惠柏新材：新型复合材料用环氧树脂毛利率31.25%

60409
2025月12月30日

证券之星消息，惠柏新材(301555)12月29日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。

惠柏新材：新型复合材料用环氧树脂毛利率31.25%
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投资者：惠柏公司董秘好，今年9月惠柏新材携手卡涞科技发布Coleitec HyPVessel：碳纤维干法缠绕IV型储氢瓶。请问适用于该款储氢瓶的高性能预测丝产品，现在已经开始小批量供货了吗？该款高性能预浸丝产品毛利率大概是多少呢？非常期待您的回复！
惠柏新材董秘：尊敬的投资者，您好，公司新型复合材料用环氧树脂的相关产品可以用于储氢气瓶等领域，根据2025年半年度报告，新型复合材料用环氧树脂系列产品毛利率31.25%，公司暂未披露预浸丝产品的毛利率，出于保密考虑，暂不方便提供相关数据。敬请关注投资风险，感谢您对公司的关注。

投资者：据悉惠柏新材，积极探索航空航天轻量化材料暨高性能预浸料树脂应用。开发出新复合材料环氧树脂适用于火箭发射回收整流罩，火箭舱段。战略入股卡涞科技，成功获得航空航天体系认证。请问，公司明年初投产的珠海基地，具体生产哪些方面的产品呢？谢谢
惠柏新材董秘：尊敬的投资者，您好，由子公司珠海惠柏实施的“新增8.2万吨新型电子专用材料生产项目”分两期建设，其中一期工程预计2026年第一季度试生产，投产后项目年产量为 6.02 万吨，包括：风力叶片类材料 30000t/a、高功能复合材料 10000t/a、电子级纤维用环氧树脂和浆料 11000t/a、高纯度环氧树脂5950t/a、高端LED 封装材料等3250t/a。请以公司公开披露的信息为准。感谢您对公司的关注。

投资者：据悉，惠柏公司一直积极研发高性能预浸料树脂，协同中复神鹰推进新一代碳纤维开发（如 T1200 级超高强度碳纤维、M65J 级超高模量碳纤维、大直径型碳纤维系列 产品等），深耕碳纤维晶体结构的微观调控技术，以提升碳纤维性能，实现 碳纤维技术从“并跑”到“领跑”的跨越。请问上述产品是否已经开始小批量适配工作了？谢谢
惠柏新材董秘：尊敬的投资者，您好，公司正在积极推广高性能预浸料树脂产品的市场应用，公司会持续关注材料领域的技术发展，不断研发新产品，积极拓展产品新的应用领域，具体请见公司公开披露的信息。感谢您对公司的关注。

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人保伴您前行,人保护你周全_农产品物流行业发展特点、市场现状及未来发展战略

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农产品物流行业发展特点、市场现状及未来发展战略 2024年5月13日 来源：互联网 1118 72 农产品物流是物流业的一个分支，指的是为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动。这个过程涵盖了农产品的产后加工、包装、储存、运输和配送等物流环节，旨在实现农产品的保值增值，并最终将农产品送达消费者手中。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 物流是畅通国民经济循环的重要环节。2024年一季度社会物流总额88万亿元，按可比价格计算，同比增长5.9%，增速比去年四季度加快0.5个百分点，比去年同期提高2个百分点。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 从社会物流总额结构看，农产品、进口、民生消费领域基本稳定，工业品物流总额占社会物流总额比重仍在88%，物流支撑生产领域的作用依然强劲。与去年四季度相比工业生产、民生消费等领域物流需求增速保持较快恢复态势，拉动作用较为明显。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 农产品物流是物流业的一个分支，指的是为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动。这个过程涵盖了农产品的产后加工、包装、储存、运输和配送等物流环节，旨在实现农产品的保值增值，并最终将农产品送达消费者手中。 农产品物流具有以下几个显著特点： 农产品物流数量特别大，品种特别多。由于农产品生产的多样性和地域性，农产品物流涉及的种类繁多，数量巨大。 农产品物流要求高。农产品是有生命的动物性与植物性产品，对物流过程中的温度、湿度等条件要求较高，以保持其新鲜度和质量。同时，由于农产品价格相对较低，物流成本需要控制在较低水平，以实现经济效益。 农产品物流难度大。农产品的包装、运输和仓储等物流环节都面临一定的困难。例如，农产品的包装需要考虑到其易腐性、易损性等特点;运输过程中需要保持适宜的温度、湿度等条件;仓储环节则需要做好防虫、防霉等工作。 农业的覆盖范围较广，包括林业、畜牧业、种植业、渔业等等，粮食、畜牧产品、水产品纷纷转化为在市场流通的商品，商品率的提高能够向食品产业、化工产业提供生产原料，农产品与各行各业之间的商业往来日益密切。一直以来，由于我国农产品加工和贮藏能力与实际需求差距巨大，每年农产品产后损耗率为25%—30%，产后损失超过3000亿元。其中，蔬菜损耗率在15%以上，水果损耗率为11%，肉类损耗率为8%，水产品损耗率为10%。 伴随农业结构调整和居民消费水平的不断提升，我国农产品产量和流通量逐年增长，推动冷链物流快速发展。2023年，我国冷链物流需求总量约3.5亿吨，同比增长6.1%。冷藏车保有量约43.2万辆，同比增长12.9%，尤其是新能源冷藏车普及和利用力度明显加强。 根据中研普华产业研究院发布的显示： 截至2023年底，冷库总量约2.28亿立方，同比增长8.3%。其中高标准冷库占比有所提高，约为62%。果蔬、肉类、水产品等农产品产地低温处理率分别为23%、78%和80%，均高于2022年水平。 农产品物流行业未来发展战略 农产品物流服务的主要目标是增加产品附加值，降低物流过程中的成本投入，保证商品流通效率，农产品物流服务的覆盖范围更广，需求量明显提升，需要对农产品物流进行合理的布局规划，有效规避市场风险。 近年来，全国供销合作系统探索建立“互联网+第四方物流”供销县域集采集配模式，依托买方、卖方、配送企业以外的第四方物流配送企业，运用互联网信息手段，整合快递、快消品、农产品、农资四类商品流和物流企业资源，提供仓、货、车、路线、网点资源的数字化、共享型第四方供销集配服务，打造“一点多能、一网多用、深度融合”的县乡村三级配送体系，解决农产品上行和农民生活、生产资料下行问题。 从农业服务层面看，农产品物流会更加关注客户需求，从温度控制配送到农作物采摘预约，都将以精准匹配的方式向农户提供。同时，市场拓展也是农产品物流发展的重要方向，农产品物流需要适应跨境贸易的需求，提供全球物流服务，同时关注农村市场的发展，满足农产品直供直销的需求。 在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...

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