工商银行获得发明专利授权：“基于区块链的粗糙集数据分类训练方法及系统”

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2025月11月05日

证券之星消息，根据天眼查APP数据显示工商银行（601398）新获得一项发明专利授权，专利名为“基于区块链的粗糙集数据分类训练方法及系统”，专利申请号为CN202310479107.8，授权日为2025年11月4日。

工商银行获得发明专利授权：“基于区块链的粗糙集数据分类训练方法及系统”
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专利摘要：本申请提供了一种基于区块链的粗糙集数据分类训练方法和系统，涉及区块链技术领域，可应用于金融领域和其他领域，所述方法包含：根据区块链客户端的用户数据通过协调耦合算法构建数据矩阵；通过所述数据矩阵选取获得样本数据集，根据所述样本数据集和预设高斯噪声构建干扰数据集；根据所述干扰数据集构建模糊决策系统，通过分类训练的数据属性提取所述模糊决策系统相对于数据属性的属性约简核；利用所述属性约简核所述干扰数据集进行属性约简获得训练数据。

工商银行获得发明专利授权：“基于区块链的粗糙集数据分类训练方法及系统”
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今年以来工商银行新获得专利授权1339个，较去年同期增加了20.74%。

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通过天眼查大数据分析，中国工商银行股份有限公司共对外投资了1103家企业，参与招投标项目14918次；财产线索方面有商标信息1233条，专利信息19874条，著作权信息252条；此外企业还拥有行政许可77个。

数据来源：天眼查APP

以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

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A股五大上市险企交出一季度答卷。4月18日，北京商报记者梳理发现，中国人寿、中国人保、中国平安、中国太保和新华保险今年一季度合计保费收入为10664.23亿元，同比增长0.96%。整体而言，五家险企保费收入增速“三升两降”，分板块来看，今年一季度人身险保费收入有所承压，财险业务保费收入增长延续。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 一季度的结束，意味着上市险企“开门红”陆续收官，业内分析指出，整体而言，上市险企保费收入表现基本实现触底回升。那么，在保险业务端，回升是否将成为全年主旋律？图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　共揽保费超万亿图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 与今年前2个月保费负增长不同的是，A股五大上市险企一扫此前阴霾，一季度回归正增长。中国人寿、中国人保、中国平安、中国太保和新华保险一季度合计保费收入超过万亿元，为10664.23亿元，同比微增0.96%。 具体而言，五家险企一季度保费收入呈现“三升两降”的格局，中国人寿、中国平安、中国人保实现正增长。 按保费规模来看，中国人寿一季度处于领先身位，该公司实现保费收入3376亿元，同比增长3.2%；中国平安紧随其后，实现保费收入2644.22亿元，同比增长1.6%。 今年一季度，寿险板块增长承压，五家险企中，仅中国人寿、平安人寿较去年同期实现正增长。其中，平安人寿实现原保费收入1733.02亿元，同比增长0.9%。 不同于人身险业务保费收入有升有降，财险继续保持全面增长态势。今年一季度，太保产险、平安产险、人保财险合计实现保费收入3155.44亿元，同比增长4.4%。其中，太保产险保费收入超过整体水平，该公司保费收入624.91亿元，同比增长8.6%。 根据中国人保和中国平安披露的车险保费数据，今年一季度，人保财险和平安产险的主力险种车险保费均实现增长，保费收入分别为692.40亿元、517.98亿元，同比增幅分别为1.92%、3.54%。 国信证券分析指出，整体来看，“老三家”财险业务延续历年来的增长态势，今年3月财险保费收入较2018年同期提升57.3%。2024年一季度，在过节效应及消费提升背景影响之下，财险业务保费收入企稳。 　　全年保持稳定 市场回暖向好的信号也体现在了A股和港股市场。4月18日，保险股全线走强，截至收盘，新华保险、中国人寿、中国太保涨超3%，其中新华保险涨幅达4.35%。港股方面，截至收盘，中国太保大涨超5%，新华保险、中国平安均涨超3%。 近日保险股齐涨的背后，业内人士分析，保险股将维持良好发展势头，为投资者带来更多的投资机会。一方面，保险股大反弹离不开政策方面的利好；另一方面，上市险企一季度保费重回正增长轨道亦有所助力。 展望后市，五大上市险企业务端的表现能否继续维持，成为备受关注的话题。 寿险业务方面，去年由于受到预定利率下调等因素影响，东北证券据此分析指出，二季度寿险业务需求集中爆发带动去年二季度寿险业务保费收入基数较高，预计今年二季度寿险业务保费收入或将承压。但由于“报行合一”落地逐渐加深，或将一定程度抵消基数较大带来的影响。 国泰君安非银金融团队分析预计，今年一季度，人身险个险队伍小幅下滑，而客户旺盛的储蓄需求叠加渠道高质量转型下人均产能持续提升，预计推动新单较快增长，同时部分险企增加长缴别产品销售，预计推动个险价值率改善。银保方面，“报行合一”下，预计银保渠道新单短期承压，而费用率显著改善有利于推动价值率显著提升。 需要关注的是，监管部门近期对人身险公司的万能险结算利率及分红险分红水平提出了更具有可持续性的要求。在中国矿业大学(北京)管理学院硕士生企业导师支培元看来，这些政策调整旨在引导保险公司优化资产负债结构，降低运营风险，同时鼓励险企通过创新产品和服务提升市场竞争力。 财产险业务方面，近期部分车企与地方均有相应以旧换新补贴落地。另外，根据乘联会发布的数据，3月乘用车市场零售同比增长6%，环比大涨52.8%。东北证券分析指出，汽车销量或将得到提升，有望带动财产险业务保费收入持续增长。 “展望全年，预计保险行业将在经济复苏等因素推动下保持稳定增长。然而，市场竞争的加剧、监管政策的调整以及科技创新带来的挑战，都要求险企必须不断调整业务策略，强化风险管理，以实现可持续发展。”支培元表示。 【作者：胡永新】　 (编辑：王欣宇) 关键字：...
A股五大上市险企一季度业绩继续承压 业内多举措求解“利差损”

