沪指“八连阳”之后,谁与共振?

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2025月08月16日

(原标题:沪指“八连阳”之后,谁与共振?)

沪指“八连阳”之后,谁与共振?
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

欧阳晓红/文

沪指“八连阳”之后,谁与共振?
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这次会不一样吗?

2025年8月13日,沪指收于3683点,创近四年新高。全市场成交总额重回2万亿元,A股市场迎来“八连阳”。 

投资者杨女士几日前的换仓策略赶上了上涨东风,但她也有疑问:行情能否持续?

正如经济学家刘煜辉所言,牛市的底层逻辑核心在于“国家治理能力溢价”取代传统盈利驱动。他强调:“基础条件是牛市”,即没有估值中枢回升的市场,改革动能将显著减弱。

这一观点呼应了当前政策密集出台以提振市场信心的节奏。对于杨女士而言,无论现在是否处于结构性牛市的初期,关键在于紧抓低估值与高景气交叉地带,围绕“科技自主、能源自主、数据主权”三条国家叙事主线展开布局。

随着A股市场韧性增强,不管是M1(广义货币)修复、财政贴息刺激,还是沪指“八连阳”带来的风险偏好回暖,都可能预示中国资本市场正步入一次不同以往的结构性重估过程。

尽管次日沪指突破3700点后,震荡回落至3666.44点,但全市场成交额达到2.3万亿元,显示资金热度依旧。

8月15日,沪指收于3696.77点,上涨0.83%;深证成指收于11634.67点,上涨1.60%;创业板指数收于2534.22点,上涨2.61%。A股成交额连续第3个交易日突破2万亿元;热点板块以科技制造、新能源材料、硬科技创新链为主线。

市场总是喧嚣,而真正不同的,是驱动它前行的底层逻辑。

这一时刻,有人看到了赚钱效应,有人则感到惴惴不安。

2025年8月13日,沪指上涨0.48%,上演“八连阳”,个股涨停数达到100只,成交金额超过2.1万亿元。

从行业表现来看,军工重组概念涨幅超5%,科技类主题如液冷服务器、人形机器人等表现活跃。市场的主线逻辑清晰:一方面是产业政策引导下的主题轮动,另一方面是资金对弹性与补涨预期的博弈。

资金面的积极反馈也值得关注。券商、汽车零部件、元件等高弹性板块获主力资金净流入;而电信等高股息行业则成为稳健资金的配置首选。

与此同时,中国央行公布的7月金融数据显示,信贷出现罕见负增长。新增人民币贷款为-500亿元,居民贷款减少4893亿元,为近20年来首次负增长。

同时,7月人民币存款增加5000亿元,同比多增1.3万亿元。但是,住户存款减少1.1万亿元,同比多减7800亿元;当月非银存款增加2.14万亿元,同比多增1.39万亿元。

浙商证券经济学家李超认为,资本市场回暖与利率下行,是驱动近期居民存款搬家,令非银存款较高增长的主要原因。

8月15日,中国央行以固定数量、利率招标、多重价位中标方式开展5000亿元6个月期的买断式逆回购,为市场注入流动性。

同时,政策组合拳正在陆续落地。8月12日,《个人消费贷款财政贴息政策实施方案》和《服务业经营主体贷款贴息政策实施方案》出台:对服务业经营主体提供年利率1%的贴息贷款,贷款规模最高可达100万元,单户享受贴息最高可达1万元;中央财政首次对个人消费贷款提供贴息,重点涵盖汽车、家居、教育、医疗等消费领域。

8月13日,在国新办新闻发布会上,央行信贷市场司负责人车士义介绍,截至今年6月末,不含个人住房贷款的全国住户消费贷款余额21.2万亿元,全国住宿餐饮、文体娱乐、教育、居民服务等服务消费重点领域经营主体的贷款余额2.8万亿元。

