“人机共生”决策:AI时代的营销决策新逻辑

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2025月10月22日

(原标题:“人机共生”决策:AI时代的营销决策新逻辑)

“人机共生”决策:AI时代的营销决策新逻辑
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2025年,生成式人工智能的发展浪潮更加汹涌,几乎重塑了营销产业的每一个环节。

大模型性能指数级跃迁、多模态交互应用成熟、行业专用Agent(具备自主感知、决策和执行能力的智能系统)爆发式涌现、全球监管框架加速构建,这些力量交织碰撞,推动生成式营销从可行性探索迈入规模化落地新阶段。AIGC(AI生成内容)之后,一个对消费者、企业和组织的经营管理更重要的趋势已经逐步清晰,它就是AIGD――AI生成决策。

率先提出这个概念并加以强调的是营销管理领域,AIGD被认为重要性已经超过AIGC,对企业的营销管理更具价值。AIGD解决的主要问题就是从内容生产到决策支撑,也正因此,AI改变了营销的核心逻辑。

“人类+AI”如何产生决策

“在对AIGC的课题进行研究的过程中,我们发现,AI营销往往被简单的等同于是AI产成营销内容,比如用AI生产大量的图片和视频,但慢慢我们发现,整个营销链路中,决策才是贯穿始终且更为重要的。”明略科技集团副总裁、秒针营销科学院院长谭北平解释说,AIGC就像一个工厂,AI能让产能快速增加,对企业管理者来说,这个时候重要的就不再是产能,而是做什么样的营销抉择。

复旦大学管理学院教授、博士生导师、市场营销学系系主任金立印认为,营销战略层面的决策很多需要数据和经验的结合,但是营销运营层面的决策则更多是基于数据驱动,表现为迭代更新速度非常快。

金立印进一步解释,营销管理本身就是由一系列的决策构成的,比如有关于战略制定的决策、品牌定位的决策,更多的是运营层面的决策,比如定价决策、新产品推出时机的决策,以及广告投放的决策等。

金立印认为,决策的关键主要有两个,一是决策效率,二是决策效果。决策效率方面,当前市场竞争极为激烈,市场变化也非常快,这就要求品牌和企业必须比以往更快地做出决策,更迅速地响应市场变化、消费者变化以及竞争变化,所以快速决策十分重要。决策效果方面,高质量决策至关重要,决策要快更要准。如果决策既能快速做出又能保证准确,那就可以称之为高质量的营销决策或者优质的营销决策。而要实现决策的快速与准确,就需要更好地整合数据。传统决策方法大多依赖人工完成,人工需要收集大量信息、了解用户需求和分析竞争格局,效率很难得到提升,如今有了 AI,就可以在决策上提供帮助。

谭北平表示,从消费者角度,AI做决策会比企业更简单些,过去,消费者主要在互联网上搜集信息,然后自己或他人来做决策,现在借助AI则可以实现信息搜集和决策的“外包”,AI可以直接帮消费者做出决策。

金立印认为,消费者决策范式正在发生变化,由过去的单人决策,逐渐变成人类+AI的共生体决策。但要注意的是,品牌需要关注决策过程的AI不能替代的体验价值,可以让AI做初步筛选,再让消费者享受最终选择的乐趣。

谭北平认为,AIGD 的影响主要是 决策外包和 信任迁移。现在消费者使用AI解决问题的场景越来越广泛,从选宠物食品、查健康知识,到考研择校、选供应商等,都依赖AI,相当于把决策环节“外包”给了AI。而且消费者对AI的信任度在提升,例如DeepSeek这类能透明化思考过程的AI,能像专业顾问一样帮助消费者分析,消费者因此也愿意跟着它的建议做决策。

数据整合是关键,警惕决策权失衡

AI正逐步从技术存在拓展为社会存在。它不仅会改变用户交互体验、媒介习惯,提升企业营销流程的效率,还在某种程度上改变了营销员工的综合能力。

在企业如何通过AIGD提高运行效率和营销效果方面,谭北平强调核心在于AI与企业自有数据结合,实现敏捷决策。AI做决策够快、够便宜、够好,企业可以将自己的私域数据与AI结合,搭建“企业私有 Agent”,让AI更懂需求。

金立印则提醒企业,在使用AIGD时要关注“效果验证”,具体可以通过AI虚拟样本测试等方式,在真实投放前用AI模拟消费者反馈,验证决策效果;同时,企业也要警惕“决策权失衡”,保护决策主权,需要整合私域数据、搭建自主AI工具,让平台AI成为辅助,而不是主导。

在现实应用中,AI幻觉是决策失真的最主要原因。要解决这一问题,核心在于区分有用信息与错误信息,多模型验证是关键解决方案。

针对AI幻觉这一行业痛点,谭北平认为,首先要区分“有用的幻觉”和“需要修正的幻觉”,对于信息不足导致的错误,企业可以通过整理好语料、补充文化常识与行业规范等方式为 AI提供数据支持,从而减少常识性错误。

金立印则针对大模型提出了两个方法,一是多模型交叉验证,即使用多个大模型做同一决策,对比结果差异,避免单一模型偏差;二是警惕信息茧房,消费者可以主动使用多个模型,避免被单一AI“框住”。

随着AI与场景深度融合,“人机共生”将成为营销的新底层逻辑。

对于AI如何与消费者、场景进行深度且实用的融合,谭北平认为核心是找新场景、做交互升级,例如情感陪伴场景、即时助手场景、主动服务场景等。

金立印表示,从长远来看,AI会和消费者形成“共生体”,未来营销的核心是对“消费者+AI”的共生体做运营,企业需要研究共生体的决策逻辑,通过调整策略,让AI推荐更准确的理解品牌,并向消费者推荐。

谭北平表示,AIGD对中国企业来说是重要的机会,企业要从关注AIGC营销内容生产转向聚焦AIGD决策能力,未来要多研究 “人机共生决策”,这将是营销的重要方向。

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保费高、被拒保!有新能源车主称续保难 网约车竟成重灾区?

