企业如何定位AI营销的发力点

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2026月01月17日

(原标题:企业如何定位AI营销的发力点)

企业如何定位AI营销的发力点
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

陈宇新 陈璐 林昊/文

企业如何定位AI营销的发力点
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营销是AI落地应用的前哨站。自ChatGPT发布以来,生成式AI迅速渗透至文案生成、策划提案、视觉设计等营销环节。随着图像、音视频等多模态能力的成熟,AI在营销全链路中的角色愈发多元。

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然而不同行业的品牌主对AI的应用路径却各有侧重:有的聚焦线索识别,有的追求内容效率,有的则致力于客户关系深化。

这背后反映出一个关键现实:AI在营销中的价值高度依赖于具体情境。管理者亟需一套系统性思维,以厘清“在什么条件下、以何种方式、将AI用于哪些环节”才能真正释放其潜力。

本文基于行业实践,提出由“内部/外部”与“技术/战略”交叉构成的分析框架,试图帮助企业在复杂环境中精准定位AI营销的发力点。

我们将影响AI营销落地的关键因素归纳为两个维度:一是内部与外部的视角维度,内部视角关注企业自身的资源、能力与选择,外部视角关注行业环境、市场结构与用户行为;二是技术与战略的视角维度,技术视角关注AI能力是否可用、是否匹配实际需求,战略视角关注企业或行业是否将AI视为关键手段,以及如何配置资源。两个视角交叉结合共同构成了理解AI营销差异化的图谱。

内部视角+技术视角:企业AI基础设施完善程度

AI营销的起点并非算法本身,而在于企业是否具备运行AI的“土壤”。即使技术先进,若缺乏数据、系统或流程支撑,AI也难以落地生根。

数据资产是基石。瑞幸咖啡之所以能实现远超同行的个性化推送与权益分发,根本在于其从很早就以科技公司逻辑构建数字化体系――通过小程序与APP沉淀超2亿用户的行为与交易数据。这些全链路的高质量数据使AI模型能精准识别偏好、预测复购,进而驱动营销自动化。反观大多数传统奶茶品牌,以供应链优化和门店选址为核心发展依据,用户数据采集薄弱,即便引入AI工具,也因“无米之炊”而效果有限。

有时,企业并非没有数据资产,而是因组织原因散落在企业内部互不联通。新能源汽车营销依赖三大垂直平台的线索采买,然而,目前车企普遍采用多品牌、多价格带的运营模式,这使得集团层面常常出现线索重复采购的问题。某头部车企打通各子品牌用户库,基于AI能力做线索去重,平均每年节省数亿元营销费用。

技术集成能力同样关键。AI营销往往需要与CRM(客户关系管理)、CDP(客户数据平台)、广告投放平台等系统打通。例如,高端医美机构利用AI分析会员消费周期,自动推荐二次项目,前提是客户数据已在智能CRM中结构化存储。若系统割裂、接口封闭,AI只能停留在单点实验,无法形成闭环。

AI能否在企业营销时“跑起来”,取决于数据、系统与技术三者的协同程度。没有扎实的内部技术底座,再宏大的AI愿景也只是空中楼阁。

外部视角+技术视角:AI技术边界与行业营销需求边界的匹配

即使企业具备技术能力,AI是否“值得用”,还需看其能否有效回应特定行业的营销痛点。不同行业对内容真实性、合规性、用户交互深度的要求差异决定了AI的适用边界。

技术适配性不等于技术先进性,还受限于产品特性。快时尚服装行业对营销素材需求极大,尤其是电商场景。但“一键模特生图”“虚拟试穿”等高阶生成应用长期效果不佳。原因在于服装对版型、材质、光影的真实还原要求极高,而当前生成式AI尚难保证营销物料与实物的一致性。因此,企业必须正视技术的能力边界,在可行范围内优先落地如“背景更换”“AI调色”等基础功能。

反之,当技术与需求高度契合时,AI可释放巨大价值。对于大多数快消品而言,从营销事件发起时需要面临大量来自不同渠道的多模态、非结构化数据的处理工作,LLM工具成为扫描社媒评论区、红人账号互动信息、行业前沿动态,并据此形成总结报告的生产力保障;更遑论大量的素材内容制作、广告计划的投放管理以及后续的用户运营。AI能力极大地适配了这些企业的营销需求。所以我们会看到可口可乐、宝洁这样的公司常跑在AI营销应用的前沿。

