全国政协委员、香港中资证券业协会永远名誉会长谭岳衡:严控港股IPO质量 打造一带一路国际板

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2026月03月04日

(原标题:全国政协委员、香港中资证券业协会永远名誉会长谭岳衡:严控港股IPO质量 打造一带一路国际板)

全国政协委员、香港中资证券业协会永远名誉会长谭岳衡:严控港股IPO质量 打造一带一路国际板
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证券时报记者 杨庆婉

全国政协委员、香港中资证券业协会永远名誉会长谭岳衡:严控港股IPO质量 打造一带一路国际板
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“港股市场的热度,反映出中国香港及国际投资者对经济基本面和上市公司经营前景的信心,但其中潜藏的问题也值得警惕。”全国政协委员、香港中资证券业协会永远名誉会长谭岳衡在接受证券时报记者采访时表示,应加强监管、严控IPO(首发)质量,避免损害香港市场的国际声誉;同时要以更具前瞻性的眼光,呵护香港资本市场实现良性可持续发展,并建议打造“一带一路国际板”,提升港股市场的国际发行人占比。

今年港股依然延续了火热的趋势。在此背景下,谭岳衡提出应重视市场热度下潜藏的问题,以前瞻性思维呵护香港资本市场良性可持续发展,守护其作为“国家金融安全缓冲区”的战略价值。

谭岳衡认为,需严控IPO质量,筑牢市场公信力根基。近期,港股上市申请材料和新上市公司质量出现良莠不齐的情况。一方面,一些资质不佳的公司通过包装“带病上市”;另一方面,一些保荐人等中介机构,盲目追求市场占有率,承接项目超出能力范围,甚至为了抢抓进度放松标准。这不仅会增加投资者风险,更会损害港股市场的国际声誉。

此前,香港证监会与香港交易所已联名致函IPO中介机构,就部分上市申请材料质量不佳、存在不合规行为表达监管关切。为推动港股IPO实现量质齐升,谭岳衡建议,一是境内企业赴港上市向中国证监会履行境外发行上市备案时,实施适度从严的审查与监管指导;二是两地监管部门加强沟通协作,建立保荐人分类监管机制,对履职不到位的中介机构实行差异化监管。

谭岳衡认为,目前港股市场的国际化程度仍然不高,不足以体现中国香港国际金融中心地位。尽管港股长期致力于扩大国际化发行主体,但目前境外发行人占比依然偏低,东南亚、中东、拉美、欧洲等非中资企业占比不足5%,低于伦敦交易所、新加坡交易所等市场的国际化水平。

因此,他建议打造“一带一路国际板”,重塑港股国际化格局。具体建议有三:一是从国家战略与顶层设计层面,支持中国香港建设“一带一路国际板”,对特别优质的企业简化上市流程,并推动其尽快纳入港股通标的,以吸引更多优质国际企业赴港上市;二是在现有双重上市、二次上市等安排基础上,允许非中资背景企业以当地会计准则编制财务报告并辅以英文披露的方式上市,进一步提升上市便利度;此外,建议国家级投资基金作为基石投资人,投资拟在香港上市的国际化企业,起到战略引导作用。

同时,还需破解流动性分层困局、激活市场生态。谭岳衡建议,在港交所严格执行退市制度的基础上,两地监管部门合作采取多种手段,提升港股市场整体流动性。具体包括:一是扩大港币、人民币双柜台规模,增强对南向资金的吸引力;二是扩容港股通标的,将恒生综合小型股指数成份股纳入,覆盖更多新经济企业;三是释放政策空间,引导更多外资、社保基金及商业养老基金投资港股,发挥耐心资金对市场的稳定器作用。

此外,他建议健全监管协同机制,防范市场乱象,包括为进入港股通范围做大市值而炒作股价、游资恶意炒作等行为。两地监管机构应加强信息沟通,在合规前提下建立黑名单共享机制,防止相关乱象蔓延。同时,多措并举支持中资金融机构在港做大做强,提升其市场话语权与交易主导权,更好发挥正向引导作用。

当前,全球金融治理体系正经历二战以来最深刻的结构性重塑,谭岳衡同时表示,中国香港兼具“一国”之本与“两制”之利,建议中央相关部委与香港特区政府加强顶层设计与协同谋划,支持中国香港从全球金融规则的“被动参与者”向“主动共建者”跃升,助力中国深度参与乃至引领全球金融治理。

