特锐德：2025年已在乌兹别克斯坦拿下光伏发电项目订单

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2025月12月31日

证券之星消息，特锐德(300001)12月31日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。

特锐德：2025年已在乌兹别克斯坦拿下光伏发电项目订单
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投资者：据悉，近期特锐德对接乌兹别克斯坦国家电网集团，带动电力设备出口，该事项有能对外披露的详细信息吗
特锐德董秘：尊敬的投资者，您好！本次合作对接，公司聚焦乌兹别克斯坦本土电网升级、新能源配套电力设备供应核心需求，旨在发挥公司在预制舱式模块化变电站、箱式变电设备、智能开关柜等电力设备领域的产品和技术优势，为其提供电力设备及新能源并网解决方案。2025 年公司已经在乌兹别克斯坦拿下光伏发电等多个项目的配套电力设备订单，为推进公司与乌兹别克斯坦国家电网集团的合作奠定良好基础。2025年公司海外业务实现较好的飞跃，未来公司将依托“电力设备 + 充电网”的技术和核心竞争力，叠加 EPCO 全链条服务、全球化适配能力，形成“技术领先 + 模式独创 + 生态闭环 + 全球化落地”的护城河，持续开拓和深耕海外市场。感谢您的关注！

投资者：据了解，特来电依托福田汽车成熟的全球销售与服务网络，将充电产品与运营方案同步带向海外市场，收获了来自印尼、蒙古、赞比亚、泰国等多个国家的订单。目前公司充电产品出海，仅仅以桩体硬件为主吗
特锐德董秘：您好，感谢您的关注！公司依托国家一带一路政策，积极开展全球化布局。充电桩出海过程中，并非仅输出硬件设备，而是以首创的充电网技术体系为核心，结合当地优势，提供专业的平台+设备+运营+运维的一体化解决方案，通过创新产品、技术及合作模式，助力全球电动汽车充电网络建设。

投资者：请问特锐德公司，在原材料铜铝涨价的前提下，如何保持公司利润？
特锐德董秘：您好，感谢您的关注！公司已经建立了一套成熟、系统且高效的成本管控与风险应对机制，通过大宗锁单、规模化集采、智能化库存管理等措施有效消化原材料价格上涨带来的压力，确保公司整体利润水平的稳定性和成长性。

投资者：特锐德子公司特来电，在2025年6月12日微信公众号文章：在生态资源整合方面，“零碳路书” 依托特来电3000余座重卡充电站及重卡充电领域超40%的市占率，快速接入全国核心路网的充电补能资源，并整合安全、保险、维保等重卡后市场服务生态产品，构建出全场景覆盖的服务闭环。请问是否属实？
特锐德董秘：您好，特来电已在全国核心路网布局重卡充电站，在重卡充电领域市占率处于行业领先水平。“零碳路书” 基于上述资源优势，能够提供行车路线、补能规划、费用预估、车辆调度、实时监控等功能，为电动重卡车辆提供便捷、高效、经济的充电保障。相关业务进展请以公司及特来电官方披露信息为准，公司将持续聚焦核心业务，提升核心竞争力，感谢您的关注与支持！

投资者：请问特锐德公司，目前子公司特来一天最高充电量有多少度呢？
特锐德董秘：您好，感谢您对公司的关注！目前公司单日最高充电量已超过7400万度。

投资者：请问特锐德公司，子公司特来电和国内哪些新能源重新卡车公司有签署合作呢？
特锐德董秘：您好，感谢您的关注！目前，公司已与福田、解放、陕汽等头部商用车企业开展合作，共同推进新能源重卡绿色补能发展。

投资者：公司在2025年1月在中东地区赢得沙特公司大额订单，4月交付。现在大半年过去了，请问公司在该地区还有没有其它的中小订单呢？
特锐德董秘：您好，感谢您对公司海外业务的关注。继今年 1 月中标沙特国家电网 7 亿元高压移动式变电站项目并顺利交付后，公司在沙特及中东地区业务持续落地，年内已斩获新能源发电、工商业等领域多个中小订单，深度参与当地新能源建设各场景。沙特 “2030 愿景” 能源转型带来持续广阔机遇，公司正与当地多方紧密接洽、积极拓展更多合作，稳步推进国际化战略落地。

投资者：特锐德作为国内创业板第一支上市公司300001，特锐德的子公司特来电早在2016年成立海南特来电新能源有限公司，主营：电动汽车充电基础设施运营；集中式快速充电站；机动车充电销售；充电桩销售；新能源汽车电附件销售，请问目前（2025年12月底）公司在海南岛有多少个充电站，多少充电桩。公司如何把握海南岛的改革东风，给公司业务一个新台阶呢？
特锐德董秘：您好，感谢您对公司的关注与支持。海南特来电自 2016 年成立以来，深耕当地充电基础设施运营等核心业务，已形成稳定的服务能力。公司将紧抓海南改革发展及新能源汽车推广政策红利，依托特来电充电网技术优势与全产业链资源，进一步加密海南核心城市、交通干线、旅游景区等场景的充电网络布局。同时，积极对接当地政策与市场需求，拓展不同领域的充电网的布局和落地，助力海南绿色交通建设，推动公司区域业务实现新突破。谢谢！

