,相比上一年度13%的增长率,增速放缓明显。 2023年,平安产险实现营收3265亿元,增长7%,增速同样低于上一年度;营业利润89亿元,同比下降9%;利润总额88亿元,同比下降9%;净利润90亿元,同比下降10个百分点。 在细分领域,除了作为主营业务的保险服务收入增长6.5%外,利息收入减少545万元,投资收益减少39亿元,降速63%。 投资收益的减少从平安财险的投资结构中能看出些许端倪,在以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产中,高风险的企业债、基金、股票、优先股、非上市股权占据金融资产66%。并且平安集团一向有偏爱投资房地产的习惯,无论是企业债还是股票都有过踩雷房企的先例。 而在主营业务中,平安财险不同险种的原保险保费收入也表现出了高度集中的特点。2023 年年报显示,截至报告期末,平安财险经营的所有商业保险产品中,原保险保费收入居前5位的险种分别是机动车辆保险、责任保险、健康保险、意外伤害保险、企业财产保险,这五大类商业险种的原保险保费收入合计占全年保费收入的89.32%。 保险行业的健康发展需要多元化的保费收入来源,以应对各种潜在风险。当保险公司的保费收入来源过于集中时,一旦某个领域或某个险种出现问题,就可能对公司的整体运营产生较大影响。 对于赔付风险增加的可能性,平安产险大幅提升了保费准备金的提取额度,以及信用减值损失的计提...
保费高、被拒保!有新能源车主称续保难 网约车竟成重灾区?

保费高、被拒保!有新能源车主称续保难 网约车竟成重灾区?

不少新能源车主正面临保费贵、续保难、拒保等问题。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 日前,有多位哪吒汽车车主在社交媒体上反映保费大幅上涨,甚至被拒保。为此,哪吒汽车法务在其官方微博上发布声明称:“根据哪吒汽车从相关数据库中查阅的数据,已售车辆中,续保费率总体下降幅度超过8%,低于行业平均水平。经进一步各方核实,不存在保险公司针对哪吒汽车品牌车型拒保的情况。”图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 图片来源:新浪微博(@哪吒汽车法务部)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “新能源汽车保费由保险公司定价,主要采取系统打分制,80分以上才能投保,否则系统通过不了,车主就无法续保。”8月14日,一位长期从事汽车保险销售的资深人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“新能源车出险率高、维修费用高,还有车主年轻化等因素,都会影响承保费率。” 新能源网约车成拒保“重灾区”? “2023年自己的新能源车保费是3900元,到2024年保险费涨到6200元,我的车没有出险,但保险公司说新能源车保费都涨了”。有网友抱怨称。 记者在采访中了解到,遭遇续保保费上涨情况的新能源车主并不在少数。为此,记者致电平安车险服务,相关工作人员解释称,今年所有保险公司的新能源车险价格优惠都特别少,整体保费价格比往年会更贵一点。“续保费的上涨,并不是看前一年是否有出险,而是根据前三年的累计出险情况来核算。”上述平安车险相关工作人员强调称,如果车主前三年出了一次或两次险,今年的保费肯定会比去年更高。 新能源汽车国家监测与管理平台数据显示,2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元,新能源车险单均保费为4139元,比燃油车单均保费高81%。   