科技行情进入验证期!基金经理最新研判来了

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2026月02月06日

(原标题:科技行情进入验证期!基金经理最新研判来了)

科技行情进入验证期!基金经理最新研判来了
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

编者按:

当前资本市场正经历前所未有的变革与挑战,如何借助专业投研力量优化资产配置,成为投资者迫切关注的核心命题。与此同时,中国公募基金行业正经历从规模扩张向高质量发展的深刻生态变革,基金经理队伍的迭代更新与投研体系的深度重塑,为市场注入全新活力。

科技行情进入验证期!基金经理最新研判来了
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在行业变革与市场波动交织之际,券商中国推出《基金经理周周看》栏目,以“拨云穿雾”的专业视角锚定产业趋势研判。栏目将通过深度对话优秀基金经理群体,系统解构其投资框架的底层逻辑与市场前瞻思维,构建连接产业变革与资产配置的专业桥梁,为投资者提供兼具行业深度与市场时效性的价值参考。

本期《基金经理周周看》栏目中,信达澳亚基金总经理方敬认为,针对当前公募基金行业日趋激烈的竞争格局,中小型基金公司需精准锚定自身定位,明确制定差异化竞争策略,通过错位竞争、精准服务、股东协同赋能等多元路径精准发力,实现突围破局。兴业基金指数投资团队负责人、拟任基金经理徐成城表示,在当前阶段,港股依然是承载中国新经济与科技资产的重要市场,其配置价值值得被重新审视。兴证全球基金固定收益部副总监、基金经理刘琦认为,“固收+”产品的根本价值在于为投资者提供好的持有感受,首要职责是在市场不利时期尽力控制亏损,避免客户本金遭受重大损失。相较于追逐短期排名,他更关注如何在完整市场周期中实现持续、稳健的绝对收益。

信达澳亚基金总经理方敬:重点深耕主动投资,打造三大核心产品线

近年来,在行业转型与市场变革的大背景下,一些拥有跨领域复合背景的从业者新晋基金公司总经理岗位。他们多元的从业经历,以及独特的行业视角,正为行业发展带来全新观察与思考,信达澳亚基金总经理方敬便是其中典型代表。

近日,方敬接受了证券时报・券商中国记者采访。他明确提出资管行业应摒弃脱离客户真实需求、盲目追逐产品形式创新或市场投资热点的误区,应始终坚守客户需求导向的核心原则。针对当前公募基金行业日趋激烈的竞争格局,他强调,中小型基金公司需精准锚定自身定位,明确制定差异化竞争策略,通过错位竞争、精准服务、股东协同赋能等多元路径精准发力,实现突围破局。

避免脱离客户需求,聚焦三大核心产品线

方敬2020年8月加入信达澳亚基金,2025年正式出任公司总经理。在此之前,方敬拥有横跨银行、证券、保险资管等多个金融细分领域的从业经验。

方敬的这种跨行业复合背景的核心优势在于能够更全面、深刻地洞察不同类型客户的真实需求,从而为资管业务的开展奠定更扎实的基础。

基于多年跨行业深耕的经验,方敬对资管业务的本质有着清晰且深刻的认知。他认为,无论行业如何迭代、产品如何创新,资管业务的核心逻辑始终未变――即必须从客户视角出发,精准匹配客户需求设计产品,在投资能力与产品设计之间找到最佳平衡点,而不是把所有产品推给客户。他认为,要根据每个阶段环境的不同做好一些产品的推荐,为投资者财富保值增值做好保驾护航,要保障良性的投入产出比。

他特别强调,要摒弃“手里拿着锤子,满世界都是钉子”的思维定式,避免脱离客户需求,去追求产品形式或投资热点等误区。

在具体产品布局上,方敬表示,信达澳亚基金将坚持“聚焦难而正确的事”,严格遵循客户有需求、能做差异化、在能力圈内的核心逻辑,重点深耕主动投资相关领域,主要将聚焦三大核心产品线,形成特色鲜明、优势互补的产品矩阵。

具体来看,一是主动权益投资产品线,公司将持续巩固科技投资特色,打造风格清晰、辨识度高的产品体系,坚持长期考核导向,理性容忍短期业绩波动,坚守长期价值投资理念;二是固收+产品线,该领域明确定位为绝对收益策略,根据客户回撤容忍度细分为五类产品,清晰标注产品风格标签,创新采用“主基金经理考核绝对收益+辅助基金经理考核相对收益”的双轨考核机制,兼顾收益稳定性与策略灵活性;三是指数增强领域,公司将围绕客户多元化配置需求,持续完善宽基指数与特色赛道指数布局,重点注重超额收益的长期积累。

