紧急提示:转股!又见转债“末日狂欢”,强赎潮在持续

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2026月03月02日

(原标题:紧急提示:转股!又见转债“末日狂欢”,强赎潮在持续)

紧急提示:转股!又见转债“末日狂欢”,强赎潮在持续
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2026年以来,随着A股市场结构性行情持续上演,可转债市场延续了2025年以来的强赎潮。

3月2日,首华转债、天箭转债均大幅走高,分别收报167元/张、140元/张。值得注意的是,当天为该两只转债的最后交易日。这意味着,当天收盘仍持有该两只转债的投资者,需尽快完成转股操作,否则或面临较大损失。

Wind数据显示,截至3月2日,年内已有23只可转债被交易所摘牌退市,除了希望转债、柳药转债、奥佳转债等因到期赎回以外,剩余的20只可转债均以提前赎回方式退出,占比达86.96%。

可转债常见的退出方式包括转股、提前赎回、回售和到期兑付等,不同退出方式在一定程度上反映当前权益市场表现,以及投资方和发行方的资金运用逻辑。市场分析人士指出,随着政策推动以及市场需求旺盛,今年可转债发行规模或将提升。

强赎潮持续上演

3月2日,首华转债与天箭转债均进入最后一个交易日。受地缘政治因素影响,美以伊冲突升级推动相关板块走强,首华转债与天箭转债的正股价格均实现大幅上涨,首华燃气今日收盘涨幅达19.82%,中天火箭则是以10%涨停收盘。在正股强势带动下,首华转债上涨17.19%,天箭转债涨幅亦达9.55%,市场交易活跃度显著提升。

首华转债与天箭转债均因触发提前赎回而被实施强赎。根据公告,首华燃气与中天火箭的股票价格在连续三十个交易日中,均有至少十五个交易日的收盘价不低于当期转股价格的130%,满足了可转债有条件赎回条款。两只可转债的赎回登记日期均为3月5日,这意味着,持有首华转债与天箭转债的投资者在3月5日收市前必须进行转股操作,否则将被公司以贴近面值的价格强制赎回。

首华转债与天箭转债被强赎,是近期可转债市场强赎潮的一个缩影。Wind数据显示,截至3月2日,年内已有23只可转债被交易所摘牌退市,其中,有20只可转债因触发提前赎回条款,最终以提前赎回方式退出,占比为86.96%,凸显强赎已成为当前转债市场退出的主导路径。

回溯2025年全年,共有171只可转债退出市场,其中因强赎条款退出的数量为132只,占比77.19%。今年截至目前,强赎退出的占比进一步提升,反映出在权益市场回暖、正股价格持续走强的背景下,发行人通过强赎促转股的意愿显著增强,市场加速出清的特征愈发明显。

对于近年来,可转债市场强赎潮持续上演的情况,优美利投资总经理贺金龙向记者表示,近年来,A股市场整体呈现震荡上行态势,权益市场回暖成为可转债强赎潮的核心驱动力。随着正股价格持续走强,大量可转债的正股价格触及强赎触发线,为发行人行使强赎权提供了条件。同时,在低利率环境下,发行人通过强赎促使投资者将可转债转换为股票,有助于降低债务规模、减少利息支出,并优化资产负债表。此外,随着可转债的密集到期,在转债的临期压力下,转股的迫切性增加。

转债供给或提速

近日,沪深北交易所推出优化再融资一揽子措施,旨在进一步提高灵活性和便利度,更好服务科技创新和新质生产力发展。具体措施包括“轻资产、高研发投入”的标准从科创板向沪深主板引入;前次募集资金到位满6个月后,即可启动新一轮再融资;破发的上市公司可以通过定增、转债等工具融资,但募集资金必须投向主业。

对转债来说,预案是先行指标,转债预案自2025年 8 月已提速。Wind数据显示,剔除已发行上市的可转债,自2025年初以来,合计有102只可转债处于待发行状态,其中,有12只可转债的发行预案已获得发审委审核通过,5只可转债的发行预案获证监会同意注册批复。