对于新能源车保费普遍比燃油车更贵的原因,新能源汽车和动力电池专家杨伟斌分析称,主要有两点:一是由于前几年同等尺寸的新能源车比燃油车价格高不少,基础价格高、保费贵的惯性延续至今;另一方面则是,虽然新能源车与燃油车着火率差不多,但大众主观上依然认为电动车安全性较差,定的保费相对就更高。 据一位平安保险的工作人员介绍,车辆保费的多少,一看车辆出险情况、二看是否有违章、三看车辆是否出现过理赔。“车辆保费是一车一价,具体价格主要以系统核算为准。”上述平安保险的工作人员告诉记者。 上述长期从事汽车保险销售工作的资深人士也告诉记者,保险公司在评估保费时,并非依据事故后的维修费用多少,而是根据车辆事故次数来决定,与出险率直接挂钩。“如营运性质的网约车,保费相对私家车会高出很多。”上述人士称,目前,新能源车的平均保费在4000元,而网约车的保费则可能会高出一两倍。 记者了解到,网约车车辆保险业务在线上无法办理,需到线下门店进行办理。“被拒保的车辆多为网约车,即使车辆没有出险,保费也比私家车高出很多,一般在7000~9000元不等。”上述平安车险相关工作人员告诉记者,注册过网约车,且出过险的情况下,可能就上不了保险。即使能上保,保费也不便宜。 不过,对于“拒保”的说法,一位不愿透露姓名的保险公司工作人员表示并不认同。“交强险是没有任何保险公司能拒保的,但商业险却是一个双向选择,并不能称之为‘拒保’。”该工作人员解释称,比如,出险次数多的网约车保费会很高,对于核算出来的费用结果车主如果同意,就能继续投保。 新能源车企争相布局保险业务 值得注意的是,在车主喊贵的同时,险企也在喊“冤”。太保产险董事长顾越在公司2023年业绩发布会上表示,新能源车出险率比燃油车的出险率高出一倍。人保财险总裁于泽也在今年的业绩会上称,整个行业的新能源车险的赔付率大概比燃油车高10个百分点以上。 在首都经贸大学保险系副主任李文中看来,险企喊“亏”主要有两个原因:一是监管部门要求新能源车险的综合费用率控制在15%以内,这给险企带来了很大经营压力;二是险企为了能够在新能源车险市场抢得先机有意压低新能源车险产品价格。“第一点短期内险企也无法改变。第二点新能源车企的营销渠道优势和技术优势将会发挥作用,减轻自己经营新能源车险面临的竞争压力。”李文中表示。 比亚迪(236.370, 4.88, 2.11%)董事长王传福在此前召开的比亚迪股东大会上表示,新能源汽车保险仍亏损的原因有多种,有的是因为售后与服务脱节。但如果在车辆设计上能够拆件维修,就能大幅降低保险赔险成本,拉通保险和设计。 面对“车主喊贵,险企喊亏”的新能源车险困局,包括比亚迪、“蔚小理”、特斯拉等新能源车企纷纷通过设立或收购保险中介牌照等方式,进入新能源车险市场。如比亚迪通过收购易安财险(即易安财产保险股份有限公司)100%股权拿到车险“准生证”,并于今年5月开出了首份保单。2023年3月,在汇鼎保险经纪收购工作落地后,蔚来将其在2022年1月成立的蔚来...
A股为险资入市提供良好配置机会和长期增值空间

A股为险资入市提供良好配置机会和长期增值空间

  9月11日,国务院发布《关于加强监管防范风险推动保险业高质量发展的若干意见》(下称“保险业新版‘国十条’”),对我国保险业未来5到10年的改革发展作出了系统筹划和安排。其中强调,发挥保险资金长期投资优势。培育真正的耐心资本,推动资金、资本、资产良性循环。提升保险资产管理公司长期资金管理能力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   当下的资本市场对耐心资本赋予了诸多期待。保险资金作为最大的机构投资者之一,将如何进一步发挥长期投资优势?又如何判断A股市场的投资价值?证券时报记者深入采访多家险资机构,探寻答案。   A股具有较高投资性价比   截至今年6月末,保险公司资金运用余额达30.87万亿元,其中,人身险和财险公司投资于股票和证券投资基金余额合计3.78万亿元。