明年一季度利率上限降至20% 消费金融迎来“阵痛期”

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2025月11月12日

21世纪经济报道记者 李览青

明年一季度利率上限降至20% 消费金融迎来“阵痛期”
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刚刚过去不久的十月,对消费金融公司、中小银行与助贷行业而言都难言平静。

在“助贷新规”正式实施后,又一场针对持牌消费金融机构新发利率的压降开启。21世纪经济报道记者从多家消金、助贷机构方面了解到,经监管窗口指导,持牌消金机构需从明年一季度开始,将当季整体新发放贷款的平均综合融资成本压降至20%(含)以内。此外,针对小贷行业利率上限的压降政策也正在征求意见中。

相较于此前要求在12月中旬将单笔贷款加权平均利率压降至20%以内的监管指导,如今这一要求已给出一定缓冲期,并在一定程度上放宽了利率范围。但对于消金和助贷行业,以及需要“未雨绸缪”的中小银行而言,都存在一定压力。在这样的背景下,有机构推迟融资计划,有机构暂停新发贷款,也有机构开启人员优化。

多位受访人士均向记者表示,“降本”将成为接下来行业的关键词,过去依赖助贷拓展下沉客群做大市场规模的模式可能难以延续。与此同时,不仅是消金行业,中小银行下一步也必须完成自营渠道建设这一重要命题。

多家消金机构平均贷款利率在20%以上

近年来,在LPR不断下调、金融消费者权益保护愈加完善的背景下,对客贷款利率压降是整个金融行业的“主旋律”。

具体到消费金融行业来看,近期利率下调已是近五年来第二次压降,上一轮是从2021年前后,消金机构在监管要求下逐步将个人贷款年化利率上限从36%压降至24%。

如今各家机构贷款利率执行情况如何?从公开资料来看,金融债发行披露的主体评级报告披露了相关数据,更微观的数据则可以通过最新一期ABS(资产证券化)产品的入池资产情况窥见一斑。

21世纪经济报道记者据此梳理了2025年更新后的11家消金机构贷款利率执行情况,目前各家机构平均贷款利率普遍压降至24%“红线”以内,但由于股东背景、展业模式以及客群基础的不同,各家消金机构的产品定价差异较大,部分机构20%以上产品占比过半。

不过需要说明的是,亦有业内人士向记者表示,各家机构在评级报告中披露的贷款利率计算口径有所差异,有的披露年度加权平均利率,有的披露新发平均利率,有的披露整体资产平均利率,还有的在计算时未将担保增信、权益产品等模式下的实际融资成本计算在内,因此仅作为参考。

如马上消金披露的贷款定价均控制在24%以下,但在“安逸花2025年第三期个人消费贷款资产支持证券发行说明书”中,入池资产的加权平均年利率达到23.96%,单笔贷款最低利率为17.4%,最高为24%,贷款利率在23%到24%之间的占比达99.8%;

海尔消金表内对客平均贷款利率为22%,最新一期ABS入池资产加权平均年利率为23.65%;

中原消金平均贷款利率为17.92%,最新一期ABS入池资产加权平均年利率为22.5%;

苏银凯基消费金融加权平均贷款利率在20%以内,但到2025年3月末,利率水平在18%-24%(含)的贷款占比为72.43%;

中邮消金贷款平均利率在20%以内,截至2024年末20%以上利率贷款占比达到52.10%;

在前述披露数据的11家消金机构中,对客利率水平最低的是宁银消费金融,平均贷款年利率为11.56%,单笔贷款利率分布在3.06%到14.9%区间。

“降本”共识下转型加速

当利率上限再次压降至20%,叠加此前消金公司拓展利润来源的“24%+权益”类产品被叫停,“降本”成为市场共识。

“利率压降后,我们面临的客群和以前差别较大,降本肯定是现在第一位的。”中部某消金机构高层表示。

进一步拆解消金机构展业成本来看,包括资金成本、流量成本、风险成本以及运营成本四个部分。近年来,消金行业资金成本显著下行,但流量成本与风险成本均有所抬高。

事实上,早在2021年前后24%利率上限确定时,行业内就曾掀起一轮有关于“利率生死线”的讨论,彼时15%、18%、20%的口径都曾被提起,但由于当时各项成本的压降空间相对有限,24%被视为一个相对商业可持续的利率界限。