投资者：重庆着手建立第一个城市级电动重卡超充一张网，明年20座重卡超充站，全部采用华为的液冷兆瓦超充。对此，公司如何看待
特锐德董秘：您好，感谢您的关注！公司对重庆构建“重卡超充一张网”表示高度关注，这标志着新能源重卡规模化、体系化运营迈向新阶段，也为整个产业链带来重要发展契机。电动重卡市场正迎来蓬勃发展的窗口期，市场空间广阔，公司在这一领域已具备先发优势与系统布局。公司已与福田、解放、陕汽等头部商用车企业开展合作，共同推进新能源重卡绿色补能发展。公司基于全国最大充电网运营商的技术、平台、规模优势，针对重卡充电场景的痛点和需求，开发打造“零碳路书”平台服务产品，提供行车路线、补能规划、费用预估、车辆调度、实时监控等功能，为电动重卡车辆提供便捷、高效、经济的充电保障。2025年10月，公司发布 110kV/100MW 数字化超充站，能够全场景兼容各类重卡车型，精准定位重卡大功率充电需求，单枪最大输出功率可达到2MW。

投资者：董秘您好，电力设备是否有出口欧美
特锐德董秘：您好，感谢您对公司的关注与支持。公司电力设备及充电设备相关产品已实现对欧洲市场的出口，北美市场正按战略规划稳步推进拓展布局。其中，核心电力设备方面，公司预制舱、箱式变电设备、低压柜、环网柜等产品均满足欧洲EN电气标准且具有欧洲CE进口相关资质认证，33kV 新能源升压箱变全系列产品斩获德国 TüV 莱茵认证，符合 IEC 国际标准，相关产品已顺利进入欧洲市场；充电设备板块，子公司特来电充电设备亦已出口欧洲地区，与当地能源运营商等客户开展合作。公司紧抓全球能源转型机遇，依托国际认证优势与技术实力，持续深耕国际市场，同步推进海外本地化营销与服务体系建设，助力公司海外业务持续拓展。相关进展请以公司官方披露信息为准，谢谢！

投资者：特来电充电桩在充电过程中会积累大量充电数据吗，公司目前有多少体量的数据，除了充电安全检测报告之外，打算如何将其价值最大化变现？
特锐德董秘：您好，特来电充电桩在充电过程中会积累大量的数据，涵盖用户、车辆、电池、能源等多维度数据，极具生态价值。这些数据除支撑充电安全检测外，还可为车企、保险、银行、地图商、新能源车后市场等生态伙伴提供多样化增值服务，实现价值变现，感谢您的关注！

投资者：特来电转型轻资产后，目前的平台运营、会员订阅、SaaS等轻资产业务收入增长如何
特锐德董秘：您好，特来电转型轻资产后，旗下 SaaS 服务、PLUS 会员、数据增值、流量变现、虚拟电厂等多元业务均实现稳步增长，各商业模式适配市场需求且具备持续迭代创新能力，整体轻资产业务收入呈现良好上升态势，感谢您的关注！

投资者：公司目前如何布局车网互动和虚拟电厂，看好这块的盈利模式吗，预计多久能贡献上亿规模的利润
特锐德董秘：您好，特来电以 “充电网 + 微电网 + 储能网” 三网融合为核心布局车网互动与虚拟电厂。截止今年6月底，公司已与 39 个网 / 省 / 地级电力调控中心/虚拟电厂管理中心/负荷中心实现在线交互，可调度电站超 7700 座；此外，今年上半年公司在山东/江苏/上海/广东/深圳等地区积极开展调峰辅助服务/需求侧响应/现货交易等能源业务，参与规模达1,800万kWh，产生相关效益超过1,000万元。我们高度看好其盈利模式，随着车网互动规模化与电力市场改革深化，盈利弹性将持续释放。感谢您的关注！

投资者：特来电是如何在重卡充电领域市占率做到40%的？公司是如何绑定卡车车队资源的，这块客户黏性如何。
特锐德董秘：您好，公司依托全国业务团队属地化布局，为重卡客户提供从选址到运营一体化解决方案，同时协同车企、货主、平台、金融机构等生态伙伴，构建“车-货-路-站”资源闭环生态圈。这种“一站式服务+生态资源绑定“的模式，形成较强客户粘性，筑牢护城河，感谢您的关注！

投资者：特来电那么多地方合资公司，是出于什么战略规划，能否实现优质的场地资源优先纳入到特来电平台，从而构筑更高的竞争壁垒
特锐德董秘：您好，针对充电网“资源需求高、布局分散化”特点，特来电通过成立合资公司模式，既能深度绑定合资方的核心资源，又能以合资公司作为本地充电网建设的 “大本营”，实现集团战略的快速落地与属地化服务高效推进，构筑坚实的竞争护城河。目前公司已在全国布局超 300 家子公司，其中 190 家的合资方为国有企业或政府平台，形成较好的资源卡位优势，感谢您的关注！