可见,AI不是解决营销问题的万能钥匙,其价值大小取决于能否在特定行业的需求范围内解决真实问题。

内部视角+战略视角:企业对AI营销的战略取舍

企业是否采用AI营销,首先是一个战略选择问题。有些企业主动拥抱,将其作为核心竞争力;有些则因独特优势,能够避免依赖外部AI。

战略优先级决定资源倾斜。华润三九在OTC药物同质化竞争中,采取“广覆盖、强渗透”的营销战略:通过高频广告建立“感冒药=999”的心智关联。在此逻辑下,AI被用于批量生成短视频、优化投放组合、加速A/B测试,服务于规模化内容生产与渠道效率。其战略本质是“用快消逻辑做药品”,AI只是执行工具。

独特禀赋可替代AI依赖。特斯拉从不投放传统广告,也不依赖第三方流量。其营销的核心发动机是马斯克这个超级个人IP、自身极具辨识度的产品外观设计以及自建的直销体系。

AI在特斯拉营销中的最大体现,可能是其通过自有生态以及长期积累的海量车机交互数据感知用户偏好,并在社交媒体上通过Agent或ChatBot交互的方式进行内容在线推送和分发。这种“非典型”路径表明:当企业拥有足够特殊的品牌势能时,AI之于营销更多是锦上添花的作用。

战略选择也体现在对实际情况的取舍上。部分企业虽具备数字化基础,但出于利润保护或渠道平衡考虑,对线上AI营销持谨慎态度。例如,有些企业可能因为担忧“线上抢客户”会冲击经销商体系,宁愿牺牲短期转化效率,也不愿全面转向AI驱动的DTC(直接触达消费者)模式。

因此,AI营销的深度,不仅看能力,更看意愿。技术上的“能不能”固然重要,但战略上的“要不要”,往往更能起到决定性的影响。

外部视角+战略视角:消费属性、行业竞争与监管对策略的塑造

最终,企业的AI营销策略无法脱离其所处的外部环境。行业结构、监管框架与用户行为共同定义了“什么策略有效”。

消费属性是底层逻辑。我们可基于客单价与购买频率构建行业聚类,这有助于更好地理解AI在营销中的角色和侧重差异:高频高价(如医美、高端烟酒),重视高潜人群识别与复购激励,AI扮演了“需求洞察引擎+关系增强器”的角色;高频低价(如快消品),重内容密度与即时转化,AI是“超级内容工厂+分发优化器”的角色;低频高价(如汽车、3C、大家电),重视长转化链路管理,AI是“创意资源池+互动伴随者”;低频低价(如小家电、个护),重视低成本获客,AI充当的是“智能投放助理+轻量生产力工具”。

竞争格局会带来AI营销策略的进一步细化。以电商行业为例,在蓝海阶段,头部主播带货模式新颖,用户对这种模式的认知尚处于初级阶段,市场处于红利期。品牌方关注“如何把新模式跑通”,AI价值聚焦在趋势洞察、用户画像。随着越来越多参与者涌入,行业进入红海时期,流量成本激增,竞争白热化,转化率成为核心指标。AI的核心价值转向投放自动化、内容批量化生成和ROI的优化。

再比如家清行业(如洗衣液、洗洁精)产品功能同质化严重,用户忠诚度低。即便AI能精准圈选人群,也难以促成转化,因为消费者决策几乎无差异化依据。立白等龙头企业认为,面向消费者的AI营销ROI极低,反而更依赖线下分销与促销拦截。类似地,售后自动化虽可降本,但因家清产品售后价值微弱,企业普遍不愿投入。

监管环境则划定行动边界。金融、医疗等行业因很强的合规要求,限制了AI在话术生成、用户触达等方面的自由度。以OTC药品为例,国家明令禁止明星代言,传统营销手段受限。三九感冒灵转而利用AIGC技术,将品牌植入影视剧角色,并通过二次创作生成合规宣传内容。这既规避了监管风险,又实现了情感化传播。在此场景中,AI的价值不在于“更高效”,而在于帮助企业“找到新出路”。

因此,企业制定AI营销策略时必须回答:“我的行业允许我做什么?用户期待我做什么?对手正在用AI做什么?”这些问题的答案往往不在会议室内,而在外部市场。

写在最后

AI在营销中的应用从来不是单纯的技术问题,而是一个系统性问题。

单一维度的优化,如仅提升算法、仅增加预算等,长期来看难以持续奏效。企业唯有将内部能力与外部环境、技术可行性与战略意图统筹考量,才能制定出既务实又前瞻的AI营销路径。