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不少新能源车主正面临保费贵、续保难、拒保等问题。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 日前,有多位哪吒汽车车主在社交媒体上反映保费大幅上涨,甚至被拒保。为此,哪吒汽车法务在其官方微博上发布声明称:“根据哪吒汽车从相关数据库中查阅的数据,已售车辆中,续保费率总体下降幅度超过8%,低于行业平均水平。经进一步各方核实,不存在保险公司针对哪吒汽车品牌车型拒保的情况。”图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 图片来源:新浪微博(@哪吒汽车法务部)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “新能源汽车保费由保险公司定价,主要采取系统打分制,80分以上才能投保,否则系统通过不了,车主就无法续保。”8月14日,一位长期从事汽车保险销售的资深人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“新能源车出险率高、维修费用高,还有车主年轻化等因素,都会影响承保费率。” 新能源网约车成拒保“重灾区”? “2023年自己的新能源车保费是3900元,到2024年保险费涨到6200元,我的车没有出险,但保险公司说新能源车保费都涨了”。有网友抱怨称。 记者在采访中了解到,遭遇续保保费上涨情况的新能源车主并不在少数。为此,记者致电平安车险服务,相关工作人员解释称,今年所有保险公司的新能源车险价格优惠都特别少,整体保费价格比往年会更贵一点。“续保费的上涨,并不是看前一年是否有出险,而是根据前三年的累计出险情况来核算。”上述平安车险相关工作人员强调称,如果车主前三年出了一次或两次险,今年的保费肯定会比去年更高。 新能源汽车国家监测与管理平台数据显示,2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元,新能源车险单均保费为4139元,比燃油车单均保费高81%。   对于新能源车保费普遍比燃油车更贵的原因,新能源汽车和动力电池专家杨伟斌分析称,主要有两点:一是由于前几年同等尺寸的新能源车比燃油车价格高不少,基础价格高、保费贵的惯性延续至今;另一方面则是,虽然新能源车与燃油车着火率差不多,但大众主观上依然认为电动车安全性较差,定的保费相对就更高。 据一位平安保险的工作人员介绍,车辆保费的多少,一看车辆出险情况、二看是否有违章、三看车辆是否出现过理赔。“车辆保费是一车一价,具体价格主要以系统核算为准。”上述平安保险的工作人员告诉记者。 上述长期从事汽车保险销售工作的资深人士也告诉记者,保险公司在评估保费时,并非依据事故后的维修费用多少,而是根据车辆事故次数来决定,与出险率直接挂钩。“如营运性质的网约车,保费相对私家车会高出很多。”上述人士称,目前,新能源车的平均保费在4000元,而网约车的保费则可能会高出一两倍。 记者了解到,网约车车辆保险业务在线上无法办理,需到线下门店进行办理。“被拒保的车辆多为网约车,即使车辆没有出险,保费也比私家车高出很多,一般在7000~9000元不等。”上述平安车险相关工作人员告诉记者,注册过网约车,且出过险的情况下,可能就上不了保险。即使能上保,保费也不便宜。 不过,对于“拒保”的说法,一位不愿透露姓名的保险公司工作人员表示并不认同。“交强险是没有任何保险公司能拒保的,但商业险却是一个双向选择,并不能称之为‘拒保’。”该工作人员解释称,比如,出险次数多的网约车保费会很高,对于核算出来的费用结果车主如果同意,就能继续投保。 新能源车企争相布局保险业务 值得注意的是,在车主喊贵的同时,险企也在喊“冤”。太保产险董事长顾越在公司2023年业绩发布会上表示,新能源车出险率比燃油车的出险率高出一倍。人保财险总裁于泽也在今年的业绩会上称,整个行业的新能源车险的赔付率大概比燃油车高10个百分点以上。 在首都经贸大学保险系副主任李文中看来,险企喊“亏”主要有两个原因:一是监管部门要求新能源车险的综合费用率控制在15%以内,这给险企带来了很大经营压力;二是险企为了能够在新能源车险市场抢得先机有意压低新能源车险产品价格。“第一点短期内险企也无法改变。第二点新能源车企的营销渠道优势和技术优势将会发挥作用,减轻自己经营新能源车险面临的竞争压力。”李文中表示。 比亚迪(236.370, 4.88, 2.11%)董事长王传福在此前召开的比亚迪股东大会上表示,新能源汽车保险仍亏损的原因有多种,有的是因为售后与服务脱节。但如果在车辆设计上能够拆件维修,就能大幅降低保险赔险成本,拉通保险和设计。 面对“车主喊贵,险企喊亏”的新能源车险困局,包括比亚迪、“蔚小理”、特斯拉等新能源车企纷纷通过设立或收购保险中介牌照等方式,进入新能源车险市场。如比亚迪通过收购易安财险(即易安财产保险股份有限公司)100%股权拿到车险“准生证”,并于今年5月开出了首份保单。2023年3月,在汇鼎保险经纪收购工作落地后,蔚来将其在2022年1月成立的蔚来...