A股五大上市险企一季度业绩继续承压 业内多举措求解“利差损”

　　上证报中国证券网讯 继2023年整体业绩下滑超两成后，A股五大上市险企2024年第一季度再交出一份有压力的“成绩单”，合计净利润同比下降逾9%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　投资拖累依旧是上市险企业绩承压的主要原因，这也引起市场对“利差损”问题的持续关注。在业内人士看来，目前在负债端和资产端，险企正通过优化产品结构、提升费差益等举措求解“利差损”。但中小险企资产负债久期敞口较大，化解“利差损”问题更为迫切，需寻找到更有效的解决方案。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　一季度业绩“一升四降” 　　2024年第一季度，上市险企没有走出市场波动影响，整体业绩继续下滑。 　　上海证券报记者统计发现，A股五家上市险企合计实现归属于母公司股东的净利润约830.17亿元，同比下降约9.16%。其中，仅中国太保实现1.50%的增长，另外四家净利润均下降，中国人保和新华保险同比下降均超两成。 　　对于上市险企一季度业绩下降的原因，国泰君安非银金融研究团队认为，主要是长端利率下行及权益市场波动导致总投资收益率承压，投资收益下滑拖累上市险企利润表现。 　　从长期来看，新业务价值指标能够反映险企可持续增长潜力，部分险企该指标开年表现较为强劲。2024年第一季度，中国平安寿险及健康险业务新业务价值在可比口径下同比增长20.7%；太保寿险新业务价值同比增长30.7%；中国人寿新业务价值增长26.3%。 　　寿险负债端全年高景气无忧 　　展望2024年全年，业内对保险业负债端成本再度调降具有较大期待，这有利于缓解险企“利差损”压力。 　　招商证券非银金融首席分析师郑积沙表示，寿险方面，考虑到LPR持续调降和银行存款利率的下行趋势，不排除保险产品预定利率在年内再次下调的可能性，居民资产配置的持续转移有望为储蓄险增长打开新空间。 　　“寿险负债端全年高景气无忧。”郑积沙预计，2024年全年寿险新业务价值增速有望保持两位数以上水平，险企代理人队伍转型红利进一步释放有助于更好形成正向反馈。 　　国泰君安非银金融研究团队也认为，寿险行业旺盛的客户需求，叠加保险公司通过提升长期缴产品销售、监管引导压降负债成本等，预计推动2024年新业务价值延续增长。 　　多措并举求解“利差损” 　　拉长周期来看，在市场利率中枢下行、再投资压力增加的环境中，无论是上市险企还是非上市险企，都无法逃避“利差损”问题。 　　一家中小寿险公司相关负责人告诉记者：“我们的资产负债久期敞口超过了行业平均水平（约7年），‘利差损’压力比较大，这也是行业共同面对的问题。” 　　在业内人士看来，不同类型险企对“利差损”的焦虑程度并不相同，大型险企产品结构更加合理、资产储备更加丰富，资产负债久期敞口较小，可以用时间换空间，等待穿越周期。但部分中小险企资产负债久期敞口较大，受市场利率下行影响更大，化解“利差损”问题更为迫切。 　　“对中小险企而言，需要由内而外进行深层变革，内部完善股东结构和公司治理，外部避免费用恶性竞争，降低经营成本。”上述业内人士说。 　　目前，险企正多措并举缓解“利差损”压力。记者了解到，比较普遍的方式包括：一是负债端优化产品结构，提升利率敏感型更高的产品占比，降低刚性负债成本；二是强化费用管控，提升费差益，增加业绩利润来源；三是加强分析研判，提高投资收益水平。...
