房地产下半场的机会在哪里

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2026月01月12日

(原标题:房地产下半场的机会在哪里)

房地产下半场的机会在哪里
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

胡峰、魏东/文

2026年伊始,《求是》杂志发表了《改善和稳定房地产市场预期》的重磅文章,引发了各界高度关注,作为从业者,我们对文章高度认同。过去五年,房地产行业经历了一场深刻的调整与转型,但当我们穿透短期波动、立足长远格局,会发现行业的发展根基依然坚实,未来的发展前景仍值得我们共同期待。

曾几何时,中国房地产以大规模增量扩张为主要特征,房地产的开发模式遵循着高负债、高杠杆、高周转模式。在2000年至2013年的高速扩张期,中国房地产开发投资的年均增速达到24%,成为中国经济发展的支柱产业,同时带动上下游60余个细分行业,直接带动就业人口超过7000万人。

国民经济的发展也因此过度依赖房地产。2016年之后,新房预售制下的野蛮生长让整个行业的金融风险不断累积,这是之后“三道红线”政策出台的主要原因。

房地产投资占GDP的比重从2014年的14.9%逐步下调至2024年的7.4%,到2025年三季度更降至6.67%。从2022年至2024年,房地产开发投资进入负增长空间,三年的年均增长为-10%,这种调整也反映到住宅价格上,一线城市的二手住宅价格出现明显下调,产生中国家庭资产缩水、消费收缩与置换链条断裂等显著影响,这也进一步让整体市场对未来预期走低。

图一:中国房地产开发投资及房地产业占比走势

来源:国家统计局,戴德梁行研究部,Federal Reserve Bank of St. Louis

不过,我们在面对当前的房地产局面时需要问,这种情况会不会成为新的常态?中国的房地产市场是否会就此一蹶不振?

中国的房地产市场从1998年开始孕育发展,到现在只有27年的时间,尚未到而立之年。在中国经济高歌猛进和城市化迅猛发展的进程中,房地产行业一直顺风顺水,所以当周期来临,不管是从业者、企业、居民还是政府都表现得措手不及,甚至有些人开始大唱悲歌。

如果我们抬头看看全球那些经历了多轮周期的成熟市场,会发现发达国家的房地产行业仍然是经济增长的重要来源和支柱。在世界前十大经济体中,除新兴经济体印度和巴西及中国外,其余七个成熟市场的房地产直接贡献占GDP的比值平均为12.56%,刚好是当前中国占比的一倍。

图二:世界前十大经济体2024年房地产增加值对GDP的贡献

IMF,各国统计局,戴德梁行研究部

当前中国的房地产市场已经发生了根本性转变:住房总量从短缺转为基本平衡,结构性优化成为新的课题;居民需求不再满足于“有没有”,而是转向追求“好不好”的品质住房;房企的发展模式也从过去的“类制造业”开发,迈向“产品-服务-运营”一体化的新赛道。这种转变必然带来行业阵痛,但中国城镇化的深化与民生居住需求和改善仍是长期基本面,随着市场出清与信心修复,调整阵痛终将褪去。房地产除了回归居住本质外,其天然的金融属性也在逐渐回归,在稳经济、惠民生中扮演的重要角色仍值得期待。

同时,我们认为,未来商业地产在房地产行业中所扮演的角色也将越来越重要。对比中美两国房地产增加值的构成,我们可以看到,2024年美国房地产增加值为3.51万亿美元,是中国的近3倍,其中美国的住房服务在其中占比达到77%,其住房服务涵盖的内容包括房地产出租,房地产经纪服务,房地产相关活动,这其中,商业地产的租赁及买卖占比超过10%,2024年实现增加值3740亿美元。而在中国,2024年中国50%的增加值仍来自于房地产开发,自有住房服务占比为29%,其余两项为物业管理服务(15%)和房地产中介服务(6%),商业地产服务并没有做出细分,这也可能说明商业地产在房地产行业中扮演的角色依然较弱,同成熟市场相比具有很大差距。

