智能时代,全球移动通信行业如何应对三大挑战

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2026月03月05日

20年前世界移动通信大会落户西班牙巴塞罗那时,翻盖手机还在流行;而在2026年世界移动通信大会现场,宇航员已在讲述从太空向地面拨打高清视频电话的经历。

智能时代,全球移动通信行业如何应对三大挑战
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今年世界移动通信大会以“智能时代”为主题,象征移动通信行业正进入新的发展阶段。在不少通信行业人士看来,人工智能(AI)发展带来的数字鸿沟扩大风险、电信诈骗等安全治理问题以及监管滞后和碎片化,是移动通信行业在智能时代面临的三大挑战。会上展现的共识是,电信行业应该共同弥合数字鸿沟、提升安全治理、加强协同共治,为“智能未来”打造坚实的“数字底座”。

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弥合鸿沟 让AI惠及全球

“下一次AI的突破可能来自任何地方,前提是人人都能被连接起来。”大会主办方全球移动通信系统协会会长维韦克·巴德里纳特说。

根据巴德里纳特在主旨演讲中提到的数据,全球仍有约3亿人未被移动网络覆盖,在已覆盖区域内仍有31亿人未使用移动互联网,这种“未连接”状态可能让他们无法享受AI发展所带来的红利。同时,当前主流AI大模型仅基于极少数语言进行训练,意味着许多人无法用母语使用AI。两者叠加加剧了数字鸿沟扩大的风险。

要弥合鸿沟,网络基础设施必须向“算力底座”加速演进。巴德里纳特指出,电信网络作为AI生态的重要基础设施,应在算力布局与模型能力建设中发挥更大作用。他在接受新华社记者采访时特别指出,中国运营商推进5G技术演进版本5G-A技术的进程“令人瞩目”,为全球产业交流提供了重要经验与启示。

在大会主旨演讲环节,中国企业代表分享了极具价值的实践样本。中国电信携手中国联通突破了技术、工程、运营等一系列难题,为全球5G的规模化建设提供了宝贵的经验。中国电信集团有限公司总经理刘桂清认为,全球运营商要深化交流协作,推动AI模型开放共享、AI应用繁荣普惠,让AI的创新成果惠及全球产业伙伴。

“在日益碎片化的地缘政治环境中,世界依然需要无缝连接。”巴德里纳特强调,全行业必须翻越的一座“大山”,就是继续推动5G部署和应用,充分释放5G技术的潜力,让更多人从移动支付、精准农业、数字教育、远程医疗等创新应用中受益。

安全治理 打造可信“护盾”

“连接性是‘生命线’,而比连接更重要的,则是信任。”印度电信公司创始人兼董事长苏尼尔·巴尔蒂·米塔尔说。与会代表普遍认为,真正决定产业竞争力的不仅在于网络覆盖的广度,更在于可靠性与安全性。

法国电信运营商Orange公司首席执行官克里斯特尔·海德曼说,面对深度伪造泛滥、关键数字基础设施安全风险等问题,电信运营商不能再仅仅充当“管道”,而是必须成为构建可信数字环境的“架构师”和“护盾”。

刘桂清指出,安全治理是全球运营商的必答题,也是决定智能时代运营和服务水平强弱的分水岭。

米塔尔表示,“数字诈骗”每年在全球造成的损失高达4800亿美元。“我们这一代见证并推动了‘连接世界’,但任务远未完成,我们至少要为行业指明方向,即建设一个可信、可靠、所有人都可以依赖的网络。”他说。

不少业界人士呼吁建立数字安全制度框架,以实现跨国、跨行业的实时威胁情报共享与协同打击。同时,各国政策制定者应打破监管壁垒,将所有提供实质性通信服务的互联网企业纳入恰当的安全合规框架。

打破壁垒 推动协同共治

无论是弥合智能时代的数字鸿沟,还是打击跨国电信诈骗,都需要跨国和跨行业合作。

业界普遍认为,当前全球网络安全治理的最大痛点在于监管滞后与规则的极度碎片化。米塔尔认为,“单打独斗”无法应对网络犯罪分子在不同国家和平台间的“迁徙式”作案。刘桂清表示,全球运营商需协同共治,积极参与完善AI安全治理体系,推动AI朝着有益安全与公平的方向健康有序发展。

空天地一体化网络发展同样需要规则与协作。沃达丰集团首席执行官玛格丽塔·德拉瓦莱警告,太空若无全球协调的顶层设计,极易沦为资本跑马圈地的“狂野西部”。当前,在发展“太空网络”的同时如何捍卫各国数字主权、保障通信隐私等方面,国际社会依然缺乏基本共识。“没有国家可以单独解决挑战,我们需要携手合作。”她说。