某西部消金机构高层向记者分析了当下他所在机构的成本结构:资金成本约3%,流量成本在4%-5%,风险成本约7%,三者叠加约15%,在20%利率上限下还有5%的空间给到运营成本。

“业务还能继续展开,但规模做不起来了。”他表示。

21世纪经济报道记者了解到,在利率压降要求出台后,消金行业整体收紧了新增获客的“口子”,原计划在10月底发行20亿元规模ABS的南银法巴消费金融也在公布资料6天后宣布“经综合考虑市场环境与实际情况”而推迟发行,另据记者了解,亦有其他消金机构的募资计划“搁浅”。

“在接下来增量规模难以突破的情况下,机构自身的融资意愿和需求也不会太过突出。”另一位消金机构高层告诉记者。

客观条件上,低利率环境下,资金成本下行成为消金行业“降本”的一大利好。中国银行业协会发布的《中国消费金融公司发展报告(2025)》(以下简称《2025消金报告》)显示,去年政策支持和市场流动性环境优化为消金公司融资提供有利条件,融资成本进一步降低,在30家开展融资业务的消金机构中,有19家加权融资成本率在2.5%到3.0%(含)。

不过流量成本、风险成本、运营成本的进一步下降,意味着部分消金机构到了转型的“分岔路口”。

从获客渠道的划分来看,目前消金公司获客分为线上、线下渠道,自营、第三方引流渠道两类划分逻辑,分别形成了线下自营、线下第三方中介合作、线上自营、线上三方平台合作等四大类别,各模式对应的成本区别可通过下表简要划分。

不过需要说明的是,风险成本的构成较为复杂,除了不良资产损失,还有公司治理风险、外包人员管控风险甚至投诉引发的声誉风险等等,因此对各家消金机构业务全流程的风险管理提出更高的要求。此外,在线上展业模式下,也由于消金机构与互联网平台、担保、助贷机构等第三方的合作模式、职责分配、利润分配模式有所差异,还可以分为纯导流、联营、分润、增信等多种细分业务模式。

不同的业务模式、资源禀赋,使得各家机构在上述三个成本上的分配差异较大,由此也影响了最终的贷款产品定价。

即使是同一家公司旗下不同产品,也会呈现出较大定价差异。比较典型的是承接了蚂蚁“花呗”与“借呗”两大产品的蚂蚁消金,定位于支付信贷工具的“花呗”年化利率在0%-24%区间,定位于个人消费贷产品的“借呗”年化利率则在5.475%-24%区间,由于借呗业务规模拓展,2023年以来利率分布在18%以上的贷款占比呈现上升趋势。

另外,以前述贷款利率最低的宁银消金为例,其主要业务模式包括线上自营、线上联营与线下自营三种,其中2024年末线上联营业务占比69.7%,较2022年末的90.11%已下降20.41个百分点,其合作渠道主要是蚂蚁、字节、百度、美团、微众等头部互联网平台,合作模式包括分润、增信两类。且近年来在大股东宁波银行的支持下,宁银消金线上、线下自营业务拓展都在加速,得以更好地实现规模拓展与风险控制的平衡。

无论是何种展业模式,在规模难增的背景下,提升自主获客能力,从而降低流量与风险成本都是当下消金行业乃至中小银行的“必答题”。

11月6日,乌鲁木齐银行宣布停止开展合作类个人互联网消费贷款,并发布了存量业务合作清单,被视作中小银行助贷收缩的典型。

长期以来,中西部、东北部的中小银行都是助贷行业利率24%及以上贷款产品的重要资金来源,但在助贷新规将所有服务费、担保费等计入综合融资成本,并划定24%综合融资成本在“红线”后,合规成本与流量成本的攀升让这门生意“不划算”了。

事实上,在本轮消金利率压降要求后,有多位业内人士向记者表示了对未来中小银行高息助贷合作风险的担忧。“不排除后续监管引导平台侧利率压降,最终将对客利率降至12%-16%区间,持牌金融机构不能单纯成为个人网贷产品的资金方,必须建立起自己的渠道与能力。”有业内人士表示。

