基金“一拖多”,业绩相差超50个百分点!什么原因?

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2025月08月03日

(原标题:基金“一拖多”,业绩相差超50个百分点!什么原因?)

基金“一拖多”,业绩相差超50个百分点!什么原因?
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“一拖多”基金经理所管的一系列产品中,哪一只才会吸引公募内部资金的重仓?答案是高弹性。

随着股票市场情绪的逐步升温,许多公募内部资金也开始加大自持基金,而同一基金经理管理的不同产品间,出现业绩的强弱悬殊,往往呈现内部人“重仓”的那一只业绩更好。对此,业内人士认为,这种现象与不同产品间的风格差异有关,当前机构选基思路重视产品风格的进攻性,此前市场出现多只基金回归保守策略后的清盘现象,也凸显出市场对权益进攻策略的期望。

自家人持基产品业绩为何更好?

北方一位基金经理管理两只消费行业基金,其中一只消费行业基金的持有人包括基金经理本人、基金高管以及基金公司自有资金,定期报告显示,截至今年二季度末,基金经理等人员合计持有份额1200万份,份额占比达5.47%,基金高管持有份额约39万份,基金公司自有资金持有份额约1000万份,份额占比约4.4%。

相比这只被自家人“照顾”的产品,另一只消费行业基金披露的信息显示,截至今年6月末无自家基金经理、基金公司的份额持有。然而,这种持有份额的亲疏有别,也体现在同一基金经理的业绩差异上。

券商中国记者注意到,截至8月1日,这位基金经理管理的两只消费行业基金,已形成超30个百分点的业绩差异,被自家人照顾的产品年内收益率达到44%,而另一只年内业绩仅约12%,尽管它们在同一行业赛道,也为同一基金经理。

同样的情形,也出现在华南一位基金经理身上。他截至目前总计管理的两只产品,其中一只产品年内收益率超过50%,基金管理人所持有的基金份额占比超过六成。而另一只产品则缺乏公募内部资金重仓,该产品的年内收益不足25%。

自家人重仓基金份额的现象,与基金业绩的强弱联系,令人印象深刻。上海一位基金经理管理的两只产品中,其中一只基金产品约99%的份额来自自家基金公司,年内收益率接近25%;而另一产品则无此待遇,年内收益率不足10%。此外,北京一位基金经理管理的两只产品中,被自家人持有的基金,年内收益近60%,而另一只没有自家人投资的基金收益不足9%,两者差距超过50个百分点。

内部资金选基重视合同风格

基金经理和基金高管的自持与否,为何对同一基金经理所管产品形成较大的业绩影响?

券商中国记者注意到,与基金内部自持产品的保守策略不同,最近一年来公募对市场的策略明显重攻轻守,基金经理与基金高管对基金产品的自持,更加偏重具有业绩进攻性的产品。前述列举的基金内部资金持有的产品,清一色具有此类特点,甚至同一基金经理所管两只消费行业基金,也具有风险高低的差异,而基金经理、基金高管均选择风险与弹性更高的产品。

以北方一位基金经理所管两只消费基金为例,被基金经理、基金高管等内部资金持有的基金产品,在基金合同上可将不高于50%的仓位投入港股市场,该只消费行业基金因此具有更高的风险收益特征,截至6月末,该消费基金持有的港股仓位为32%。而被内部资金“漠视”的另一消费行业基金,在产品合同上并不包括港股市场,其全部股票仓位截至6月底均覆盖A股。

此外,华南一位明星基金经理管理的多只产品中,基金内部资金选择买入的对象也是策略更极端、风险更高的产品,该产品前十大重仓股仓位比例为35%,截至6月末的港股仓位约40%,截至8月1日的年内收益超20%。

而这位基金经理管理的另一只产品,并未吸引自家基金公司持有,这或许与产品的保守策略有关,该基金前十大重仓股合计仓位不足20%,策略相对分散与保守,且该产品也无任何港股仓位,这使其在业绩弹性层面逊色不少。

“某种层面上看,是基金公司内部先判断市场的方向,然后判断哪些产品对应这种趋势,在同一位基金经理所管产品的进攻与保守之间,公募显然选择了进攻,从而形成内部资金介入的基金业绩更好的印象。”深圳一位基金公司人士认为,当前市场的信号明确,专业机构投资者更加看好进攻性产品。

公募进攻性策略符合市场趋势

因产品风格与策略变化,导致的基金产品清盘或重生,也体现出机构资金在科技创新、权益市场向好背景下,更加注重进攻性而非保守。

券商中国记者注意到,过去12个月内,公募市场多次出现基金产品降低股票仓位,回归保守策略后产品资金规模大幅度流出,最终黯然清盘的现象,甚至有基金产品因降低股票仓位比例,变成偏债型基金后,导致90%的资金规模被机构投资者赎回。

