深圳市政协委员周璇:以消费和AI双轮驱动 为高质量发展注入新动能

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2026月02月07日

(原标题:深圳市政协委员周璇:以消费和AI双轮驱动 为高质量发展注入新动能)

深圳市政协委员周璇:以消费和AI双轮驱动 为高质量发展注入新动能
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深圳市政协七届六次会议召开之际,民建界别市政协委员、北京市竞天公诚(深圳)律师事务所资深合伙人周璇聚焦深圳发展核心议题,提出以扩大内需与科技创新为双引擎,通过激活消费新活力、优化AI产业生态双向发力,破解深圳当前消费与产业发展痛点,为城市高质量发展绘就新蓝图。

深圳市政协委员 周璇(宋春雨 摄)

周璇认为,在消费领域,深圳虽具备客流庞大、消费场景密集、深港区位优势显著的特点,但仍存在游客过夜率偏低、“来得多、住得短、花得少”的问题。针对这一现状,周璇建议以演艺、赛事、会展“三票联动”为抓手激活周末经济,将消费“流量”转化为“留量”与“增量”。具体提出四大举措:发布“深圳城市主场周末”三票年度日历,整合各类消费信息资源,适配周末+全时消费需求;升级“票根经济”并推出“深圳PASS”,绑定交通、住宿、文博等多项权益,延长游客消费时长;深化深港合作打造“深港48小时”联合消费产品,在重点口岸设服务点,让香港游客便捷体验并购买深圳本土创新科技产品;借力APEC会议契机,设计商务休闲全域全时消费套餐,连通吃住行游购娱全链条,吸引国际嘉宾深度消费,将国际人流转化为消费动力。

在AI产业发展方面,尽管深圳的研发投入与产业规模均领跑全国,但当地AI企业仍面临订单转化不确定、出海风险不清晰等发展难题。为让深圳成为最适合AI企业生长的沃土,周璇围绕“四个更容易”提出产业生态优化建议。一是让企业获得资源更容易,升级“AI企业服务包2.0”,实现政府服务“一口对接”、政策工具“一网通办”,降低企业创新成本;二是让企业拿到订单更容易,由政府公开AI应用场景采购清单,明确需求、预算与验收标准,让企业清晰掌握市场需求,吸引更多AI企业集聚;三是让企业国际化更容易,为中小企业搭建统一的“数据出境安全测试平台”,以“基础共性检测+专项模块适配”模式开展安全检测,提前规避数据泄露、算法歧视等共性风险,并按AI技术类型匹配专项测试;同时配套提供跨境法律与知识产权服务,消除企业创新与出海的后顾之忧。

周璇表示,流量的价值在于转化,通过消费场景的多维联动做大消费增量,通过AI产业生态的持续优化激发创新活力,既能让城市“人气”变“财气”,也能让创新活力转化为发展动力,以消费和AI双轮驱动,为深圳高质量发展注入持久新动能。


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人保财险政银保 ,人保有温度_2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点

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2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点 2024年5月10日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1143 73 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 成都的《2024年大气污染防治工作实施方案》侧重于新能源汽车的推广和基础设施建设。具体来说,成都市计划在今年新增注册登记新能源汽车10万辆以上,这是一个相当庞大的数字,显示出成都市对于新能源汽车发展的决心和信心。 同时,为了满足这些新能源汽车的充电需求,成都市还将新增充(换)电站不低于300座、充电桩不低于4万个,以及新增路侧充电设施500个。这些充电设施的建设将极大地提高成都市新能源汽车的充电便利性,进一步推动新能源汽车的普及。 南京市的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》则更侧重于交通运输设备的转型和更新。南京市计划加快老旧营运柴油货车的淘汰更新,这是为了降低交通运输领域的污染物排放,改善空气质量。同时,南京市还计划新增公交车辆实现新能源、清洁能源全替代,持续推进老旧新能源公交车和动力电池更新换代。这些措施将推动南京市公交系统向更加环保、节能的方向发展。此外,南京市还计划到2027年新增公共充电桩5000个,这将为新能源汽车的充电提供更加便利的条件。 总的来说,成都和南京两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都制定了详细的计划和目标。这些措施的实施将有助于减少污染物排放,改善空气质量,推动城市可持续发展。同时,这些措施也将为新能源汽车产业的发展提供有力支持,促进新能源汽车市场的繁荣。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 目前,我国充电桩的商业模式主要有“充电桩+商品零售+服务消费”模式,“充电APP+云服务+远程智能管理”模式,“整车厂商+设备制造商+运营商+用户”模式。 电改放开后,充电设施建设实现市场化,民营资本等有望进入,而充电桩企业具备熟悉市场的优势,同时转向下游环节所带来的协同效应也将充分显现。随着各界资本纷纷进入充电运营领域,设备企业+资本进行的转型将带来各种运营模式的创新。 当前,我国充电桩行业的创新商业模式有常州众筹模式、“电桩”模式、PPP模式、特锐德模式、华贸中心模式等等。另外,目前国际主流的充电桩运营模式有三种,分别是政府为主导的充电桩运营模式、电网企业为主导的充电桩运营模式、汽车厂商为主导的充电桩运营模式。 随着新能源汽车渗透率提升,我国公共充电桩保有量持续创新高。数据显示,2015-2023年,国内公共充电桩建设规模持续上升,其保有量规模从2015年的15万台快速增长至2023年的272.6万台,CAGR为43.7%。 目前国内公共充电桩以交流充电桩为主。近年来,公共直流充电桩的占比逐年提升,截至2023年6月末,公共交流充电桩124万台,占比57.7%,公共直流充电桩90.8万台,占比42.3%。 2024年国内充电桩产业的运营现状呈现出以下几个特点: 市场规模持续扩大:随着新能源汽车市场的不断扩大,充电桩作为电动汽车的重要配套设施,其市场需求也在不断增长。据中商产业研究院发布的《2024-2029年中国充电桩专题研究及发展前景预测评估报告》预测,2024年中国充电桩市场规模将达到517亿元,同比增长显著。 充电桩数量迅速增长:为了满足新能源汽车的充电需求,各地政府和企业都在加快充电桩的建设。据统计,截至2024年2月,全国公共充电桩运营量已达到282.6万台,其中直流充电桩123.9万台、交流充电桩158.6万台。从2023年1月到2023年12月,月均新增公共充电桩约7.7万台。 市场竞争激烈:随着充电桩市场的不断扩大,越来越多的企业开始进入这个领域,市场竞争日趋激烈。主要竞争对手包括传统能源公司、新能源公司、充电桩制造商以及一些初创企业。他们通过技术创新、优化服务、降低成本等方式,努力在市场中占据一席之地。 地区差异明显:在充电桩建设方面,一线城市与二三线城市之间存在明显的差异。由于新能源汽车在一线城市的普及程度较高,充电桩建设需求较大,政府和企业都在加快充电桩的部署。而二三线城市则相对滞后,但随着新能源汽车市场的不断扩大,未来也将加快充电桩的建设步伐。 政策推动明显:政府对新能源汽车和充电桩产业的支持力度不断加大。例如,国家层面出台了多项政策鼓励新能源汽车的发展,同时也在加快充电基...