北大医药实控人徐晰人被刑拘,入主上市公司背后隐现浙江富豪

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2025月10月31日

(原标题:北大医药实控人徐晰人被刑拘,入主上市公司背后隐现浙江富豪)

北大医药实控人徐晰人被刑拘,入主上市公司背后隐现浙江富豪
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北大医药(000788.SZ)实控人、董事长和总裁“一肩挑”的徐晰人,突然被刑事拘留,而就在公告前5天,上市公司称徐晰人“因个人原因暂时无法履职”。

10月29日晚,北大医药公告称,公司于近日得到有关部门通知,获悉公司董事长、总裁徐晰人被刑事拘留,正在配合相关部门调查,暂时无法正常履职。授权公司董事陈岳忠代为行使董事长职责,授权公司常务副总裁余孟川代为行使总裁及法定代表人职责。

北大医药前身为始建于1965年的西南合成制药厂,1997年在深圳证券交易所上市。2022年,中国平安通过平安人寿控股新方正集团,北大医药成为旗下成员企业。2024年12月,新优势国际商业管理(杭州)合伙企业(有限合伙)(下称“新优势国际”),通过收购方正商业管理有限责任公司所持有的西南合成100%股权,间接取得北大医药的控股权,徐晰人成为公司实际控制人。

现年46岁徐晰人,早年曾任职外资银行渣打银行(中国)有限公司,担任该行上海浦西支行浙江业务部主任。2024年12月,北大医药发布实际控制人变更公告,徐晰人旗下的新优势国际以1元的象征性价格“入主”北大医药引发市场关注。

据北大医药彼时公告,西南合成全部股份仅作价1元,而当时西南合成所持北大医药22.22%股份市场价值约8.6亿元,与此同时,新优势国际承接约23.92亿元债权。这笔收购也让和徐晰人关系密切的浙江台州商人花轩德家族,以及浙江中贝九洲集团有限公司(下称“中贝九洲”)浮出水面。

天眼查数据显示,2024年8月13日,中贝九洲入股新优势国际,彼时公司另一股东为徐晰人控制的鑫通焱和科技(海南)有限公司(下称“鑫通焱和”)。中贝九洲官网介绍,该公司是以医药化工为主,集物流业、房产业、新能源等多个行业为辅的民营企业。九洲药业(603456.SH)是中贝九洲的核心产业,公司主营医药原料药、医药中间体,2025年前三季度,公司实现营业收入41.60亿元,归属于母公司的净利润为7.48亿元。

据公开资料,现年82岁的花轩德早年成立台州椒江市九洲制药厂(中贝九洲前身)进军原料药行业。上世纪90年代中期,花轩德带领中贝九洲改制,并自筹资金,完成了对企业集体所有股份的收购。1998年,中贝九洲与多家企业共同出资创办九洲药业。近年来,年事已高的花轩德已经退居幕后,将企业管理权交给了女儿花莉蓉。

2025年1月,就在新优势国际收购西南合成,“入主”北大医药之际,中贝九洲退出了新优势国际。天眼查数据数据显示,1月24日,由徐晰人控制的杭州铭满投资管理有限公司成为新优势国际的新股东,而中贝九洲不再持股。

新优势国际股权变更情况 来源:天眼查


也是在新优势国际收购北大医药之际,花轩德行贿地方官员的旧事也被媒体重提。2025年1月,多家媒体及自媒体援引公开刑事判决书内容称,2009年至2018年,原台州市人大常委会副主任陈祥荣以高息借款的方式,先后收受浙江九洲药业股份有限公司实际控制人花某给予的财物共计373.8万元,并为公司上市、子公司土地出让金返还等事项提供帮助。

时隔10个多月后,新优势国际收购北大医药看似已尘埃落定,但“操盘”收购的徐晰人被刑拘,新优势国际背后的花轩德家族退出,北大医药亦面临着“去北大化”的窘境。

据上市公司公告,2024年底北大医药控制权变更时,相关协议特别约定,本次权益变动完成后,除北京大学在相关协议签署后另行书面授权的情形外,新优势国际及西南合成应促使西南合成下属企业在合理时间完成公司名称变更手续,变更后的公司名称不得含有字号“北大”“北大医药”“北医”或类似字号。

2025年8月,北大医药公告称,子公司北医医药近年来的主营业务长期高度依赖于与北大国医的业务合作,在5月与北大国医终止业务合作后,自6月以来主营业务已基本中止,其与北大国医的业务合作事项进入交接收尾阶段。由于北医医药截至目前始终未能寻找到同类型业务,因此可能面临主营业务全面中止、人员分流、企业转型的风险。

10月30日晚,北大医药发布2025年三季度报告,公司三季度单季营业收入为2.74亿元,同比减少47.95%,扣非净利润0.28亿元,同比减少35.11%。

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人保服务,人保车险_2024年自动驾驶行业前景与投资战略咨询 特斯拉FSD订阅率仅2% 车主对自动驾驶技术价值存疑