巴德里纳特表示,仅靠单一行业难以应对挑战,只有各国政府、运营商以及安全专家、金融业、科技企业、消费者等各方同舟共济,摒弃零和博弈,人类才能更好驾驭新技术变革,让数字发展红利惠及更广泛人群。(记者 郭爽 孟鼎博 陈雨峥)

【责任编辑:赵秋玥】
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              2024年中国门禁系统行业的产业链上下游结构及市场发展现状 2024年4月30日 来源:互联网 218 6 门禁系统(Access Control System,简称ACS)是一种安全管理系统,主要用于对“门”的禁止权限进行管理和控制。这里的“门”在广义上理解,包括各种能够通行的通道,如人通行的门、车辆通行的门等。门禁系统的发展超越了单纯的门道及钥匙管理,已经逐渐发展成为一套完图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 门禁系统(Access Control System,简称ACS)是一种安全管理系统,主要用于对“门”的禁止权限进行管理和控制。这里的“门”在广义上理解,包括各种能够通行的通道,如人通行的门、车辆通行的门等。门禁系统的发展超越了单纯的门道及钥匙管理,已经逐渐发展成为一套完整的出入管理系统。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 门禁系统的主要功能包括门户出入控制、实时监控、保安防盗等,旨在方便内部出入,杜绝外来人员随意进出,既方便了内部管理,又增强了内部的安保。门禁系统具有多种系统特点,如具有强大的统计和报表功能,支持多客户端管理,能自动发出报警信号并记录非常状况的时间、门号、状态等详细信息,以及可通过管理软件设置、修改持卡人的出入权限等。 门禁系统按照识别方式的不同,可以分为多种类型,如密码门禁系统、刷卡门禁系统、生物识别门禁系统和自动门禁系统等。密码门禁系统通过输入正确的密码来控制门的开关,刷卡门禁系统通过刷卡来控制门的开关,生物识别门禁系统则通过生物特征识别技术来控制门的开关,自动门禁系统则采用自动感应技术来控制门的开关。 门禁系统的应用场景非常广泛,包括社区管理、政府办公、教育和医疗、通信基站等领域。在社区管理中,门禁系统可以有效防止闲杂人进入社区,对社区进行封闭式管理,提高物业档次;在政府办公中,门禁系统能有效规范办公秩序,防止违法人员影响政府办公部门,保护领导人身安全;在教育和医疗中,门禁系统可以防止罪犯进入校园和医院敏感区域,确保学生和患者的安全;在通信基站中,门禁系统可以确保无人值守区域的安全管理。 根据中研普华产业研究院发布的分析 门禁系统行业的产业链上下游结构 门禁系统的上游环节主要包括原材料供应商、设备制造商和技术提供商。这些供应商为门禁系统提供所需的原材料、硬件设备和技术支持。具体来说,原材料供应商提供门禁系统制造所需的基础材料,如金属、塑料等;设备制造商则负责生产门禁系统的核心设备,如门禁控制器、读卡器、电子门锁等;技术提供商则提供门禁系统所需的识别技术、通信技术等相关技术,如RFID技术、蓝牙技术等。 中游环节主要由门禁系统的生产商和集成商构成。生产商负责将上游的原材料和设备组装成完整的门禁系统,并根据市场需求进行产品的开发和生产。集成商则根据客户的需求,将门禁系统与其他安防设备进行集成,提供整体解决方案。这些中游企业通常具备强大的研发能力和技术实力,能够根据市场变化和客户需求进行定制化开发和生产。 下游环节主要包括门禁系统的销售和安装环节。销售环节涉及到门禁系统的市场推广、销售渠道建设等方面,目的是将门禁系统推向市场,满足客户需求。安装环节则涉及到门禁系统的安装、调试、维护等方面,确保门禁系统能够正常运行并为客户提供优质的服务。 预测2024年,中国智能门禁系统市场规模预计将达到236亿元,相较于2018年的123亿元,实现了显著的增长。这表明门禁系统行业正在迅速发展,市场规模持续扩大。 近年来,中国智能门禁系统的市场渗透率也在不断提高。从2018年的较低水平,逐渐提升到了较高的市场渗透率,显示出智能门禁系统在市场上的普及程度不断提高。 智能门禁系统的产销量也呈现出增长的态势。根据数据,智能门禁产销量已经突破了1300万套,连续两年保持了80%以上的增长幅度。这表明市场上对智能门禁系统的需求正在不断增长,推动了产销量的快速提升。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11106 2870 3670 4470 5335 6170 推荐阅读 ...
