从沙盘推演走向实际赔偿:董责险穿越费率洼地

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2026月01月16日

在强监管、严问责的导向下,上市公司风险管理和公司治理的提质增效,已成为关乎企业发展和资本市场健康的重要课题。中国证券报记者了解到,上市公司董秘监管新规将出台,目前正在征求意见,以推动董秘多维度规范履职、提升上市公司质量。专家认为,相关规定将提升董秘履职风险意识并催化上市公司投保董责险的需求。

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董责险作为一种面向董事、监事及高管的职业责任保险,正从单一的风险转嫁工具进阶为多维的公司治理工具。记者从业内获得的一份报告显示,截至2025年末,累计1750多家(次)A股上市公司披露了董责险购买计划,董责险在A股市场的渗透率快速提升。与之相伴的是,实际赔付支出也显著增加。

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梳理各家公司公告,董责险保额动辄上亿元,而保费多为几十万元。业内人士认为,当渗透率和赔付额双双提升,董责险从沙盘推演走向实际赔偿,其费率也将从洼地走出并迎来抬升,财险公司需提高专业核保与定价能力、风控与理赔服务实力,进行理性承保。

在A股渗透率快速提升

“为进一步完善公司风险管理体系,降低公司运营风险,促进公司及子公司的董事、高级管理人员及相关责任人员等充分履职,公司拟购买董事、高级管理人员责任保险。”上市公司正海磁材董事会近日审议通过了投保董责险的相关议案,被保险人为该公司及其子公司的董事、高级管理人员及相关责任人员;保险期限12个月。

近期,京投发展、移为通信、中航重机、东诚药业、中钢国际、八一钢铁、天壕能源、先导基电、国发股份、陕西能源、步步高、万辰集团、国网英大等上市公司纷纷发布购买或续保董责险的公告。

这也在一定程度上折射了董责险的投保热度。明亚保险经纪、上海市建纬律师事务所、险律科技联合发布的《中国上市公司董责险市场报告(2026)》显示,2025年,共有643家A股上市公司发布公告披露购买董责险计划,较上年增长19%,继续保持快速增长态势。截至2025年12月底,A股市场累计1750多家(次)上市公司公告披露购买董责险计划。

从行业板块来看,在2025年新增投保董责险的A股上市公司中,制造业公司数量依然遥遥领先,其中数量最多的是“计算机、通信和其他电子设备制造业”,紧随其后的行业为“专用设备制造业”与“软件和信息技术服务业”。

报告认为,新证券法与新公司法的陆续施行对董责险在A股市场渗透率快速提升起到了重要的推动作用。董责险的需求动因与企业及其董监高所面临的诉讼风险高度正相关,尤其是在行业风险加剧的背景下,董责险作为风险管理工具的重要性愈发突出。董责险实际赔付支出显著攀升,在“强监管”与“硬赔付”的双重作用下,上市公司风控意识提高,推动A股董责险渗透率取得突破。

业内人士预计,2026年董责险渗透率将进一步提高。近日,证监会起草《上市公司董事会秘书监管规则(征求意见稿)》并公开征求意见。“征求意见稿明确董秘权责与追责,直接提升其履职风险意识,将有效催化上市公司投保董责险的需求,预计将拉动市场渗透率进一步提升。”上海市建纬律师事务所高级顾问律师王民在接受记者采访时表示。

报告还显示,随着A股上市公司董责险投保率逐步上升,根据董责险保单约定,重大违规情形有可能启动保单,因此A股董责险的出险率正日益上升。据报告统计,2022年一季度到2025年三季度,已披露的董责险理赔总金额超8.5亿元。

保单费率仍处于洼地

根据正海磁材的公告,公司拟投保的董责险,赔偿限额累计不超过1亿元,保费不超过30万元,由此可以粗略估算这一保单的费率水平。

“目前董责险简单平均费率不足千分之五,实际平均费率可能更低。”明亚保险经纪相关负责人说,近几年承保董责险的保险公司越来越多,市场承保能力快速增长,而理赔报告存在滞后性,市场理赔信息的不透明导致了非理性竞争,市场费率持续下滑。

专家认为,董责险的定价因素比较复杂,除了受市场竞争因素影响之外,还需要综合考虑投保公司的行业环境、股价表现、行政处罚、诉讼风险、公司治理、财务状况、宏观经济以及董监高个人情况等因素,不同投保公司之间的费率水平会与市场平均费率有较大差距。

