百奥泰上半年预亏1.1至1.4亿元 股东近期拟减持

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2025月07月29日

(原标题:百奥泰上半年预亏1.1至1.4亿元 股东近期拟减持)

百奥泰上半年预亏1.1至1.4亿元 股东近期拟减持
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7月29日,科创板创新药企业百奥泰(688177.SH)发布半年报预告,公司预计2025年半年度亏损1.1亿元至1.4亿元,百奥泰主要销售开发新一代创新药和生物类似药,用于治疗肿瘤、自身免疫性疾病、心血管疾病、眼科等疾病。

百奥泰上半年预亏1.1至1.4亿元 股东近期拟减持
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据百奥泰2024年年报,公司已有4款产品获NMPA(国家药品监督管理局)上市批准,包括:格乐立(阿达木单抗)、普贝希(贝伐珠单抗)、施瑞立(托珠单抗)和贝塔宁(枸橼酸倍维巴肽);2款产品获FDA(美国食品药品监督管理局)及EMA(欧洲药品管理局)上市批准:TOFIDENCE(托珠单抗)和Avzivi(贝伐珠单抗);1款产品获ANVISA(巴西国家卫生监督局)上市批准:Bevyx(贝伐珠单抗)。

公司主要在研药品方面,截至2024年末,百奥泰BAT2206(乌司奴单抗)已向NMPA、FDA、EMA递交上市申请并获得受理。BAT2506(戈利木单抗)已向EMA和NMPA递交上市申请并获得受理。BAT2306(司库奇尤单抗)已完成全球III期临床,已向NMPA递交上市申请并获得受理。

在半年报预告中,百奥泰方面表示,本报告期公司业绩较上年同期将实现减亏。主要原因一是公司积极拓展市场,阿达木单抗注射液(格乐立)销售额较上年同期稳步提升,公司营业收入较上年同期增加。报告期研发费用较上年同期减少4000万元至7000万元,主要原因是公司部分研发项目已完成全球Ⅲ期临床,BAT2206、BAT2306和BAT2506项目均处于上市申请报批阶段,其中BAT2206已获得美国FDA上市批准,因此研发费用较上年同期减少。

2025年以来,百奥泰先后遭遇高管辞职,有股东近期亦公告减持计划。

3月5日,公司公告称,收到非独立董事、副总经理刘翠华,独立董事汪建平的辞职报告,均因个人原因。其中,刘翠华曾在美国辉瑞担任科学家,后在MomentaPharma、Acebright、上海华奥泰生物药业、苏州康宁杰瑞、深圳海普瑞药业等公司担任要职。2018年3月加入百奥泰后任副总裁、SVP(高级副总裁)、副总经理等职务。

4月23日晚间,百奥泰发布公告称,股东新余启恒因投资项目退出及资金安排需要计划通过集中竞价、大宗交易方式减持其持有的公司股份,合计不超过828.16万股(含本数),占公司总股本不超过2%。新余启恒及其一致行动人合计持有百奥泰2070.4万股,占公司总股本5%。截至目前,公司尚未公告减持实施情况。

值得注意的是,百奥泰近年来将海外市场作为公司发展策略的重要组成部分,公司已就多款药品采取全球商业化策略。近期,投资机构对海外市场政策变化对公司经营影响较为关注。

百奥泰5月19日披露的投关活动记录表显示,有投资机构提问,美国当局提出美国药企降价对公司经营和中国创新药企的影响如何?美国近期的政策变化是否会对生物类似药有影响?

百奥泰方面表示,美国当局提出的最惠国待遇政策主要针对美国医保局买单的没有竞争或者独家的药品,因此对公司影响不大,同时美国近期颁布了多条对生物类似药有利的药物政策,包括FDA取消了生物类似药“可互换”研究的要求,并且在降低和逐渐放弃生物类似药III期临床的要求,美国医保局的支付政策也在向生物类似药倾斜。

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人保财险 ,人保有温度_4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析

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4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析 2024年5月7日 来源:互联网 1333 87 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,根据英国造船和海运动态分析机构克拉克森研究发布的数据显示,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长24%。中国承揽358万CGT(76%,91艘),排名第一;韩国承揽其中的67万CGT(14%,13艘),位居全球第二。截至4月底,全球手持订单总量环比减少10万CGT,为1.2991亿CGT。中国和韩国的手持订单量分别为6486万CGT(50%)和3910万CGT(30%)。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国作为全球最大的造船国,其市场份额已经连续14年稳居世界第一。无论是造船完工量、新接订单量还是手持订单量,中国都占据了全球市场的较大份额。这显示了中国船舶行业在全球市场中的重要地位。随着全球贸易和航运业的发展,对船舶的需求也在不断增加。目前,集装箱船、散货船、油船等类型的船舶是市场上的主流。同时,随着环保政策的推进和清洁能源技术的发展,对环保型、绿色船舶的需求也在逐渐增加。 船舶行业正在不断推动技术创新和智能化发展。例如,船舶设计正在向数字化、模块化、标准化方向发展;船舶制造正在逐步实现自动化、智能化和绿色化;船舶运营也正在逐步实现智能化、信息化和网络化。这些技术创新和智能化发展将有助于提高船舶的性能、降低成本和减少污染。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 2024年1-3月中国船舶进口数量为1520艘,相比上年同期增长了344艘,同比增长28.9%;进口金额为6469.6万美元,相比上年同期减少了106.6万美元,同比下降36.7%。2024年3月中国船舶进口数量为793艘;进口金额为1329.5万美元。2024年1-3月中国船舶进口均价为4.26万美元/艘,2023年1-3月船舶进口均价为5.59万美元/艘。2024年3月中国船舶进口均价为1.68万美元/艘。2024年3月中国船舶进口数量为793艘,相比上年同期增长了237艘,同比增长41.9%;进口金额为1329.5万美元,相比上年同期减少了2885.2万美元,同比下降83.3%;进口均价为1.68万美元/艘。 2024年1-3月中国船舶出口数量为1328艘,相比上年同期增长了295艘,同比增长31.6%;出口金额为992100.9万美元,相比上年同期增长了510528.1万美元,同比增长106%。2024年3月中国船舶出口数量为399艘;出口金额为312193.1万美元。2024年1-3月中国船舶出口均价为747.06万美元/艘,2023年1-3月船舶出口均价为466.19万美元/艘。2024年3月中国船舶出口均价为782.44万美元/艘。2024年3月中国船舶出口数量为399艘,相比上年同期减少了37艘,同比下降5.7%;出口金额为312193.1万美元,相比上年同期增长了79183.6万美元,同比增长34%;出口均价为782.44万美元/艘。 船舶行业将继续深化技术创新,特别是在船舶设计、制造和运营等方面。数字化、模块化和标准化将成为设计的主流,而自动化、智能化和绿色化将推动制造过程向更高效、更环保的方向发展。随着全球对环保和可持续发展的重视,绿色环保船舶将成为未来市场的主流。这包括使用清洁能源、减少排放和提高能源效率等,以满足日益严格的环保法规要求。 船舶智能化是未来的重要发展方向。通过引入物联网、大数据、人工智能等先进技术,实现船舶自主导航、智能监控和远程控制等功能,提高船舶的安全性和运营效率。随着全球经济和贸易的不断发展,船舶市场将呈现多元化的趋势。除了传统的货运船舶外,旅游观光船舶、海洋工程船舶、海上救援船舶等也将逐渐成为市场的重要组成部分。 预计在未来几年内,全球船舶市场规模将继续保持增长态势。这主要得益于全球经济和贸易的...