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              2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点 2024年5月10日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1143 73 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 成都的《2024年大气污染防治工作实施方案》侧重于新能源汽车的推广和基础设施建设。具体来说,成都市计划在今年新增注册登记新能源汽车10万辆以上,这是一个相当庞大的数字,显示出成都市对于新能源汽车发展的决心和信心。 同时,为了满足这些新能源汽车的充电需求,成都市还将新增充(换)电站不低于300座、充电桩不低于4万个,以及新增路侧充电设施500个。这些充电设施的建设将极大地提高成都市新能源汽车的充电便利性,进一步推动新能源汽车的普及。 南京市的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》则更侧重于交通运输设备的转型和更新。南京市计划加快老旧营运柴油货车的淘汰更新,这是为了降低交通运输领域的污染物排放,改善空气质量。同时,南京市还计划新增公交车辆实现新能源、清洁能源全替代,持续推进老旧新能源公交车和动力电池更新换代。这些措施将推动南京市公交系统向更加环保、节能的方向发展。此外,南京市还计划到2027年新增公共充电桩5000个,这将为新能源汽车的充电提供更加便利的条件。 总的来说,成都和南京两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都制定了详细的计划和目标。这些措施的实施将有助于减少污染物排放,改善空气质量,推动城市可持续发展。同时,这些措施也将为新能源汽车产业的发展提供有力支持,促进新能源汽车市场的繁荣。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 目前,我国充电桩的商业模式主要有“充电桩+商品零售+服务消费”模式,“充电APP+云服务+远程智能管理”模式,“整车厂商+设备制造商+运营商+用户”模式。 电改放开后,充电设施建设实现市场化,民营资本等有望进入,而充电桩企业具备熟悉市场的优势,同时转向下游环节所带来的协同效应也将充分显现。随着各界资本纷纷进入充电运营领域,设备企业+资本进行的转型将带来各种运营模式的创新。 当前,我国充电桩行业的创新商业模式有常州众筹模式、“电桩”模式、PPP模式、特锐德模式、华贸中心模式等等。另外,目前国际主流的充电桩运营模式有三种,分别是政府为主导的充电桩运营模式、电网企业为主导的充电桩运营模式、汽车厂商为主导的充电桩运营模式。 随着新能源汽车渗透率提升,我国公共充电桩保有量持续创新高。数据显示,2015-2023年,国内公共充电桩建设规模持续上升,其保有量规模从2015年的15万台快速增长至2023年的272.6万台,CAGR为43.7%。 目前国内公共充电桩以交流充电桩为主。近年来,公共直流充电桩的占比逐年提升,截至2023年6月末,公共交流充电桩124万台,占比57.7%,公共直流充电桩90.8万台,占比42.3%。 2024年国内充电桩产业的运营现状呈现出以下几个特点: 市场规模持续扩大:随着新能源汽车市场的不断扩大,充电桩作为电动汽车的重要配套设施,其市场需求也在不断增长。据中商产业研究院发布的《2024-2029年中国充电桩专题研究及发展前景预测评估报告》预测,2024年中国充电桩市场规模将达到517亿元,同比增长显著。 充电桩数量迅速增长:为了满足新能源汽车的充电需求,各地政府和企业都在加快充电桩的建设。据统计,截至2024年2月,全国公共充电桩运营量已达到282.6万台,其中直流充电桩123.9万台、交流充电桩158.6万台。从2023年1月到2023年12月,月均新增公共充电桩约7.7万台。 市场竞争激烈:随着充电桩市场的不断扩大,越来越多的企业开始进入这个领域,市场竞争日趋激烈。主要竞争对手包括传统能源公司、新能源公司、充电桩制造商以及一些初创企业。他们通过技术创新、优化服务、降低成本等方式,努力在市场中占据一席之地。 地区差异明显:在充电桩建设方面,一线城市与二三线城市之间存在明显的差异。由于新能源汽车在一线城市的普及程度较高,充电桩建设需求较大,政府和企业都在加快充电桩的部署。而二三线城市则相对滞后,但随着新能源汽车市场的不断扩大,未来也将加快充电桩的建设步伐。 政策推动明显:政府对新能源汽车和充电桩产业的支持力度不断加大。例如,国家层面出台了多项政策鼓励新能源汽车的发展,同时也在加快充电基...