不过,随着中国房地产市场的逐步调整,房地产增加值各个板块会随着市场的需求不断演变,中国房地产在GDP中的占比预计将会从当前的6.7%逐渐回归到10%以上的正常状态中,而存量市场时代的到来预示着中国的商业地产服务将有巨大的潜力可挖,如果商业地产增加值在房地产业中的占比能够上升到5%,则意味着每年将产生4230亿元(604亿美元)的产业体量,这意味着未来商业地产市场的租赁与买卖活跃度的大幅提升,这将有效提振商业地产市场的整体发展。

图三:中美两国房地产增加值构成

商业地产的发展离不开地产金融的发展。虽然中国REITs起步较晚,但当前正迎来显著扩张。截至2025年12月31日,我国全市场上市基础设施公募REITs产品共78只,总发行规模约2200亿元。当前公募REITs底层资产已实现十大领域全覆盖,涵盖园区、消费、交通、能源、仓储物流、保障性租赁住房、市政设施、数据中心、生态环保、水利等,且2026年初正式启动商业不动产REITs试点,标志着资产范围从基础设施向商业综合体、写字楼、酒店等领域延伸,实现“全门类资产”突破。中国房地产金融板块的发展不但会成为商业地产构建“投融管退”良性循环的关键载体,同时也让普通居民得以参与优质资产投资、获得更丰富的财富配置工具。

作为REITs的发源地,美国的REITs涵盖了超过57万个物业,其上市规模超过1.5万亿美元。根据美国房地产投资信托协会发布的报告,2024年,美国50.35%家庭通过退休账户(如401k计划)、共同基金等持有REITs,约1.7亿人直接或间接参与REITs投资。REITs年均分红率达4%―5%(高于标普500指数平均分红率),2024年共分配股息1125亿美元,这些收益中70%被投资者用于日常消费(如餐饮、零售),20%用于再投资,10%用于储蓄,直接带动服务业消费增长。美国房地产REITs对GDP的贡献并非单一维度的“数值叠加”,而是通过“就业-收入-消费”、“投资-产业链-产出”以及“资产证券化-金融效率”三大链条,实现对经济的多方位拉动。其不仅直接为GDP贡献增量,更在稳定就业、优化房地产供给、支撑新兴产业等方面发挥不可替代的作用――这种模式也可为中国公募REITs提供参考。

2025年中央经济工作会议明确提出“着力稳定房地产市场,因城施策控增量、去库存、优供给”,一系列调控政策的核心目标是推动行业健康稳定发展。我们认为,房地产行业的发展潜力和空间依然巨大,中国城市房地产大规模增量扩张的时代已经结束,存量提质增效的新阶段已然开启,房地产行业的未来增长,不再局限于新建开发,而是更多来自存量资产的精细化运营、物业服务的品质升级、租赁市场的规范发展等多元赛道。在这个过程中,行业的竞争逻辑将发生深刻变化,但政策的托底护航与市场的内在逻辑必将为行业稳定发展提供了坚实保障。

阵痛是转型的序曲,变革是新生的开端。当前的市场调整,既是对过往风险的释放,更是向健康发展的回归。我们有理由相信,穿越短期波动,中国房地产将重新锚定居住本质与产业价值,在稳经济、惠民生的大局中续写稳健篇章,于变革中焕发持久生机。

(胡峰为戴德梁行北区董事总经理,魏东为戴德梁行首席政策分析专家)