北京一家险企的高管告诉记者:“关于董责险的定价,有很多因素在发挥作用。首先要看客户所处的行业,比如客户是在制造业、餐饮业,还是在教育行业,每个行业的定价是不一样的;其次要看公司的规模,比如有百万元资产与有上亿元资产的风险是不一样的,需要根据各种风险维度去做评估,费率浮动比较大。保险公司当然能把价格压下去,做到更便宜,但是必然会带来‘压成本’,导致后续理赔落差,这会影响董责险的发展质量。”

业内人士认为,随着上市公司面临的诉讼风险上升以及更多董责险理赔案例的公开,董责险费率必然会出现上涨。

王民表示,A股上市公司董责险市场现在处在“软周期”,即市场供给大于需求,价格较低,而市场周期取决于承保能力、资本和市场需求几方面的博弈。“随着典型赔案陆续暴露,在目前有承保能力的保险主体数量尚不多的情况下,相信‘软周期’持续的时间不会太长。”他说。

走高质量、可持续之路

展望未来,在监管深化与风险显化的双重作用下,A股董责险渗透率持续提升已成共识。但市场要走向成熟、实现“险”尽其用,仍需跨越关键几步。

对于董责险发展进程中所遇到的阻力,王民告诉记者,有多方面原因,包括市场认知存在偏差,比如误解保障范围;基础设施不完善,缺乏理赔数据与强制披露;初期存在非理性费率竞争。考虑到目前董责险投保与理赔信息的不透明在一定程度上阻碍了董责险的发展,建议有关部门建立针对上市公司的董责险强制信息披露制度,要求上市公司披露董责险的保费、保额及理赔款等重要信息,从而更好地发挥董责险的外部治理作用。

在王民看来,董责险的渗透率要持续提升,需监管部门完善董责险信披制度、行业规范条款,同时专业律师需在投保时协助解读合同,理赔时提供专业支持,共同构建健康生态。财险公司需提高专业核保与定价能力、打造更强大的风控与理赔服务实力,并坚持理性承保,实现董责险业务高质量发展。

此外,市场教育也需进一步加强,减少社会认知偏差,特别是对于上市公司决策层、董监高及广大投资者,需要对董责险的核心功能与价值边界有一定的认知——它并非违法行为的“护身符”,而是勤勉尽责者的“保障网”;它不能替代良好的公司治理,但能为完善公司治理提供激励和缓冲。

对于价格,业内人士认为,市场费率终将回归理性,反映真实的风险水平。这要求保险公司坚持长期主义,避免价格战,通过提升风险筛选和服务增值能力来构建核心竞争力。对于上市公司而言,应从成本中心思维转向风险管理投资思维,利用当前窗口期完善风险保障,为未来的稳健经营筑牢防线。

 