投资者：充电行业高度内卷，竞争激烈，为何特来电还要无偿开放专利给友商，燃烧自己照亮别人，公司是否有知识产权保护意识，有没有把上市公司股东的利益放在眼里
特锐德董秘：您好，公司早期开放 16 项充电安全专利，主动承担社会责任和产业发展重任，以积极、开放、共赢的态度，促进电动汽车充电行业健康扩容、做大产业蛋糕，带动公司规模与效益提升。此为产业长期主义战略选择，并非让利，公司切实维护并最大化股东长期利益，始终将股东利益放在首位。感谢您的关注！

投资者：据了解，特锐德ESG评级从2024年10月的CCC升至2025年1月的B，社会维度（85.71分，A级）表现突出，但治理维度（74.97分，B级）行业排名259位。如何通过优化治理结构（如独立董事比例、股权激励）和股东权益保护措施，进一步提升ESG评级至A级？
特锐德董秘：您好！公司 ESG 评级提升，充分体现近年深耕成效。未来公司将持续优化治理结构、规范信息披露、强化分红回报与投资者沟通，稳步提升 ESG 综合水平，切实保障股东长期利益，感谢您的关注！

投资者：特锐德电力设备出海势头强劲，2025年上半年海外合同额同比增长84%，并中标了沙特国家电网约7亿元的高压移动式变电站项目。这确实是成长性的重要亮点。但市场关切在于，这种爆发式增长能否持续？后续订单的能见度有多高？
特锐德董秘：您好！公司中标沙特项目并非偶然，而是长期技术积累和坚定海外布局的结果。一方面，公司高压模块化预制舱变电站的技术实力和产品可靠性，已经通过沙特国家电网这类标杆项目得到验证，后续会持续形成示范效应；另一方面，全球面临能源转型，各国都有大量电网改造及其新能源等项目，市场潜力大。公司预制舱类及新型电力设备类产品与全球新能源化及电网改造需求高度匹配，因此海外业务的增长具备可持续性。感谢您的关注！

投资者：请问特锐德公司有和哪些上市公司合作进行储能充放电业务合作呢？
特锐德董秘：您好，公司自主研发的储能PCS变流升压一体舱等已广泛应用于独立储能、共享储能、新能源配储等各个场景，此外，特来电以 “充电网 + 微电网 + 储能网” 三网融合为核心布局车网互动与虚拟电厂，今年上半年已产生相关效益超过1,000万元，感谢您的关注！

投资者：请问特锐德公司，子公司特来电到2025年11月27日，最高充电量单日有多少度？
特锐德董秘：您好，感谢您对公司的关注！目前公司单日最高充电量已超过7400万度。

投资者：请问贵公司充电桩规模已经全国第一，为何净利润毛利率没有明星提升呢？主要是什么原因？接下来公司有没有什么好的措施降低一些成本呢？谢谢
特锐德董秘：您好，公司充电桩规模稳居全国第一，盈利能力正随充电网规模化运营、商业模式多元化持续提升，2024年特来电（合并）净利润为2.91亿元，同比增长近70%，感谢您的关注！

投资者：请问贵公司有没有研发出便携式汽车充电设备？谢谢
特锐德董秘：您好，感谢您对公司产品的关注。目前，公司已围绕市场需求，研发并推出了多种类型的便携式汽车充电产品，可满足消费者便捷补能的需求。其中，便携式充放电一体枪产品，集充电、放电功能于一体，满足户外露营放电、出行便携充电等多场景用电需求，带来优质的充、放电体验。ED5便携式随车充产品，充电功率最大可达3.5kw，16A和10A两种电流可转换，日常补能即插即充，同时支持车端的预约充电。特来电便携式汽车充电设备具备IP55级防尘防水能力，并涵盖漏电、过温、过流等多重安全防护，可适应多种复杂环境，为车辆充电提供可靠的安全保障。公司将持续根据技术发展与市场反馈，对产品进行优化与创新。关于更多产品具体信息，欢迎您访问我们的官方线上店铺或公司网站，也可拨打公司电话详细了解。

投资者：全球市场普遍反映2026年将是电力设备大年，电力投资周期，由人工智能带来的增量需求和发达国家更新改善需求，以及中国能源强国建设相互共振，请问这一电力周期中公司将有哪些希望和目标
特锐德董秘：您好，在全球新型电力系统快速建设的背景下，从新能源发电侧的预装式升压站，到电网关键节点的智能变电站，再到用户侧的配电系统，新型电力系统的每一个关键“能源枢纽”节点，都是特锐德产品与解决方案精准发力、创造核心价值的领域。公司将通过“预制化、模块化、智能化”的创新制造理念，转化为可快速部署、高可靠性、智慧化运维的标准化产品体系，从而高度契合并支撑新型电力系统对基础设施建设效率、质量与成本的极致追求。公司也将从传统设备供应商，加速跃升为新型电力系统关键“枢纽”的定义者、构建者与赋能者。感谢您的关注！