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2024年汽车排气系统行业的产业链上下游结构及发展趋势 2024年4月30日 来源:互联网 960 60 汽车排气系统是一个至关重要的组成部分,其主要功能是收集并排放发动机工作过程中所产生的废气,同时确保这些废气在排放到大气中之前能够得到有效处理,以减少污染和噪音。该系统广泛应用于轻型车、微型车、客车以及摩托车等机动车辆。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 汽车排气系统是一个至关重要的组成部分,其主要功能是收集并排放发动机工作过程中所产生的废气,同时确保这些废气在排放到大气中之前能够得到有效处理,以减少污染和噪音。该系统广泛应用于轻型车、微型车、客车以及摩托车等机动车辆。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 汽车排气系统通常由多个关键部件组成,包括排气歧管、排气管、催化转换器(也称为三元催化器)、排气温度传感器、汽车消声器和排气尾管等。每个部件都发挥着特定的作用,以确保系统的整体性能。 汽车排气系统的工作原理是:发动机汽缸中的废气由排气门排出后,经各缸排气歧管汇至排气总管,由催化转换器净化处理及消声器消声后从排气尾管排出车外。在这个过程中,催化转换器起着至关重要的作用,它能显著降低废气中的有害物质含量。 根据中研普华产业研究院发布的分析 汽车排气系统行业的产业链上下游结构 上游环节。原材料供应商提供汽车排气系统制造所需的原材料,如不锈钢、铝合金等金属材料,以及塑料、橡胶等非金属材料。这些原材料的质量和供应稳定性对中游制造商的生产效率和产品质量有直接影响。 零部件供应商供应汽车排气系统所需的各类零部件,如催化转换器、传感器、法兰、接管等。这些零部件的质量和性能直接影响到整个排气系统的性能和可靠性。 中游环节。排气系统制造商主要负责将上游供应商提供的原材料和零部件加工成完整的汽车排气系统。制造商需要具备先进的技术、设备和工艺,以确保产品的质量和性能。同时,制造商还需要根据市场需求和法规要求,不断更新产品设计和生产工艺,以满足日益严格的环保和性能要求。 下游环节。汽车制造商是汽车排气系统的主要用户之一。汽车制造商将排气系统作为整车的一部分进行采购,并安装在汽车上,以满足排放和噪音控制要求。汽车制造商的需求和反馈对汽车排气系统行业的发展具有重要影响。 汽车维修和改装市场。汽车在使用过程中,排气系统可能会出现损坏或需要升级的情况。因此,汽车维修和改装市场也是汽车排气系统的重要应用领域之一。这个市场为汽车排气系统提供了广阔的维修和升级需求。 此外,汽车排气系统行业还存在一些与产业链相关的支持和服务环节,如研发机构、检测机构、物流服务等。这些环节为汽车排气系统行业的发展提供了必要的技术、质量和物流支持。 环保法规的推动。全球范围内,环保法规对汽车尾气排放的要求越来越严格。这促使汽车制造商提升车辆排气系统的性能和效率,以满足法规的要求。因此,未来汽车排气系统将继续朝着更环保、更高效的方向发展。 技术创新的加速。随着科技的不断进步,车辆排气系统正朝着更加高效、智能化和轻量化的方向发展。例如,采用先进的材料、增加抗压能力、改进气流设计等技术创新,都有助于提高车辆排气系统的性能,并降低其对整车重量的负担。 智能化和集成化。未来的汽车排气管可能会更加智能化和集成化,与车辆的其他系统(如发动机控制系统、排放控制系统等)进行无缝集成。通过传感器和控制系统,可以实时监测和控制排气管的工作状态,实现更精准的排放控制和更高的燃油经济性。 主动噪声控制。未来的汽车排气管可能会采用主动噪声控制技术,通过产生与排气噪声相反的声波来抵消噪声,从而降低车辆运行时的噪音水平。这种技术可以提高驾驶和乘坐的舒适性,同时也符合日益严格的噪音排放标准。 总之,汽车排气系统行业将在环保法规的推动、新能源汽车的兴起、技术创新的加速以及市场竞争的加剧等多重因素的共同作用下,继续朝着更环保、更高效、更智能化和轻量化的方向发展。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11276 2984 3784 4584 5392 6284 推荐阅读 ...