本文提出的交叉视角分析框架,正是为此提供一种结构化思考工具。

若企业技术底座薄弱,应优先夯实数据与系统(内部+技术);若行业与AI天然错配,需重新评估投入优先级(外部+技术);若战略上未将营销视为核心战场,AI难有施展空间(内部+战略);若忽视行业规则与用户逻辑,再先进的AI也会水土不服(外部+战略)。

未来随着AI能力的持续进化,技术的边界将进一步拓宽。例如,AIGC的效果和质量会持续提升,基于AgenticAI的营销系统将有可能重新定义营销组织的结构和营销业务流程,生成式引擎优化(GEO)正在成为新兴的自然流量入口,并对品牌在AI搜索中的呈现和表达提出了新的要求。

这些动态的技术变化将时刻影响企业本身的营销节奏和营销策略。但不变的是:成功且有效的AI营销始终源自企业对“目标人群在何种环境下、为何而用”的深刻理解和恰当的传播方式选择。

(陈宇新系上海纽约大学商学部主任、大湾区人工智能应用研究院合作专家,陈璐系大湾区人工智能应用研究院高级研究员,林昊系大湾区人工智能应用研究院助理研究员)

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保险有温度,人保车险_中国制造业发展分析 2024年4月中国制造业采购经理指数运行情况 2024年4月30日 来源:国家统计局 百度 1071 68 4月份,制造业采购经理指数(PMI)为50.4%,比上月下降0.4个百分点,连续两个月位于扩张区间,制造业继续保持恢复发展态势。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年4月中国制造业采购经理指数运行情况 4月份,制造业采购经理指数(PMI)为50.4%,比上月下降0.4个百分点,连续两个月位于扩张区间,制造业继续保持恢复发展态势。 图片来源:国家统计局 从企业规模看,大型企业PMI为50.3%,比上月下降0.8个百分点;中型企业PMI为50.7%,比上月上升0.1个百分点;小型企业PMI为50.3%,与上月持平。 从分类指数看,在构成制造业PMI的5个分类指数中,生产指数、新订单指数和供应商配送时间指数高于临界点,原材料库存指数和从业人员指数低于临界点。 生产指数为52.9%,比上月上升0.7个百分点,表明制造业企业生产活动继续加快。 新订单指数为51.1%,比上月下降1.9个百分点,继续高于临界点,表明制造业市场需求保持恢复。 原材料库存指数为48.1%,与上月持平,低于临界点,表明制造业主要原材料库存量继续减少。 从业人员指数为48.0%,比上月下降0.1个百分点,表明制造业企业用工景气度略有回落。 供应商配送时间指数为50.4%,比上月下降0.2个百分点,仍高于临界点,表明制造业原材料供应商交货时间继续加快。 据中研普华产业院研究报告分析 制造业是实体经济的基础,是国家经济命脉所系,也是建设现代化产业体系的重要领域。中央经济工作会议指出,实施制造业重点产业链高质量发展行动,加强质量支撑和标准引领,提升产业链供应链韧性和安全水平。 中国制造业发展分析 我国是世界制造业第一大国,制造业增加值占全球比重约30%,连续14年位居全球首位。 石化化工、钢铁、有色、建材、机械、汽车、轻工、纺织等传统制造业增加值占全部制造业的比重近80%,是支撑国民经济发展和满足人民生活需要的重要基础。 与此同时,我国传统制造业“大而不强”“全而不精”问题仍然突出,低端供给过剩和高端供给不足并存,创新能力不强、产业基础不牢,资源约束趋紧、要素成本上升,巩固提升竞争优势面临较大挑战,需加快推动质量变革、效率变革、动力变革,实现转型升级。 我们的报告包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察,可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。在未来的竞争中拥有正确的洞察力,就有可能在适当的时间和地点获得领先优势。 专家认为,2024年,内外部环境依然严峻复杂,但我国拥有完整的产业体系、超大规模市场和完善的信息基础设施等优势,经济长期向好的趋势不会改变,制造业将加快高端化、智能化、绿色化发展。 工信部等八部门联合印发《关于加快传统制造业转型升级的指导意见》,提出到2027年,我国传统制造业高端化、智能化、绿色化、融合化发展水平明显提升,有效支撑制造业比重保持基本稳定,在全球产业分工中的地位和竞争力进一步巩固增强。 制造业报告根据制造业行业的发展轨迹及多年的实践经验,对中国制造业行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析,并重点分析了我国制造业行业将面临的机遇与挑战,对制造业行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。 想要了解更多制造业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。我们的报告包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察,可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。在未来的竞争中拥有正确的洞察力,就有可能在适当的时间和地点获得领先优势。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11050 2833 3633 4433 5316 6133 推荐阅读 2024年3月汽车工业经济运行情况2024年3月,我国汽车产销分别完成268.7万辆和269.4万辆,同比分别增长4%和9.9%。其中... 2024年1-2月全国塑料制品行业产量1188.9万吨2024年1-2月,全国塑料制品行业产量118...
人保财险 ,人保有温度_4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析