(编辑:钱晓睿) 关键字:
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2024中国化学添加剂行业市场概述及投资风险分析 2024年4月30日 来源:互联网 585 33 2019年至2022年期间,中国食品添加剂主要品种的总产量从1269万吨增长到1530万吨,年均复合增长率为6.4%。预计到2024年,这一数据将进一步增至1759万吨。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 一、 中国化学添加剂行业在近年来取得了显著的发展,其市场规模不断扩大,产品种类日益丰富,技术水平也在不断提高。以下是对该行业市场的一些具体概述。 中国化学添加剂行业的产业链结构完善,包括上游原料供应商、中游生产制造商和下游应用领域。上游原料供应商提供如石油、天然气、矿石等自然资源,中游生产制造商利用这些原料加工出各种化学添加剂,下游应用领域则广泛分布于食品、医药、化妆品、塑料、橡胶、涂料等多个行业。 根据中研产业研究院发布的的数据,2019年至2022年期间,中国食品添加剂主要品种的总产量从1269万吨增长到1530万吨,年均复合增长率为6.4%。预计到2024年,这一数据将进一步增至1759万吨。而在全球范围内,食品添加剂市场规模预计将在2024年达到1410亿美元,并在2029年增长至1678.8亿美元。 中国化学添加剂市场具有产品种类多、应用领域广、市场规模大等特点。其中,食品添加剂作为化学添加剂的一个重要分支,其销售额在2022年已达到1441亿元。此外,随着消费者对食品品质、口感、营养等方面的追求,功能性、安全性和环保性成为食品添加剂行业的重要发展方向。 二、 尽管中国化学添加剂行业具有广阔的发展前景,但投资者在进入该行业时仍需关注以下风险: 原材料价格波动风险 化学添加剂的原材料价格受到国际市场价格、供需关系、政策等多种因素的影响,波动较大。例如,石油、天然气等原料价格的波动会直接影响化学添加剂的生产成本。因此,投资者需要密切关注原材料价格的变化,以制定合理的采购策略。 环保政策风险 随着环保法规的不断完善,化学添加剂行业面临越来越严格的环保要求。如果企业不能达到环保标准,可能会面临罚款、停产等风险。因此,投资者在选择投资标的时,需要关注企业的环保投入和治理能力。 市场竞争风险 中国化学添加剂市场竞争激烈,品牌效应明显。一些知名品牌在市场中占据了主导地位,而一些新兴品牌也在努力争夺市场份额。因此,投资者需要关注企业的品牌影响力和市场竞争力,以及企业的市场策略和推广能力。 技术创新风险 技术创新是化学添加剂行业的重要驱动力。然而,技术创新需要大量的研发投入和人才支持,同时也存在一定的技术风险和市场风险。因此,投资者需要关注企业的技术研发能力和创新能力,以及企业的技术战略和市场前景。 国际贸易风险 中国化学添加剂行业存在国际贸易风险。一些国家或地区可能会采取贸易保护主义政策,限制中国化学添加剂的出口。此外,国际市场价格波动和汇率变化等因素也可能对化学添加剂出口产生影响。因此,投资者需要关注国际贸易动态和政策变化,以及企业的出口策略和市场布局。 综上所述,中国化学添加剂行业具有广阔的发展前景和潜力,但投资者在进入该行业时需要关注原材料价格波动风险、环保政策风险、市场竞争风险、技术创新风险和国际贸易风险等因素,以制定合理的投资策略和风险控制措施。 欲知更多有关中国化学添加剂行业的相关信息,请点击查看中研产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11021 2814 3614 4414 5307 6114 推荐阅读 涤纶,作为合成纤维的主要品种之一,以其优良的物理性能和广泛的应用领域,在全球纺织行业中占据着举足轻重的地位。中... 2024“五一”假期将至,近日广东深圳迎来租车小高峰,不少热门车型甚至出现“一车难求”。数据显示,在今年“五一”假... “五一”假期期间,机票价格出现“跳水”现象,确实让一些已经提前购买机票的旅客感到“吃亏”。这种现象可能是由于多... 安防系统是指通过视频监控、入侵报警、门禁控制、安全检查等技术手段,对公共和私人场所进行安全防范的系统。它通过各... ...
人保服务 ,人保财险政银保 _2024年智慧交通行业市场发展现状及未来发展前景趋势分析

