在共识与非共识之间:操昭煦的医药选股逻辑与国际化布局

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2026月01月07日

(原标题:在共识与非共识之间:操昭煦的医药选股逻辑与国际化布局)

在共识与非共识之间:操昭煦的医药选股逻辑与国际化布局
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历经2021年至2024年的蛰伏,医药板块已悄然发生了微妙的变化。就在市场情绪低迷、资金面频繁扰动之际,一股由政策、业绩、研发与出海共同推动的“四重共振”暖流正在板块深处涌动。在刚刚过去的2025年,创新药在强势反弹后又经历回调,走势如同一场压力测试,考验着每一位参与者的定力与眼光。

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就在这场跌宕起伏的行业变局中,泓德基金基金经理、医药组组长操昭煦,一位兼具科研背景与三轮牛熊经验的“医药猎手”,正悄然布局。1月7日起发行且由他掌舵的泓德医药精选混合发起式基金,不仅是对创新药未来空间的再次审视,更是对医药板块中那些“被遗忘的角落”与“低估的明天”的一次系统性发掘。

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在行业拐点若隐若现的今天,他的投资框架与产业洞察,或许能为仍在寻觅方向的投资者,提供一份不一样的观察地图。

从科研界到投资界

操昭煦的毕业于北京大学生物科学专业,有五年的生命科学基础科研工作。这段经历,被他视为投资生涯中“两端有用”的财富。

“科研背景在投研刚入行和多年后自身投资遇到瓶颈时这两端最有价值。”操昭煦在接受记者采访时坦言。初入行时,对医药领域知识体系的系统性理解,帮助他迅速穿透专业壁垒。而随着投研经验的积累,当信息看似平权、资料触手可及时,真正的前沿洞见却往往藏于产业深处、科学界内。“很多产业内和科学前沿的东西,并不在网上,也不在投资圈内。”

他分享了一个典型案例:某国内细分领域龙头上市公司,在海外竞争对手专利到期、市场竞争格局看似恶化的背景下,股价持续低迷。然而,在深入研究时,他发现大量前沿学术论文有引用该公司的技术与平台。“学术期刊引用和科研界口碑是这个行业的最高品牌,资本市场却认为它格局不佳,这种‘温差’背后往往藏着机会。”深入调研后,操昭煦发现该公司通过持续技术迭代与学术品牌建设,正在悄然构筑下一阶段的竞争壁垒。这也成为他日后重仓持有的关键决策依据。

科研思维也在帮他“排雷”。曾有一家制药公司,技术路线独特,资本市场追捧。但操昭煦通过深挖科研界的技术迭代和学术期刊内容发现,该技术早在学术界已经有众多实验室掌握,产业界之所以无人跟进,并非技术门槛高,而是商业化节奏与成本问题。“这类公司短期看起来很美,但长期格局可能并不稳固。”

再经历了医药行业过去三个完整的牛熊周期,让他投资思维从“成长信仰”走向“周期认知”的进化之路。

“我入行时,行业内有句‘祖训’:医药,永远关注成长,不要看价值和周期。”他回忆道。然而,2020至2021年新冠疫情与全球流动性宽松共振带来的医药泡沫牛市,以及随后的剧烈回调,让他深刻认识到医药行业的周期属性。“那一轮周期放大了向上与向下的波动,也让我明白,医药行业包含数百个小赛道,每个赛道都有其生命周期,有的在衰落,有的在爆发,有的正处于从0到1的科技成长阶段。”

正是基于这种认知,他建立了“尊重行业发展周期,时刻保持敏感与好奇”的个人投资哲学。在他看来,A股医药公司中能真正穿越周期的个股极少,多数公司都处于特定的经营周期与行业阶段中。“投资的关键不是寻找那几个穿越周期的‘神话’,而是把握好每个公司自身的周期与赛道阶段。”