投资者：据了解，吉林省决定停止充电建设和运营补贴，全国多地逐步退出类似补贴政策，未来这一趋势还将延续吗，会对公司非经常损益带来多大影响，2026年归母净利润会显著降低增速吗
特锐德董秘：您好，感谢您的关注。充电设施从“政策驱动”迈向“市场驱动”，是行业走向成熟的标志。公司作为全国最大的充电网运营商，凭借领先的规模、技术、平台、资源等核心竞争力，近年来盈利能力持续提升，已于2023年实现扭亏为盈，2024年盈利能力进一步增长，实现归属于上市公司股东的净利润2.08亿元，同比增长超过70%。未来，公司将不断提升核心竞争力，引领充电行业发展，助力我国充电基础设施建设。

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　　截至5月21日，我国7家健康险公司中，已有5家披露了今年一季度偿付能力报告。据《证券日报》记者统计，这5家险企一季度总计实现保险业务收入344.42亿元，同比增长10.4%；实现净利润15.29亿元，同比增长11.7%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　对比来看，今年一季度健康险公司的净利润增速高于人身险公司。据记者统计，已披露相关数据的76家人身险公司今年一季度共实现净利润599.45亿元，同比增长约7%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　多位业界人士对记者表示，今年以来，消费者对中高端健康险的需求将持续提升，推动健康险公司保费增长和利润提升。未来，健康险公司仍需科学确定产品定价，丰富保险责任，回归产品保障功能。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　保险业务收入同比增速 　　最高达48.9% 　　中国保险行业协会数据显示，除2家健康险公司尚未披露今年一季度偿付能力报告，其余5家健康险公司（人保健康、平安健康、太保健康、复星联合健康、瑞华健康）均已披露一季度偿付能力报告。 　　具体来看，保险业务收入方面，今年一季度，5家健康险公司总计实现344.42亿元，同比增长10.4%。人保健康以245.36亿元保险业务收入居首，同比增加8.2%。平安健康、太保健康分别以58.95亿元、20.86亿元居于第二位、第三位，分别同比增加7.2%、27.4%。保险业务收入同比增速最高的为复星联合健康，其保险业务收入同比增速达48.9%。 　　净利润方面，今年一季度，5家健康险公司中共有3家盈利，总盈利为17.32亿元，2家亏损，亏损额约为2.03亿元。其中，人保健康盈利额最高，为10.36亿元，同比增加1.33%；平安健康以6.63亿元净利润居于第二位，同比增加75.7%。 　　从对业绩贡献的增长点来看，短期险及长期险期交成为拉动业务增长的主要动力。中国人保一季报中“人保健康”部分显示，短期险及长期险期交首年保费收入增长成为其保费收入的首要增长点，其中短期险保费同比增加15.5%，长期险期交首年保费收入同比增加48.1%。 　　健康险市场需求 　　有望持续增加 　　除盈利能力之外，偿付能力也是市场关注的焦点。具体来看，今年一季度末，人保健康、平安健康、太保健康、复星联合健康、瑞华健康的综合偿付能力充足率分别为273.04%、318.74%、256.00%、146.59%、120.12%。 　　对此，人保健康在报告中表示，综合偿付能力充足率下降，主要是由于过渡期政策效用衰减及业务规模增加所致；太保健康报告也显示，过渡期方案结束，导致市场风险（利率风险）最低资本增加；瑞华健康报告也提到，其最低资本上升，主要原因是过渡期政策，疾病趋势风险趋势因子第三年适用1.5%，导致疾病风险上升进而保险风险上升。 　　过渡期政策是指偿二代二期工程落地过程中，对于受新旧规则切换导致偿付能力充足率大幅下降，或跌破具有监管行动意义的临界点的保险公司，原银保监会根据其实际情况规定最长不超过3年的过渡期政策，实现新旧规则平稳过渡。公开数据显示，太保健康、复星联合健康等健康险公司均申请了过渡期。其中，2022年至2024年为偿二代二期实行的过渡期，2024年为偿二代二期工程三年过渡期的最后一年。2024年过后，偿二代二期对险企偿付能力带来的影响将逐渐平稳。 　　从风险综合评级来看，5家健康险公司的风险综合评级均达到标准。今年一季度偿付能力报告显示，5家健康险公司风险综合评级均达到B类以上，包括1家“BBB”评级、3家“BB”评级和1家“B”评级。 　　展望未来，业内认为健康险需求将不断发展。例如，方正证券分析师许旖珊认为，2024年末全国所有统筹地区将全部开展DRG（按病组）和DIP（病种分值）付费方式改革工作，居民对中高端健康险的需求将持续提升。 　　普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周瑾对《证券日报》记者表示，消费者对于健康险的需求已经觉醒，购买需求也很旺盛。保险公司经营的关键是做好精准定位，匹配自身的客户群体，实现客户价值的深度挖掘，降低获客成本，通过提升客户满意度的方式来提高客户黏性。 　　巨丰投顾高级投资顾问黄德杰对《证券日报》记者分析称，未来，健康险公司在产品开发设计环节仍需科学合理定价，不盲目设定虚高保额，要丰富保险责任，回归产品保障功能；在产品宣传销售阶段，要严格遵守监管规定，切忌夸大事实；在产品售后服务环节，不得随意停售，要做好产品转换、客户沟通、投诉处理等工作。...
上半年A股五大险企负债端持续改善，保费收入同比增长3.03%