这反映出资金在监管的引导下正流入消费领域。

就在这一轮政策操作之后,市场的共振也悄然开始。

从“八连阳”中,杨女士似乎也看到了这轮反弹不仅仅是短期情绪修复的表现。

联博基金市场策略负责人李长风认为,尽管上半年关税不确定性一度扰动市场,但A股展现出较强韧性。从DeepSeek(深度求索)、创新药到军工和基建,市场主题轮动频繁,考验投资者对长期主线的把握能力。

在他看来,“反内卷”政策有望逐步提升通胀水平,但路径或较过去更缓慢,影响更复杂。7月钢铁、医药、建材板块表现居前,分别对应当前主题风口。

全球视角下,MSCI(明晟)新兴市场指数年内上涨17.8%,背后是美元走弱(年内跌幅达7.85%),提高了非美元资产的吸引力。中国出口至美国的集装箱数量维持高位,也表明中国供应链仍具有黏性。

尽管部分投资者对估值产生担忧,李长风指出,截至7月,沪深300指数动态市盈率仅略高于10年均值,尚不构成估值过热。A股当前仍具投资性价比。

在投资方向上,联博基金建议采用“红利+高质量科技”的哑铃型配置策略:一方面,高派息企业具备债券属性;另一方面,AI(人工智能)+应用有望持续提升中国生产效率,重点关注财务质量优、盈利增长稳健的科技企业。

中金公司认为,在当前乐观情绪支撑下,本轮行情尚未结束。整体来看,2025年的A股表现更接近“增强版的2013年”――在估值上行与增量资金持续流入的共同推动下,指数或出现阶段性波动放大,但伴随流动性宽松、盈利修复以及市场叙事的重构,自2024年“9・24”以来的行情仍在进行之中。

在配置策略上,中金建议重点关注三类方向:一是景气度高、具备业绩兑现能力的板块,如AI/算力、创新药、军工、有色金属等;二是具有较强业绩弹性、受益于居民资金持续入市的券商与保险;三是结构性分化持续演绎下的红利板块,择优配置价值显现。

展望后市,有分析认为,若贴息政策带动实际消费回暖,企业盈利端将迎来修复窗口,叠加四季度传统消费旺季,A股或将进入“盈利与估值”双修复通道。但需警惕政策传导滞后与外部扰动。

杨女士对此亦有清醒的认知:“八连阳”并不意味着超级牛市的开启,而更像是2024年“9・24”行情的自然延伸――它所映射的,是市场在多重挑战中尝试修复的能力。

谁在主导周期?非简单重复,有相似韵脚。长江证券首席经济学家伍戈认为,在海外方面,美国对外关税税率的不确定性明显降低,但其对世界经济的影响将滞后体现。在内需方面,房地产市场量价齐缓的斜率更趋陡峭,北上广等核心城市房价已降至去年9月前的水平。价格方面,“反内卷”推升大宗价格的预期似有降温,但后续举措及其影响仍难被证伪。政策方面,近年来三季度的“经济观察期”特征都较为明显。

而刘煜辉认为,当前牛市的根本逻辑在于:在国际格局剧变中,资本开始相信中国能在地缘政治博弈中占据优势,也认可政府管理经济周期的能力(比如化解债务风险)。这种对国家实力的信心提升,直接拉高了股市估值。换言之,资本愿意给股票更高溢价。