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人保财险政银保 ,人保有温度_2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点

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2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点 2024年5月10日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1143 73 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 成都的《2024年大气污染防治工作实施方案》侧重于新能源汽车的推广和基础设施建设。具体来说,成都市计划在今年新增注册登记新能源汽车10万辆以上,这是一个相当庞大的数字,显示出成都市对于新能源汽车发展的决心和信心。 同时,为了满足这些新能源汽车的充电需求,成都市还将新增充(换)电站不低于300座、充电桩不低于4万个,以及新增路侧充电设施500个。这些充电设施的建设将极大地提高成都市新能源汽车的充电便利性,进一步推动新能源汽车的普及。 南京市的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》则更侧重于交通运输设备的转型和更新。南京市计划加快老旧营运柴油货车的淘汰更新,这是为了降低交通运输领域的污染物排放,改善空气质量。同时,南京市还计划新增公交车辆实现新能源、清洁能源全替代,持续推进老旧新能源公交车和动力电池更新换代。这些措施将推动南京市公交系统向更加环保、节能的方向发展。此外,南京市还计划到2027年新增公共充电桩5000个,这将为新能源汽车的充电提供更加便利的条件。 总的来说,成都和南京两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都制定了详细的计划和目标。这些措施的实施将有助于减少污染物排放,改善空气质量,推动城市可持续发展。同时,这些措施也将为新能源汽车产业的发展提供有力支持,促进新能源汽车市场的繁荣。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 目前,我国充电桩的商业模式主要有“充电桩+商品零售+服务消费”模式,“充电APP+云服务+远程智能管理”模式,“整车厂商+设备制造商+运营商+用户”模式。 电改放开后,充电设施建设实现市场化,民营资本等有望进入,而充电桩企业具备熟悉市场的优势,同时转向下游环节所带来的协同效应也将充分显现。随着各界资本纷纷进入充电运营领域,设备企业+资本进行的转型将带来各种运营模式的创新。 当前,我国充电桩行业的创新商业模式有常州众筹模式、“电桩”模式、PPP模式、特锐德模式、华贸中心模式等等。另外,目前国际主流的充电桩运营模式有三种,分别是政府为主导的充电桩运营模式、电网企业为主导的充电桩运营模式、汽车厂商为主导的充电桩运营模式。 随着新能源汽车渗透率提升,我国公共充电桩保有量持续创新高。数据显示,2015-2023年,国内公共充电桩建设规模持续上升,其保有量规模从2015年的15万台快速增长至2023年的272.6万台,CAGR为43.7%。 目前国内公共充电桩以交流充电桩为主。近年来,公共直流充电桩的占比逐年提升,截至2023年6月末,公共交流充电桩124万台,占比57.7%,公共直流充电桩90.8万台,占比42.3%。 2024年国内充电桩产业的运营现状呈现出以下几个特点: 市场规模持续扩大:随着新能源汽车市场的不断扩大,充电桩作为电动汽车的重要配套设施,其市场需求也在不断增长。据中商产业研究院发布的《2024-2029年中国充电桩专题研究及发展前景预测评估报告》预测,2024年中国充电桩市场规模将达到517亿元,同比增长显著。 充电桩数量迅速增长:为了满足新能源汽车的充电需求,各地政府和企业都在加快充电桩的建设。据统计,截至2024年2月,全国公共充电桩运营量已达到282.6万台,其中直流充电桩123.9万台、交流充电桩158.6万台。从2023年1月到2023年12月,月均新增公共充电桩约7.7万台。 市场竞争激烈:随着充电桩市场的不断扩大,越来越多的企业开始进入这个领域,市场竞争日趋激烈。主要竞争对手包括传统能源公司、新能源公司、充电桩制造商以及一些初创企业。他们通过技术创新、优化服务、降低成本等方式,努力在市场中占据一席之地。 地区差异明显:在充电桩建设方面,一线城市与二三线城市之间存在明显的差异。由于新能源汽车在一线城市的普及程度较高,充电桩建设需求较大,政府和企业都在加快充电桩的部署。而二三线城市则相对滞后,但随着新能源汽车市场的不断扩大,未来也将加快充电桩的建设步伐。 政策推动明显:政府对新能源汽车和充电桩产业的支持力度不断加大。例如,国家层面出台了多项政策鼓励新能源汽车的发展,同时也在加快充电基...