放弃无竞争力的热门赛道,构建务实型投研文化

方敬表示,信达澳亚基金正逐步向多元领域渗透,不断丰富产品矩阵。

方敬的管理风格核心可以概括为务实、专业化与适当聚焦。他的这种复合背景以及管理风格,恰好能为公司未来稳步发展提供清晰支撑。

务实即始终聚焦产品质量与投资竞争力的提升,他主张分阶段、有重点地解决发展中的问题,通过打造差异化的产品风格,逐步积累公司的市场标签,夯实发展根基。

对各个业务领域进行深耕细作,聚集专业化,在他看来,即便像货币基金这样的基础型产品,也需要不断打磨资产负债管理技巧,通过精细化运营挖掘竞争力差距,实现每一类产品的专业赋能。

而适当聚焦,更是贴合中小型基金公司发展实际的理性选择。方敬认为,对于中小型基金公司而言,资源有限的情况下,不应盲目跟风所有热门赛道,放弃无竞争力的热门赛道,应集中优势资源,在局部细分领域深耕细作,打造核心竞争力,从而在激烈的市场竞争中实现突围。

“公司各部门需明确职责、各司其职、协同发力,构建高效协同的发展体系,助力战略目标落地。”方敬表示,管理层在战略上应该聚焦做减法,明确发展重心,舍弃无竞争力领域。基金经理要明确产品定位与客户需求,实现“局部最优解”,杜绝风格漂移。市场部门应该结合市场环境与客户需求,阶段性重点推广核心产品。中后台与风控部门应该保障公司平稳运行,控制风险事件,优化投入产出比。

“务实,不追求高大上。”方敬希望构建务实型投研文化,通过实践不断打磨成型,而非理论泛泛而谈。

针对投研团队的建设与管理,方敬提出,需重点把握并平衡四大核心机制,通过科学统筹实现投研体系的良性运转。在研究员与基金经理的协同上,研究员需兼具黄埔军校与智囊团双重角色,基金经理的选拔既注重内部培养的梯队建设,也兼顾外部优秀人才的补充,同时通过科学的考核体系设计,平衡内部培养与外部引进的关系,有效避免人才断层与团队矛盾。

基金经理之间,建立求同存异的交流机制,保持和而不同,既避免闭门造车,又防止过度交流导致的投资同质化。

在平台与投研人员的赋能关系上,方敬认为,金融科技与AI工具仅用于提升投研效率,而非替代投研人员的专业判断,强调增强而非取代。他认为,人工智能无法解决一些模糊的正确,金融工具的使用,更重要是信息获取。

在投委会与基金经理的权责划分上,方敬表示,公司投委会负责管控“风格漂移”、“风险预算”和“债券基金方面需要关注负债端”三大核心,充分放权基金经理进行投资决策。

错位竞争,走差异化突围之路

当下,无风险收益率维持低位,居民财富向标准化金融产品配置的趋势已不可逆转。在此背景下,方敬认为,公募基金行业长期规模增长的发展前景非常明确。

当前公募基金行业竞争日趋激烈,信达澳亚基金同样面临多重挑战。比如公司擅长的主动权益赛道正面临被动指数资金分流的压力,在行业格局方面,马太效应持续凸显。

针对行业挑战,方敬给出了自己的见解,他表示信达澳亚基金将明确制定差异化竞争策略,精准发力破局,一是错位竞争,避开头部公司擅长的标准化产品赛道,集中资源深耕主动管理能力,打造具有核心竞争力的特色化产品,形成“人无我有、人有我优”的差异化优势;二是精准服务,聚焦不同类型客户的核心需求,提供精细化、定制化的产品与服务方案,切实满足个人客户、机构客户的多元化配置需求;三是协同赋能,充分发挥股东资源协同效应,依托股东优势提升客户准入与授信能力,持续拓展机构业务领域,拓宽发展空间。

关于主动投资与被动投资是否存在此消彼长的关系?方敬认为,它们之间并非是对立的关系,而是将长期共存、协同发展。方敬指出,在一个行业处于发展的早期,主动投资更能挖掘结构性机会;当行业进入成熟阶段,被动产品则更贴合大众配置的需求。因此,公募基金行业需紧扣国家战略导向,重点布局科技、银发经济等国家鼓励的领域,切实履行金融服务实体经济的核心使命。

当然,在行业主题基金的布局上,方敬坚信,公募机构需坚守“生命周期长、覆盖范围广”的核心原则,要保障产品长期生命力,规避过度细分的赛道陷阱。

作为一家以主动权益业务起家的基金公司,信达澳亚基金规模早已迈入千亿元级别,拓展业务边界成为公司当下战略转型的必然选择。方敬表示,公司的战略发展方向将从“单一主动权益标签”向“全面主动投资标签”升级,将持续拓展主动投资边界,全方位覆盖客户多元化资产配置需求。