在结构转型的宏大背景下,每一次调整都可能孕育重构机会,每一轮上涨则蕴含着新一轮价值分化与再定价的起点。

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2024年汽车排气系统行业的产业链上下游结构及发展趋势 2024年4月30日 来源:互联网 960 60 汽车排气系统是一个至关重要的组成部分,其主要功能是收集并排放发动机工作过程中所产生的废气,同时确保这些废气在排放到大气中之前能够得到有效处理,以减少污染和噪音。该系统广泛应用于轻型车、微型车、客车以及摩托车等机动车辆。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 汽车排气系统是一个至关重要的组成部分,其主要功能是收集并排放发动机工作过程中所产生的废气,同时确保这些废气在排放到大气中之前能够得到有效处理,以减少污染和噪音。该系统广泛应用于轻型车、微型车、客车以及摩托车等机动车辆。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 汽车排气系统通常由多个关键部件组成,包括排气歧管、排气管、催化转换器(也称为三元催化器)、排气温度传感器、汽车消声器和排气尾管等。每个部件都发挥着特定的作用,以确保系统的整体性能。 汽车排气系统的工作原理是:发动机汽缸中的废气由排气门排出后,经各缸排气歧管汇至排气总管,由催化转换器净化处理及消声器消声后从排气尾管排出车外。在这个过程中,催化转换器起着至关重要的作用,它能显著降低废气中的有害物质含量。 根据中研普华产业研究院发布的分析 汽车排气系统行业的产业链上下游结构 上游环节。原材料供应商提供汽车排气系统制造所需的原材料,如不锈钢、铝合金等金属材料,以及塑料、橡胶等非金属材料。这些原材料的质量和供应稳定性对中游制造商的生产效率和产品质量有直接影响。 零部件供应商供应汽车排气系统所需的各类零部件,如催化转换器、传感器、法兰、接管等。这些零部件的质量和性能直接影响到整个排气系统的性能和可靠性。 中游环节。排气系统制造商主要负责将上游供应商提供的原材料和零部件加工成完整的汽车排气系统。制造商需要具备先进的技术、设备和工艺,以确保产品的质量和性能。同时,制造商还需要根据市场需求和法规要求,不断更新产品设计和生产工艺,以满足日益严格的环保和性能要求。 下游环节。汽车制造商是汽车排气系统的主要用户之一。汽车制造商将排气系统作为整车的一部分进行采购,并安装在汽车上,以满足排放和噪音控制要求。汽车制造商的需求和反馈对汽车排气系统行业的发展具有重要影响。 汽车维修和改装市场。汽车在使用过程中,排气系统可能会出现损坏或需要升级的情况。因此,汽车维修和改装市场也是汽车排气系统的重要应用领域之一。这个市场为汽车排气系统提供了广阔的维修和升级需求。 此外,汽车排气系统行业还存在一些与产业链相关的支持和服务环节,如研发机构、检测机构、物流服务等。这些环节为汽车排气系统行业的发展提供了必要的技术、质量和物流支持。 环保法规的推动。全球范围内,环保法规对汽车尾气排放的要求越来越严格。这促使汽车制造商提升车辆排气系统的性能和效率,以满足法规的要求。因此,未来汽车排气系统将继续朝着更环保、更高效的方向发展。 技术创新的加速。随着科技的不断进步,车辆排气系统正朝着更加高效、智能化和轻量化的方向发展。例如,采用先进的材料、增加抗压能力、改进气流设计等技术创新,都有助于提高车辆排气系统的性能,并降低其对整车重量的负担。 智能化和集成化。未来的汽车排气管可能会更加智能化和集成化,与车辆的其他系统(如发动机控制系统、排放控制系统等)进行无缝集成。通过传感器和控制系统,可以实时监测和控制排气管的工作状态,实现更精准的排放控制和更高的燃油经济性。 主动噪声控制。未来的汽车排气管可能会采用主动噪声控制技术,通过产生与排气噪声相反的声波来抵消噪声,从而降低车辆运行时的噪音水平。这种技术可以提高驾驶和乘坐的舒适性,同时也符合日益严格的噪音排放标准。 总之,汽车排气系统行业将在环保法规的推动、新能源汽车的兴起、技术创新的加速以及市场竞争的加剧等多重因素的共同作用下,继续朝着更环保、更高效、更智能化和轻量化的方向发展。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11276 2984 3784 4584 5392 6284 推荐阅读 ...
人保财险政银保 ,人保有温度_2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点