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4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析 2024年5月7日 来源:互联网 1333 87 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,根据英国造船和海运动态分析机构克拉克森研究发布的数据显示,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长24%。中国承揽358万CGT(76%,91艘),排名第一;韩国承揽其中的67万CGT(14%,13艘),位居全球第二。截至4月底,全球手持订单总量环比减少10万CGT,为1.2991亿CGT。中国和韩国的手持订单量分别为6486万CGT(50%)和3910万CGT(30%)。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国作为全球最大的造船国,其市场份额已经连续14年稳居世界第一。无论是造船完工量、新接订单量还是手持订单量,中国都占据了全球市场的较大份额。这显示了中国船舶行业在全球市场中的重要地位。随着全球贸易和航运业的发展,对船舶的需求也在不断增加。目前,集装箱船、散货船、油船等类型的船舶是市场上的主流。同时,随着环保政策的推进和清洁能源技术的发展,对环保型、绿色船舶的需求也在逐渐增加。 船舶行业正在不断推动技术创新和智能化发展。例如,船舶设计正在向数字化、模块化、标准化方向发展;船舶制造正在逐步实现自动化、智能化和绿色化;船舶运营也正在逐步实现智能化、信息化和网络化。这些技术创新和智能化发展将有助于提高船舶的性能、降低成本和减少污染。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 2024年1-3月中国船舶进口数量为1520艘,相比上年同期增长了344艘,同比增长28.9%;进口金额为6469.6万美元,相比上年同期减少了106.6万美元,同比下降36.7%。2024年3月中国船舶进口数量为793艘;进口金额为1329.5万美元。2024年1-3月中国船舶进口均价为4.26万美元/艘,2023年1-3月船舶进口均价为5.59万美元/艘。2024年3月中国船舶进口均价为1.68万美元/艘。2024年3月中国船舶进口数量为793艘,相比上年同期增长了237艘,同比增长41.9%;进口金额为1329.5万美元,相比上年同期减少了2885.2万美元,同比下降83.3%;进口均价为1.68万美元/艘。 2024年1-3月中国船舶出口数量为1328艘,相比上年同期增长了295艘,同比增长31.6%;出口金额为992100.9万美元,相比上年同期增长了510528.1万美元,同比增长106%。2024年3月中国船舶出口数量为399艘;出口金额为312193.1万美元。2024年1-3月中国船舶出口均价为747.06万美元/艘,2023年1-3月船舶出口均价为466.19万美元/艘。2024年3月中国船舶出口均价为782.44万美元/艘。2024年3月中国船舶出口数量为399艘,相比上年同期减少了37艘,同比下降5.7%;出口金额为312193.1万美元,相比上年同期增长了79183.6万美元,同比增长34%;出口均价为782.44万美元/艘。 船舶行业将继续深化技术创新,特别是在船舶设计、制造和运营等方面。数字化、模块化和标准化将成为设计的主流,而自动化、智能化和绿色化将推动制造过程向更高效、更环保的方向发展。随着全球对环保和可持续发展的重视,绿色环保船舶将成为未来市场的主流。这包括使用清洁能源、减少排放和提高能源效率等,以满足日益严格的环保法规要求。 船舶智能化是未来的重要发展方向。通过引入物联网、大数据、人工智能等先进技术,实现船舶自主导航、智能监控和远程控制等功能,提高船舶的安全性和运营效率。随着全球经济和贸易的不断发展,船舶市场将呈现多元化的趋势。除了传统的货运船舶外,旅游观光船舶、海洋工程船舶、海上救援船舶等也将逐渐成为市场的重要组成部分。 预计在未来几年内,全球船舶市场规模将继续保持增长态势。这主要得益于全球经济和贸易的...