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【作者:薛瑾】  (编辑:王欣宇) 关键字:
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财联社7月16日讯(记者 夏淑媛) 截至7月16日,A股五大险企上半年保费悉数亮相。据财联社记者统计,上半年,A股5家上市险企共取得原保费收入1.76万亿元,同比增长3.03%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 具体来看,5家公司保费收入呈现“四升一降”格局。其中,新华保险实现保费收入988.32亿元,同比下滑8.36%,在5家公司中唯一负增长。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 其余4家公司中国人寿、中国平安、中国人保、中国太保分别实现原保费收入4896亿元、4812.68亿元、4272.83亿元、2661.87亿元,对应同比增速为4.1%、4.7%、3.3%、2.4%。 寿险方面,平安人寿、中国人寿、太保寿险、新华保险、人保寿险5家合计实现原保费收入1.12万亿元,同比增长2.12%;财险方面,人保财险、平安产险、太保财险3家合计实现原保费收入5854.21亿元,同比增长4.54%。 展望下半年,多位业内人士认为,监管引导行业降低负债成本,费差及利差改善预期有望推动人身险公司价值率持续改善。财险公司方面,在刚性成本约束下,车均保费进一步下行空间有限,随着新能源车渗透率持续提升,单价更高的新能源车险将有望为车险保费带来新增量。在重大自然灾害同比稳定的情况下,财险公司赔付率亦有望企稳,险企全年承保盈利可期。 上半年五大人身险公司保费三升两降,太保寿险、新华保险同比增速为负 上半年,A股五大人身险公司合计实现原保费收入1.12万亿元,同比增长2.12%。 具体来看,5家公司保费收入呈现“三升两降”态势。其中,中国人寿、平安人寿、人保寿险分别实现原保费收入4896亿元、3007.84亿元,对应增速为4.1%、5.1%、0.3%。 太保寿险、新华保险分别实现原保费收入1531.59亿元、790.56亿元,对应增速分别为-1.2%、-8.36%。 从6月单月来看,5家公司合计实现原保费收入1845.33亿元,同比增长7.55%。其中,人保寿险6月原保费收入119亿元,同比增长29.2%,在5家人身险公司中增速最高;平安人寿6月实现原保费收入476亿元,同比增长16.2%。 展望下半年,广发证券非银首席分析师陈福表示,随着监管引导行业降低负债成本,费差及利差改善预期有望推动人身险公司价值率持续改善。 从负债成本来看,人身险公司新单成本随预定利率不断下行,传统险预定利率从3.5%到3%再到2.75%。此外,存量保单负债成本也在监管持续引导下降低。保费规模方面,新单受益需求的持续旺盛及银保政策的修复,有望全年保持正增长。 陈福表示,目前居民储蓄意愿仍较高,而保险产品凭借“刚兑+收益率+附加服务”的综合优势有望持续获得客户的青睐,而银保渠道放开合作网点有望缓解报行合一对新单的负面影响,整体呈现持续改善趋势。 中信建投非银行业首席分析师赵然表示,参考美国、日本、德国、中国香港和加拿大五个人身险市场的发展经验,我们发现人身险行业的产品结构变化与长端利率走势、资本市场发展程度、人口老龄化程度、养老及医疗保障政策这四大因素有密切联系。在他看来,未来分红险、养老保险和健康险可作为人身险行业主要的发力方向。 上半年财险老三家保费稳健增长,太保产险同比增速7.7%领衔 上半年,财险“老三家”业务增长稳健,合计实现原保费收入5854.21亿元,同比增长4.54%。 其中,太保产险实现保费收入1130.28亿元,同比增速7.7%领衔;人保财险、平安产险分别实现保费收入3119.96亿元、1603.97亿元,对应同比增速为3.7%、4.1%。 分险种来看,上半年,人保财险车险累计实现保费收入1393.64亿元,同比增长2.5%;非车险保费收入1726.32亿元,同比增长4.6%,业务占比同比上升0.49个百分点。 从6月单月来看,人保财险实现保费收入628.75亿元,同比增长6.1%。其中,车险保费收入254.29亿元,同比增长1.8%,非车险保费收入374.46亿元,同比增长9.2%。 细分来看,责任险保费48.75亿元,同比增长3.15%;意健险保费90.26亿元,同比增长12%;农险保费170.52亿元,同比增长9.73%;企财险保费24.4亿元,同比增长6.78%;信用保证险保费6.65亿元,同比增长11.39%。 赵然分析,上半年新车销量快速增长,但或受车均保费下滑影响车险保费增长放缓。据乘联会统计,2024年1-5月,我国狭义乘用车零售销量同比增长5.7%,至807万辆,新车销量复苏趋势明显。 “长周期来看,由于车险具有一定的刚性消费属性,其上险率和续保率均较为稳定。因此,车险保费增速通常与新车销量呈现出明显的正相关性。但或由于2024年以来车险报行合一持续推进,以及全国各地商业车...
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保费高、被拒保!有新能源车主称续保难 网约车竟成重灾区?

