半导体板块强势反弹 机构认为指数级行情仍需等待

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2026月03月17日

  3月16日,A股市场震荡分化,主要指数涨跌互现,大盘股表现稳健,市场成交额小幅收缩,个股涨多跌少。元件、半导体、白酒等板块表现活跃,贵金属、电力、能源金属等板块调整,主力资金大幅净流入科技类板块。

半导体板块强势反弹 机构认为指数级行情仍需等待
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  分析人士认为,当前A股处于短期震荡蓄力阶段,指数级行情仍需等待,中期政策支持、资金入市等多重利好夯实行情基础。市场配置逻辑聚焦涨价主线与科技领域的延伸机会,投资者应合理控制仓位,把握结构性投资机会。

半导体板块强势反弹 机构认为指数级行情仍需等待
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  指数涨跌互现

  截至16日收盘,上证指数下跌0.26%,深证成指、创业板指分别上涨0.19%、1.41%,北证50指数下跌0.35%。

  风格指数方面,大盘股整体表现相对稳健。大盘股集中的上证50指数下跌0.09%,沪深300指数、创业板50指数、科创50指数分别上涨0.05%、1.60%、0.83%;小微盘股集中的中证1000指数下跌0.04%,中证2000指数上涨0.31%。

  个股方面涨多跌少,整体A股市场上涨股票数为2843只,60只股票涨停,2494只股票下跌,10只股票跌停。市场成交额收缩,当日A股市场成交额为2.34万亿元,较前一个交易日缩量774亿元。

  从主力资金净流入情况来看,iFind数据显示,存储芯片概念板块主力净流入超86亿元,半导体板块主力净流入超59亿元,汽车整车、元件板块主力净流入分别超20亿元、19亿元;建筑装饰、电力板块主力资金净流出分别超61亿元、47亿元。

  从盘面上看,元件、半导体、港口航运、白酒等板块表现活跃,贵金属、电力、能源金属板块出现调整。

  元件板块早盘下探后持续拉升,午后维持强势。板块中,本川智能涨逾12%、逸豪新材涨超11%,金安国纪、超颖电子、泰晶科技涨停。

  此外,白酒板块走强。其中,皇台酒业涨逾5%,金徽酒、酒鬼酒、贵州茅台均涨超3%。

  半导体板块午后拉升

  16日,半导体板块经过多个交易日调整后强势反弹。板块早盘低开后持续下行,午后直线拉升,当日上涨2.37%。

  成分股中,佰维存储涨逾13%、华虹公司涨超12%,国科微涨超11%,德明利、兆易创新涨停,恒烁股份、北京君正等10余只个股涨超7%。

  对于近期半导体板块走势,中国银河证券电子行业首席分析师高峰认为,半导体板块内部呈现结构性分化行情,电子化学品、模拟芯片设计行业表现相对较好,半导体设备行业回调幅度较大。尽管半导体设备板块回调明显,但行业高景气度的长期发展逻辑仍具备较强确定性。中芯国际此前在业绩说明会上表示,预计2026年底月产能增量折合12英寸晶圆4万片,将为国内半导体设备企业提供稳定的业绩增长空间。半导体材料与电子化学品板块展现出较强韧性,在存储芯片涨价的背景下,上游刚需耗材的战略价值凸显,业绩确定性相对较强。

  中原证券电子行业分析师邹臣表示,当前半导体行业仍处于上行周期,AI是驱动行业增长的重要动力。全球半导体销售额保持同比增长,存储器价格持续上行。2026年1月,全球半导体销售额同比增长46.1%,已连续27个月实现同比增长。据WSTS(世界半导体贸易统计组织)预测,2026年全球半导体销售额有望同比增长8.5%。

  A股短期震荡蓄力

  在海外宏观环境复杂多变、地缘冲突扰动市场情绪的背景下,多家机构对A股市场格局与配置逻辑形成共识:短期市场以宽幅震荡为主,赚钱效应有所回落,指数级行情仍需等待;中期来看,政策支持、资金入市等多重利好夯实行情基础,无需过度担忧短期波动。综合机构观点,当前配置应聚焦涨价主线与科技领域延伸机会,同时合理控制仓位应对双向波动。

  “春节后至4月底,A股指数将呈现宽幅震荡格局,双向波动幅度或进一步扩大。”财信证券宏观策略首席分析师黄红卫认为,短期需重点关注三大影响因素:海外局势动荡加剧、“日历效应”支撑作用减弱以及全球AI科技领域的突破进展,建议投资者合理控制仓位。从中期维度看,财政与货币政策“双宽松”基调延续、反内卷改善上市公司业绩、全球AI科技持续突破等多重因素,共同筑牢了本轮A股行情的基础。尽管中东冲突对短期市场情绪与运行节奏有一定影响,但并未改变市场中长期向好趋势,投资者仍应对后市保持信心。

  申万宏源证券研究团队表示,当前市场蓄力阶段的结构特征并非高低切换或风格转换,而是更偏向主线板块的内部耗散。领涨板块及核心标的已进入高位震荡区间,新机会的挖掘空间与参与体量均有所收缩。在此背景下,具备弹性的投资机会主要来自主线资产延伸与宏观叙事拓展。结合当前市场环境,一季报窗口期前的配置思路应围绕“重现实”这一主题展开:一方面可关注3月-4月涨价预期集中兑现的基础化工领域;另一方面,英伟达GTC大会召开在即,算力链“新通胀环节”迎来布局窗口,CPO相关投资机会值得重点跟踪。

  配置层面,中信证券首席A股策略师裘翔进一步细化了投资线索,他表示,涨价仍是一季度最核心的主线。受地缘局势影响,油价中枢有望阶段性上移,带动多数周期品成本曲线整体右移,孕育多个结构性机会:一是油价冲击下,采用替代原料、工艺路线的化工品将催生高价差,如尿素、MDI、PVC、氨纶等煤化工产品;二是原先中东、西欧产能占比较高的品种,如甲醇、硫磺、电解铝、油气、大宗气体等,供给中断可能造成额外供需缺口,强化涨价预期;三是受成本推动涨价、需求提升带动供需缺口扩大的替代品种,如煤炭等;四是已处于涨价通道、供需紧平衡且成本上涨打开顺价窗口的品种,如农药、涤纶长丝、染料、炼油、锂电负极材料及隔膜等。

(责任编辑:张紫祎)
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保费高、被拒保!有新能源车主称续保难 网约车竟成重灾区?

