苏超让业余联赛有点“卷”

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2025月10月06日

(原标题:苏超让业余联赛有点“卷”)

苏超让业余联赛有点“卷”
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伍里川/文 10月5日晚上,在泰州队第四名队员罚球点之前,电视转播镜头捕捉到了看台上一位身穿徐州队服的女童脸上的泪痕。此时,四罚两中的徐州队已经命悬一线。这名泰州队员稳稳地罚入点球,徐州队在主场无缘四强。徐州队是在1:0领先的情况下被逼平,进而痛失好局的。 

苏超让业余联赛有点“卷”
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这个秋意浓浓的夜晚,有人在欢唱,有人在哭泣,但无一例外,人们都感受到苏超淘汰赛紧张到令人窒息的氛围。前一晚,南京队和连云港队的1/4淘汰赛,场面同样胶着。在90分钟比赛伤停补时的最后一分钟,连云港队打入点球,扳平比分,将比赛拖入点球决胜时刻。两队一共罚丢三记点球,南京队涉险进入四强。 

苏超让业余联赛有点“卷”
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苏超淘汰赛前两场以“令人不敢看”的方式展现出业余足球比赛的非凡时刻。值得一提的是,在淘汰赛阶段,苏超正式启用VAR(视频助理裁判技术),创下中国业余足球的历史。此前,国内任何业余足球比赛都没有用过VAR。 

苏超这一举措,大大提升了中国业余足球联赛的段位和排面。但VAR绝非装饰用的花瓶,而是实打实的纠错利器。连云港队上演“绝平”奇迹的进球,就源于VAR的介入。在观看比赛回放之后,主裁判判定南京队冯伯元禁区内犯规,从而保证了比赛的正确走向。正如一些球迷感慨的,冯伯元的犯规动作,是在电光火石之间做出的,而且场面异常混乱,如果没有VAR的介入,只靠裁判肉眼判定,那就很有可能漏判。但这样的错误,被高技术手段避免了。有意思的是,很多已经起身准备离场的南京球迷在一瞬间领教了什么是球赛“过山车”,在主队赢球之后,他们称“十元钱的门票踢出了千元的感觉”。没有人责怪VAR的多事,而是感慨一场业余联赛也能直追世界足球技术潮流。 

苏超是一个技术水平有限的联赛,但在追求更高标准的努力上,苏超投入力度很大。苏超不仅在启用VAR上开业余足球联赛的风气之先,还请中超名哨马宁执法徐州队和泰州队的比赛。这种在“专业性”上的极大突破,在业余联赛层面是难以想象的。 

苏超为何要如此进阶?难道只是有钱任性?要知道一套VAR的费用非常可观。抑或只是为了和国内其他业余足球联赛进行差异化竞争,表明“我们不一样”? 

当然不是。苏超启用VAR、引入顶尖裁判,只是为了提高裁判的判罚精准度,减少争议判罚带来的不公。花钱上马VAR的意义和价值,在第一场比赛中就已经淋漓尽致地表现出来。 

说到底,通过大力维护比赛的公平公正性,以提升球迷的信任度和参与度,才是苏超的追求――这也是一项志在传承的赛事必须做的。在业余足球联赛层面,也可能存在“死角”和漏洞,我经常参加业余足球活动,深知在常人看不到的地方会有歪风邪气滋生。误判、漏判、人情世故足球等现象的存在,必将损害一项赛事的肌体。比赛越真刀真枪、比赛执法越透明,赛事就越有生命力和信誉度,群众基础就越牢固,也就越有可持续性。 

苏超从今年5月诞生起便以“没有假球,只有世仇”的热梗开路,显然,在戏谑之外,指向的是比赛的纯净度。尽管苏超在举办过程中也出现了一些球员违规行为,但苏超官方不容私情、即刻严肃处置的态度说明,苏超维护公平竞赛格局、敬畏体育精神的立意,是一以贯之的,决心从未动摇过。换言之,苏超追求球赛公正性的良苦用心,是打造一个纯净度很高的联赛,为所有热爱足球的人士尽力留下一块净土。这才是其他地方的业余联赛真正该学习之处。 

苏超确实让地方业余足球比赛变得有点“卷”,但这种“卷”不是无谓的内耗,而是一种对更高境界的追求。在苏超这个值得借鉴的样本面前,其他地方的业余足球联赛不仅可以参考苏超的办赛经验,还可以因地制宜地提升办赛水准和理念――VAR可能一时半会难以普及,但想方设法让赛事办得纯粹、赢得人心,这个要求并不高,也不难实现。 

(作者系资深媒体人) 

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预计今年我国邮轮旅客运输量将稳步恢复并持续提升 轮行业市场发展现状及未来发展前景趋势预测_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度