不少新能源车主正面临保费贵、续保难、拒保等问题。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 日前,有多位哪吒汽车车主在社交媒体上反映保费大幅上涨,甚至被拒保。为此,哪吒汽车法务在其官方微博上发布声明称:“根据哪吒汽车从相关数据库中查阅的数据,已售车辆中,续保费率总体下降幅度超过8%,低于行业平均水平。经进一步各方核实,不存在保险公司针对哪吒汽车品牌车型拒保的情况。”图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 图片来源:新浪微博(@哪吒汽车法务部)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “新能源汽车保费由保险公司定价,主要采取系统打分制,80分以上才能投保,否则系统通过不了,车主就无法续保。”8月14日,一位长期从事汽车保险销售的资深人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“新能源车出险率高、维修费用高,还有车主年轻化等因素,都会影响承保费率。” 新能源网约车成拒保“重灾区”? “2023年自己的新能源车保费是3900元,到2024年保险费涨到6200元,我的车没有出险,但保险公司说新能源车保费都涨了”。有网友抱怨称。 记者在采访中了解到,遭遇续保保费上涨情况的新能源车主并不在少数。为此,记者致电平安车险服务,相关工作人员解释称,今年所有保险公司的新能源车险价格优惠都特别少,整体保费价格比往年会更贵一点。“续保费的上涨,并不是看前一年是否有出险,而是根据前三年的累计出险情况来核算。”上述平安车险相关工作人员强调称,如果车主前三年出了一次或两次险,今年的保费肯定会比去年更高。 新能源汽车国家监测与管理平台数据显示,2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元,新能源车险单均保费为4139元,比燃油车单均保费高81%。   对于新能源车保费普遍比燃油车更贵的原因,新能源汽车和动力电池专家杨伟斌分析称,主要有两点:一是由于前几年同等尺寸的新能源车比燃油车价格高不少,基础价格高、保费贵的惯性延续至今;另一方面则是,虽然新能源车与燃油车着火率差不多,但大众主观上依然认为电动车安全性较差,定的保费相对就更高。 据一位平安保险的工作人员介绍,车辆保费的多少,一看车辆出险情况、二看是否有违章、三看车辆是否出现过理赔。“车辆保费是一车一价,具体价格主要以系统核算为准。”上述平安保险的工作人员告诉记者。 上述长期从事汽车保险销售工作的资深人士也告诉记者,保险公司在评估保费时,并非依据事故后的维修费用多少,而是根据车辆事故次数来决定,与出险率直接挂钩。“如营运性质的网约车,保费相对私家车会高出很多。”上述人士称,目前,新能源车的平均保费在4000元,而网约车的保费则可能会高出一两倍。 记者了解到,网约车车辆保险业务在线上无法办理,需到线下门店进行办理。“被拒保的车辆多为网约车,即使车辆没有出险,保费也比私家车高出很多,一般在7000~9000元不等。”上述平安车险相关工作人员告诉记者,注册过网约车,且出过险的情况下,可能就上不了保险。即使能上保,保费也不便宜。 不过,对于“拒保”的说法,一位不愿透露姓名的保险公司工作人员表示并不认同。“交强险是没有任何保险公司能拒保的,但商业险却是一个双向选择,并不能称之为‘拒保’。”该工作人员解释称,比如,出险次数多的网约车保费会很高,对于核算出来的费用结果车主如果同意,就能继续投保。 新能源车企争相布局保险业务 值得注意的是,在车主喊贵的同时,险企也在喊“冤”。太保产险董事长顾越在公司2023年业绩发布会上表示,新能源车出险率比燃油车的出险率高出一倍。人保财险总裁于泽也在今年的业绩会上称,整个行业的新能源车险的赔付率大概比燃油车高10个百分点以上。 在首都经贸大学保险系副主任李文中看来,险企喊“亏”主要有两个原因:一是监管部门要求新能源车险的综合费用率控制在15%以内,这给险企带来了很大经营压力;二是险企为了能够在新能源车险市场抢得先机有意压低新能源车险产品价格。“第一点短期内险企也无法改变。第二点新能源车企的营销渠道优势和技术优势将会发挥作用,减轻自己经营新能源车险面临的竞争压力。”李文中表示。 比亚迪(236.370, 4.88, 2.11%)董事长王传福在此前召开的比亚迪股东大会上表示,新能源汽车保险仍亏损的原因有多种,有的是因为售后与服务脱节。但如果在车辆设计上能够拆件维修,就能大幅降低保险赔险成本,拉通保险和设计。 面对“车主喊贵,险企喊亏”的新能源车险困局,包括比亚迪、“蔚小理”、特斯拉等新能源车企纷纷通过设立或收购保险中介牌照等方式,进入新能源车险市场。如比亚迪通过收购易安财险(即易安财产保险股份有限公司)100%股权拿到车险“准生证”,并于今年5月开出了首份保单。2023年3月,在汇鼎保险经纪收购工作落地后,蔚来将其在2022年1月成立的蔚来...
向运华:差异化准备养老规划