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人保服务 ,人保财险政银保 _2024年智慧交通行业市场发展现状及未来发展前景趋势分析 2024年4月30日 来源:互联网 1233 80 智慧交通市场规模呈现出持续增长的态势,技术发展和行业趋势也将为智慧交通市场带来更多的机遇和挑战。未来,随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展,智慧交通市场有望实现更大的突破和发展。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 智慧交通市场规模呈现出持续增长的态势,技术发展和行业趋势也将为智慧交通市场带来更多的机遇和挑战。未来,随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展,智慧交通市场有望实现更大的突破和发展。 智慧交通是运用物联网、云计算、互联网、人工智能、自动控制、移动互联网等技术,通过高新技术汇集交通信息,对交通管理、交通运输、公众出行等等交通领域全方面以及交通建设管理全过程进行管控支撑,使交通系统在区域、城市甚至更大的时空范围具备感知、互联、分析、预测、控制等能力,以充分保障交通安全、发挥交通基础设施效能、提升交通系统运行效率和管理水平,为通畅的公众出行和可持续的经济发展服务。 智慧交通产业链分析 智慧交通的产业链主要包括上游制造商、中游产品与服务领域以及下游应用领域。 上游制造商:主要包括数据提供商、算法提供商以及电子器件制造商,这些公司提供智慧交通系统所需的基础硬件和软件支持。 中游产品与服务领域:可以划分为智慧交通硬件制造商、软件开发商与一体化解决方案提供商。这些公司专注于智慧交通系统的研发、生产和销售,提供从硬件设备到软件平台的全方位服务。 下游应用领域:涵盖了交通运输的各个领域,包括公共交通、物流管理、车辆监控、道路安全等。智慧交通系统在这些领域中的应用,能够提高交通效率、降低事故率、优化出行体验等。 智慧交通行业现状分析 目前,中国的智慧交通系统正在经历由基于位置数据的集中监控和集中调度向更加综合、便捷、智能的高新技术行业转变。与发达国家相比,中国的智能交通整体发展水平还有一定的差距。以ETC系统为例,虽然中国已经开始在停车场等领域应用ETC,但普及率还远远低于新加坡等发达国家。 随着城市化进程的加快,智能交通技术的普及和应用将更加广泛。据市场研究,2022年中国智慧交通投资规模已达到2996亿美元,显示出市场的巨大潜力和快速增长。同时,国家部委也发布了实现高效、集约、智能、绿色综合交通体系的目标,并发布了推动智慧交通联合智能网联汽车实现“车路云体化”的相关规划与应用试点的政策。 据中研普华产业院研究报告分析 智慧交通市场规模分析 智慧交通作为“智慧城市”建设中不可或缺的一部分,近年来得到了快速的发展。从市场规模的增长趋势来看,根据中国智能交通协会的数据,2022年我国智慧交通市场规模达到了2133亿元,并且预计到2026年将突破4000亿元,年复合增长率达到16%。这表明智慧交通市场规模呈现出持续增长的态势。 从市场投资规模来看,根据IDC的《中国智慧城市市场预测,2023-2027》报告,2023年中国智慧城市ICT(集成系统)市场投资规模达到了8754亿元,其中智慧交通作为智慧城市的一部分,也获得了大量的投资。报告指出,基础设施及物联设备投入达到4953亿元,占总体投入的56.6%,软件投入为2207亿元,占总体投入的25.2%,ICT服务投入为1594亿元,占总体投入的18.2%。这些数据进一步证实了智慧交通市场投资规模的不断扩大。 从技术发展趋势来看,随着自动驾驶、车路协同等技术的进步,以及生成式AI、5G通信、数字孪生、北斗等技术在智慧交通的全面融合,交通系统的安全性和可靠性将得到更大的改善。未来,自动驾驶技术将向更高级别进阶,AI和机器学习技术将应用在智慧交通领域并扮演核心角色,这将有利于改善交通安全、提升道路使用效率、提高智能化交通管理水平和出行体验。 在行业发展趋势方面,随着智慧交通领域的快速发展,相关政策法规和标准体系的建设将更加完善,绿色交通和可持续发展将得到更高的重视。用户的出行也将得到更个性化、智能化的体验,如实时交通、智能路线规划、个性化影音娱乐流媒体服务等。运营商可以通过积极跨界合作,引入更先进的技术,开发更个性化的服务,同时提升自身的数据处理能力和智能化赋能水平,以推进智慧交通生态系统的发展。 智慧交通行业发展相关政策 近年来,各国政府纷纷出台政策推动智慧交通的发展。以下是一些主要的政策方向: 加快基础设施建设:政府投入大量资金用于建设智能交通基础设施,如高速公路、轨道交通、公共交通系统等,以改善交通状况和提高运输效率。 推广新技术应用:政府鼓励企业采用物联网、云计算、...