险企资本补充路径趋于多元化

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2025月09月12日

  近日,国家金融监督管理总局深圳监管局发布行政批复,同意鼎和财产保险股份有限公司(以下简称“鼎和财险”)以资本公积金转增资本方式增加注册资本约13.57亿元。

险企资本补充路径趋于多元化
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  据《证券日报》记者梳理,今年以来,已有12家险企获批增资,合计增资规模达158.26亿元,同时补充资本的方式更加多元化。受访专家表示,险企探路多元化资本补充方式,受其经营环境变化影响,如市场竞争加剧、公司业务扩张与创新、监管政策引导等。

  资本公积金转增注册资本

  保险公司的资本,通常指保险公司的注册资本和实际资本,是保险公司运营的基石,对于保障其偿付能力、风险管理、市场信誉、监管合规以及业务发展等方面都具有至关重要的作用。其中,增资是保险公司进行资本补充的主要手段之一。

  近日,鼎和财险获批采取以资本公积金转增注册资本的方式进行增资。相较于股东增资、增发股票等传统增资方式,以资本公积金转增注册资本的方式在业内相对较为少见。

  这种增资方式与外部增资有哪些不同?北京排排网保险代理有限公司总经理杨帆对《证券日报》记者分析称,资本公积金转增注册资本方式与外部增资的核心区别在于资金来源不同。前者的资金来源是公司内部积累的资本公积金,不涉及引入新的股东或外部资金流入;而后者则直接涉及外部投资者的加入,可能会带来股权结构的变化。

  杨帆表示,上述不同也反映在对保险公司经营的影响上:资本公积金转增虽然能提升注册资本和偿付能力额度,但不直接增加公司的现金流,更多体现为账面上的调整。因此,其对公司经营的影响,主要体现在满足监管要求、稳定偿付能力指标和为业务发展提供合规空间方面。而外部增资,除了提升资本实力外,往往还涉及资金的实际注入,能直接支持公司扩大业务规模或进行战略投资,但同时也可能涉及股东控制权的稀释或公司经营策略的调整。

  中国精算师协会创始会员徐昱琛也对《证券日报》记者表示,监管规定保险公司开展部分保险业务需要满足一定的注册资本标准,险企通过资本公积金转增注册资本的方式有助于支持公司的业务发展。

  探索新型资本补充方式

  据梳理,截至9月11日,已有国民养老保险股份有限公司、中邮人寿保险股份有限公司等12家险企获批增加注册资本,合计增资规模达158.26亿元,与去年同期基本持平。但与去年同期相比,今年险企资本补充路径多元化的趋势日益显著。

  例如,除鼎和财险外,今年7月份,锦泰财产保险股份有限公司也获批通过资本公积金转增注册资本方式,将注册资本由约23.79亿元增至约31.88亿元。

  此外,保险公司主要通过增资和发债两种方式进行资本补充。在发债方面,今年也有多家险企选择探索多元化发债方式。

  例如,今年一季度,保险公司相继发行了8只永续债。同时,年内两家险企选择发行H股零息可转债。6月份,中国平安完成发行117.65亿港元的零息H股可转债。9月11日,中国太保发布公告,拟根据一般性授权发行155.56亿港元的零息H股可转债。

  对此,杨帆表示,近年来多家保险公司探索新型资本补充方式,与其面临的经营环境变化紧密关联。例如,市场竞争加剧、业务扩张与创新、监管政策引导、外部融资环境变化等因素,均可能促使险企寻求更多元化的资本补充途径。

  展望未来,对于资本补充方式,杨帆认为,险企可以选择发行次级债、资本补充债券等债务性工具和股东增资、发行优先股等股权性工具等。对于业务模式较成熟、现金流稳定的险企,也可以选择资产证券化等方式盘活存量资产,间接补充资本。此外,险企也可以探索保险联结证券等创新型工具。同时,他提醒,险企特别是中小险企在选择资本补充工具时,需要与其风险承受能力、实际需求和监管要求相匹配。

