北大医药实控人徐晰人被刑拘,入主上市公司背后隐现浙江富豪

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2025月10月31日

(原标题:北大医药实控人徐晰人被刑拘,入主上市公司背后隐现浙江富豪)

北大医药实控人徐晰人被刑拘,入主上市公司背后隐现浙江富豪
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北大医药(000788.SZ)实控人、董事长和总裁“一肩挑”的徐晰人,突然被刑事拘留,而就在公告前5天,上市公司称徐晰人“因个人原因暂时无法履职”。

10月29日晚,北大医药公告称,公司于近日得到有关部门通知,获悉公司董事长、总裁徐晰人被刑事拘留,正在配合相关部门调查,暂时无法正常履职。授权公司董事陈岳忠代为行使董事长职责,授权公司常务副总裁余孟川代为行使总裁及法定代表人职责。

北大医药前身为始建于1965年的西南合成制药厂,1997年在深圳证券交易所上市。2022年,中国平安通过平安人寿控股新方正集团,北大医药成为旗下成员企业。2024年12月,新优势国际商业管理(杭州)合伙企业(有限合伙)(下称“新优势国际”),通过收购方正商业管理有限责任公司所持有的西南合成100%股权,间接取得北大医药的控股权,徐晰人成为公司实际控制人。

现年46岁徐晰人,早年曾任职外资银行渣打银行(中国)有限公司,担任该行上海浦西支行浙江业务部主任。2024年12月,北大医药发布实际控制人变更公告,徐晰人旗下的新优势国际以1元的象征性价格“入主”北大医药引发市场关注。

据北大医药彼时公告,西南合成全部股份仅作价1元,而当时西南合成所持北大医药22.22%股份市场价值约8.6亿元,与此同时,新优势国际承接约23.92亿元债权。这笔收购也让和徐晰人关系密切的浙江台州商人花轩德家族,以及浙江中贝九洲集团有限公司(下称“中贝九洲”)浮出水面。

天眼查数据显示,2024年8月13日,中贝九洲入股新优势国际,彼时公司另一股东为徐晰人控制的鑫通焱和科技(海南)有限公司(下称“鑫通焱和”)。中贝九洲官网介绍,该公司是以医药化工为主,集物流业、房产业、新能源等多个行业为辅的民营企业。九洲药业(603456.SH)是中贝九洲的核心产业,公司主营医药原料药、医药中间体,2025年前三季度,公司实现营业收入41.60亿元,归属于母公司的净利润为7.48亿元。

据公开资料,现年82岁的花轩德早年成立台州椒江市九洲制药厂(中贝九洲前身)进军原料药行业。上世纪90年代中期,花轩德带领中贝九洲改制,并自筹资金,完成了对企业集体所有股份的收购。1998年,中贝九洲与多家企业共同出资创办九洲药业。近年来,年事已高的花轩德已经退居幕后,将企业管理权交给了女儿花莉蓉。

2025年1月,就在新优势国际收购西南合成,“入主”北大医药之际,中贝九洲退出了新优势国际。天眼查数据数据显示,1月24日,由徐晰人控制的杭州铭满投资管理有限公司成为新优势国际的新股东,而中贝九洲不再持股。

新优势国际股权变更情况 来源:天眼查


也是在新优势国际收购北大医药之际,花轩德行贿地方官员的旧事也被媒体重提。2025年1月,多家媒体及自媒体援引公开刑事判决书内容称,2009年至2018年,原台州市人大常委会副主任陈祥荣以高息借款的方式,先后收受浙江九洲药业股份有限公司实际控制人花某给予的财物共计373.8万元,并为公司上市、子公司土地出让金返还等事项提供帮助。

时隔10个多月后,新优势国际收购北大医药看似已尘埃落定,但“操盘”收购的徐晰人被刑拘,新优势国际背后的花轩德家族退出,北大医药亦面临着“去北大化”的窘境。

据上市公司公告,2024年底北大医药控制权变更时,相关协议特别约定,本次权益变动完成后,除北京大学在相关协议签署后另行书面授权的情形外,新优势国际及西南合成应促使西南合成下属企业在合理时间完成公司名称变更手续,变更后的公司名称不得含有字号“北大”“北大医药”“北医”或类似字号。

2025年8月,北大医药公告称,子公司北医医药近年来的主营业务长期高度依赖于与北大国医的业务合作,在5月与北大国医终止业务合作后,自6月以来主营业务已基本中止,其与北大国医的业务合作事项进入交接收尾阶段。由于北医医药截至目前始终未能寻找到同类型业务,因此可能面临主营业务全面中止、人员分流、企业转型的风险。