他举了自己曾经的前十大重仓股之一为例,一家在熊市中深度回调、却在牛市来临前创出新高的生物公司。“这样的公司具备真正的阿尔法,但波动也极大。”他强调,在行业景气度下行时,基金经理更需要保持敏感与好奇,主动寻找新的成长点,而非一味坚守。

不断迭代的框架

在选股框架上,操昭煦建立了分层公司分析法,将标的公司分为四个由表及里的层次:成长性、空间与期限、商业模式与竞争力、管理层与文化。他强调,这类似一个木桶模型,任何一层的短板都可能制约投资决策。

有的公司,成长性、空间、商业模式看上去都很好,但是公司管理文化存在较大问题。 操昭煦表示,这类“软性短板”往往最难评估,需要持续跟踪、多方验证。

在决策层面,他运用不可能三角框架,在成长性、确定性与估值之间寻求平衡。他强调,投资本质上是计算隐含收益率,并对风险进行主观评估。“最难的不是计算收益,而是评估风险。我常与认可和不认可该标的的人交流,了解分歧点,再判断谁可能被证明是对的。”

这一框架并非一成不变。操昭煦清醒地意识到,在医药这样一个技术迭代快、政策影响深的行业,分析框架必须持续进化。“例如,2023至2024年我们将BD视为创新药投资的核心逻辑,到2025年这已成为市场共识。那么下一步,海外临床推进能力就可能成为新的核心变量。”他透露,目前市场对医疗器械出海尚未形成共识,而这可能是下一阶段框架迭代的方向。

作为泓德基金自主培养的第一批基金经理之一,操昭煦特别强调了平台对投研人员的支持与塑造。“泓德基金对研究员成长为基金经理的要求非常严格,不仅是业绩好,更看重投资思路的成熟与体系的稳固。”

他提到,泓德基金投研体系强调“事实验证+逻辑提炼”的双重打磨,研究员需要在反复验证中形成经得起推敲的投资框架,才能走向投资岗位。这样的养成机制,让基金经理在面对市场波动时更有底气。

在回调中布局未来

在被问及与市场上其他医药基金经理的区别时,操昭煦显得务实而清晰。“很难给自己贴一个别人没有的标签,但我和这只产品最鲜明的特点,是聚焦国际化、精选出海方向的医药公司。”

他认为,许多医药基金更偏向于全行业覆盖或细分赛道轮动,而1月7日起发行的泓德医药精选则明确将出海能力作为筛选公司的核心标准之一。“这既参考了日本医药行业的发展历史,也基于对中国产业阶段的判断。”

操昭煦将国际化视为未来十年医药投资最确定的趋势,这也是他即将管理的泓德医药精选混合产品的核心定位。“无论后面是牛市还是熊市,这都是不会变的方向。”

操昭煦表示,中国药企出海主要有两条路径:一是当前火热的BD授权模式,将知识产权出售给跨国药企;二是极少数企业选择在海外自建渠道、发展成为跨国药企。前者已成为主流,后者则“可遇不可求”。

“中国医药企业最大的护城河,在于我们拥有14亿人口、规范且与国际接轨的医疗体系,以及高质量、高效率的临床资源。”操昭煦指出,这样的体量比所有发达国家加起来还大,也是印度、东南亚等人口大国也无法比拟的优势。“临床研究是医药研发中最昂贵的环节,中国的临床资源是所有发达国家都无法替代的。”

操昭煦进一步透露,2026年医药投资的主线依然是创新药,尤其是具备海外临床推进能力和BD兑现潜力的公司。此外,医疗器械出海方向也可能在下半年迎来拐点。“一些器械公司的海外收入占比已超过50%,利润主要来自海外,这类企业已具备可持续出海的商业模式。”

更长期地,他也关注产业链服务出海的可能性。“在全球产业链重构背景下,医药制造环节可能出现区域性回流,中国在医药设备、生产服务等领域有望涌现新的出海机会。”

