理财投资,别被“国资”股东蒙了眼

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2025月12月09日

(原标题:理财投资,别被“国资”股东蒙了眼)

理财投资,别被“国资”股东蒙了眼
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蔡越坤/文 

自2025年11月28日起,通过浙江金融资产交易中心(现已更名为“浙江浙金资产运营股份有限公司”,下称“浙金中心”)购买金融产品的数百位投资者,陆续面临产品到期无法兑付的情况。此次涉及违约的产品大多由浙江“祥源系”企业发行并提供担保。

浙金中心多款产品的收益率集中在4.6%至5%之间,这一水平并不具备特别高的吸引力。许多投资者选择将资金托付于此,主要不是源于高收益,而是考虑该中心的“国资背景”。早在2013年成立之初,浙金中心这家平台便以“政府指导、市场化运作”为定位,股权结构主要由国资主导。

浙金中心的案例并非孤例。它揭示了一种投资者普遍存在的误区:“把国资”股东背景与产品安全直接画等号。

为何不能仅凭“国资”股东背景做判断?

首先,股东责任有限,不等于产品无限兜底。即便企业拥有国资股东,也通常作为独立法人运营,股东仅以出资为限承担责任。国资参股甚至控股,并不意味着该企业发行的每一款产品都享有政府信用背书,更不承诺“刚性兑付”。

其次,“国资背景”可能仅是表层标签,而非实质保障。国资股东可能是财务性投资,不参与实际经营;也可能股权结构复杂,实际影响力有限。更何况,股权或许已发生变更,但宣传信息却未及时更新。若投资者仅凭过往印象或销售话术就轻信“背景”,反而容易放松对底层资产的必要审查。

浙金中心事件就暴露出这一问题。

经过一系列股权调整,截至2025年12月8日,天眼查显示,第一大股东为杭州民置投资管理有限公司,持有浙金中心58.5714%股权,国资持股比例已大幅稀释。不仅如此,浙金中心核心业务资质早已丧失。浙江省地方金融管理局早在2024年10月就发布公告,明确不再保留该中心的金融资产交易业务资质。但是,在浙金中心的官网或者官方微信平台,并未将这些信息明确通知投资者,许多投资者后知后觉,直至风险爆发,不少投资者才知晓该平台早已“换血”。

但是,在浙金中心的官网或者官方微信平台,并未将该信息明确通知投资者,许多投资者后知后觉,直至风险爆发,不少投资者才知晓该平台早已“换血”。

近日,东莞盟大集团兑付危机爆发,也是由于其业务员长期以“深创投等国资股东背景”为噱头进行宣传,直至实控人投案,涉嫌非法吸储的真相才被揭开。此类案例一再警示:在企业或平台发展过程中,部分推介者可能刻意借用“国资”光环来为其产品背书,有意无意地淡化或掩盖底层资产的实际质量与风险。

作为投资者,绝不能轻信任何口头宣传的“背景”。投资者做出投资决策的根本依据是自身的风险偏好,以及对融资主体的偿债能力和底层资产质量的识别。无论是“国资平台”还是“国企发行”,都不能与“无风险”画等号。应该主动通过“国家企业信用信息公示系统”等官方渠道,核查平台的股权结构、实控人信息及历史变更记录,辨别“国资”成分的真实性与含金量。

无论包装多么华丽,最终都需要穿透至最根本的问题:钱借给了谁?投向何处?还款来源是什么?当产品收益率高于常态时,投资者更应警惕其背后是否对应着难以承受的风险。

金融是强监管行业,机构的业务资质是其合法运营的生命线。投资者在选择理财平台或产品前,应有意识地在金融监管部门官网查询其资质是否持续有效。对于已发布风险提示或资质发生重大变化的平台,应保持高警惕。

此外,为遏制借“国资”等光环误导投资者的行为,监管部门也应该加强对平台产品宣传的监测,对滥用“国资”“政府信用”等不当背书的行为要及时核查、警示并处罚。同时,须压实信息披露责任,对股权、资质等重大变动及时公告,保障投资者知情权。

总而言之,“投资第一性原则是安全”。当投资者将毕生积蓄、养老钱托付于一项金融产品时,信任不应建立在虚幻的光环或过往的“刚兑”惯性之上,别让“国资”或任何其他光环蒙蔽了审视风险的双眼。