上半年A股五大险企负债端持续改善，保费收入同比增长3.03%

截至7月17日，A股五大险企上半年保费数据全部出炉，中国人寿、中国平安、中国人保、中国太保和新华保险共取得原保险保费收入（以下简称“保费收入”）1.76万亿元，同比增长3.03%。与此同时，7月17日，A股保险板块大幅上涨，个股全面飘红，其中，中国太保当日上涨3.79%，股价创年内新高。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 保费增速持续向好图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 从负债端来看，今年1月份、前2个月、前3个月、前4个月、前5个月以及上半年，A股五大险企合计保费收入同比变化分别为-2.58%、-1.38%、0.96%、1.5%、2.19%以及3.03%，负债端持续改善的趋势十分明显。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 具体来看，今年上半年，中国人寿实现保费收入4896亿元，同比增长4.1%；中国平安实现保费收入4812.68亿元，同比增长4.66%；中国人保实现保费收入4272.83亿元，同比增长3.34%；中国太保实现保费收入2661.87亿元，同比增长2.37%；新华保险实现保费收入988.32亿元。 五大上市险企中，中国人寿和新华保险只经营人身险业务，其他3家为集团上市公司，旗下子公司同时经营人身险和财产险业务。上半年，A股五大人身险公司保费同比增长2.12%。其中，平安寿险保费收入同比增速最高，为5.1%；中国人寿次之，为4.1%。 财产险业务方面，人保财险、平安产险和太保产险保费同比增速分别为3.68%、4.06%、7.70%，3家险企上半年保费收入之和为5854.21亿元，同比增长4.54%。 新华保险相关人士对《证券日报》记者表示，上半年，公司聚焦价值增长，深入推进高质量发展转型，个险渠道实现考核价值、十年期及以上期交保费，以及首年期交保费三项核心业务指标正增长。同时，其大力推动核心渠道队伍绩优化转型，绩优人力规模及人均产能均有较大幅度提升。 上半年业绩有望改善 负债端的收入持续改善，成为支撑上市险企上半年业绩的一个方面，目前险企上半年投资端的业绩尚未公开，不过业内人士预计上半年整体有望比去年同期改善。 例如，国君非银金融团队认为，为匹配长端利率下行导致的固收息差收入下降，叠加新会计准则下险企加大FVOCI（以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产）权益配置来平滑利润表，上市险企普遍加大了对“类固收”红利资产的配置，获得较好的投资回报，因此，预计上半年上市险企净利润增速较一季度将有所改善。 国联证券银金融分析师刘雨辰也认为，受益于权益市场预期改善、房地产风险逐步化解，今年二季度保险投资收益有望同比改善，进而推动净利润的改善。 新华保险表示，其上半年在投资端方面较好，公司加强投资布局，准确把握投资机会，一季度实现年化总投资收益率4.6%，年化综合投资收益率6.7%，在A股、港股和权益类基金品种的收益率均表现较好。 对下半年的预期，信达证券非银金融行业首席分析师王舫朝对《证券日报》记者表示，看好保险板块在负债成本不断调降和资产端伴随经济企稳带来的估值弹性。在固收投资方面，固定到期类利息净投资收益整体稳健增长，其主要投资压力来自于新增配置，但存量仍能稳健贡献票息；在权益投资方面，新“国九条”等资本市场改革举措以及宏观经济企稳下，权益投资有望带来更好的总投资收益弹性。 另一位券商非银分析师对记者表示，从负债端来看，监管部门持续引导寿险行业压降负债成本，通过调降产品预定利率、推进“报行合一”以引导保险公司压降负债成本。同时，在监管加强车险费用管控、扩大保险公司自主定价权背景下，车险费用率、赔付率均有望改善，财险COR（综合成本率）有望同比改善。 从资产端来看，上述分析师认为，资产端环境改善有望推动险企业绩和估值同时向好。下半年，权益市场有望回暖、房地产风险有望逐步化解、长端利率企稳，保险公司的投资收益率有望改善，这将缓解市场对保险公司利差损风险的担忧，也将支撑保险公司改善短期净利润。预计2024年上市险企的净利润增速将逐季改善，后续随着利差损压力缓解、净利润增速持续改善，保险板块的估值也有望进一步修复。 翻译 搜索 复制 (编辑：王欣宇) 关键字：...
保费高、被拒保！有新能源车主称续保难 网约车竟成重灾区？