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不少新能源车主正面临保费贵、续保难、拒保等问题。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 日前,有多位哪吒汽车车主在社交媒体上反映保费大幅上涨,甚至被拒保。为此,哪吒汽车法务在其官方微博上发布声明称:“根据哪吒汽车从相关数据库中查阅的数据,已售车辆中,续保费率总体下降幅度超过8%,低于行业平均水平。经进一步各方核实,不存在保险公司针对哪吒汽车品牌车型拒保的情况。”图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 图片来源:新浪微博(@哪吒汽车法务部)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “新能源汽车保费由保险公司定价,主要采取系统打分制,80分以上才能投保,否则系统通过不了,车主就无法续保。”8月14日,一位长期从事汽车保险销售的资深人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“新能源车出险率高、维修费用高,还有车主年轻化等因素,都会影响承保费率。” 新能源网约车成拒保“重灾区”? “2023年自己的新能源车保费是3900元,到2024年保险费涨到6200元,我的车没有出险,但保险公司说新能源车保费都涨了”。有网友抱怨称。 记者在采访中了解到,遭遇续保保费上涨情况的新能源车主并不在少数。为此,记者致电平安车险服务,相关工作人员解释称,今年所有保险公司的新能源车险价格优惠都特别少,整体保费价格比往年会更贵一点。“续保费的上涨,并不是看前一年是否有出险,而是根据前三年的累计出险情况来核算。”上述平安车险相关工作人员强调称,如果车主前三年出了一次或两次险,今年的保费肯定会比去年更高。 新能源汽车国家监测与管理平台数据显示,2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元,新能源车险单均保费为4139元,比燃油车单均保费高81%。   对于新能源车保费普遍比燃油车更贵的原因,新能源汽车和动力电池专家杨伟斌分析称,主要有两点:一是由于前几年同等尺寸的新能源车比燃油车价格高不少,基础价格高、保费贵的惯性延续至今;另一方面则是,虽然新能源车与燃油车着火率差不多,但大众主观上依然认为电动车安全性较差,定的保费相对就更高。 据一位平安保险的工作人员介绍,车辆保费的多少,一看车辆出险情况、二看是否有违章、三看车辆是否出现过理赔。“车辆保费是一车一价,具体价格主要以系统核算为准。”上述平安保险的工作人员告诉记者。 上述长期从事汽车保险销售工作的资深人士也告诉记者,保险公司在评估保费时,并非依据事故后的维修费用多少,而是根据车辆事故次数来决定,与出险率直接挂钩。“如营运性质的网约车,保费相对私家车会高出很多。”上述人士称,目前,新能源车的平均保费在4000元,而网约车的保费则可能会高出一两倍。 记者了解到,网约车车辆保险业务在线上无法办理,需到线下门店进行办理。“被拒保的车辆多为网约车,即使车辆没有出险,保费也比私家车高出很多,一般在7000~9000元不等。”上述平安车险相关工作人员告诉记者,注册过网约车,且出过险的情况下,可能就上不了保险。即使能上保,保费也不便宜。 不过,对于“拒保”的说法,一位不愿透露姓名的保险公司工作人员表示并不认同。“交强险是没有任何保险公司能拒保的,但商业险却是一个双向选择,并不能称之为‘拒保’。”该工作人员解释称,比如,出险次数多的网约车保费会很高,对于核算出来的费用结果车主如果同意,就能继续投保。 新能源车企争相布局保险业务 值得注意的是,在车主喊贵的同时,险企也在喊“冤”。太保产险董事长顾越在公司2023年业绩发布会上表示,新能源车出险率比燃油车的出险率高出一倍。人保财险总裁于泽也在今年的业绩会上称,整个行业的新能源车险的赔付率大概比燃油车高10个百分点以上。 在首都经贸大学保险系副主任李文中看来,险企喊“亏”主要有两个原因:一是监管部门要求新能源车险的综合费用率控制在15%以内,这给险企带来了很大经营压力;二是险企为了能够在新能源车险市场抢得先机有意压低新能源车险产品价格。“第一点短期内险企也无法改变。第二点新能源车企的营销渠道优势和技术优势将会发挥作用,减轻自己经营新能源车险面临的竞争压力。”李文中表示。 比亚迪(236.370, 4.88, 2.11%)董事长王传福在此前召开的比亚迪股东大会上表示,新能源汽车保险仍亏损的原因有多种,有的是因为售后与服务脱节。但如果在车辆设计上能够拆件维修,就能大幅降低保险赔险成本,拉通保险和设计。 面对“车主喊贵,险企喊亏”的新能源车险困局,包括比亚迪、“蔚小理”、特斯拉等新能源车企纷纷通过设立或收购保险中介牌照等方式,进入新能源车险市场。如比亚迪通过收购易安财险(即易安财产保险股份有限公司)100%股权拿到车险“准生证”,并于今年5月开出了首份保单。2023年3月,在汇鼎保险经纪收购工作落地后,蔚来将其在2022年1月成立的蔚来...