期待科技公司更多“商战” | 小白商业观

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2026月02月24日

(原标题:期待科技公司更多“商战” | 小白商业观)

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陈白/文 2026年,科技将会如何改变我们的世界?

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具体答案目前可能并不清晰,但路径无疑是明确的,在AI互联网领域,新一年,更多的商业大战已经箭在弦上。

2025年春节后,“外卖大战”卷土重来。而刚刚过去的春节,则上演了更激烈的“AI红包大战”。当数亿用户通过生成式AI制作拜年视频、领取数字分身派发的红包时,AI技术完成了从实验室术语到国民级应用的跨越。

尽管这些“大战”迅速普及了技术,但其模式本身始终伴随着争议。补贴烧钱、资源消耗、市场混战乃至后期可能的垄断倾向,常被视为一种“内卷”与浪费。社会对“过度竞争”的担忧并非全无道理。

然而,若将视线拉长,这种激烈竞争的状态,恰恰向外传递出一个强烈的信号:科技产业仍然拥有惊人的生命力。我们或许不必全然赞美“商战”本身,但必须正视其倒逼出的创新与效率。

在经济学逻辑中,高频次的市场竞争意味着要素的快速流动和配置优化。当科技公司在商业领域互不相让时,最终的受益者往往是整个社会的生产力。我们看到,为了在外卖大战中“多快好省”,无人机配送技术提前两年进入了大规模商业化试运行;为了在红包大战中承载海量并发,分布式架构和边缘计算技术再次经历了极限压测。

这种由竞争带来的“技术红利扩散”,其影响远不止于互联网应用本身。它像一圈圈涟漪,从中心化的屏幕端向碎片化的现实世界扩散,惠及了仓储、物流、制造乃至基础通信等实体行业。

甚至可以认为,如果没有2025年年初那场看似惨烈的外卖份额争夺,低空经济的商业闭环可能还要在PPT上停留更久;没有今年春节期间各大模型厂商对用户心智的抢夺,普通老人可能至今还觉得AI是遥不可及的科幻。

技术创新的扩散,从来不是温文尔雅的自然流动,而往往是在激烈的对抗中被加速推至每个角落。从这个意义上说,“商战”时常是技术普惠最强力的催化剂。

高强度竞争迫使公司必须在极短时间内将前沿算力转化为易用的产品。科技公司积极参与竞争,也源于它们对中国经济的笃定――只有相信未来的蛋糕足够大,才会愿意在当下投入如此高昂的竞争成本。

因此,竞争的喧嚣,其实是市场信心最坚实的注脚。每一次“开战”,都意味着大量研发预算转化为公共技术资产,无数开发者和中小商家在激荡中找到新生态位,普通人的生活效率在无声中被提升。

我们不妨给科技公司的竞争以更多空间。甚至,在某种意义上,我们期待2026年能看到更多这样的“商战”。因为只有充分竞争,昂贵的技术才会变廉价,小众的发明才会成为大众的工具。

社会常担忧“重复建设”与“资源浪费”。但对于创新来说,适度的冗余与激烈的竞争,或许恰是产生“涌现”效应的土壤。这种持续的竞争态势,本身也在塑造一种面向未来的乐观与信心。

当然,这一切的前提必须是良性且健康的竞争――在法律与市场规则框架内,以创新与效率为本,而非基于垄断与排他。这也是为何“大战”后期常引来监管关注。在市场经济范畴内,良性竞争永远是“商战”应有的核心要义。

无论如何,当企业为百分之一的市场份额彻夜不休,当产品经理为一个交互体验的领先绞尽脑汁,这种你追我赶的竞争节奏,正是我们对中国经济保持长期看好的底层原因所在。

从这个角度说,我们期待的并非“商战”本身,而是期待在良性、充分的竞争中,技术能够加速扩散,最终为我们带来一个更繁荣的未来。

(作者系资深媒体人)


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公路养护行业发展现状及前景趋势分析_保险有温度,人保车险