谈及此时发行新产品的考量,操昭煦表示,当前医药板块、尤其是创新药领域,在经历近期回调后,估值已进入具有吸引力的区间。“我们计划在产品成立后逐步建仓,今年或许是布局医药的好时机。”

在产品设计上,基金可投资于港股通标的股票不超过股票资产的50%,为捕捉香港市场医药股机会留出空间。不过,操昭煦对港股投资保持相对谨慎,“港股的定价逻辑、流动性环境与A股完全不同,需要更强的风险意识和流动性判断。”但他也认为,随着今年美联储利率环境趋松、外资信心回暖,港股医药板块可能迎来修复机未来十年的医药投资主旋律。

在访谈最后,操昭煦分享了他对医药行业长期趋势的观察。“从国际经验看,医疗支出占GDP比重会随经济发展与老龄化提升,中国目前6%-7%的比重,未来有望向10%迈进,这意味着医药行业增速可能长期高于名义GDP。”

他特别提到一个即将到来的技术突破:基于基因测序的多癌种早筛(MCED)。“2025至2026年,美国会披露大规模临床数据,这类技术一旦成熟,将为健康人提供高效的癌症早期预警,甚至会改变人群的预期寿命,也会创造全新的医疗需求。”他认为,这类“供给创造需求”的技术突破,将是医药行业长期成长的重要引擎。”

操昭煦以科研背景为刃,以周期思维为镜,在医药投资的复杂生态中,构建了一套兼具深度与弹性的方法论。他不过度追逐穿越周期的神话,而是尊重产业节奏,在敏感与好奇中寻找阶段的“甜蜜区”。由他拟任基金经理的泓德医药精选混合,不仅仅是一只新产品,更是他对中国医药国际化浪潮的一个重要落子。


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保费高、被拒保!有新能源车主称续保难 网约车竟成重灾区?