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2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点 2024年5月10日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1143 73 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 成都的《2024年大气污染防治工作实施方案》侧重于新能源汽车的推广和基础设施建设。具体来说,成都市计划在今年新增注册登记新能源汽车10万辆以上,这是一个相当庞大的数字,显示出成都市对于新能源汽车发展的决心和信心。 同时,为了满足这些新能源汽车的充电需求,成都市还将新增充(换)电站不低于300座、充电桩不低于4万个,以及新增路侧充电设施500个。这些充电设施的建设将极大地提高成都市新能源汽车的充电便利性,进一步推动新能源汽车的普及。 南京市的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》则更侧重于交通运输设备的转型和更新。南京市计划加快老旧营运柴油货车的淘汰更新,这是为了降低交通运输领域的污染物排放,改善空气质量。同时,南京市还计划新增公交车辆实现新能源、清洁能源全替代,持续推进老旧新能源公交车和动力电池更新换代。这些措施将推动南京市公交系统向更加环保、节能的方向发展。此外,南京市还计划到2027年新增公共充电桩5000个,这将为新能源汽车的充电提供更加便利的条件。 总的来说,成都和南京两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都制定了详细的计划和目标。这些措施的实施将有助于减少污染物排放,改善空气质量,推动城市可持续发展。同时,这些措施也将为新能源汽车产业的发展提供有力支持,促进新能源汽车市场的繁荣。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 目前,我国充电桩的商业模式主要有“充电桩+商品零售+服务消费”模式,“充电APP+云服务+远程智能管理”模式,“整车厂商+设备制造商+运营商+用户”模式。 电改放开后,充电设施建设实现市场化,民营资本等有望进入,而充电桩企业具备熟悉市场的优势,同时转向下游环节所带来的协同效应也将充分显现。随着各界资本纷纷进入充电运营领域,设备企业+资本进行的转型将带来各种运营模式的创新。 当前,我国充电桩行业的创新商业模式有常州众筹模式、“电桩”模式、PPP模式、特锐德模式、华贸中心模式等等。另外,目前国际主流的充电桩运营模式有三种,分别是政府为主导的充电桩运营模式、电网企业为主导的充电桩运营模式、汽车厂商为主导的充电桩运营模式。 随着新能源汽车渗透率提升,我国公共充电桩保有量持续创新高。数据显示,2015-2023年,国内公共充电桩建设规模持续上升,其保有量规模从2015年的15万台快速增长至2023年的272.6万台,CAGR为43.7%。 目前国内公共充电桩以交流充电桩为主。近年来,公共直流充电桩的占比逐年提升,截至2023年6月末,公共交流充电桩124万台,占比57.7%,公共直流充电桩90.8万台,占比42.3%。 2024年国内充电桩产业的运营现状呈现出以下几个特点: 市场规模持续扩大:随着新能源汽车市场的不断扩大,充电桩作为电动汽车的重要配套设施,其市场需求也在不断增长。据中商产业研究院发布的《2024-2029年中国充电桩专题研究及发展前景预测评估报告》预测,2024年中国充电桩市场规模将达到517亿元,同比增长显著。 充电桩数量迅速增长:为了满足新能源汽车的充电需求,各地政府和企业都在加快充电桩的建设。据统计,截至2024年2月,全国公共充电桩运营量已达到282.6万台,其中直流充电桩123.9万台、交流充电桩158.6万台。从2023年1月到2023年12月,月均新增公共充电桩约7.7万台。 市场竞争激烈:随着充电桩市场的不断扩大,越来越多的企业开始进入这个领域,市场竞争日趋激烈。主要竞争对手包括传统能源公司、新能源公司、充电桩制造商以及一些初创企业。他们通过技术创新、优化服务、降低成本等方式,努力在市场中占据一席之地。 地区差异明显:在充电桩建设方面,一线城市与二三线城市之间存在明显的差异。由于新能源汽车在一线城市的普及程度较高,充电桩建设需求较大,政府和企业都在加快充电桩的部署。而二三线城市则相对滞后,但随着新能源汽车市场的不断扩大,未来也将加快充电桩的建设步伐。 政策推动明显:政府对新能源汽车和充电桩产业的支持力度不断加大。例如,国家层面出台了多项政策鼓励新能源汽车的发展,同时也在加快充电基...