在机构持有人不满基金产品风格变成保守的同时,一些原先预计将面临清盘风险的低风险产品,在增加股票仓位后却迎来生存奇迹。去年一季度,深圳某公募对一只偏债产品实施基金经理的变更,由偏股型选手担任基金经理,之后,这只偏债产品的股票仓位,从原先的1%一度跃升到87%,吸引大量资金涌入,避免产品清盘风险。

公募内部资金选基青睐高风险高收益产品,也体现市场的大势所趋。前海开源沪港深龙头精选基金经理杨德龙认为,从经济转型的角度来看,大力发展新的生产力、推动科技创新企业发展是既定的国策,人形机器人、芯片半导体、创新药等科技创新板块大幅上涨,已形成了较强的赚钱效应,大量的居民储蓄需要寻找新的投资出口,居民储蓄向资本市场大转移,带来了更多增量资金,也推动了市场重心进一步上扬。


责编:王璐璐

排版:刘�B宇

校对:吕久彪

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人保财险 ,人保有温度_4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析

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4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析 2024年5月7日 来源:互联网 1333 87 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,根据英国造船和海运动态分析机构克拉克森研究发布的数据显示,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长24%。中国承揽358万CGT(76%,91艘),排名第一;韩国承揽其中的67万CGT(14%,13艘),位居全球第二。截至4月底,全球手持订单总量环比减少10万CGT,为1.2991亿CGT。中国和韩国的手持订单量分别为6486万CGT(50%)和3910万CGT(30%)。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国作为全球最大的造船国,其市场份额已经连续14年稳居世界第一。无论是造船完工量、新接订单量还是手持订单量,中国都占据了全球市场的较大份额。这显示了中国船舶行业在全球市场中的重要地位。随着全球贸易和航运业的发展,对船舶的需求也在不断增加。目前,集装箱船、散货船、油船等类型的船舶是市场上的主流。同时,随着环保政策的推进和清洁能源技术的发展,对环保型、绿色船舶的需求也在逐渐增加。 船舶行业正在不断推动技术创新和智能化发展。例如,船舶设计正在向数字化、模块化、标准化方向发展;船舶制造正在逐步实现自动化、智能化和绿色化;船舶运营也正在逐步实现智能化、信息化和网络化。这些技术创新和智能化发展将有助于提高船舶的性能、降低成本和减少污染。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 2024年1-3月中国船舶进口数量为1520艘,相比上年同期增长了344艘,同比增长28.9%;进口金额为6469.6万美元,相比上年同期减少了106.6万美元,同比下降36.7%。2024年3月中国船舶进口数量为793艘;进口金额为1329.5万美元。2024年1-3月中国船舶进口均价为4.26万美元/艘,2023年1-3月船舶进口均价为5.59万美元/艘。2024年3月中国船舶进口均价为1.68万美元/艘。2024年3月中国船舶进口数量为793艘,相比上年同期增长了237艘,同比增长41.9%;进口金额为1329.5万美元,相比上年同期减少了2885.2万美元,同比下降83.3%;进口均价为1.68万美元/艘。 2024年1-3月中国船舶出口数量为1328艘,相比上年同期增长了295艘,同比增长31.6%;出口金额为992100.9万美元,相比上年同期增长了510528.1万美元,同比增长106%。2024年3月中国船舶出口数量为399艘;出口金额为312193.1万美元。2024年1-3月中国船舶出口均价为747.06万美元/艘,2023年1-3月船舶出口均价为466.19万美元/艘。2024年3月中国船舶出口均价为782.44万美元/艘。2024年3月中国船舶出口数量为399艘,相比上年同期减少了37艘,同比下降5.7%;出口金额为312193.1万美元,相比上年同期增长了79183.6万美元,同比增长34%;出口均价为782.44万美元/艘。 船舶行业将继续深化技术创新,特别是在船舶设计、制造和运营等方面。数字化、模块化和标准化将成为设计的主流,而自动化、智能化和绿色化将推动制造过程向更高效、更环保的方向发展。随着全球对环保和可持续发展的重视,绿色环保船舶将成为未来市场的主流。这包括使用清洁能源、减少排放和提高能源效率等,以满足日益严格的环保法规要求。 船舶智能化是未来的重要发展方向。通过引入物联网、大数据、人工智能等先进技术,实现船舶自主导航、智能监控和远程控制等功能,提高船舶的安全性和运营效率。随着全球经济和贸易的不断发展,船舶市场将呈现多元化的趋势。除了传统的货运船舶外,旅游观光船舶、海洋工程船舶、海上救援船舶等也将逐渐成为市场的重要组成部分。 预计在未来几年内,全球船舶市场规模将继续保持增长态势。这主要得益于全球经济和贸易的...