从资金投向看,在低利率叠加资产荒的环境下,保险公司在夯实固收投资底仓的同时,对权益投资的重视程度也在提升。作为长期机构投资者代表,险资对当前权益市场,有着基于长视角的判断。   “拉长周期来看,目前A股具有较高的投资性价比。”国寿资产有关人士昨日向证券时报记者表示,从时间序列看,当前上证指数市盈率为12.0,万得全A市盈率为14.8,处于历史分位区间的底部。从国际比较看,无论是和欧美等发达国家市场相比还是和印度、印尼等新兴市场相比,A股的估值均处于较低位置。   中国平安对记者表示,当前A股、港股估值均处于较低水平,为险资入市提供了良好配置机会和长期增值空间。   8月底,中国人寿副总裁、首席投资官刘晖在中期业绩发布会上提到,一系列资本市场改革的监管新规陆续出台,对于促进资本市场生态改善、提升长期回报水平有积极意义。“目前,我们认为股市整体估值处于市场低位,具备长期配置价值。”   成为真正的“耐心资本”   多位险资巨头掌舵人也谈及了对“耐心资本”的认识。保险业新版“国十条”再度提及发挥保险资金的长期优势,培育真正的耐心资本。   前述国寿资产人士表示,重视培育耐心资本,有利于改善资本市场结构并提升资本市场稳定性。我国个人投资者占比远超成熟市场,长期机构投资者比例仍有提升空间。各国经验显示,长期资金占比不断提高,市场稳定性将会逐渐提升。因此,随着耐心资本的增加,机构长期投资者比重将不断提高,市场稳定性也将日益改善。   中国太保首席投资官苏罡对记者表示,保险资金尤其是寿险资金,具备期限长、安全性要求高、规模滚动增长的特征,具备天然的长期资本属性。在支持战略性新兴产业、先进制造业和新型基础设施建设等方面,保险资金能够为实体经济提供持续稳定的资金支持,并通过坚定持有获取稳定回报。   太平资产也表示,保险资管机构可以结合保险资金期限长、来源稳定的特有优势,充分发挥自身专业投资能力,为支持科技创新提供更稳定的资金支持和更高质量的综合金融服务。   重点投向新质生产力领域   多位险资人士在接受采访时提到,将发挥“长钱长投”优势,重点投向新质生产力等领域。   前述国寿资产人士表示,现阶段,保险资金要加大深度研究,深化产业认知,根据市场变化控制投资节奏,提升权益投资胜率。从投资方向上看,长期布局需求前景广阔、契合国家重点发展战略、供给竞争格局相对有序的行业。重点围绕新质生产力和五篇大文章挖掘投资机会,关注战略性新兴产业、未来产业等技术创新推动所涌现的权益市场投资新机遇,对优质赛道进行长期投资。   中国平安表示,平安保险资金历来坚持三条投资原则,即“战略定力、穿越周期;战术机动、未雨绸缪;配置均衡、分散风险”。资本的耐性来源于其相对稳定性,保持稳定性要求我们“配置均衡、分散风险”,特别是在经济动能转换与会计准则转换的叠加时期。体现在其权益的“哑铃”型均衡配置上,一端是价值型股票,另一端则是成长型股票。以新质生产力为代表的成长板块,具备中长期布局机会和投资价值,中国平安将继续加大配置。   刘晖认为,科技创新、先进制造、绿色发展等领域蕴含着丰富的长期投资机会。她表示,中国人寿将坚持着眼长远的投资布局,发挥保险资金长期资金、耐心资本的优势,践行长周期考核理念,适时适度开展逆势投资、跨周期配置,“在普遍乐观的时候关注风险因素,在普遍悲观的时候寻找边际利好,积极买入跌出性价比的优质股票”。   泰康资产、中国人保、新华保险等巨头近期均表示,权益投资将重点关注新质生产力发展方向。   强化长期绩效评价机制   降低权益资产风险因子   当前,资本市场确立了投融资两端平衡发展的大基调,业界认为这构成市场中长期的正面利好。受访险企也从自身机构投资者角度,在考核、会计处理、偿付能力等方面提出建议。   考核方面,去年10月财政部发文,加强对国有商业保险公司长周期考核,将国有保险公司经营效益类指标的“净资产收益率”由“当年度指标”调整为“3年周...