兴业基金徐成城:科技行情进入验证期,指数化参与更具优势

近日,兴业基金首只QDII产品亮相市场募集发行。围绕港股与科技资产的投资价值,兴业基金指数投资团队负责人、拟任基金经理徐成城在接受证券时报・券商中国记者采访时表示,在当前阶段,港股依然是承载中国新经济与科技资产的重要市场,其配置价值值得被重新审视。

结合当前科技行情变化,徐成城进一步指出,科技仍是长期主线,但投资方式正在发生转变:市场从情绪驱动走向基本面验证,更需要通过具备代表性的指数和工具参与。同时,从更长周期看,港股QDII产品的意义并不在于博弈阶段性行情,更多在于为投资组合补充低相关性资产。

资产结构和资金属性重塑港股价值

如何看待港股市场的投资价值?徐成城认为,相关判断应回到资产结构和资金属性本身。长期以来,港股汇集了大量互联网平台、生物医药、高端制造等中国新经济企业,这些企业在商业模式、成长阶段和融资需求上具有较强共性,使港股在整体市场中形成了相对清晰的资产分布特征。

从资金结构看,港股同时承接境内资金长期配置需求与境外资金配置中国资产的需求,其市场属性更偏向于服务中长期资金,而非单一交易资金。这也决定了港股的投资价值,更多体现在资产结构和长期配置层面,而不是阶段性的博弈行情。

随着中国科技产业链不断完善,尤其是在工程能力、研发投入和下游应用端的持续推进下,部分领域的技术突破开始得到全球投资机构的重点关注。在这一过程中,港股成为观察和参与中国科技资产的重要市场之一。徐成城认为,全球资金在寻找具备成长性和稀缺性的资产时,中国科技相关资产重新进入视野,而港股在其中有关键承载功能。

科技行情进入验证期,指数化参与更具优势

在具体资产选择上,徐成城将恒生科技指数视为港股科技资产中最具代表性的指数之一。他指出,恒生科技并非根据阶段性行情事后筛选出来的指数,而是在编制规则、选样逻辑和运行历史上都经历过完整市场周期检验的成熟指数。该指数通过限定行业范围,聚焦互联网、生物医药、高端制造等科技相关领域,能够较为全面地反映港股科技资产的整体结构。

从指数属性看,恒生科技指数既具备较强的主题聚焦度,又保留了宽基特征,在科技资产内部实现了一定程度的分散化。同时,该指数长期受到外资机构关注和配置,在资金层面具备相对稳定的基础。这些因素共同构成了恒生科技作为港股科技核心指数的优势。

结合当前科技行情,徐成城认为,科技仍是长期主线,但市场所处阶段已发生变化。与去年以主题驱动、情绪推动为主的行情不同,今年科技投资更强调估值与基本面的匹配度。在整体估值水平偏高、部分行业仍处于业绩验证阶段的背景下,科技板块内部出现明显分化,资金更倾向于具备业绩支撑或产业进展相对明确的方向。

在他看来,这一阶段的科技投资不再适合单点押注,而更适合通过指数化方式参与。一方面,科技进步本身具有不确定性,短期难以准确判断哪一条技术路线能够率先兑现;另一方面,宽基或主题型指数能够在不同细分方向之间实现风险分散,更好地承接科技长期发展的整体趋势。

港股投资分散配置价值增大

在更长周期的投资视角下,徐成城反复强调,参与港股QDII的出发点并不在于判断短期行情,而在于解决资产配置中的相关性问题。当前中国投资者面临的一个现实挑战是,境内资产之间的联动性显著提高,股债之间、权益内部的相关性均有所上升,使得传统分散配置的效果被削弱。

在这一背景下,境外资产更多承担的是“低相关性补充”的角色。徐成城指出,机构资金,尤其是保险等长期资金,在资产配置中更关注久期匹配、确定性以及长期回报,对阶段性波动的容忍度相对更高,其配置逻辑也更偏向于长期视角。从这一角度看,选择港股、美股或黄金,并非简单基于对某一市场的乐观判断,而是从资产配置出发,寻找与境内资产价格表现不同步的资产来源。

他进一步指出,过去房地产在一定程度上承担了非相关性资产的角色,随着这一功能弱化,投资者在资产配置中面临新的结构性约束。在理财产品收益不确定性上升、境内资产相关性提高的环境下,境外资产逐渐成为分散配置的重要补充。港股QDII正是在这一逻辑下,被视为完善资产结构的一种工具,为投资组合提供多样化收益来源。