据华创证券研究,自2025年四季度以来,可转债的发行节奏已有所提速。以可转债发行前的董事会预案到股东大会通过用时来观察,2023年的平均不足百天,2024年、2025年增加至约280天―290天,但在2026年又快速回落至约175天。

华创证券预计,以最新进展在2018年―2023年及2025四季度至2026年2月的发行数据为样本,计算董事会预案、股东大会通过、交易所受理、上市委通过、同意注册批复后仍中止实施的概率分别为18.0%、17.3%、14.2%、2.2%和2%,综合考虑中止实施概率、年内完成上市概率和待发预案规模,预期年内期望发行转债916.6亿元。

不过,考虑到2026年仍有批量可转债到期,可转债的供需格局或仍处于偏紧状态。贺金龙表示,2026年确定到期的转债存续规模在830亿以上,叠加可能提前强赎转股退市的品种,中性预期下转债市场退出规模预计将达到1600亿元,上限退出规模甚至可超2000亿元。若A股维持震荡上行,利用强赎完成转股,是化解未来还本付息压力的最佳时机。

排排网财富研究总监刘有华接受记者采访时指出,当前存量转债的条款设计与估值环境有利于投资者顺利转股或卖出,减少执行阻力;同时,强赎案例增多会强化市场对“股性”的认知,形成发行人促转股、投资者配合转股的正向循环,进一步推高强赎预期。

转债“稀缺性”将打破?

近年来,转债市场的到期规模逐渐增加,叠加转债转股或强赎等因素,导致存续转债数量和规模均出现明显下降。而在转债需求量扩容的背景下,供不应求的现状为转债进可攻、退可守的表现提供了流动性支撑。

不过,随着近期再融资新政的发布以及可转债审批加速,机构预计,可转债的“稀缺性”或得到缓解。中金公司最新研究观点称,转债走势不应依赖于所谓“供求紧张”和“稀缺性”,而是转债当下的机会即股市的技术结构。再融资提速有利于公司活跃资本运作,转债发行加速后将带来更多机会空间。

东方证券认为,当前转债走势的核心支撑仍在于正股,市场对中长期慢牛的预期并未改变。尽管当前转债估值处于高位,但在供需格局尚未根本性转变的背景下,短期内出现主动杀估值的可能性较低。东方证券预计,稀缺优质标的及优质新券仍将受追捧,基本面平庸个券将逐步被边缘化,但可转债市场供需失衡的现状短期仍难快速化解。

兴业证券表示,随着本轮一揽子措施落地,转债市场有望迎来第三轮扩容,标的资质与结构有望进一步优化。从2024年以来上市转债的行业分布看,以电子、汽车、机械、医药等科技成长板块的转债占比近75%,转债小盘化结构进一步突出。随着新规落地带来的转债扩容,先进制造、科技成长品种转债的占比有望持续提升。

兴业证券进一步指出,转债的“稀缺性”是本轮估值抬升的核心叙事逻辑之一。若再融资限制放宽后转债供给量明显放大,短期来看,中枢估值倾向温和回落,尤其是偏债/平衡型品种;同时,新券的夸张定价可能也会回归理性,更加取决于筹码的稀缺程度以及转债本身的资质。

责编:万健�t

校对:许欣

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保费高、被拒保!有新能源车主称续保难 网约车竟成重灾区?