保费高、被拒保！有新能源车主称续保难 网约车竟成重灾区？

不少新能源车主正面临保费贵、续保难、拒保等问题。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 日前，有多位哪吒汽车车主在社交媒体上反映保费大幅上涨，甚至被拒保。为此，哪吒汽车法务在其官方微博上发布声明称：“根据哪吒汽车从相关数据库中查阅的数据，已售车辆中，续保费率总体下降幅度超过8%，低于行业平均水平。经进一步各方核实，不存在保险公司针对哪吒汽车品牌车型拒保的情况。”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图片来源：新浪微博（@哪吒汽车法务部）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “新能源汽车保费由保险公司定价，主要采取系统打分制，80分以上才能投保，否则系统通过不了，车主就无法续保。”8月14日，一位长期从事汽车保险销售的资深人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“新能源车出险率高、维修费用高，还有车主年轻化等因素，都会影响承保费率。” 新能源网约车成拒保“重灾区”？ “2023年自己的新能源车保费是3900元，到2024年保险费涨到6200元，我的车没有出险，但保险公司说新能源车保费都涨了”。有网友抱怨称。 记者在采访中了解到，遭遇续保保费上涨情况的新能源车主并不在少数。为此，记者致电平安车险服务，相关工作人员解释称，今年所有保险公司的新能源车险价格优惠都特别少，整体保费价格比往年会更贵一点。“续保费的上涨，并不是看前一年是否有出险，而是根据前三年的累计出险情况来核算。”上述平安车险相关工作人员强调称，如果车主前三年出了一次或两次险，今年的保费肯定会比去年更高。 新能源汽车国家监测与管理平台数据显示，2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元，新能源车险单均保费为4139元，比燃油车单均保费高81%。   对于新能源车保费普遍比燃油车更贵的原因，新能源汽车和动力电池专家杨伟斌分析称，主要有两点：一是由于前几年同等尺寸的新能源车比燃油车价格高不少，基础价格高、保费贵的惯性延续至今；另一方面则是，虽然新能源车与燃油车着火率差不多，但大众主观上依然认为电动车安全性较差，定的保费相对就更高。 据一位平安保险的工作人员介绍，车辆保费的多少，一看车辆出险情况、二看是否有违章、三看车辆是否出现过理赔。“车辆保费是一车一价，具体价格主要以系统核算为准。”上述平安保险的工作人员告诉记者。 上述长期从事汽车保险销售工作的资深人士也告诉记者，保险公司在评估保费时，并非依据事故后的维修费用多少，而是根据车辆事故次数来决定，与出险率直接挂钩。“如营运性质的网约车，保费相对私家车会高出很多。”上述人士称，目前，新能源车的平均保费在4000元，而网约车的保费则可能会高出一两倍。 记者了解到，网约车车辆保险业务在线上无法办理，需到线下门店进行办理。“被拒保的车辆多为网约车，即使车辆没有出险，保费也比私家车高出很多，一般在7000~9000元不等。”上述平安车险相关工作人员告诉记者，注册过网约车，且出过险的情况下，可能就上不了保险。即使能上保，保费也不便宜。 不过，对于“拒保”的说法，一位不愿透露姓名的保险公司工作人员表示并不认同。“交强险是没有任何保险公司能拒保的，但商业险却是一个双向选择，并不能称之为‘拒保’。”该工作人员解释称，比如，出险次数多的网约车保费会很高，对于核算出来的费用结果车主如果同意，就能继续投保。 新能源车企争相布局保险业务 值得注意的是，在车主喊贵的同时，险企也在喊“冤”。太保产险董事长顾越在公司2023年业绩发布会上表示，新能源车出险率比燃油车的出险率高出一倍。人保财险总裁于泽也在今年的业绩会上称，整个行业的新能源车险的赔付率大概比燃油车高10个百分点以上。 在首都经贸大学保险系副主任李文中看来，险企喊“亏”主要有两个原因：一是监管部门要求新能源车险的综合费用率控制在15%以内，这给险企带来了很大经营压力；二是险企为了能够在新能源车险市场抢得先机有意压低新能源车险产品价格。“第一点短期内险企也无法改变。第二点新能源车企的营销渠道优势和技术优势将会发挥作用，减轻自己经营新能源车险面临的竞争压力。”李文中表示。 比亚迪(236.370, 4.88, 2.11%)董事长王传福在此前召开的比亚迪股东大会上表示，新能源汽车保险仍亏损的原因有多种，有的是因为售后与服务脱节。但如果在车辆设计上能够拆件维修，就能大幅降低保险赔险成本，拉通保险和设计。 面对“车主喊贵，险企喊亏”的新能源车险困局，包括比亚迪、“蔚小理”、特斯拉等新能源车企纷纷通过设立或收购保险中介牌照等方式，进入新能源车险市场。如比亚迪通过收购易安财险（即易安财产保险股份有限公司）100%股权拿到车险“准生证”，并于今年5月开出了首份保单。2023年3月，在汇鼎保险经纪收购工作落地后，蔚来将其在2022年1月成立的蔚来...
上市险企“中考”成绩斐然 股票持仓市值增逾千亿元