兴证全球基金刘琦:真正为“固收+”投资者创造“拿得住”的体验

在当前低利率与市场波动的双重考验下,“固收+”产品如何真正为投资者创造“拿得住”的体验,兴证全球基金固定收益部副总监、基金经理刘琦近日接受证券时报・券商中国记者采访时,系统阐述了他的“三大加法”与系统化多资产管理框架,其核心理念在于通过宏观配置与价值选券,在控制波动的前提下追求长期稳健的增强收益。

刘琦认为,“固收+”产品的根本价值在于为投资者提供好的持有感受,首要职责是在市场不利时期尽力控制亏损,避免客户本金遭受重大损失。相较于追逐短期排名,他更关注如何在完整市场周期中实现持续、稳健的绝对收益。

识别系统性方向与风险

刘琦的投资理念为“宏观配置+价值选券”,他强调自上而下与自下而上的分析方法具有同等重要性。这一框架源于其对金融市场复杂性和不确定性的认知,旨在通过多维度分析应对单一视角的局限性。

在刘琦的体系中,宏观配置的首要任务是识别系统性方向与风险,为整个投资组合设定战略基调。刘琦认为,利率是资产定价的基础性变量,央行的货币政策构成了市场流动性的源头。他不仅关注国内的政策导向与经济数据,也紧密追踪全球主要经济体的政策变化及其跨境传导效应,旨在评估整体市场的风险偏好与各类资产的估值水平,从而为投资组合设定基本的风险敞口与战略方向。目标是判断在特定宏观环境下,哪些资产类别可能提供更优的风险收益比。

在微观层面,刘琦注重识别资产的内在价值与长期驱动力。投资权益时,他聚焦产业变迁的真实逻辑与企业可持续的竞争优势;投资信用时,则深入分析主体的现金流与信用资质变迁。他强调透过短期波动,把握影响资产长期价值的核心因素。例如关注消费板块,不基于短期销售波动,而基于品牌壁垒、定价能力及长期盈利能力的评估。

为落实理念,刘琦形成了一套可执行的方法论。在固收投资中,他采用涵盖基本面、政策面、流动性、估值和投资者行为五维分析模型;在权益投资中,则增加了对市场交易结构及特定产业的深入分析。

他的组合管理体现出“弱者思维”和“适度逆向”的特点,即在市场普遍悲观导致资产价格显著低于内在价值时,基于独立研究进行配置;同时,在市场情绪过度乐观时,对潜在风险保持警惕。他认为,超额收益往往来源于市场共识出现偏差的时刻。

实现“三大加法”

面对低利率环境,刘琦将“固收+”策略定位为一种兼顾稳健与收益潜力的解决方案。他认为,一个运作良好的“固收+”策略应实现“三大加法”。

首先是通过配置权益类资产增加收益弹性。其核心是以债券构建的稳健基础,严格控制风险为前提,利用股票、可转债等资产寻求超越纯债组合的回报。这建立在对含权资产长期风险收益特征的研究之上,而非简单的风险承担。刘琦反对为追求短期排名而过度放大风险的行为,他认为那实质上是一种杠杆操作,并非真正的投资能力体现。

其次是增加平滑度,通过资产配置降低组合整体波动。股票与债券资产在不同宏观经济环境下常表现出差异化的走势,利用这种相关性进行合理配置,能够平滑投资组合的净值曲线。这有助于改善投资者的持有体验,使其在市场波动中更能坚持长期投资。

最终是增加性价比,目标是提升投资组合的风险调整后收益,即承担每一单位风险所获得的回报。历史数据的回测显示,科学的股债配置能够显著优化这一指标,实现更好的投资效率。

刘琦将“固收+”产品管理视为系统工程,强调需构建四方面核心能力:明确产品定位、科学资产配置、卓越个券选择能力及严格风险管理。这四种能力需协同发展并制度化,通过团队协作保障稳定发挥。其中,产品定位是起点,定义风险收益特征与服务客群;资产配置决定战略框架;个券选择创造超额收益;风险管理则是贯穿始终的纪律约束。

刘琦认为“固收+”的根本价值在于提供良好持有感受,是在市场不利时控制亏损,避免客户本金重大损失。相较于追逐短期排名,他更关注在全市场周期中实现持续、稳健的绝对收益。这一以客户为中心的价值观,使其投资操作更注重安全边际与长期确定性。

对当前市场审慎乐观

刘琦对当前市场持审慎乐观态度,认为主要股指仍具投资价值,但市场呈现显著结构性分化。

具体到各类资产:债券市场方面,他认为当前利率水平下的预期收益与风险大体平衡,趋势性机会不明显,获取票息收入是主要目标,同时需关注下半年通胀可能的变化。可转债市场则由于估值因素,短期内需要保持谨慎,可将其作为中长期进行战术性布局的工具。