10月30日晚,北大医药发布2025年三季度报告,公司三季度单季营业收入为2.74亿元,同比减少47.95%,扣非净利润0.28亿元,同比减少35.11%。

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人保财险政银保 ,人保有温度_2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点

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2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点 2024年5月10日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1143 73 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 成都的《2024年大气污染防治工作实施方案》侧重于新能源汽车的推广和基础设施建设。具体来说,成都市计划在今年新增注册登记新能源汽车10万辆以上,这是一个相当庞大的数字,显示出成都市对于新能源汽车发展的决心和信心。 同时,为了满足这些新能源汽车的充电需求,成都市还将新增充(换)电站不低于300座、充电桩不低于4万个,以及新增路侧充电设施500个。这些充电设施的建设将极大地提高成都市新能源汽车的充电便利性,进一步推动新能源汽车的普及。 南京市的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》则更侧重于交通运输设备的转型和更新。南京市计划加快老旧营运柴油货车的淘汰更新,这是为了降低交通运输领域的污染物排放,改善空气质量。同时,南京市还计划新增公交车辆实现新能源、清洁能源全替代,持续推进老旧新能源公交车和动力电池更新换代。这些措施将推动南京市公交系统向更加环保、节能的方向发展。此外,南京市还计划到2027年新增公共充电桩5000个,这将为新能源汽车的充电提供更加便利的条件。 总的来说,成都和南京两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都制定了详细的计划和目标。这些措施的实施将有助于减少污染物排放,改善空气质量,推动城市可持续发展。同时,这些措施也将为新能源汽车产业的发展提供有力支持,促进新能源汽车市场的繁荣。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 目前,我国充电桩的商业模式主要有“充电桩+商品零售+服务消费”模式,“充电APP+云服务+远程智能管理”模式,“整车厂商+设备制造商+运营商+用户”模式。 电改放开后,充电设施建设实现市场化,民营资本等有望进入,而充电桩企业具备熟悉市场的优势,同时转向下游环节所带来的协同效应也将充分显现。随着各界资本纷纷进入充电运营领域,设备企业+资本进行的转型将带来各种运营模式的创新。 当前,我国充电桩行业的创新商业模式有常州众筹模式、“电桩”模式、PPP模式、特锐德模式、华贸中心模式等等。另外,目前国际主流的充电桩运营模式有三种,分别是政府为主导的充电桩运营模式、电网企业为主导的充电桩运营模式、汽车厂商为主导的充电桩运营模式。 随着新能源汽车渗透率提升,我国公共充电桩保有量持续创新高。数据显示,2015-2023年,国内公共充电桩建设规模持续上升,其保有量规模从2015年的15万台快速增长至2023年的272.6万台,CAGR为43.7%。 目前国内公共充电桩以交流充电桩为主。近年来,公共直流充电桩的占比逐年提升,截至2023年6月末,公共交流充电桩124万台,占比57.7%,公共直流充电桩90.8万台,占比42.3%。 2024年国内充电桩产业的运营现状呈现出以下几个特点: 市场规模持续扩大:随着新能源汽车市场的不断扩大,充电桩作为电动汽车的重要配套设施,其市场需求也在不断增长。据中商产业研究院发布的《2024-2029年中国充电桩专题研究及发展前景预测评估报告》预测,2024年中国充电桩市场规模将达到517亿元,同比增长显著。 充电桩数量迅速增长:为了满足新能源汽车的充电需求,各地政府和企业都在加快充电桩的建设。据统计,截至2024年2月,全国公共充电桩运营量已达到282.6万台,其中直流充电桩123.9万台、交流充电桩158.6万台。从2023年1月到2023年12月,月均新增公共充电桩约7.7万台。 市场竞争激烈:随着充电桩市场的不断扩大,越来越多的企业开始进入这个领域,市场竞争日趋激烈。主要竞争对手包括传统能源公司、新能源公司、充电桩制造商以及一些初创企业。他们通过技术创新、优化服务、降低成本等方式,努力在市场中占据一席之地。 地区差异明显:在充电桩建设方面,一线城市与二三线城市之间存在明显的差异。由于新能源汽车在一线城市的普及程度较高,充电桩建设需求较大,政府和企业都在加快充电桩的部署。而二三线城市则相对滞后,但随着新能源汽车市场的不断扩大,未来也将加快充电桩的建设步伐。 政策推动明显:政府对新能源汽车和充电桩产业的支持力度不断加大。例如,国家层面出台了多项政策鼓励新能源汽车的发展,同时也在加快充电基...