宁德时代曾毓群:储能产品寿命被“拍脑袋”标定,未来将出现大量“孤儿”电站

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2025月09月17日

(原标题:宁德时代曾毓群:储能产品寿命被“拍脑袋”标定,未来将出现大量“孤儿”电站)

宁德时代曾毓群:储能产品寿命被“拍脑袋”标定,未来将出现大量“孤儿”电站
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

9月17日,2025世界储能大会在宁德举行,宁德时代创始人、董事长曾毓群在会上指出,目前储能产业处于转型的关键时期,行业主要存在安全隐患、价格竞争激烈等五大挑战。

宁德时代曾毓群:储能产品寿命被“拍脑袋”标定,未来将出现大量“孤儿”电站
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首先是安全问题,据不完全统计,截至今年5月份,全球已发生了167起储能安全事故。很多独立储能在重要的储能节点,不能休息,一直在工作。随着储能系统调用的频率提高,储能电站的安全面临着更大的考验。

曾毓群称,北京大红门储能事故的影响非常大,如果再有很多不幸的事件发生,这个行业将会让人失去信任,将冲击整个行业的投资,社会的信任。安全是储能发展的基石,我们必须将安全置于一切决策的首位。

其次是价格竞争异常激烈,近三年间,储能系统价格下降了约8成。曾毓群说,近期某个集采储能项目的中标价格甚至低于0.4元每瓦时,这0.4元还不只是电芯,而是电芯+直流+AC侧集成的价格,严重偏离成本,这种恶性低价必然带来减料减配,为行业埋下了质量的安全隐患。

同时,“今年储能行业的价格战已经蔓延到了海外,这不仅让储能企业的毛利急速缩水,关键是不可持续,得不偿失。”曾毓群说,这让我们中国好不容易发展起来的优势产业,马上要陷入一个自己跟自己竞争的环境,然后内卷卷到海外去。

第三是产品参数虚标、虚假宣传,不少企业不在研发上发力,只在产品参数上做文章,“拍脑袋”制定储能产品的指导寿命。曾毓群表示,从投用后的运行效果看,部分项目的实际运行寿命远低于承诺,我们的研究发现,有些储能产品寿命不到承诺时间的1/4,即25%。

第四是技术同质化问题已经显现。在资本的加持下,不少企业选择了走捷径,倾向于抄袭和复制而非自主创新。曾毓群表示,自主研发创新和研发是需要烧钱,如果人人能想走捷径,谁来做创新?

第五是一哄而上的无序扩张,目前注册的储能企业已经超过30万家,全面市场化将加速行业的洗牌,大批企业将被淘汰。届时将出现“孤儿”电站,即企业已经倒闭了,但电站还在那里、没人维护,以后的责任就甩给了社会、甩给了国家。

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公路养护行业发展现状及前景趋势分析_保险有温度,人保车险

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保险有温度,人保车险_公路养护行业发展现状及前景趋势分析 2024年5月17日 来源:百度 352 16 随着我国高速公路网的大规模建设,公路养护市场不断扩大,养护公里数不断增加。截至2020年底,全国公路养护业绩已达514.4万公里,覆盖率达99%,几乎所有路面都需要养护。从公路规划的角度来看,沥青路面的使用寿命为8至15年,水泥路面的使用寿命约为10至30年,优质路面图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “公路养护”就是对公路的保养与维护,保养侧重于从建成通车开始的全过程养护,维护侧重于对被破坏的部分进行修复。为保持公路经常处于完好状态,防止其使用质量下降,并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。公路建成通车后,因承受车轮的磨损和冲击,受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蚀和风化,以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷,公路使用质量会逐渐降低。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着我国高速公路网的大规模建设,公路养护市场不断扩大,养护公里数不断增加。截至2020年底,全国公路养护业绩已达514.4万公里,覆盖率达99%,几乎所有路面都需要养护。从公路规划的角度来看,沥青路面的使用寿命为8至15年,水泥路面的使用寿命约为10至30年,优质路面的使用寿命相对较长。因此,高速公路路面平均每10年需要进行一次大修,每5年需要进行一次中修。此外,随着每年新建公路公里数的增加,公路养护市场的需求将不断增加,为公路养护业务创造了广阔的市场。 根据中研普华研究院撰写的 从公路养护产业链环节来看,上游包括沥青、水泥混凝土、沙石骨料、功能添加剂等养护材料,以及视频监测设备、道路检测车、拌合设备、沥青路面再生设备、运输车、灌缝车、信息化管理平台等养护机械/设备/信息平台,代表企业有国创高新、、、、森远股份等。 从产业链中游来看,是指养护工程施工,代表企业有中冶交通、山东路桥、国创高新、等国/央企集团或控股子公司。 从产业链下游来看,主要是高速公路、国道、省道、农村公路等运营企业,市场参与主体是各地方交通集团及其子公司。 目前,中国公路网络建设日渐完善,大规模建设后必然带来繁重的养护任务,公路养护已由传统的“抢修时代”过渡到“全面养护时代”。根据交通运输部数据,2015-2021年,中国公路养护里程逐年增长,截至2021年末,中国公路养护里程超过520万公里。 目前,中国公路养护行业正在持续发展,行业内存续和在业的企业数量已超过7500家。然而,值得注意的是,仅有5家企业获得了融资,主要以A轮和战略融资为主,浙江交科、山东路桥、杭州路桥和知行股份等企业代表着行业的领先水平。在2022年上半年,浙江交科和山东路桥在公路养护行业的市场份额均突破了0.5%,展现出强大的竞争力。与此同时,杭州路桥的市场份额也超过了0.2%,表现出一定的市场影响力。这一数据显示了这几家企业在我国公路养护行业中的竞争优势和较大的市场份额。但当我们从整个行业的角度来看,市场集中度仍然相对较低,即便头部企业的市场份额也并不算高。这揭示了我国的公路养护行业尚存巨大的发展潜能和拓展空间,为更多企业提供了发展的机会。因此,我国公路养护行业在未来仍有巨大的发展潜力和拓展空间,需要更多的资本注入以推动行业的发展和壮大。 因此,公路建成通车后必须采取养护维修措施,并不断进行更新改善。公路养护必须及时修复损坏部分,否则将导致修复工程的投资加大,缩短公路的使用寿命,并给用路者造成损失。公路维修还必须注意进行紧急服务和抢修,保持公路畅通无阻。在中国及其他发展中国家,公路养护还要对原有技术标准过低的路段、构造物和沿线设施进行局部改善、更新和添建,以提高公路的通行能力和服务水平。 些年来,国家陆续出台各项政策,引导公路养护行业往市场化、规范化、智慧化方向发展,推动公路养护行业转型升级、提质增效,从而不断提高公路养护质量和水平,推动智慧公路养护建设,为公路养护行业发展营造了良好的政策环境。 随着城市化进程加速,道路养护成为保障交通安全和延长道路寿命的关键。此次粤港澳大湾区公路养护展览会聚焦绿色、智能发展,探讨使用环保材料、节能减排技术和智能化技术提升养护效率与质量。同时强调行业合作、人才培养和法规完善,以推动公路养护行业可持续发展。 绿色智能,共谋发展是公路养护行业的未来发展方向。通过应用环保材料、节能减排技术、智能化技术等手段,可以实现公路养护的绿色化、智能化发展。同时,加强行业合作与交流、培养专业人才队伍、完善政策法规与标准体系等措施也将有助于推动公路养护行业的可持续发展。在此次的大湾区公路养护展览会上,数百余名行业代表齐聚一堂,共同探讨道路养护发展的新趋...