权益市场方面,他认为存在结构性的投资机会,重点关注AI、互联网、先进制造、消费、周期以及高股息等领域的优质公司。特别是部分经历调整的消费行业龙头企业,估值已反映出较多的悲观预期,在经济显现韧性和通胀环境变化的背景下,可能具备较好的绝对收益潜力。这类资产的波动性相对较低,与“固收+”组合追求稳健增强的目标较为契合。

对于居民资产配置行为的变化,刘琦认为,随着无风险收益率的下降,部分储蓄资金向金融市场转移是长期趋势,但这个过程将是渐进的。预计大部分资金会首先流向风险收益特征相对稳健的产品,例如“固收+”基金等。他建议原先主要持有存款的投资者,可以从波动率较低的稳健型产品开始进行配置,在逐步了解和适应市场波动后,再根据自身情况考虑增加风险资产的配置比例。

责编:王璐璐

排版:刘�B宇

校对:彭其华

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人保伴您前行,人保服务_2024年中国页岩气行业现状调研与发展趋势 全球最大变质岩油田渤中26-6开钻 2024年4月25日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1428 94 2024年4月24日,中国海洋石油有限公司(中国海油)宣布,其所属的渤海油田渤中26-6凝析油田一期开发项目正式开钻。这一项目的启动标志着全球最大变质岩油田开发的序幕已经拉开,预计将为我国能源供应提供重要支撑。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 全球最大变质岩油田渤中26-6正式开钻,预期将极大满足能源需求图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年4月24日,中国海洋石油有限公司(中国海油)宣布,其所属的渤海油田渤中26-6凝析油田一期开发项目正式开钻。这一项目的启动标志着全球最大变质岩油田开发的序幕已经拉开,预计将为我国能源供应提供重要支撑。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 渤中26-6油田位于渤海南部海域,距离天津市约170公里,平均水深超过22米。该油田的探明地质储量在2024年新增超过4000万立方米,使其累计探明地质储量突破2亿立方米,成为全球最大的变质岩油田。 变质岩地层的特性使得渤中26-6油田的开发技术难度较高。该油田的目的层为太古界潜山变质岩地层,属于数十亿年前古地质历史时期被新沉积岩所覆盖的基岩凸起,即古老山头被覆盖,随时间推移运动下沉至地下数千米深处。这种地层的复杂性和高硬度给钻井作业带来了极大的挑战。为确保高效开发,中国海油在钻头、高温泥浆体系、配套提速工具及高温定向井仪器等方面进行了改进,并完成了钻机设备的针对性改进。 据估算,渤中26-6油田能够开采的原油量超过3000万立方米,这些原油提炼成汽油后,能够满足百万级人口城市居民日常交通使用超过20年。同时,该油田还可开采天然气超过110亿立方米,能够满足百万级人口城市居民家用燃气超过60年。这样的产能规模无疑将极大地缓解我国能源供应的压力,为经济发展和社会稳定提供有力保障。 值得一提的是,渤中26-6油田开发项目平均井深达到4835米,最大井深更是达到5049米,预计钻井进尺将超过16万米,相当于要钻穿18座珠穆朗玛峰的高度。这一数字不仅展示了项目的规模之大,也反映了我国海洋石油工业在深部复杂领域勘探开发方面的技术实力。 随着渤中26-6凝析油田一期开发项目的正式开钻,我国海洋石油工业又迈出了坚实的一步。这不仅有助于提升我国在全球能源市场的地位,也为我国实现能源结构的优化和可持续发展提供了有力支持。未来,我们期待这一项目能够顺利推进,为我国能源安全和经济社会发展作出更大贡献。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 2021年,我国地质勘查投资972.87亿元,较上年增长11.6%。其中,油气地质勘查投资799.06亿元,增长12.5%;非油气矿产地质勘查投资173.81亿元,增长7.5%,较疫情前的2019年增长1.0%,自2013年以来首次实现正增长。 从我国天然气消费情况来看,2021年,我国宏观经济实现“十四五”良好开局,全国天然气消费量3690亿立方米,增量410亿立方米,同比增长12.5%。 2021年中国天然气占一次能源消费总量的比例升至8.9%,较上年提升0.5个百分点。从我国天然气产量结构上来看,我国非常规天然气产量占比从2015年的8.06%增长至19.1%,其中页岩气表现亮眼,产量占比从2015年的3.41%增长至2021年的11.1%。 我国页岩气开发的发展较为滞后,但是近十年的发展速度有目共睹。目前,我国已经是世界上实现规模开发页岩气的又一主力区,据统计,2021年我国页岩气查明资源储量为3659.7亿立方米。 2022年6月,中国石化部署在重庆綦江的新页1井试获日产页岩气53万立方米。2022年7月,中国石化江汉油田消息,湖北恩施红星地区页岩气储量申报通过中国石化股份公司审核、落实控制储量621亿立方米,完成年度储量任务的124%,标志着该地区二叠系页岩气勘探评价再次取得重要进展。 2022年10月19日,从中国石化新闻办获悉,中国石化西南石油局在四川盆地部署的金石103HF探井获高产稳产工业气流,日产天然气25.86万立方米,评价落实地质资源量3878亿立方米。 这是我国首次在寒武系筇竹寺组地层取得页岩气勘探的重大突破,开辟了页岩气规模增储新阵地,对推动四川盆地页岩气勘探开发具有重要意义。 2022年11月24日,中国石化消息,由中国石化勘探分公司和西南石油局提交的綦江页岩气田首期探明地质储量1459.68亿立方米通过自然资源部专家组审定,标志着我国又一个超千亿立方米的大型整装页岩气田诞生。 海洋石油行业...
人保财险 ,人保有温度_4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析