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不少新能源车主正面临保费贵、续保难、拒保等问题。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 日前,有多位哪吒汽车车主在社交媒体上反映保费大幅上涨,甚至被拒保。为此,哪吒汽车法务在其官方微博上发布声明称:“根据哪吒汽车从相关数据库中查阅的数据,已售车辆中,续保费率总体下降幅度超过8%,低于行业平均水平。经进一步各方核实,不存在保险公司针对哪吒汽车品牌车型拒保的情况。”图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 图片来源:新浪微博(@哪吒汽车法务部)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “新能源汽车保费由保险公司定价,主要采取系统打分制,80分以上才能投保,否则系统通过不了,车主就无法续保。”8月14日,一位长期从事汽车保险销售的资深人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“新能源车出险率高、维修费用高,还有车主年轻化等因素,都会影响承保费率。” 新能源网约车成拒保“重灾区”? “2023年自己的新能源车保费是3900元,到2024年保险费涨到6200元,我的车没有出险,但保险公司说新能源车保费都涨了”。有网友抱怨称。 记者在采访中了解到,遭遇续保保费上涨情况的新能源车主并不在少数。为此,记者致电平安车险服务,相关工作人员解释称,今年所有保险公司的新能源车险价格优惠都特别少,整体保费价格比往年会更贵一点。“续保费的上涨,并不是看前一年是否有出险,而是根据前三年的累计出险情况来核算。”上述平安车险相关工作人员强调称,如果车主前三年出了一次或两次险,今年的保费肯定会比去年更高。 新能源汽车国家监测与管理平台数据显示,2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元,新能源车险单均保费为4139元,比燃油车单均保费高81%。   对于新能源车保费普遍比燃油车更贵的原因,新能源汽车和动力电池专家杨伟斌分析称,主要有两点:一是由于前几年同等尺寸的新能源车比燃油车价格高不少,基础价格高、保费贵的惯性延续至今;另一方面则是,虽然新能源车与燃油车着火率差不多,但大众主观上依然认为电动车安全性较差,定的保费相对就更高。 据一位平安保险的工作人员介绍,车辆保费的多少,一看车辆出险情况、二看是否有违章、三看车辆是否出现过理赔。“车辆保费是一车一价,具体价格主要以系统核算为准。”上述平安保险的工作人员告诉记者。 上述长期从事汽车保险销售工作的资深人士也告诉记者,保险公司在评估保费时,并非依据事故后的维修费用多少,而是根据车辆事故次数来决定,与出险率直接挂钩。“如营运性质的网约车,保费相对私家车会高出很多。”上述人士称,目前,新能源车的平均保费在4000元,而网约车的保费则可能会高出一两倍。 记者了解到,网约车车辆保险业务在线上无法办理,需到线下门店进行办理。“被拒保的车辆多为网约车,即使车辆没有出险,保费也比私家车高出很多,一般在7000~9000元不等。”上述平安车险相关工作人员告诉记者,注册过网约车,且出过险的情况下,可能就上不了保险。即使能上保,保费也不便宜。 不过,对于“拒保”的说法,一位不愿透露姓名的保险公司工作人员表示并不认同。“交强险是没有任何保险公司能拒保的,但商业险却是一个双向选择,并不能称之为‘拒保’。”该工作人员解释称,比如,出险次数多的网约车保费会很高,对于核算出来的费用结果车主如果同意,就能继续投保。 新能源车企争相布局保险业务 值得注意的是,在车主喊贵的同时,险企也在喊“冤”。太保产险董事长顾越在公司2023年业绩发布会上表示,新能源车出险率比燃油车的出险率高出一倍。人保财险总裁于泽也在今年的业绩会上称,整个行业的新能源车险的赔付率大概比燃油车高10个百分点以上。 在首都经贸大学保险系副主任李文中看来,险企喊“亏”主要有两个原因:一是监管部门要求新能源车险的综合费用率控制在15%以内,这给险企带来了很大经营压力;二是险企为了能够在新能源车险市场抢得先机有意压低新能源车险产品价格。“第一点短期内险企也无法改变。第二点新能源车企的营销渠道优势和技术优势将会发挥作用,减轻自己经营新能源车险面临的竞争压力。”李文中表示。 比亚迪(236.370, 4.88, 2.11%)董事长王传福在此前召开的比亚迪股东大会上表示,新能源汽车保险仍亏损的原因有多种,有的是因为售后与服务脱节。但如果在车辆设计上能够拆件维修,就能大幅降低保险赔险成本,拉通保险和设计。 面对“车主喊贵,险企喊亏”的新能源车险困局,包括比亚迪、“蔚小理”、特斯拉等新能源车企纷纷通过设立或收购保险中介牌照等方式,进入新能源车险市场。如比亚迪通过收购易安财险(即易安财产保险股份有限公司)100%股权拿到车险“准生证”,并于今年5月开出了首份保单。2023年3月,在汇鼎保险经纪收购工作落地后,蔚来将其在2022年1月成立的蔚来...
保险代理人减量已企稳提质在加速