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不少新能源车主正面临保费贵、续保难、拒保等问题。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 日前,有多位哪吒汽车车主在社交媒体上反映保费大幅上涨,甚至被拒保。为此,哪吒汽车法务在其官方微博上发布声明称:“根据哪吒汽车从相关数据库中查阅的数据,已售车辆中,续保费率总体下降幅度超过8%,低于行业平均水平。经进一步各方核实,不存在保险公司针对哪吒汽车品牌车型拒保的情况。”图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 图片来源:新浪微博(@哪吒汽车法务部)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “新能源汽车保费由保险公司定价,主要采取系统打分制,80分以上才能投保,否则系统通过不了,车主就无法续保。”8月14日,一位长期从事汽车保险销售的资深人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“新能源车出险率高、维修费用高,还有车主年轻化等因素,都会影响承保费率。” 新能源网约车成拒保“重灾区”? “2023年自己的新能源车保费是3900元,到2024年保险费涨到6200元,我的车没有出险,但保险公司说新能源车保费都涨了”。有网友抱怨称。 记者在采访中了解到,遭遇续保保费上涨情况的新能源车主并不在少数。为此,记者致电平安车险服务,相关工作人员解释称,今年所有保险公司的新能源车险价格优惠都特别少,整体保费价格比往年会更贵一点。“续保费的上涨,并不是看前一年是否有出险,而是根据前三年的累计出险情况来核算。”上述平安车险相关工作人员强调称,如果车主前三年出了一次或两次险,今年的保费肯定会比去年更高。 新能源汽车国家监测与管理平台数据显示,2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元,新能源车险单均保费为4139元,比燃油车单均保费高81%。   对于新能源车保费普遍比燃油车更贵的原因,新能源汽车和动力电池专家杨伟斌分析称,主要有两点:一是由于前几年同等尺寸的新能源车比燃油车价格高不少,基础价格高、保费贵的惯性延续至今;另一方面则是,虽然新能源车与燃油车着火率差不多,但大众主观上依然认为电动车安全性较差,定的保费相对就更高。 据一位平安保险的工作人员介绍,车辆保费的多少,一看车辆出险情况、二看是否有违章、三看车辆是否出现过理赔。“车辆保费是一车一价,具体价格主要以系统核算为准。”上述平安保险的工作人员告诉记者。 上述长期从事汽车保险销售工作的资深人士也告诉记者,保险公司在评估保费时,并非依据事故后的维修费用多少,而是根据车辆事故次数来决定,与出险率直接挂钩。“如营运性质的网约车,保费相对私家车会高出很多。”上述人士称,目前,新能源车的平均保费在4000元,而网约车的保费则可能会高出一两倍。 记者了解到,网约车车辆保险业务在线上无法办理,需到线下门店进行办理。“被拒保的车辆多为网约车,即使车辆没有出险,保费也比私家车高出很多,一般在7000~9000元不等。”上述平安车险相关工作人员告诉记者,注册过网约车,且出过险的情况下,可能就上不了保险。即使能上保,保费也不便宜。 不过,对于“拒保”的说法,一位不愿透露姓名的保险公司工作人员表示并不认同。“交强险是没有任何保险公司能拒保的,但商业险却是一个双向选择,并不能称之为‘拒保’。”该工作人员解释称,比如,出险次数多的网约车保费会很高,对于核算出来的费用结果车主如果同意,就能继续投保。 新能源车企争相布局保险业务 值得注意的是,在车主喊贵的同时,险企也在喊“冤”。太保产险董事长顾越在公司2023年业绩发布会上表示,新能源车出险率比燃油车的出险率高出一倍。人保财险总裁于泽也在今年的业绩会上称,整个行业的新能源车险的赔付率大概比燃油车高10个百分点以上。 在首都经贸大学保险系副主任李文中看来,险企喊“亏”主要有两个原因:一是监管部门要求新能源车险的综合费用率控制在15%以内,这给险企带来了很大经营压力;二是险企为了能够在新能源车险市场抢得先机有意压低新能源车险产品价格。“第一点短期内险企也无法改变。第二点新能源车企的营销渠道优势和技术优势将会发挥作用,减轻自己经营新能源车险面临的竞争压力。”李文中表示。 比亚迪(236.370, 4.88, 2.11%)董事长王传福在此前召开的比亚迪股东大会上表示,新能源汽车保险仍亏损的原因有多种,有的是因为售后与服务脱节。但如果在车辆设计上能够拆件维修,就能大幅降低保险赔险成本,拉通保险和设计。 面对“车主喊贵,险企喊亏”的新能源车险困局,包括比亚迪、“蔚小理”、特斯拉等新能源车企纷纷通过设立或收购保险中介牌照等方式,进入新能源车险市场。如比亚迪通过收购易安财险(即易安财产保险股份有限公司)100%股权拿到车险“准生证”,并于今年5月开出了首份保单。2023年3月,在汇鼎保险经纪收购工作落地后,蔚来将其在2022年1月成立的蔚来...
新准则加大报表波动性 部分险企仍“水土不服”

新准则加大报表波动性 部分险企仍“水土不服”