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4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析 2024年5月7日 来源:互联网 1333 87 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,根据英国造船和海运动态分析机构克拉克森研究发布的数据显示,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长24%。中国承揽358万CGT(76%,91艘),排名第一;韩国承揽其中的67万CGT(14%,13艘),位居全球第二。截至4月底,全球手持订单总量环比减少10万CGT,为1.2991亿CGT。中国和韩国的手持订单量分别为6486万CGT(50%)和3910万CGT(30%)。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国作为全球最大的造船国,其市场份额已经连续14年稳居世界第一。无论是造船完工量、新接订单量还是手持订单量,中国都占据了全球市场的较大份额。这显示了中国船舶行业在全球市场中的重要地位。随着全球贸易和航运业的发展,对船舶的需求也在不断增加。目前,集装箱船、散货船、油船等类型的船舶是市场上的主流。同时,随着环保政策的推进和清洁能源技术的发展,对环保型、绿色船舶的需求也在逐渐增加。 船舶行业正在不断推动技术创新和智能化发展。例如,船舶设计正在向数字化、模块化、标准化方向发展;船舶制造正在逐步实现自动化、智能化和绿色化;船舶运营也正在逐步实现智能化、信息化和网络化。这些技术创新和智能化发展将有助于提高船舶的性能、降低成本和减少污染。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 2024年1-3月中国船舶进口数量为1520艘,相比上年同期增长了344艘,同比增长28.9%;进口金额为6469.6万美元,相比上年同期减少了106.6万美元,同比下降36.7%。2024年3月中国船舶进口数量为793艘;进口金额为1329.5万美元。2024年1-3月中国船舶进口均价为4.26万美元/艘,2023年1-3月船舶进口均价为5.59万美元/艘。2024年3月中国船舶进口均价为1.68万美元/艘。2024年3月中国船舶进口数量为793艘,相比上年同期增长了237艘,同比增长41.9%;进口金额为1329.5万美元,相比上年同期减少了2885.2万美元,同比下降83.3%;进口均价为1.68万美元/艘。 2024年1-3月中国船舶出口数量为1328艘,相比上年同期增长了295艘,同比增长31.6%;出口金额为992100.9万美元,相比上年同期增长了510528.1万美元,同比增长106%。2024年3月中国船舶出口数量为399艘;出口金额为312193.1万美元。2024年1-3月中国船舶出口均价为747.06万美元/艘,2023年1-3月船舶出口均价为466.19万美元/艘。2024年3月中国船舶出口均价为782.44万美元/艘。2024年3月中国船舶出口数量为399艘,相比上年同期减少了37艘,同比下降5.7%;出口金额为312193.1万美元,相比上年同期增长了79183.6万美元,同比增长34%;出口均价为782.44万美元/艘。 船舶行业将继续深化技术创新,特别是在船舶设计、制造和运营等方面。数字化、模块化和标准化将成为设计的主流,而自动化、智能化和绿色化将推动制造过程向更高效、更环保的方向发展。随着全球对环保和可持续发展的重视,绿色环保船舶将成为未来市场的主流。这包括使用清洁能源、减少排放和提高能源效率等,以满足日益严格的环保法规要求。 船舶智能化是未来的重要发展方向。通过引入物联网、大数据、人工智能等先进技术,实现船舶自主导航、智能监控和远程控制等功能,提高船舶的安全性和运营效率。随着全球经济和贸易的不断发展,船舶市场将呈现多元化的趋势。除了传统的货运船舶外,旅游观光船舶、海洋工程船舶、海上救援船舶等也将逐渐成为市场的重要组成部分。 预计在未来几年内,全球船舶市场规模将继续保持增长态势。这主要得益于全球经济和贸易的...
2024融合通信行业发展现状及未来市场前瞻_保险有温度,人保财险