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2024年自动驾驶行业前景与投资战略咨询 特斯拉FSD订阅率仅2% 车主对自动驾驶技术价值存疑 2024年5月14日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1292 84 特斯拉FSD订阅率仅2%:车主对自动驾驶技术的价值存疑图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 特斯拉FSD订阅率仅2%:车主对自动驾驶技术的价值存疑。 特斯拉的完全自动驾驶(FSD)技术一直备受关注,但最近的一项数据却显示,尽管特斯拉提供了一个月的免费试用,但仅有2%的车主在试用期结束后选择继续订阅该服务。这一数字远低于知名特斯拉投资者、未来基金管理合伙人加里·布莱克在特斯拉模型中假设的6%。 据信用卡数据提供商Yipit的数据显示,尽管特斯拉的FSD技术具有一定的吸引力,但车主在试用后并未普遍选择付费订阅。布莱克指出,Yipit的调查样本量相对较小,可能无法全面反映特斯拉车主的整体意愿。然而,这一低订阅率无疑引发了人们对特斯拉FSD技术价值的质疑。 对于低订阅率的原因,布莱克提出了两种可能性:一是车主认为FSD服务的附加值低,即他们认为这一技术并未带来预期的便利或提升驾驶体验;二是由于99美元/月的订阅费用过高,车主认为这一价格与所提供的服务不匹配。 特斯拉FSD技术的核心在于实现车辆的完全自动驾驶,这一技术对于提高驾驶安全性、减少交通拥堵等方面具有积极意义。然而,从目前的订阅率来看,车主对于这一技术的价值认知似乎并不高。 特斯拉需要认真考虑如何提升FSD技术的附加值,以吸引更多车主选择订阅。同时,特斯拉也需要考虑是否需要对订阅价格进行调整,以更好地满足车主的需求和预算。 此外,特斯拉还需要关注车主对于FSD技术的反馈和意见,以不断优化和改进技术,提高车主的满意度和忠诚度。 总之,特斯拉FSD技术的低订阅率表明,车主对于该技术的价值认知存在疑虑。特斯拉需要认真分析原因,采取有效措施,以提升FSD技术的吸引力和竞争力。 据中研产业研究院分析: 特斯拉的自动驾驶技术近年来取得了显著的进步。以下是关于特斯拉自动驾驶技术进步的一些关键方面: 硬件升级:特斯拉不断升级其硬件平台,如HW4.0的推出,显著提升了自动驾驶系统的算力。这种升级使得车辆能够更快速地处理和分析来自各种传感器的数据,从而提高自动驾驶的准确性和可靠性。 端到端神经网络(NN)升级:特斯拉的FSD V12.3版本实现了端到端的神经网络升级。这意味着车辆可以更好地从原始传感器数据中提取信息,并做出更精准的决策,从而提高了自动驾驶的性能和稳定性。 感知和决策能力的提升:随着硬件和软件的升级,特斯拉的自动驾驶系统在感知和决策能力方面也有了显著提升。车辆可以更准确地识别道路标志、障碍物和其他车辆,并在紧急情况下做出更快的反应,降低了事故发生的概率。 软件算法的改进:特斯拉在自动驾驶算法方面也进行了大量研究和改进。通过深度学习和机器学习技术,特斯拉不断优化其自动驾驶软件,使其能够更好地适应各种复杂道路和交通状况。 用户体验的提升:特斯拉也在不断改善自动驾驶技术的用户体验。例如,通过优化用户界面和交互方式,使得用户能够更轻松地启用和使用自动驾驶功能。此外,特斯拉还在努力提高自动驾驶系统的稳定性和可靠性,以减少用户在使用过程中可能遇到的问题。 总的来说,特斯拉在自动驾驶技术方面取得了显著进步,不断推动自动驾驶技术的发展和应用。然而,自动驾驶技术仍然面临许多挑战和限制,特斯拉也将继续努力研究和改进,以实现更高级别的自动驾驶功能。 基于对人类驾驶员操作借助多少的程度,国际上将自动驾驶分为L0到L5共六个级别。其中L0为无自动化,L5为完全自动驾驶。目前行业内主要厂商已实现L3级别自动驾驶技术,少数顶尖厂商正在攻坚L4级别。 交通运输部印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》。《指南》明确了在现行法律法规框架下使用自动驾驶汽车从事运输经营活动的基本要求,引导自动驾驶运输服务健康有序发展,最大限度防范化解运输安全风险,切实保障人民群众生命财产安全。 《指南》规定,自动驾驶汽车是指按照国家有关标准,在设计运行条件下具备执行全部动态驾驶任务能力、由工业和信息化部门将其纳入产品准入范围的汽车,包括国家标准《汽车驾驶自动化分级》(GB/T40429—2021)明确的有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车和完全自动驾驶汽车,也就是人们常说的L3、L4和L5级自动驾驶汽车。 技术持续进步:随着传感器技术、计算机视觉、深度学习等领域的不断突破,自动驾驶系统的感知、决策和执行能力将持续提高。这将使自动驾驶汽车能够应对更复杂的道路和交通情况,提高安全性和可靠性。 等级提升与全面商业化:...