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2024年低空经济行业深度分析及投资战略咨询 河北首条无人机物流运输航线 在雄安试航成功 2024年5月9日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 825 50 近日,河北省在雄安新区成功试航了首条低空无人机物流运输航线,标志着该省在无人机物流运输领域迈出了重要一步。这条航线不仅是河北省内首条正式获得有关主管部门批准的试航航线,也是推动物流行业创新和发展的重要尝试。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 河北省首条低空无人机物流运输航线在雄安新区成功试航 近日,河北省在雄安新区成功试航了首条低空无人机物流运输航线,标志着该省在无人机物流运输领域迈出了重要一步。这条航线不仅是河北省内首条正式获得有关主管部门批准的试航航线,也是推动物流行业创新和发展的重要尝试。 该低空无人机物流运输航线利用先进的无人机飞行控制平台,实现了远程飞行作业的精准控制与自动避障功能。在飞行过程中,无人机能够实时传输飞行状态,并通过可视化管控系统进行有效监控,确保飞行过程的安全可靠。据悉,这条航线的单程飞行距离约为12.5公里,为未来的物流运输提供了全新的可能性。 此次试航的成功,不仅展示了无人机物流运输的潜力和优势,也为河北省乃至全国的物流行业带来了新的发展机遇。无人机物流运输具有速度快、效率高、成本低等优点,特别是在城市交通拥堵和偏远地区物流配送等方面,具有得天独厚的优势。通过无人机进行物流运输,可以大大缩短配送时间,提高物流效率,降低物流成本,为消费者带来更加便捷、高效的物流服务。 此外,随着无人机技术的不断进步和应用领域的不断拓展,无人机物流运输的应用场景也将越来越广泛。未来,无人机物流运输有望在城市配送、医疗急救、环境监测等多个领域发挥重要作用,为社会的发展和进步贡献更多的力量。 对于雄安新区而言,此次试航的成功也为其未来的发展带来了新的机遇和挑战。作为国家级新区,雄安新区在推动科技创新和产业升级方面具有得天独厚的优势。未来,雄安新区可以进一步探索无人机物流运输的应用场景和商业模式,推动无人机物流运输产业的快速发展,为新区的经济社会发展注入新的动力。 据中研普华产业院研究报告数据显示 深圳低空物流运输的具体应用场景主要涵盖了吨级eVTOL和物流无人机两大领域。吨级eVTOL主要用于替代大型空运货机,减少转运流程,实现跨城半日达的高效物流服务。而物流无人机则主要配合无人机接驳柜,完成最后1KM的配送任务,相比传统的快递员配送方式,具有显著的成本优势。 在深圳,低空物流的应用已经进一步拓展到常态化、商业化运营的新场景。例如,近日成功推出的“无人机跨城急送”和“无人机同城即时送”两款无人机物流服务产品,覆盖了深圳及周边地区的寄件点和收件点。 消费者可以通过手机小程序下单,享受无人机提供的快速、便捷的物流服务。这种服务方式不仅大大缩短了配送时间,提高了整体时效,而且也为消费者提供了更加灵活和个性化的物流选择。 此外,低空物流在深圳的应用还拓展到了其他领域。例如,通过无人机进行生鲜、急件等物品的快速配送,满足了消费者对高效、便捷物流服务的需求。同时,随着低空物流航线的不断规划和优化,未来还有望实现更广泛区域内的低空物流运输服务,为深圳及周边地区的经济发展提供有力支持。 总的来说,深圳低空物流运输的应用场景日益丰富,不仅提高了物流效率,降低了成本,还为消费者带来了更加便捷、高效的物流服务体验。随着技术的不断进步和应用的深入拓展,低空物流有望成为深圳乃至全国物流行业的重要发展方向之一。 《广东省制造业高质量发展“十四五”规划》提出,以广州、深圳、珠海为依托,突破无人机专用芯片、飞控系统、动力系统、传感器等关键技术,做大做强无人机产业,推动在物流、农业、测绘、电力巡检、安全巡逻、应急救援等主要行业领域的创新应用。 在《上海打造未来产业创新高地发展壮大未来产业集群行动方案》中,“低空经济”是一大亮点,提出突破倾转旋翼、复合翼、智能飞行等技术,研制载人电动垂直起降飞行器,探索空中交通新模式。安徽芜湖发布《芜湖市低空经济高质量发展行动方案(2023—2025年)》,提出到2025年低空经济相关企业数量突破300家,低空产业产值达到500亿元…… 近年来,深圳陆续发布《深圳市低空经济产业创新发展实施方案(2022-2025年)》《深圳经济特区低空经济产业促进条例》等多份产业规划和地方法规,从政策、法律等多方面为深圳先行先试制定民用无人机管理规则和运行标准、推动低空经济发展提供有力支撑。 2023年底,深圳市七部门还联合印发《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》,围绕引培低空经济链上企业、鼓励技术创新、扩大低空飞行应用场景、完善产业配套...