2024融合通信行业发展现状及未来市场前瞻_保险有温度,人保财险

2024融合通信行业发展现状及未来市场前瞻 2024年5月10日 来源:互联网 289 11 融合通信(简称RCS)是指通信技术和信息技术的融合。它涵盖了传统电信网的各类业务,如电话业务、短消息业务、会议电话、呼叫中心等,同时也包含了IP类的各种业务,如即时通信(IM)、视频和应用共享(如视频监控、信息共享、下载业务),以及互联网业务(如电子邮件、图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 融合通信(简称RCS)是指通信技术和信息技术的融合。它涵盖了传统电信网的各类业务,如电话业务、短消息业务、会议电话、呼叫中心等,同时也包含了IP类的各种业务,如即时通信(IM)、视频和应用共享(如视频监控、信息共享、下载业务),以及互联网业务(如电子邮件、语音邮件等)。此外,还包括信息加工类的业务,如电子商务、信息查询等。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 融合通信的主要特点包括:图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 统一管理:将不同的通信方式整合在一起,通过一个平台进行统一管理,从而方便企业或组织对通信资源的管理和使用。 多元化应用:可以将不同的通信工具、方式和应用场景进行整合,以满足不同需求的用户和应用场景的需要。 协同效应:可以促进不同用户之间的沟通和协作,提高工作效率和协同效能。 降低成本:可以通过整合和优化通信资源的使用,降低企业或组织的通信成本。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 基于融合通信服务的一体化通信特点,融合通信平台极其适合指挥调度业务,可广泛应用于政府应急、文旅领域、公共卫生、智慧水利、智慧园区、公安消防等重要领域,保证各级指挥部门进行跨地域、跨部门、跨层级的全业务融合通信,搭建上下联动、横向呼应、高效运行的扁平化融合指挥体系,为用户打造无边界的协同空间。 2023年我国通信行业继续保持平稳运行,5G、千兆光网、物联网等新型基础设施建设加快,网络基础设施日益完备。2023年电信业务收入累计完成1.68万亿元,比上年增长6.2%。按照上年价格计算的电信业务总量同比增长16.8%。完成固定互联网宽带接入业务收入2626亿元,比上年增长7.7%,在电信业务收入中占比由上年的15.2%提升至15.6%,拉动电信业务收入增长1.2个百分点。 融合通信旨在集成支持同步和异步通信的软件,以便最终用户可以从他们选择的任何设备轻松访问所有工具。长期以来,卫星和地面移动通信作为两个产业链各自独立发展。随着泛在宽带通信需求和天地一体通信技术的演进,卫星与地面移动通信产业生态系统正逐步走向融合。 智能手机的技术进步一直是现代科技发展的一个缩影。随着双卫星双系统技术的引入,智能手机的定位精度和通信能力得到了显著提升。这项技术结合了两种不同的卫星导航系统和通信系统,为用户提供了更加可靠和高效的服务。 通信是数字经济的核心产业,也是发展新质生产力的“主阵地”。三大运营商2023年度业绩报告显示,中国电信产业数字化业务保持快速发展,收入达到1389亿元,同比增长17.9%,占服务收入比达到29.9%;中国移动数字化转型收入达到2538亿元,同比增长22.2%,占主营业务收入比提升至29.4%;中国联通“算网数智”业务收入达到752亿元,为公司带来超过一半的新增服务收入。 快速增长的移动数据流量、海量的移动终端设备连接、不断涌现的各类应用场景和新业务需求,推动移动通信技术不断演进,技术迭代及技术跨界融合速度逐步加快,对行业内企业的技术创新能力、技术灵活性、准确把握行业变化趋势的能力等都提出了较高的要求。随着5G、物联网和智能设备的兴起,融合通信行业正在不断拓展通信应用领域,为未来的数字化社会奠定基础,创造更多便捷和智能的通信体验。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11099 2866 3666 4466 5333 6166 推荐阅读 辅酶Q10是一种对心脏具有重要功效的辅酶类药物,也是一种脂溶性醌类化合物,其化学名称为2-[(全-E) 3,7,...
公路养护行业发展现状及前景趋势分析_保险有温度,人保车险