上市险企“中考”成绩斐然 股票持仓市值增逾千亿元

编者按：随着五大上市险企出齐半年报，这个头顶“长期资金”“耐心资本”光环的典型市场主体，也聚集了更多投资者的目光。上半年，上市险企何以业绩高增？险资正在驰援A股吗？新准则下，险企又该如何赢取新挑战？透视险企半年报，投资者或许能找到想要的答案。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 上半年，负债与投资双轮发力，推动上市险企中期业绩超预期增长。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 证券时报记者统计的数据显示，2024年上半年5家A股上市险企实现营业收入1.27万亿元，同比增长7.4%；实现归母净利润1718亿元，同比增长12.5%。受益于净利表现强劲，其中4家险企拟中期分红总计270亿元。 半年报显示，在新会计准则影响下，投资情况对上市险企财报的影响更加显著。同时，作为市场上长期资金的代表，多家上市险企在发布中期业绩时表示，权益投资一直是投资组合中的重要部分，在低利率、资产荒的背景下，权益资产配置的重要性在提升。 双轮发力驱动业绩大增 具体来看，上半年，中国平安、中国人寿、中国太保、中国人保、新华保险分别实现归母净利润746.19亿元、382.78亿元、251.32亿元、226.87亿元、110.83亿元，对应增幅分别为6.8%、10.6%、37.1%、14.1%、11.1%。 综合半年报数据分析，上市险企达成超预期业绩，主要受益于负债端企稳回升和资产端的投资业绩表现亮眼。 从负债端来看，居民保障性需求上升、产品结构优化，叠加预定利率下调、银保渠道实施报行合一，推动上市险企营收和利润率探底回升。 受报行合一和预定利率下降影响，险企新业务价值普遍明显上升。例如，上半年平安寿险及健康险业务新业务价值为223.20亿元，同比增长11.0%，其中代理人渠道新业务价值同比增长10.8%，人均新业务价值同比增长36.0%。中国人寿、太保寿险、人保人身险板块以及新华保险新业务价值则分别同比增长18.6%、22.8%、115.6%、57.7%。 相较负债端的压舱石作用，投资端的表现成为了上市险企利润大增的另一大驱动力，且由于新会计准则实施，投资表现对险企的利润影响更加突出。 在新金融工具准则下，更多金融资产分类为FVTPL（以公允价值计量且其变动计入损益），从而导致上市险企净资产和净利润波动变大。同时，利率下行带来归类为TPL的债权类资产上涨，加上受益于早期布局的价值股票赛道，这部分资产在今年上半年获取了结构性上涨机会，从而增厚了投资收益。 以中国太保为例，上半年该公司实现利润总额293.95亿元，其中投资收益贡献68.93亿元，同比增长57.5%；公允价值变动收益贡献209.45亿元，同比增长292.7%。相较去年同期，这两项数据总值大幅增加181.29亿元。2022年上半年至2024年上半年，公允价值变动收益在太保利润总额中的占比分别为-4.47%、23.23%、71.25%，显示投资波动对上市险企的利润具有重大影响。 投资表现对于新华保险的业绩影响也非常明显。上半年，该公司实现利润总额119.28亿元，公允价值变动收益贡献达到147.81亿元，同比增长109.92%。 中国太保首席投资官苏罡在公司业绩会上表示，上半年股票市场先扬后抑，整体表现欠佳，但结构性机会也带来了一定回报。 他进一步解释，公司一直坚持权益资产的主动管理，因此上半年取得了比较明显的超越市场基准的业绩，叠加利率下行带来的债券上涨，TPL类金融资产公允价值变动大幅提升，带动总投资收益率同比提升0.7个百分点。同时，公司长期以来一直聚焦股息价值策略，持续增加相关配置，这类资产主要进入OCI类资产（以公允价值计量且其变动计入其他综合收益），因此上半年带来的公允价值变动损益也显著提升了综合投资收益率，同比上升0.9个百分点。 股票持仓市值增逾千亿 据证券时报记者统计，截至2024年6月末，5家A股上市险企投资资产合计16.7万亿元，持仓股票市值合计1.24万亿元，较去年末增加1024亿元，增幅为9%。 数据显示，上半年多数上市险企均实现了总投资收益上升。其中，中国平安保险资金组合实现总投资收益979.83亿元，同比增长223%；中国太保、新华保险分别实现总投资收益560.37亿元、316.13亿元，同比增长均超过40%；中国人寿总投资收益为1223.66亿元，显然高于去年同期的814.43亿元，但由于与新金融工具准则相关的去年上半年投资业务数据未重述列报，因此相关数据不具有可比性。 收益率方面，总投资收益率和净投资收益率呈相反方向变动。例如，中国太保上半年未年化的净投资收益率为1.8%，同比下降0.2个百分点，但公司未年化的总投资收益率达到2.7%，未年化的综合投资收益率则达3%，分别同比增长0.7、0.9个百分点；新华保险净投资收益率为3.2%，...
上市银行非息收入结构生变 投资收益“一跃而起”成为新引擎