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人保服务 ,人保车险_2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45%

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2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45% 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1366 90 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林省在推动各领域设备更新和升级方面的决心,也预示着该省在多个领域将迎来新一轮的发展机遇。 在环保方面,该方案提出环保绩效达到A级水平的产能比例将显著提升。这意味着吉林省将加强环保措施,提高生产效率,降低污染排放,推动产业向绿色化、低碳化方向发展。 在数字化和智能化方面,规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率将分别超过90%、75%。这一目标的实现将显著提升吉林省工业企业的生产效率和产品质量,推动该省工业向高端化、智能化方向迈进。 此外,该方案还特别关注了报废汽车、二手车和废旧家电的回收问题。到2027年,报废汽车回收量将较2023年增加约一倍,二手车交易量增长45%,废旧家电回收量增长30%。这一举措将有助于减少环境污染,推动资源循环利用,同时也有利于刺激吉林省的二手车和废旧家电市场,促进相关产业的发展。 总的来说,《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的发布为吉林省的未来发展指明了方向。通过推动设备更新、加强环保措施、提高数字化和智能化水平以及推动资源循环利用等措施,吉林省将在多个领域实现跨越式发展,为构建更加绿色、智能、高效的现代化产业体系奠定坚实基础。 据中研产业研究院分析: 报废汽车回收企业中以废物回收企业发展演变而来的为主,面对回收车辆品牌多、车型杂的局面,根本无法实施统一、有效的拆解回收规范。相关企业面临产品附加值低、人员成本高、税负高等问题,加上车辆报废手续繁琐以及二手车市场回收企业收车价格的竞争,使许多报废汽车拆解企业处于财务亏损状态。 2021年2月9日,商务部办公厅印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知。通知提出,健全报废机动车回收利用体系。 规范有序开展报废机动车回收拆解企业资质认定,依法查处非法回收拆解活动;支持回收拆解企业进入工业园区或再生资源利用园区,引导企业开发运用线上线下高效收车模式; 鼓励开展跨区域性回收拆解,探索建设一批区域性报废机动车回收利用产业园区。提升报废新能源汽车回收拆解能力,通过充分利用现有资金渠道支持企业改造升级等方式,逐步增加具备能力的企业数量。 近十年来,汽车回收拆解量占注销量的比率也由17.1%提升至47.8%,反映行业规范程度持续提升。2020年受疫情影响,汽车整体注销量降低,回收拆解率更是高达63.8%,机构预计,伴随报废汽车逐步进入放量期,汽车回收拆解行业也将步入高速发展期。 据公安部统计,2021年我国报废汽车回收拆解量近250万辆,同比增长高达20.7%,近五年来复合增长率为9.4%,保持高增长态势。 截至2022年11月底,全国机动车保有量达4.15亿辆,其中汽车保有量达到3.18亿辆;机动车驾驶人数量超过5亿人,其中汽车驾驶人达到4.63亿人。目前,机动车和驾驶人总量均居世界第一。 汽车保有量的不断增加,意味着由报废汽车引发的交通安全、环境污染等问题将日益严峻,亟需大力推动报废汽车回收产业发展。 对报废汽车进行合理回收再利用,不仅有利于保障道路交通安全,减轻环境污染,缓解资源紧张,还在不同程度上降低了汽车厂商的成本,增加经营效益。可见,报废汽车回收产业具有巨大的发展潜力。 报废汽车回收是一个庞大的市场,但报废汽车回收产业经过多年发展,消费者合回收拆解企业盈利水平较低,消费者主动将规报废车辆的意识仍有待提高。 为此,国务院审议通过了《报废机动车回收管理办法(修订草案)》,相关政策及其配套的《报废汽车回收拆解企业技术规范拆》和《报废汽车回收管理办法实施细则》预计在正式《办法》发布实施后出台。在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业如何自我调节与提升,满足新的法律法规和产业政策要求。 在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业通过管理和技术改革升级,规范拆解流程,提高企业安全环保...