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保险有温度,人保车险_公路养护行业发展现状及前景趋势分析 2024年5月17日 来源:百度 352 16 随着我国高速公路网的大规模建设,公路养护市场不断扩大,养护公里数不断增加。截至2020年底,全国公路养护业绩已达514.4万公里,覆盖率达99%,几乎所有路面都需要养护。从公路规划的角度来看,沥青路面的使用寿命为8至15年,水泥路面的使用寿命约为10至30年,优质路面图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “公路养护”就是对公路的保养与维护,保养侧重于从建成通车开始的全过程养护,维护侧重于对被破坏的部分进行修复。为保持公路经常处于完好状态,防止其使用质量下降,并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。公路建成通车后,因承受车轮的磨损和冲击,受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蚀和风化,以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷,公路使用质量会逐渐降低。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着我国高速公路网的大规模建设,公路养护市场不断扩大,养护公里数不断增加。截至2020年底,全国公路养护业绩已达514.4万公里,覆盖率达99%,几乎所有路面都需要养护。从公路规划的角度来看,沥青路面的使用寿命为8至15年,水泥路面的使用寿命约为10至30年,优质路面的使用寿命相对较长。因此,高速公路路面平均每10年需要进行一次大修,每5年需要进行一次中修。此外,随着每年新建公路公里数的增加,公路养护市场的需求将不断增加,为公路养护业务创造了广阔的市场。 根据中研普华研究院撰写的 从公路养护产业链环节来看,上游包括沥青、水泥混凝土、沙石骨料、功能添加剂等养护材料,以及视频监测设备、道路检测车、拌合设备、沥青路面再生设备、运输车、灌缝车、信息化管理平台等养护机械/设备/信息平台,代表企业有国创高新、、、、森远股份等。 从产业链中游来看,是指养护工程施工,代表企业有中冶交通、山东路桥、国创高新、等国/央企集团或控股子公司。 从产业链下游来看,主要是高速公路、国道、省道、农村公路等运营企业,市场参与主体是各地方交通集团及其子公司。 目前,中国公路网络建设日渐完善,大规模建设后必然带来繁重的养护任务,公路养护已由传统的“抢修时代”过渡到“全面养护时代”。根据交通运输部数据,2015-2021年,中国公路养护里程逐年增长,截至2021年末,中国公路养护里程超过520万公里。 目前,中国公路养护行业正在持续发展,行业内存续和在业的企业数量已超过7500家。然而,值得注意的是,仅有5家企业获得了融资,主要以A轮和战略融资为主,浙江交科、山东路桥、杭州路桥和知行股份等企业代表着行业的领先水平。在2022年上半年,浙江交科和山东路桥在公路养护行业的市场份额均突破了0.5%,展现出强大的竞争力。与此同时,杭州路桥的市场份额也超过了0.2%,表现出一定的市场影响力。这一数据显示了这几家企业在我国公路养护行业中的竞争优势和较大的市场份额。但当我们从整个行业的角度来看,市场集中度仍然相对较低,即便头部企业的市场份额也并不算高。这揭示了我国的公路养护行业尚存巨大的发展潜能和拓展空间,为更多企业提供了发展的机会。因此,我国公路养护行业在未来仍有巨大的发展潜力和拓展空间,需要更多的资本注入以推动行业的发展和壮大。 因此,公路建成通车后必须采取养护维修措施,并不断进行更新改善。公路养护必须及时修复损坏部分,否则将导致修复工程的投资加大,缩短公路的使用寿命,并给用路者造成损失。公路维修还必须注意进行紧急服务和抢修,保持公路畅通无阻。在中国及其他发展中国家,公路养护还要对原有技术标准过低的路段、构造物和沿线设施进行局部改善、更新和添建,以提高公路的通行能力和服务水平。 些年来,国家陆续出台各项政策,引导公路养护行业往市场化、规范化、智慧化方向发展,推动公路养护行业转型升级、提质增效,从而不断提高公路养护质量和水平,推动智慧公路养护建设,为公路养护行业发展营造了良好的政策环境。 随着城市化进程加速,道路养护成为保障交通安全和延长道路寿命的关键。此次粤港澳大湾区公路养护展览会聚焦绿色、智能发展,探讨使用环保材料、节能减排技术和智能化技术提升养护效率与质量。同时强调行业合作、人才培养和法规完善,以推动公路养护行业可持续发展。 绿色智能,共谋发展是公路养护行业的未来发展方向。通过应用环保材料、节能减排技术、智能化技术等手段,可以实现公路养护的绿色化、智能化发展。同时,加强行业合作与交流、培养专业人才队伍、完善政策法规与标准体系等措施也将有助于推动公路养护行业的可持续发展。在此次的大湾区公路养护展览会上,数百余名行业代表齐聚一堂,共同探讨道路养护发展的新趋...