上市银行非息收入结构生变 投资收益“一跃而起”成为新引擎

（原标题：上市银行非息收入结构生变 投资收益“一跃而起”成为新引擎）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 证券时报记者 刘筱攸图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 上市银行2024年半年报披露已经完毕。通过半年报数据解读，可以发现上市银行的非息收入结构正在生变。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在中高收益资产增长乏力的当下，多元化增加非息收入成为各家银行夯实营收结构的要务。上半年，“债牛”行情虽有震荡，但多家银行主动增加了交易性金融资产的交易频率，投资收益的表现也可谓“一跃而起”。 投资净收益增幅居前 成为非息收入新引擎 Wind数据显示，2024年上半年，42家A股上市银行手续费及佣金净收入同比下降12.03%，11家正增长，31家负增长。 在非利息净收入中，投资净收益增幅居前。2024年上半年，42家A股上市银行投资净收益同比增长27.75%，32家正增长，10家负增长。 这两组数据说明了什么？ 一方面，多家银行手续费及佣金下降，不再是推动非息收入大增的营收引擎；另一方面，多家上市银行抓住了上半年的“债牛”行情，推动投资收益大增，并取代手续费及佣金收入成为非息收入的新引擎。 息差下行早已是银行业的共识，现实只是各家下行的陡峭度不一。金融监管总局数据显示，截至今年6月末，商业银行净息差为1.54%，相比去年同期下降20BP（基点）。 Wind数据也显示，6月末42家A股上市银行的平均净息差为1.64%，较全行业平均息差水平还有10个BP的安全垫，但较上年末下降了0.14个百分点。 手续费及佣金普降 代销业务仍未回暖 权益市场仍是跌宕起伏，多数资管产品的业绩尚未回暖，因此上半年手续费和佣金净收入“好看”的银行其实不多。 Wind数据显示，2024年上半年，42家A股上市银行的手续费及佣金净收入同比下降12.03%，仅有11家上市银行的手续费及佣金净收入实现正增长，31家上市银行的手续费及佣金净收入则为负增长。 大多数上市银行的手续费及佣金收入降幅在10%~20%区间，宁波银行、长沙银行、上海银行、光大银行、平安银行等5家银行手续费及佣金净收入的同比降幅则超过20%，苏农银行、张家港银行两家银行的手续费及佣金净收入甚至同比降逾40%。 “零售之王”招商银行的手续费及佣金净收入为383.28亿元，同比下降18.61%，降幅有所收窄。分科目来看，除了结算与清算手续费收入同比微增0.74%，财富管理手续费及佣金收入、资产管理手续费及佣金收入等都在下降。 招商银行解释称，去年以来的费率下降，给相关业务带来了较大影响，比如代理保险收入、代理基金收入同比降幅分别超过50%、20%。不过，手续费及佣金净收入的降幅在收窄，主要是在结构和销量方面做了一些努力。比如，代理保险和代理基金销售量同比都实现了正增长，而代理保险中的保障型保险以及公募基金中费率相对高的基金，销售量也都在增长，这在一定程度上对冲了费率下降带来的影响。 曾经向零售业务迅速转型而收获“零售黑马”之称的平安银行，其手续费及佣金净收入为129.97亿元，同比下降20.6%。分科目来看，结算手续费收入18.36亿元，同比降幅仅为1%；降幅比较大的是代理及委托手续费收入，为29.02亿元，同比下降 40.6%。平安银行表示，这主要是受代理个人保险收入减少拖累。 “债牛”释放投资收益 农商行牵住“牛鼻” “债券投资收益增加”――多家上市银行在半年报中都有相关表述。投资收益增加，成为推动其他净收入（投资收益科目归属其他净收入项下）整体增加的重要驱动力。 据Wind数据，2024年上半年，42家A股上市银行投资净收益同比增长27.75%，32家正增长，10家负增长。分类型看，国有大行投资净收益同比增长10.54%，股份制银行投资净收益同比增长39.76%，城商行投资净收益同比增长31.2%，农商行投资净收益同比增幅最高，达89.34%。 备受关注的中小银行“持债热”，确实在半年报中的投资收益科目上有所体现。受上半年市场行情变化、资产荒、投资受限等因素影响，一些中小银行明显增加了在债市主动操作的频率。 上半年，上海农商行、常熟银行、苏农银行等部分农商银行加大了对长债的配置力度，债券投资的交易特征增强，引起市场重点关注。 上海农商行其他非利息净收入包括投资收益、公允价值变动收益、汇兑收益、其他业务收入、资产处置收益和其他收益。报告期内，该行实现其他非利息净收入24.91亿元，同比增长29.41%。上海农商行称，投资收益增加主要是因为加强市场研判，主动把握交易机会，优化资产配置结构，经营效益有所提升。 常熟银行的投资收益由4.68亿元上升95.96%至9.17亿元。除了处置交易性金融负债没有取得收益，该行在处置交易性金融资产、处置债权投资、处...

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