降息后如何配置?基金“专业买手”纷纷发声

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2025月09月19日

作者:朱妍  

降息后如何配置?基金“专业买手”纷纷发声
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

美联储降息的“靴子”终于落地。北京时间9月18日凌晨,美国联邦储备委员会宣布,将联邦基金利率目标区间下调25个基点到4.00%至4.25%之间。降息之后,美股、黄金、A股、港股均出现了不同程度的波动。

从历史经验来看,每当美国开启降息周期,都会对全球主流资产,包括美股、美债、A股、港股、中债、美元和黄金等各类资产造成显著影响。面对降息,基金投顾作为基金“专业买手”或提前调仓,或提示买卖时机。如何在这一轮降息周期中更好地优化资产配置?多家基金投顾机构纷纷给出了解题思路。

基金“专业买手”提前行动

广发基金投顾团队对上证报记者表示,本次美联储降息25个基点,整体而言对风险资产有利,利好A股和港股,特别是受益于降息预期更多的科技成长板块。

“历史上美联储降息后,也曾出现过市场继续呈现衰退交易、美股大跌、经济疲弱的情况,比如2007年。但从这次看,中国经济、金融和工业上的话语权和2008年金融危机时已经大不相同。即便欧美经济真的衰退,资金反而可能流入估值低位的A股和港股找机会,对国内股市反而是利好。”该团队人士道。

实际上,在此次降息之前,不少基金投顾主理人就已经行动,增配权益类科技资产。比如“富国多元低波目标盈”9月16日调仓,对各类资产配置比例进行再平衡,适当调降债券资产久期,对权益资产则提升科技板块配置比例,进一步提升组合弹性,比如加仓了富国中证港股通互联网ETF发起式联接A、新买入富国中证科创创业50ETF联接A等。

再如盈米基金且慢旗下的“全球丰收”组合,近期其主理人基于资产性价比考虑,小幅提升国内权益资产配比,且主要是科技相关基金,并降低国内债券配比,调降债券资产久期敞口暴露。

此外,近期多只基金投顾组合提升了“发车金额”(建议买入金额),比如交银施罗德基金投顾旗下的“交银指数星球”组合。

另一些投顾组合也保持着相对乐观的态度,维持此前发车金额不变。比如“银华天玑-悄悄盈”组合自9月提升发车金额后一直维持原状。

中欧投顾在美联储降息后则发文表示,受美联储降息后的兑现情绪影响,短期A股维持高位震荡的可能性较大。由于短期行情较难判断,后续投资时他们会更关注投资结构。

大类资产配置需“再平衡”

美联储降息之后,大类资产配置是否要随之变化?

盈米基金研究院对上证报记者表示,根据历次降息后的资产表现规律,在预防式降息下,通常会出现美股上涨、美元偏弱、黄金中期走强等情况。从9月18日各类资产的表现看,获利兑现和低位买入的行为同时存在。基于市场对本次降息已提前释放了较多预期,预计短期市场或存在震荡博弈,但总体仍将延续降息交易主线。

以许多基金投顾纳入配置的黄金资产为例,8月下旬以来,金价屡创新高。9月18日,COMEX黄金价格则出现了一定震荡波动。

沪上某绩优权益基金投顾主理人接受上证报记者采访时表示,黄金这波上涨已经充分体现了市场预期,降息利好落地后,短期影响可能中性或偏利空,但这并不改变其中长期的投资价值。从多个多元策略的基金投顾组合来看,近期其调仓后黄金资产仓位却不变,以保证组合中有小部分仓位配置了低相关性、长期向好的商品类资产,来平滑组合的波动。

相较之下,受益于降息预期,近期同样显著上涨的港股科技资产则更受基金投顾的青睐。比如“广发超级定投家”组合在9月15日增加了港股科技板块的配比。

上述主理人告诉上证报记者:“恒生科技、恒生互联网、中概互联指数近期的上涨并不是完全由流动性驱动,其正处于基本面上行的趋势中。有一些偏价值的投资者出于短期安全性考虑可能会在降息后落袋为安,但这属于左侧减仓。我认为目前部分龙头科技标的只是刚回到合理估值,离形成泡沫还有空间。”

从本质上来看,他补充道,美联储降息预期可能助推了港股科技板块的上涨,但真正决定其上涨的关键在于部分头部公司的基本面得到了实质的修正,导致其处于估值重塑的过程之中。即便短期会有一些兑现资金导致波动加大,但拉长时间看他并不担心。

此外,对于海外权益类资产,且慢投顾团队发布策略表示,海外权益部分定制方案将维持“中配”,并分散在美欧日及东南亚新兴市场,以获取各经济体长期增长的果实,同时分散风险;美元债方面,目前美元债仍有较高的票息收益,在降息周期内中长期性价比更高,但需要关注汇率风险,目前定制方案维持“中高配”。

