高盛、国泰海通、中信看好复星国际,国泰海通给予“增持”评级目标价7.24港元

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2026月03月11日

近日,高盛、国泰海通证券、中信证券相继发表研究报告,认为复星国际(00656.HK)经营基本面稳健、财务战略清晰,未来弹性与业绩向上空间值得期待。其中,高盛设定复星国际目标NAV折让率为70%,国泰海通证券给予复星国际“增持评级”,NAV价值1478亿港元,对应目标价7.24港元。

高盛、国泰海通、中信看好复星国际,国泰海通给予“增持”评级目标价7.24港元
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消息面上,复星国际3月6日发布盈警公告称,根据现有资料及截至2025年12月31日最新未经审核综合管理账目,2025财政年度归属于母公司股东之亏损预计约为人民币215亿元至人民币235亿元。亏损主要由于对部分资产进行了一次性的非现金减值计提和价值重估,不影响公司整体运营和现金流。公告同时强调,公司基本面保持稳健,将持续推进“聚焦主业”的企业战略和“瘦身健体”的财务战略,通过精细化运营促进业务增长,夯实长期价值。

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国泰海通证券认为,复星国际“瘦身健体”成效显著,穿越周期拐点已现。报告指出,主动剥离低毛利、高波动、与核心能力不匹配的业务板块的同时,复星国际强化核心竞争力,聚焦消费、金融、医药与制造等领域的核心资产业务,中期随着创新药出海、消费品牌全球化落地,盈利质量将提升,长期有望构建全球化产业生态,实现从“规模收缩”到“提质增效”的跨越。国泰海通证券采用NAV估值法,给予复星国际NAV价值1478亿港元,参照可比公司,给予复星国际0.4倍NAV估值,对应目标价7.24港元。

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高盛认为,复星作为全球化产业集团,业务涵盖健康、快乐、富足、智造四大板块,2011年至2021年,其所有资产的历史NAV折让率在20%至60%之间,基于自2022年起H股和A股之间折让率扩大、相较中信等综合企业不再享有回报率溢价等原因,设定复星国际目标NAV折让率为70%具备合理性,并上调复星国际目标价至5.1港元,较上一交易日上涨空间达42.1%。同时,高盛在报告中强调,未来创新药上市的强劲增长、保险业务的稳定增长、黄金珠宝零售业务的稳定,以及智造板块运营改善和产出提升等因素,将驱动复星国际未来的利润增长。

复星国际管理层近日也表示,复星的战略方向坚定不移,将持续推进“瘦身健体、聚焦主业”,医药健康、保险金融、文旅等核心主业发展向好,未来三至五年将围绕“百亿利润”目标持续迈进。

中信证券也表达了对复星国际战略推进的看好,其在报告中指出,复星国际在创新药、文旅、保险等业务上具备经营亮点,并通过加速非核心业务退出积极推进降债进程,提升盈利质量,优化财务结构。

此外,近期复星国际还宣布了回购及增持事项,计划于2025年度业绩公告发布后至2026年股东周年大会日,于公开市场回购股份,回购总金额不超过10亿港元;控股股东及高管将于复星国际2025年度业绩发布后的12个月内增持复星国际股份不超过5亿港元。

中信证券认为,拟回购、增持股份反映了对公司增长前景及长期价值的信心,以及对股东回报的重视。国泰海通证券则认为,复星国际目前PB处于较低水平,随着瘦身健体的深入推进,项目质量逐渐改善,业绩好转将推动估值中枢上移。

复星国际发布盈警公告后的连续两个交易日,股价持续上涨,3月10日报收3.84港元,总市值313.6亿港元。较高盛、国泰海通证券给予的目标价,复星国际存在显著估值修复空间。

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预计今年我国邮轮旅客运输量将稳步恢复并持续提升 轮行业市场发展现状及未来发展前景趋势预测_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度