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保险有温度,人保车险_公路养护行业发展现状及前景趋势分析 2024年5月17日 来源:百度 352 16 随着我国高速公路网的大规模建设,公路养护市场不断扩大,养护公里数不断增加。截至2020年底,全国公路养护业绩已达514.4万公里,覆盖率达99%,几乎所有路面都需要养护。从公路规划的角度来看,沥青路面的使用寿命为8至15年,水泥路面的使用寿命约为10至30年,优质路面图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “公路养护”就是对公路的保养与维护,保养侧重于从建成通车开始的全过程养护,维护侧重于对被破坏的部分进行修复。为保持公路经常处于完好状态,防止其使用质量下降,并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。公路建成通车后,因承受车轮的磨损和冲击,受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蚀和风化,以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷,公路使用质量会逐渐降低。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着我国高速公路网的大规模建设,公路养护市场不断扩大,养护公里数不断增加。截至2020年底,全国公路养护业绩已达514.4万公里,覆盖率达99%,几乎所有路面都需要养护。从公路规划的角度来看,沥青路面的使用寿命为8至15年,水泥路面的使用寿命约为10至30年,优质路面的使用寿命相对较长。因此,高速公路路面平均每10年需要进行一次大修,每5年需要进行一次中修。此外,随着每年新建公路公里数的增加,公路养护市场的需求将不断增加,为公路养护业务创造了广阔的市场。 根据中研普华研究院撰写的 从公路养护产业链环节来看,上游包括沥青、水泥混凝土、沙石骨料、功能添加剂等养护材料,以及视频监测设备、道路检测车、拌合设备、沥青路面再生设备、运输车、灌缝车、信息化管理平台等养护机械/设备/信息平台,代表企业有国创高新、、、、森远股份等。 从产业链中游来看,是指养护工程施工,代表企业有中冶交通、山东路桥、国创高新、等国/央企集团或控股子公司。 从产业链下游来看,主要是高速公路、国道、省道、农村公路等运营企业,市场参与主体是各地方交通集团及其子公司。 目前,中国公路网络建设日渐完善,大规模建设后必然带来繁重的养护任务,公路养护已由传统的“抢修时代”过渡到“全面养护时代”。根据交通运输部数据,2015-2021年,中国公路养护里程逐年增长,截至2021年末,中国公路养护里程超过520万公里。 目前,中国公路养护行业正在持续发展,行业内存续和在业的企业数量已超过7500家。然而,值得注意的是,仅有5家企业获得了融资,主要以A轮和战略融资为主,浙江交科、山东路桥、杭州路桥和知行股份等企业代表着行业的领先水平。在2022年上半年,浙江交科和山东路桥在公路养护行业的市场份额均突破了0.5%,展现出强大的竞争力。与此同时,杭州路桥的市场份额也超过了0.2%,表现出一定的市场影响力。这一数据显示了这几家企业在我国公路养护行业中的竞争优势和较大的市场份额。但当我们从整个行业的角度来看,市场集中度仍然相对较低,即便头部企业的市场份额也并不算高。这揭示了我国的公路养护行业尚存巨大的发展潜能和拓展空间,为更多企业提供了发展的机会。因此,我国公路养护行业在未来仍有巨大的发展潜力和拓展空间,需要更多的资本注入以推动行业的发展和壮大。 因此,公路建成通车后必须采取养护维修措施,并不断进行更新改善。公路养护必须及时修复损坏部分,否则将导致修复工程的投资加大,缩短公路的使用寿命,并给用路者造成损失。公路维修还必须注意进行紧急服务和抢修,保持公路畅通无阻。在中国及其他发展中国家,公路养护还要对原有技术标准过低的路段、构造物和沿线设施进行局部改善、更新和添建,以提高公路的通行能力和服务水平。 些年来,国家陆续出台各项政策,引导公路养护行业往市场化、规范化、智慧化方向发展,推动公路养护行业转型升级、提质增效,从而不断提高公路养护质量和水平,推动智慧公路养护建设,为公路养护行业发展营造了良好的政策环境。 随着城市化进程加速,道路养护成为保障交通安全和延长道路寿命的关键。此次粤港澳大湾区公路养护展览会聚焦绿色、智能发展,探讨使用环保材料、节能减排技术和智能化技术提升养护效率与质量。同时强调行业合作、人才培养和法规完善,以推动公路养护行业可持续发展。 绿色智能,共谋发展是公路养护行业的未来发展方向。通过应用环保材料、节能减排技术、智能化技术等手段,可以实现公路养护的绿色化、智能化发展。同时,加强行业合作与交流、培养专业人才队伍、完善政策法规与标准体系等措施也将有助于推动公路养护行业的可持续发展。在此次的大湾区公路养护展览会上,数百余名行业代表齐聚一堂,共同探讨道路养护发展的新趋...