(编辑:许楠楠) 关键字:
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2024中国智能网联汽车行业深度调研及投资机会 上汽与奥迪宣布联合开发全新平台智能数字平台_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度

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拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度_2024中国智能网联汽车行业深度调研及投资机会 上汽与奥迪宣布联合开发全新平台智能数字平台 2024年5月20日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 264 9 024年5月20日,上汽集团与奥迪汽车正式签署合作协议,宣布将联合开发一个全新的、专注于中国市场的平台——“智能数字平台(Advanced Digitized Platform)”。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 上汽集团与奥迪宣布联合开发中国市场全新平台“智能数字平台”图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年5月20日,上汽集团与奥迪汽车正式签署合作协议,宣布将联合开发一个全新的、专注于中国市场的平台——“智能数字平台(Advanced Digitized Platform)”。这一平台的建立,标志着两家汽车巨头在智能网联汽车领域的深度合作,共同致力于推动中国汽车市场的高端智能化发展。 根据合作协议,双方将基于这一全新平台打造全新一代高端智能网联汽车。首批车型将覆盖B级和C级车细分市场,计划推出三款纯电动车型,以满足不同消费者的需求。这三款车型将结合奥迪品牌的豪华积淀与上汽集团的创新速度,为中国消费者带来前所未有的驾驶体验。 值得一提的是,奥迪A至C级电动车型产品线负责人宋斐明(Fermín Soneira)将担任双方合作项目的CEO。宋斐明在奥迪汽车集团拥有25年的工作经验,他的加入无疑将为这一合作项目带来丰富的经验和深厚的行业洞察力。 此次合作不仅将加速奥迪在中国市场的电动化战略推进,还将通过双方的优势互补,共同推动中国电动汽车市场的发展。上汽集团旗下的“零束科技”将为这一合作项目提供领先的汽车智能技术,确保新车配备全球顶尖的软硬件及电动性能,以及流畅、友好的智能交互体验。 奥迪全球CEO高德诺(Gernot Döllner)表示,此次深化合作是奥迪推进中国战略的又一重要里程碑,将进一步加强与上汽集团的本土合作。他相信,通过双方的共同努力,将为中国消费者带来更加直观、互联的数字体验和先进的自动驾驶功能。 随着双方合作的深入和“智能数字平台”的推出,相信上汽集团与奥迪将共同开启中国汽车市场的新篇章,引领高端智能电动出行的新潮流。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 智能网联汽车产业的市场发展现状表现出以下主要趋势: 产业规模快速增长:近年来,智能网联汽车产业规模快速增长。例如,2021年中国智能网联汽车产业规模突破4000亿元,同比增长53.1%。初步统计显示,2022年中国智能网联汽车产业规模已达到5975亿元,而2022年我国智能网联汽车行业的市场规模约为1209亿元,同比增长19.5%。预计随着技术的不断进步和市场的不断扩大,智能网联汽车产业的市场规模将持续增长。 出货量稳步增长:随着消费者对汽车智能化的接受度逐渐提升,智能网联汽车的出货量也在稳步增长。根据IDC数据,中国智能网联汽车出货量将由2021年的1370万辆增长至2025年的2490万辆,年均复合增长率达16.1%。智能网联系统在汽车产业内的装配率预计将在2025年达到83%的水平,发展空间十分广阔。 渗透率快速提升:智能网联汽车的渗透率也在快速提升。根据CAICV数据显示,2021年中国乘用车市场中L2级车辆渗透率为23.5%。而到2022年,我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销量约700万辆,市场渗透率为34.9%。到了2023年上半年,市场渗透率进一步提升,达到42.4%。 产业链成熟与扩张:智能网联汽车产业融合了汽车、电子信息、交通运输等多个行业,形成了新的产业形态。产业链从上游的关键系统、中游的智能座舱和自动驾驶,到下游的整车制造,均在快速发展,快速研发,迅速迭代。新技术的不断迭代,不仅凸显智能网联汽车的快速发展,也预示着未来汽车产业的巨大变革。 跨界合作成为重要方向:智能网联汽车的发展需要跨界的合作,包括汽车制造商、科技公司、通信运营商等。这种跨界合作有助于推动智能网联汽车技术的创新和应用,加速产业的发展。 政策引导与标准建立:政府的大力支持和系列政策和标准的出台,为智能网联汽车的创新发展提供了良好的环境。各城市争相发展智能网联汽车,将智能网联汽车作为城市和乡镇推进智能快捷交通体系的重要保证,以及绿色低碳社会构建的核心要素之一。 综上所述,智能网联汽车产业的市场发展现状表现出产业规模快速增长、出货量稳步增长、渗透率快速提升、产业链成熟与扩张、跨界合作成为重要方向以及政策引导与标准建立等特点。这些特点共同推动着智能网联汽车产业不断向前发展。 根据智能网联汽车新的特性,将产...