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人保服务 ,人保服务_2024出租车行业发展现状及市场规模分析 2024年4月18日 来源：互联网 1041 66 出租车，也被称为计程车、的士、的哥等，是一种供人临时雇佣的汽车，主要用于提供城市内部的交通服务。随着科技的发展，尤其是自动驾驶技术的不断进步，出租车行业可能会迎来重大变革。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近年来，出租车市场现状呈现出一种多元化和复杂化的趋势。出租车，也被称为计程车、的士、的哥等，是一种供人临时雇佣的汽车，主要用于提供城市内部的交通服务。这种交通工具通常由专业的出租车公司或个人经营者拥有和经营，它们具有明显的标识，如车顶上的灯牌或标志，以便乘客能够轻松辨认。出租车的主要特点是可以按照乘客的需求提供点对点的服务，并按照里程或时间收费。这些标准和要求旨在确保乘客的安全和舒适。总的来说，出租车是一种方便快捷的城市交通工具，为乘客提供灵活的交通选择。 从产业链来看，上游主要涉及发动机、仪表盘、轮胎等部件，中游则是出租车的制造环节，生产出的出租车最后应用于城市客运领域，便捷终端消费者群众的出行。 2022年全国完成城市客运量755.11亿人。其中，公共汽电车客运量353.37亿人，城市轨道交通客运量193.09亿人，巡游出租汽车客运量208.20亿人，城市客运轮渡客运量0.45亿人，所占比重分别为46.8%、27.6%、25.6%、0.1%。我国的出租车行业的市场规模不及以往，出现了大幅断层，2022年的中国出租车市场规模降为3008亿元，但是随着出租车订单总数的恢复，市场规模将回暖并超过疫情爆发前的水平。 目前，我国的出租车市场的数字化率较低;按2022年交易总额计，传统的出租车扬招依旧占据了出租车市场的主导地位，市场份额达90.8%，出租车网约的市场份额则仅为9.2%。传统出租车的运行模式难以适应互联网时代的数字革命所带来的的挑战，巡游出租车运客量波动较大，中国巡游出租汽车客运量为208.20亿人，较上年末下降22.0%。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示： 2021年在疫情得到有效控制及客单价上涨等因素推动下，行业规模小幅回升，而2022年受多地疫情反复影响，行业规模再度下滑。据资料显示，2022年我国出租车行业市场规模约为3352.02亿元，同比下降17.9%。市场规模方面，虽然受到疫情等因素的影响，出租车行业的市场规模出现了一定程度的下滑，但随着疫情得到控制和订单总数的恢复，市场规模有望回暖并超过疫情爆发前的水平。 在细分结构方面，传统的出租车扬招方式依然占据主导地位，但网约车市场份额正在逐渐增长。这表明数字化、网络化正在改变出租车行业的运营模式和竞争格局。从服务质量和价格角度看，传统出租车凭借丰富的服务经验和较高的服务质量，依然拥有一定的竞争优势。然而，价格相对较高以及服务质量参差不齐的问题，也是传统出租车面临的挑战。相比之下，网约车通过价格透明、便捷性和安全性等方面的优势，吸引了越来越多的消费者。 随着科技的发展，尤其是自动驾驶技术的不断进步，出租车行业可能会迎来重大变革。自动驾驶出租车能够降低人工成本，提高运营效率，并且可以提供更便捷、更安全的出行服务。随着物联网和人工智能技术的发展，出租车行业也将实现智能化转型，例如通过大数据分析优化线路规划和运营管理，使用人工智能提供个性化的服务等。 随着环保意识的提高和可持续发展理念的普及，新能源汽车和清洁能源在出租车行业的应用将越来越广泛。政府也在政策上鼓励和支持新能源汽车和清洁能源的发展，为相关企业提供了广阔的市场空间。出租车行业将逐渐转向更加环保、节能的运营模式，以响应社会对绿色出行的需求。 私家车普及率的提升和城市公共交通设施的完善，居民出行方式的选择更加多样化，可能会对出租车行业带来一定的冲击。同时，网约车等新型出行方式的兴起也加剧了市场竞争。因此，出租车行业需要不断创新服务模式，提升服务质量，以满足消费者日益多样化的出行需求。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 相关文章推荐： 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11292 2995 3795 4595 ...
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