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拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度_预计今年我国邮轮旅客运输量将稳步恢复并持续提升 轮行业市场发展现状及未来发展前景趋势预测 2024年5月15日 来源:百度 926 58 交通运输部在例行新闻发布会上介绍,2023年我国邮轮旅客运输量达10.7万余人次,并且2024年以来,已有21艘国际邮轮在我国境内港口开展运营,包括中国境内港口始发的日韩航线、越南航线、香港地区航线等,以及外国邮轮入境的访问港航线,首艘国产大型邮轮“爱达·2图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 国家移民管理局召开新闻发布会,通报全面实施外国旅游团乘坐邮轮入境免签政策有关情况。交通运输部水运局副局长祝振宇介绍,交通运输部于2023年9月全面恢复了进出我国境内邮轮港口的国际邮轮运输,2023年我国邮轮中外旅客运输量达10.7万余人次。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 截至目前,已有21艘国际邮轮在我国境内港口开展运营,包括中国境内港口始发的日韩航线、越南航线、香港地区航线等,以及外国邮轮入境的访问港航线,首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”也于2024年元旦顺利投入运营,邮轮运输市场发展旺盛,预计2024年我国邮轮旅客运输量将稳步恢复、持续提升。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据中研普华产业院研究报告 交通运输部在例行新闻发布会上介绍,2023年我国邮轮旅客运输量达10.7万余人次,并且2024年以来,已有21艘国际邮轮在我国境内港口开展运营,包括中国境内港口始发的日韩航线、越南航线、香港地区航线等,以及外国邮轮入境的访问港航线,首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”也于2024年元旦顺利投入运营,邮轮运输市场总体平稳有序。此外,2024年一季度,邮轮旅客运输量达19万余人次,预计我国邮轮运输市场将继续稳步回升。 据国际邮轮协会(CLIA)发布的《2024年邮轮行业现况报告》,2023年全球邮轮客运量达到3170万人次,较2019年增加了近200万人次,已经恢复到2019年的107%,邮轮度假的市场需求持续上升。2024年至2028年,邮轮运力预计将增长至少10%,从67.7万增至74.5万个标准床位。 2023年,中国船舶实现营业收入748.39亿元,同比增长25.81%,其中,船舶造修及海洋工程业务实现营业收入704.20亿元,应用产业营业收入31.32亿元;实现归属于母公司的净利润29.57亿元,同比增长1614.73%。 中国船舶把握船舶工业高端化、智能化、绿色化的发展趋势,2023年加强中高端船型批量化订单承接、交付,全年完工交付民品船舶81艘/753.49万载重吨,吨位数完成年计划的122.80%,同比增长7.55%。此外,公司全年修理完工船舶275艘/19.76亿元,交付应用产业设备产值23.68亿元,海洋工程业务交付1艘34万吨FPSO和6.5万吨半潜船。 截至2023年末,中国船舶累计手持民品船舶订单261艘/1943.78万载重吨/1534.99亿元,修船订单77艘/13.46亿元,海工装备合同订单金额23.79亿元,应用产业合同订单金额8.31亿元。 随着全球对环保问题的关注度不断提高,邮轮行业将更加注重绿色环保发展。邮轮公司需要采取措施减少碳排放和废弃物排放,推动绿色、低碳、可持续的邮轮旅游。 邮轮公司将继续推出更多元化、个性化的服务,以满足不同消费者的需求。例如,根据消费者的喜好和需求,提供定制化的餐饮、娱乐、休闲等服务,以及推出更多具有特色的主题航线。 邮轮公司将继续拓展市场布局,不仅在传统市场如欧洲、北美等地保持竞争力,还将加大在亚洲、南美等新兴市场的投入。同时,邮轮公司也将加强与其他旅游产业的合作,如与航空公司、酒店、景区等形成联动效应,提升整体旅游产业的竞争力。 邮轮公司将继续加强安全管理和服务质量提升。通过引入更严格的安全管理制度和更先进的安全技术设备,确保邮轮旅游的安全可靠。同时,邮轮公司也将不断提升服务质量,提升客户满意度和忠诚度。 目前,各国政府将继续出台政策和法规支持邮轮行业的发展。例如,加强邮轮港口建设、优化邮轮航线规划、提供税收优惠等政策措施,为邮轮行业的发展提供有力保障。 综上所述,邮轮行业市场前景广阔,但也面临着一些挑战和机遇。邮轮公司需要不断创新和提升自身实力以应对市场挑战,并抓住机遇实现快速发展。同时,各国政府和社会各界也需要加强对邮轮行业的支持和关注,共同推动邮轮行业的可持续发展。 欲了解更多关于邮轮行业的市场数据及未来投资前景规划,可以点击查看中研普华产业院研究报告 关注公众号 免...