保险代理人减量已企稳提质在加速

(原标题:保险代理人减量已企稳提质在加速)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 证券时报记者 杨卓卿图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 经过漫长的“清虚”,上市险企代理人数量终于呈现止跌企稳之势。 证券时报记者统计发现,截至2024年6月末,中国人寿、平安人寿、太平人寿、太保寿险、新华保险、人保寿险六大上市系寿险公司代理人数量合计达160.06万人。在半年时间里,已缩减了5.79万人。可供对比的数据是,2023年上述六大险企保险代理人减少38万人。 具体来看,率先企稳的是“寿险一哥”中国人寿,上半年其个险销售人力从63.4万人减少至62.9万人,6个月仅减少0.5万人,缩减比例0.8%;截至6月末,平安寿险个人寿险销售代理人数量为34万人,半年时间减少0.7万人,比例约2%。太平人寿、人保寿险及太保寿险代理人数量半年之间缩减比例分别为3.03%、7.66%及8.04%。新华保险减少幅度更大,上半年流失1.6万代理人,缩减比例10.32%。 放宽到全行业,保险代理人减量放缓亦有数据支撑。行业观察数据显示,截至2024年6月末,人身险公司个险营销员人数为262.03万人,同比下降12.86%,降幅较去年同期收窄9.65个百分点。不仅如此,代理人销售队伍质态也在持续改善,个险渠道人均新单产能为10.16万元/人,同比提高1.57万元/人。 透过上市险企样本,可以看到代理人质效提升更明确的数据指征。据中国平安披露,个人渠道方面,2024年上半年平安寿险新增人力中“优+”占比同比提升10.2个百分点。此外,上半年平安代理人人均月收入达11962元,同比增长9.9%。其中,人均寿险月收入9608元,同比上升10.8%,代理人渠道新业务价值增长10.8%,人均新业务价值同比增长36%。 另据中国太保半年报,上半年太保寿险营销员月均举绩率73.8%,同比提升4.1个百分点;月均核心人力6万人,同比增长0.8%;核心人力月人均首年规模保费为6.46万元,同比增长10.6%;核心人力月人均首年佣金收入8219元,同比增长4.2%。 此外,太平人寿上半年代理人渠道新业务价值为181.06亿元,同比增长10.8%;代理人人均新业务价值同比增长36.0%;寿险代理人人均每月收入9608元,同比增长10.8%。 目前,一些业界人士对保险代理人队伍是否企稳仍持谨慎看法。从行业内看,寿险产品预定利率持续调整,“报行合一”全面深化,个险渠道也将受到影响,代理人或面临一定压力。从外部看,保险市场需求更加多元、个性化,对代理人的专业性要求更高。 实际上,保险代理人队伍自2019年触达910万人的高位后逐年下滑,至今总量已不足300万人。这5年间,诸多险企不遗余力地推动各项代理人改革,优化队伍结构,打造“精英战术”,主动引导代理人生态的破局与重塑。 如今,保险代理人队伍迎来越来越多高素质、高绩效的专业人士,“清虚”、优增、优育环环相扣。正如中国太保集团总裁赵永刚所言,核心人力是代理人队伍常态经营和管理的基准,核心人力的质态稳固是代理人队伍基盘稳定的关键因素。 经过数年大浪淘沙的保险代理人,有更强的潜力与韧性直面挑战,推动个险渠道进一步高质量发展。在此过程中,代理人的自我实现感与职业荣誉感也将逐步提升。...