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拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度_预计今年我国邮轮旅客运输量将稳步恢复并持续提升 轮行业市场发展现状及未来发展前景趋势预测 2024年5月15日 来源:百度 926 58 交通运输部在例行新闻发布会上介绍,2023年我国邮轮旅客运输量达10.7万余人次,并且2024年以来,已有21艘国际邮轮在我国境内港口开展运营,包括中国境内港口始发的日韩航线、越南航线、香港地区航线等,以及外国邮轮入境的访问港航线,首艘国产大型邮轮“爱达·2图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 国家移民管理局召开新闻发布会,通报全面实施外国旅游团乘坐邮轮入境免签政策有关情况。交通运输部水运局副局长祝振宇介绍,交通运输部于2023年9月全面恢复了进出我国境内邮轮港口的国际邮轮运输,2023年我国邮轮中外旅客运输量达10.7万余人次。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 截至目前,已有21艘国际邮轮在我国境内港口开展运营,包括中国境内港口始发的日韩航线、越南航线、香港地区航线等,以及外国邮轮入境的访问港航线,首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”也于2024年元旦顺利投入运营,邮轮运输市场发展旺盛,预计2024年我国邮轮旅客运输量将稳步恢复、持续提升。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据中研普华产业院研究报告 交通运输部在例行新闻发布会上介绍,2023年我国邮轮旅客运输量达10.7万余人次,并且2024年以来,已有21艘国际邮轮在我国境内港口开展运营,包括中国境内港口始发的日韩航线、越南航线、香港地区航线等,以及外国邮轮入境的访问港航线,首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”也于2024年元旦顺利投入运营,邮轮运输市场总体平稳有序。此外,2024年一季度,邮轮旅客运输量达19万余人次,预计我国邮轮运输市场将继续稳步回升。 据国际邮轮协会(CLIA)发布的《2024年邮轮行业现况报告》,2023年全球邮轮客运量达到3170万人次,较2019年增加了近200万人次,已经恢复到2019年的107%,邮轮度假的市场需求持续上升。2024年至2028年,邮轮运力预计将增长至少10%,从67.7万增至74.5万个标准床位。 2023年,中国船舶实现营业收入748.39亿元,同比增长25.81%,其中,船舶造修及海洋工程业务实现营业收入704.20亿元,应用产业营业收入31.32亿元;实现归属于母公司的净利润29.57亿元,同比增长1614.73%。 中国船舶把握船舶工业高端化、智能化、绿色化的发展趋势,2023年加强中高端船型批量化订单承接、交付,全年完工交付民品船舶81艘/753.49万载重吨,吨位数完成年计划的122.80%,同比增长7.55%。此外,公司全年修理完工船舶275艘/19.76亿元,交付应用产业设备产值23.68亿元,海洋工程业务交付1艘34万吨FPSO和6.5万吨半潜船。 截至2023年末,中国船舶累计手持民品船舶订单261艘/1943.78万载重吨/1534.99亿元,修船订单77艘/13.46亿元,海工装备合同订单金额23.79亿元,应用产业合同订单金额8.31亿元。 随着全球对环保问题的关注度不断提高,邮轮行业将更加注重绿色环保发展。邮轮公司需要采取措施减少碳排放和废弃物排放,推动绿色、低碳、可持续的邮轮旅游。 邮轮公司将继续推出更多元化、个性化的服务,以满足不同消费者的需求。例如,根据消费者的喜好和需求,提供定制化的餐饮、娱乐、休闲等服务,以及推出更多具有特色的主题航线。 邮轮公司将继续拓展市场布局,不仅在传统市场如欧洲、北美等地保持竞争力,还将加大在亚洲、南美等新兴市场的投入。同时,邮轮公司也将加强与其他旅游产业的合作,如与航空公司、酒店、景区等形成联动效应,提升整体旅游产业的竞争力。 邮轮公司将继续加强安全管理和服务质量提升。通过引入更严格的安全管理制度和更先进的安全技术设备,确保邮轮旅游的安全可靠。同时,邮轮公司也将不断提升服务质量,提升客户满意度和忠诚度。 目前,各国政府将继续出台政策和法规支持邮轮行业的发展。例如,加强邮轮港口建设、优化邮轮航线规划、提供税收优惠等政策措施,为邮轮行业的发展提供有力保障。 综上所述,邮轮行业市场前景广阔,但也面临着一些挑战和机遇。邮轮公司需要不断创新和提升自身实力以应对市场挑战,并抓住机遇实现快速发展。同时,各国政府和社会各界也需要加强对邮轮行业的支持和关注,共同推动邮轮行业的可持续发展。 欲了解更多关于邮轮行业的市场数据及未来投资前景规划,可以点击查看中研普华产业院研究报告 关注公众号 免...