  上半年,上市险企净利润、新业务价值等指标普遍超预期,但有的险企出现了净资产的明显下滑,包括一些提前切换新准则的非上市险企,这是2023年执行新会计准则以来遇到的新情况。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   业界人士表示,新准则会加大损益表和资产负债表两张报表的波动。在利率快速变动的市场环境下,净资产的明显波动也折射出相关险企在资产负债匹配管理上仍有优化的空间。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   新准则下净资产有滑落图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   自2023年开始,上市险企执行新会计准则,包括新保险合同准则、新金融工具准则等。在新准则下,负债和资产都更强调“市价”,更多资产被分类为以公允价值计量,净资产和净利润的波动性都会加大,这在险企半年报中得到了直观体现。   上市险企新华保险披露的半年报,颇受市场关注。数据显示,上半年,新华保险在实现净利润111亿元且创同期新高,以及新业务价值大增58%的同时,却出现了净资产下滑。二季度末,该公司归母净资产为900.25亿元,不及一季度末的940亿元,较去年末则下滑约14%。   其他上市险企的净资产表现可算稳健。上半年末,中国平安、中国太保、中国人保的归母净资产分别为9312亿元、2673亿元、2530亿元,分别较去年末增长4%、7%、4%。今年切换到新准则的中国人寿,上半年归母净资产为4938亿元,去年末则为3278亿元。   值得提及的是,在已执行新准则的非上市险企中,也出现了净资产下滑的情况。尤其是,今年切换到新准则的银行系寿险公司,净资产均大幅缩水。偿付能力报告数据显示,从一季度末到二季度末,工银安盛人寿、建信人寿、农银人寿等均出现了净资产大幅下滑。今年切换新准则后的中邮保险,一季度末净资产较去年末也有一定幅度的下滑。   有业界人士称,新准则更考验资产负债联动情况。理论上,寿险公司的负债久期长于资产,利率下行时,负债增长的速度快于资产提升的速度,就会出现净资产缩水的情况。这是新准则下需要注意的问题,提示保险公司要做好资产分类和报表波动的平衡。   AC类资产占比较高   对于净资产的波动,新华保险在中期业绩发布会上予以了正面回应。   新华保险副总裁秦泓波从资产和负债两端对净资产波动原因进行了分析。在资产端,新华保险针对很多债券按照摊余成本计量,即分类为AC资产(以摊余成本计量的金融资产)。在资产负债表中,这些债券资产估值受利率影响较小,没有体现利率下行时的市值上涨,对资产和净资产的带动作用较小。上半年利率快速下行,如果这些债券按公允价值计量,那么公司净资产就会显著提升。在负债端,上半年国债收益率曲线大幅下移,负债大幅增加,这体现在资产负债表中,也对净资产的下滑产生重大影响。   新金融工具会计准则下,金融资产分为三类:以摊余成本计量的AC类,以公允价值计量的TPL类、OCI类,其中TPL类资产的市价变动计入损益,OCI类资产的市价变动计入其他综合收益。执行新准则后,如何对金融资产分类是一个看点。目前,新华保险的分类结构与其他上市险企明显存在差异。   半年报显示,截至6月30日,在新华保险1.44万亿元投资资产中,以摊余成本计量的AC资产占比达42%。相较而言,其他上市险企的AC资产占比普遍较小,比如中国平安为12.8%、中国太保为2.7%。同时,新华保险的OCI资产占比23%,也明显低于其他上市险企的OCI占比,中国人保的这一数据为35%,中国人寿、中国平安和中国太保则均超50%。TPL资产占比方面,上市险企普遍在20%~30%的水平,各家相差不大。   简言之,新华保险以摊余成本计量的债券资产规模明显要比同业高,在利率下行期,资产没有体现这部分债券的市值上涨,报表中的资产增值程度较弱,变相拖累了净资产。   此外,上半年,新华保险OCI资产占比还有所降低,OCI资产规模从年初的3526亿元降至3316亿元,其他债权投资中的国债及政府债也减少了270多亿元,而其他上市险企同时期均在继续增加对政府债的投资。多位业界人士向记者表示,今年利率债在利率下行期存在市值浮盈,卖出OCI债券可以兑现相应的浮盈为当期利润,不过与此同时,净资产也会减少。   金融资产分类是个技术活   秦泓波表示,净资产波动反映出,随着无风险收益率下降,公司的资产与负债对冲机制待优化。下一阶段,公司会更好地平衡各类资产,让资产和负债有更好的联动,使利润波动以及净资产波动都进入相对可控的范畴。   新华保险是否会考虑将部分AC类债券重分类采用公允价值计量,以缓解利率下行之下的净资产波动?新华保险副总裁、总精算师龚兴峰表示,如何摆布资产负债表和损益表是个技术性问题,业界有不同理解。   他举例,现在处于利率下行通道,如果利率出现波动反转,即使...