向运华:差异化准备养老规划

(原标题:向运华:差异化准备养老规划)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 如何保障未来的养老生活成为每个人必须面对的现实问题。 此前,多位国际学者的研究显示,工薪阶层退休收入替代率(人们在退休后所能获得的退休收入与退休前薪酬的比值)在60%以上才能保持退休后的生活水平不下降,如果低于40%则只能保障基本生活。相比之下,因老龄化程度不断加深,中国职工养老保险替代率(职工养老金与退休前工资之比)下降的压力非常大。目前,国内职工养老保险替代率约为40%,5年前约为44%,15年前约为50%。 因此,对于当代中青年来说,仅依赖未来退休后的职工养老保险金来确保养老生活显然是不够的。武汉大学社会保障研究中心主任向运华表示,青年人要意识到,养老不仅是中老年人的事情,而是应该从年轻时就开始规划和准备,特别是财务规划方面,应该尽早为老年生活打下坚实的基础。 在向运华看来,较为年轻且收入稳定、风险承受能力较强的家庭可以将收入的50%用于消费,30%用于投资,20%用于储蓄。20岁以前,主要是投资于自己的知识、时间和健康;20—35岁,建议30%用于储蓄,70%用于投资;35—50岁,40%用于储蓄、60%用于投资;50—65岁,50%用于储蓄、50%用于投资。这些比例可以根据个人和家庭的具体情况进行调整。 尽早应对养老生活 经济观察报:当代青年人应该以怎样的心态来看待和准备未来的养老生活? 向运华:青年人应该以积极思考、主动应对、全面准备的心态来看待和准备未来的养老生活。随着人口老龄化的加速和经济社会形势的变化,年轻人需要尽早关注养老问题。青年人要意识到,养老不仅是中老年人的事情,而是需要在年轻时就开始规划并尽早准备。 首先,个人要充分认识养老规划的重要性,尤其是财务规划,为未来的老年生活打下坚实的基础;其次,个人要尽早行动,做好储备。包括财富储备、老年生活相关知识的储备,要关注科技在养老领域的应用,如智能家居、远程医疗等,以便享受更加便捷、高效的老年生活。 此外,个人对老年生活要全面准备。要有应对健康状况、子女相处、社交方式、精神生活等方面变化的方案。争取在物质层面有积累,精神层面能满足,争取经济上的独立与自由,追求充实、有质量的晚年生活。 经济观察报:随着老龄化程度加深,职工养老保险替代率面临下降压力,个人应如何看待职工养老保险缴纳在养老生活中发挥的作用? 向运华:人口老龄化、经济发展放缓和养老保险制度缺陷有可能导致养老保险替代率下降,不过随着延迟退休、延长缴费年限,即使替代率不下降,也要正确看待基本养老保险保障基本生活的性质。 职工养老保险的作用首先是保障老年基本生活,参加养老保险的劳动者在达到法定退休年龄或因年老丧失劳动能力退出劳动岗位后,能够获得基本的生活保障。 其次,养老保险能够实现社会互济与风险共担。养老保险作为一种社会保险制度,通过国家、单位和个人共同缴纳保险费的方式,实现社会互济与风险共担,减轻个人和家庭的养老负担。 同时,参加养老保险在促进家庭和社会稳定方面也有作用。老年人的基本生活需求有保障,就能够消除或减少因老年贫困而引发的家庭和社会问题。在子女数量少的情况下,更应充分认识参加养老保险的作用。 经济观察报:不同收入水平和不同年龄段的人,在准备未来养老问题上是否应采取差异化举措?例如,一位月收入在1万元左右的青年人或“上有四位老人、下有一个孩子”的中年人做养老规划,理想的方案是什么? 向运华:面对养老问题,不同收入水平的人群应根据自身经济状况和社会资源,采取相应的策略和措施,以确保晚年生活质量。 高收入人群通常拥有较为丰富的经济资源和较强的自我保障能力,可以考虑补充养老措施,例如购买个人养老金、商业养老保险,或者进行投资理财,以实现资产的增值和多元化。 中等收入人群可能需要平衡基本养老保险和私人储蓄,可以考虑在参加基本养老保险的基础上,合理规划,增加收入,控制支出,保障退休后的收入来源。 低收入人群可能更多地依赖于公共养老金和政府的保障。政府和社会应提供更多针对低收入人群的养老服务,减轻他们的经济负担。此外,低收入人群还可以通过参与互助养老活动,降低老年生活支出,提高晚年生活的质量。 青年人、中年人,家庭结构不同的人群,在准备未来养老问题上也应根据各自的工作、收入、经济负担和需求采取差异化举措。青年人不能做“月光族”,应着重提高养老意识并尽早行动。 对于上有老下有小的中年人来说,养老规划的关键在于保持工作稳定(也意味着收入稳定),在合理安排赡养老人、子女教育等家庭支出的基础上,争取实现住房保障。同时保持自己的健康、财务安全,并维持与家庭成员的关系,以确保未来能够享受健康幸福的晚年生活。 保障养老的压力 经济观察报:受宏观经济波动影响,平衡当期收入和未来养老储蓄是否会面临一定压力...