为失信者“重生”提供法律保障

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2025月09月04日

(原标题:为失信者“重生”提供法律保障)

为失信者“重生”提供法律保障
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柳宇霆/文 社会信用体系建设在持续发力。《信用修复管理办法(征求意见稿)》9月1日起公开征求意见。该征求意见稿明确了信用主体的范围,对失信信息实行分类管理,并着力帮助信用主体高效便捷地重塑信用。 

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信用制度是市场经济的基础。针对失信乱象滋生的局面,在中央文明办、最高人民法院、公安部等八部门联合出台《“构建诚信 惩戒失信”合作备忘录》的基础上,中办、国办陆续发文,市场监管部门开展严重违法失信行为专项治理行动;司法机关依法严惩“老赖”,打出了构建社会信用体系的“组合拳”。据统计,自实施失信被执行人名单制度以来,截至2025年6月30日,累计有1710万人次迫于信用惩戒和限制消费压力,自觉主动履行生效法律文书确定的义务,或者与申请执行人协商达成和解协议,新纳入失信被执行人名单人数同比呈下降趋势。 

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惩戒失信主体,固然是建立社会信用体系的重要内容,将这个群体纳入“黑名单”,让其付出寸步难行的昂贵成本,方能有所震慑。但是,一旦上了失信黑名单就下不去,也会带来严重的后遗症。应当看到,过罚一致是行政处罚法确立的基本法律原则,要求“设定和实施行政处罚必须以事实为依据,与违法行为的事实、性质、情节以及社会危害程度相当”,倘若信用被永久剥夺,对任何失信主体来说,都将是难以承受之重。特别是对于那些已经纠正了错误行为的失信主体,允许其在适当条件下恢复原有信用,他们才能更好地回归正常社会生活。对其他潜在主体,这也不失为一种正向引导。 

值得肯定的是,制度“更新迭代”的大门已开启。中办、国办关于推进社会信用体系建设的系列规范性文件,以及国家市场监督管理总局、国家发展改革委等国家机关相继出台的一些具体规定,均对信用修复管理工作做出了规范,为个体的信用修复、失信“重生”提供了制度支撑。根据最高法有关数据,2024年共有282.1万人次通过信用修复回归市场,同比增长35.4%,首次超过纳入失信名单人数,“一增一减”、“一降一超”之间,社会信用体系的良性循环隐然若现。 

社会每前进一步,法律就要跟进一步。从社会信用体系构建的全局看,在上述法规制度之外,还需要一部更具“全局性”的法规,而不是局限于市场监督等某个领域;还需要一部更正式的法规,而不是“试行”的规定。就此而言,《信用修复管理办法(征求意见稿)》便有了建章立制的必要性。2025年3月21日,中办、国办提出《关于健全社会信用体系的意见》,国办最新印发《关于进一步完善信用修复制度的实施方案》,为信用修复管理明确了新的方向和框架,也让出台新规有了更强的紧迫性。 

从内容上看,此次征求意见稿较之前法规,不乏亮点。一是限定信用主体范围,明确为法人和非法人组织,排除了自然人,规范的靶向更加聚焦。二是对失信信息试行分类管理,划分为“轻微、一般、严重”三类,分别设置不同公示期限,有利于实施梯级管理。三是规范处理流程,规定了申请信用修复条件,既便于失信主体“按图索骥”,也利于职能部门依规处置,特别是明确了破产重整企业的信用修复,给予“临时屏蔽违法失信信息”等特殊措施,有利于这些企业信用重生、再闯市场。 

规范信用修复,也是建设社会信用体系的重要一环。从政策制度的陆续出台,再到有关部门就信用修复管理办法向社会征求意见,为失信主体回归正轨开启了新门,信用中国的轮廓也愈加清晰。 

(作者系法律学者)

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人保服务 ,人保车险_2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45%

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2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45% 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1366 90 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林省在推动各领域设备更新和升级方面的决心,也预示着该省在多个领域将迎来新一轮的发展机遇。 在环保方面,该方案提出环保绩效达到A级水平的产能比例将显著提升。这意味着吉林省将加强环保措施,提高生产效率,降低污染排放,推动产业向绿色化、低碳化方向发展。 在数字化和智能化方面,规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率将分别超过90%、75%。这一目标的实现将显著提升吉林省工业企业的生产效率和产品质量,推动该省工业向高端化、智能化方向迈进。 此外,该方案还特别关注了报废汽车、二手车和废旧家电的回收问题。到2027年,报废汽车回收量将较2023年增加约一倍,二手车交易量增长45%,废旧家电回收量增长30%。这一举措将有助于减少环境污染,推动资源循环利用,同时也有利于刺激吉林省的二手车和废旧家电市场,促进相关产业的发展。 总的来说,《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的发布为吉林省的未来发展指明了方向。通过推动设备更新、加强环保措施、提高数字化和智能化水平以及推动资源循环利用等措施,吉林省将在多个领域实现跨越式发展,为构建更加绿色、智能、高效的现代化产业体系奠定坚实基础。 据中研产业研究院分析: 报废汽车回收企业中以废物回收企业发展演变而来的为主,面对回收车辆品牌多、车型杂的局面,根本无法实施统一、有效的拆解回收规范。相关企业面临产品附加值低、人员成本高、税负高等问题,加上车辆报废手续繁琐以及二手车市场回收企业收车价格的竞争,使许多报废汽车拆解企业处于财务亏损状态。 2021年2月9日,商务部办公厅印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知。通知提出,健全报废机动车回收利用体系。 规范有序开展报废机动车回收拆解企业资质认定,依法查处非法回收拆解活动;支持回收拆解企业进入工业园区或再生资源利用园区,引导企业开发运用线上线下高效收车模式; 鼓励开展跨区域性回收拆解,探索建设一批区域性报废机动车回收利用产业园区。提升报废新能源汽车回收拆解能力,通过充分利用现有资金渠道支持企业改造升级等方式,逐步增加具备能力的企业数量。 近十年来,汽车回收拆解量占注销量的比率也由17.1%提升至47.8%,反映行业规范程度持续提升。2020年受疫情影响,汽车整体注销量降低,回收拆解率更是高达63.8%,机构预计,伴随报废汽车逐步进入放量期,汽车回收拆解行业也将步入高速发展期。 据公安部统计,2021年我国报废汽车回收拆解量近250万辆,同比增长高达20.7%,近五年来复合增长率为9.4%,保持高增长态势。 截至2022年11月底,全国机动车保有量达4.15亿辆,其中汽车保有量达到3.18亿辆;机动车驾驶人数量超过5亿人,其中汽车驾驶人达到4.63亿人。目前,机动车和驾驶人总量均居世界第一。 汽车保有量的不断增加,意味着由报废汽车引发的交通安全、环境污染等问题将日益严峻,亟需大力推动报废汽车回收产业发展。 对报废汽车进行合理回收再利用,不仅有利于保障道路交通安全,减轻环境污染,缓解资源紧张,还在不同程度上降低了汽车厂商的成本,增加经营效益。可见,报废汽车回收产业具有巨大的发展潜力。 报废汽车回收是一个庞大的市场,但报废汽车回收产业经过多年发展,消费者合回收拆解企业盈利水平较低,消费者主动将规报废车辆的意识仍有待提高。 为此,国务院审议通过了《报废机动车回收管理办法(修订草案)》,相关政策及其配套的《报废汽车回收拆解企业技术规范拆》和《报废汽车回收管理办法实施细则》预计在正式《办法》发布实施后出台。在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业如何自我调节与提升,满足新的法律法规和产业政策要求。 在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业通过管理和技术改革升级,规范拆解流程,提高企业安全环保...