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2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45% 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1366 90 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林省在推动各领域设备更新和升级方面的决心,也预示着该省在多个领域将迎来新一轮的发展机遇。 在环保方面,该方案提出环保绩效达到A级水平的产能比例将显著提升。这意味着吉林省将加强环保措施,提高生产效率,降低污染排放,推动产业向绿色化、低碳化方向发展。 在数字化和智能化方面,规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率将分别超过90%、75%。这一目标的实现将显著提升吉林省工业企业的生产效率和产品质量,推动该省工业向高端化、智能化方向迈进。 此外,该方案还特别关注了报废汽车、二手车和废旧家电的回收问题。到2027年,报废汽车回收量将较2023年增加约一倍,二手车交易量增长45%,废旧家电回收量增长30%。这一举措将有助于减少环境污染,推动资源循环利用,同时也有利于刺激吉林省的二手车和废旧家电市场,促进相关产业的发展。 总的来说,《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的发布为吉林省的未来发展指明了方向。通过推动设备更新、加强环保措施、提高数字化和智能化水平以及推动资源循环利用等措施,吉林省将在多个领域实现跨越式发展,为构建更加绿色、智能、高效的现代化产业体系奠定坚实基础。 据中研产业研究院分析: 报废汽车回收企业中以废物回收企业发展演变而来的为主,面对回收车辆品牌多、车型杂的局面,根本无法实施统一、有效的拆解回收规范。相关企业面临产品附加值低、人员成本高、税负高等问题,加上车辆报废手续繁琐以及二手车市场回收企业收车价格的竞争,使许多报废汽车拆解企业处于财务亏损状态。 2021年2月9日,商务部办公厅印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知。通知提出,健全报废机动车回收利用体系。 规范有序开展报废机动车回收拆解企业资质认定,依法查处非法回收拆解活动;支持回收拆解企业进入工业园区或再生资源利用园区,引导企业开发运用线上线下高效收车模式; 鼓励开展跨区域性回收拆解,探索建设一批区域性报废机动车回收利用产业园区。提升报废新能源汽车回收拆解能力,通过充分利用现有资金渠道支持企业改造升级等方式,逐步增加具备能力的企业数量。 近十年来,汽车回收拆解量占注销量的比率也由17.1%提升至47.8%,反映行业规范程度持续提升。2020年受疫情影响,汽车整体注销量降低,回收拆解率更是高达63.8%,机构预计,伴随报废汽车逐步进入放量期,汽车回收拆解行业也将步入高速发展期。 据公安部统计,2021年我国报废汽车回收拆解量近250万辆,同比增长高达20.7%,近五年来复合增长率为9.4%,保持高增长态势。 截至2022年11月底,全国机动车保有量达4.15亿辆,其中汽车保有量达到3.18亿辆;机动车驾驶人数量超过5亿人,其中汽车驾驶人达到4.63亿人。目前,机动车和驾驶人总量均居世界第一。 汽车保有量的不断增加,意味着由报废汽车引发的交通安全、环境污染等问题将日益严峻,亟需大力推动报废汽车回收产业发展。 对报废汽车进行合理回收再利用,不仅有利于保障道路交通安全,减轻环境污染,缓解资源紧张,还在不同程度上降低了汽车厂商的成本,增加经营效益。可见,报废汽车回收产业具有巨大的发展潜力。 报废汽车回收是一个庞大的市场,但报废汽车回收产业经过多年发展,消费者合回收拆解企业盈利水平较低,消费者主动将规报废车辆的意识仍有待提高。 为此,国务院审议通过了《报废机动车回收管理办法(修订草案)》,相关政策及其配套的《报废汽车回收拆解企业技术规范拆》和《报废汽车回收管理办法实施细则》预计在正式《办法》发布实施后出台。在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业如何自我调节与提升,满足新的法律法规和产业政策要求。 在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业通过管理和技术改革升级,规范拆解流程,提高企业安全环保...