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2024月08月09日

中国燃气轮机行业市场供需分析及发展

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工业机械生产技术的快速进步以及我国对分布式发电技术的日益重视都在推动燃气轮机产业的发展,叠加能源市场需求不断扩大、环境污染日益严重,燃气轮机突出的燃料灵活性对实现“双碳”目标具有积极作用,

工业机械生产技术的快速进步以及我国对分布式发电技术的日益重视都在推动燃气轮机产业的发展,叠加能源市场需求不断扩大、环境污染日益严重,燃气轮机突出的燃料灵活性对实现“双碳”目标具有积极作用,也进一步促进燃气轮机进入市场并得以广泛应用。受上游大宗商品价格波动以及全球供需关系变化影响,我国燃气轮机新增产量呈现波动上涨趋势,2023年,全国燃气轮机市场规模约为663亿元,同比增长7.59%。

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燃气轮机是当今世界最主流的动力设备之一,它可以开发化石燃料的电能,一般用于电力发电,储能技术等中频领域,广泛普及于冶金、原油、炼化、食品、水处理等行业。随着国家能源体制改革,电力、燃气、核能、新能源等多种清洁能源竞相上场,节能减排受到了广泛关注,这也为燃气轮机的发展提供了前景。

根据中研普华产业研究院发布的《》显示:

燃气轮机是目前天然气发电的主流技术,按照功率等级进行分类可分为重型、中型、小型和微型燃气轮机。重型燃气轮机装机容量一般大于100MW,是迄今为止效率最高的热功转换类发电设备,是发电和驱动领域的核心设备,也是中型常规航空母舰上运用的主动力。中型燃气轮机装机容量为20-100MW,小型燃气轮机装机容量为1-20MW,中小型燃气轮机可应用于船舶动力,发电,石油开采等多种目的。微型燃气轮机装机容量一般小于1MW,主要被开发用于小规模电力,例如单独的发电或冷热电联产系统。

当前燃气轮机的生产厂家多以国企及上市公司运行,国内多家厂商的技术完整度不高,如规模、发电效率欠佳,常内地燃气发电总装机低于50MW。新能源日益受关注,出台相关法规,更有利于技术创新和新产品上市。

由于环保要求,燃油轮机也受到相应的影响和限制,建设新燃气轮机的需求日益增加。国内多家石化企业都倡议开展节能减排工作,更有利于燃气轮机的发展。

燃气轮机市场在过去几年发展迅速,在国内普遍得到广泛应用,被应用的行业也有所扩展,其市场前景非常优越。燃气轮机产品用于多行业,由于国内各行业的不同发展程度不同,所以燃气轮机行业市场的需求也将不同。比如冶金、煤炭、烟草等行业是燃气轮机市场的主要需求者;而对于天然气产业、汽车电子、石油等行业,燃气轮机也有必要降低能源消耗,所以其消费也很大。

随着全球能源需求的不断增长,燃气轮机作为一种高效、清洁的能源转换设备,其重要性和应用范围日益扩大。燃气轮机产业涉及面较广、产业链条长。产业链上游包括原材料研发及生产和零部件研发制造,其中,主要生产原材料包括各种高温合金、铝合金、钛合金及复合材料,常见零部件包括机匣、叶片、涡轮盘、涡轮轴、齿轮、喷管、轴承等。

产业链中游为燃气轮机整机制造。随着燃气轮机技术的变革与发展,国内燃气轮机整机研发与制造企业也初步规模。在主要燃气轮机整机研发与制造商中,国企、央企占据绝大多数。产业链下游为燃气轮机应用领域及配套服务。燃气轮机应用领域广泛,其中发电为最大的应用市场,此外还包括船舶动力、石油开采、管道增压等应用场景;配套服务包括零部件及整机维修、改造等。

此外,节能环保也是维护燃气轮机行业发展的重要条件,如果能够建设技术较先进的节能环保项目,将大大提高燃气轮机市场的需求度,扩大其市场占有率。

从2012年开始,国家有关部门开始讨论航空发动机和燃气轮机两机科技重大专项;2014年两会期间,航空发动机和燃气轮机两机专项列为国家第20个重大技术专项;2015年两会期间,两机专项首次写入政府工作报告;2016年,两机专项全面启动实施,燃气轮机产业链逐渐兴起。

工业机械生产技术的快速进步以及我国对分布式发电技术的日益重视都在推动燃气轮机产业的发展,叠加能源市场需求不断扩大、环境污染日益严重,燃气轮机突出的燃料灵活性对实现“双碳”目标具有积极作用,也进一步促进燃气轮机进入市场并得以广泛应用。受上游大宗商品价格波动以及全球供需关系变化影响,我国燃气轮机新增产量呈现波动上涨趋势,2023年,全国燃气轮机市场规模约为663亿元,同比增长7.59%。

根据中研普华产业研究院发布的《》显示:

燃气轮机行业的市场供给也在不断扩大。目前,国内燃气轮机行业有多家企业进行研发、生产,比如张家港市弘洋机械有限公司等,而且这些企业的技术水平在境外也比较先进,产品设备可根据不同行业的客户要求进行改进,以满足不同行业的需求。此外,环境的改善也为企业的发展提供了一定的空间,比如通过利用国家环保排放许可证,以及节能设备的改进等都将为企业带来更多的可能。

从燃气轮机细分市场来看,微型燃气轮机是一类新型热机,是小型热机技术,以天然气、甲烷、汽油、柴油等为燃料,独立机器的功率保持在300kW范围内。微型燃气轮机具有与重型燃气轮机相似的循环和组件,因为燃机机直径的减小会导致轴转速增加,从而使其功率重量比优于重型燃气轮机。微型燃气轮机发电是目前最成熟、最有商业竞争力的分布式发电设备,具有掀起“电源小型分散化”的技术革新热潮、成为21世纪能源技术主流的趋势。

目前,我国燃气轮机产品结构呈现出轻型燃气轮机国产化程度较高、重型燃气轮机自主化水平较低局面。未来,随着新材料、新工艺和智能化技术的不断涌现,哈尔滨电气、东方电气、上海电气等国内企业将不断引进先进技术,推动国内重型燃气轮机生产技术水平不断提升,中国燃气轮机行业将实现更高效、更环保、更智能的升级,进而促进国内燃气轮机产业高速发展。

未来,国产燃气轮机将不断推动技术创新,如改进燃烧技术、提高透平效率、采用先进的控制系统等,进一步提高燃气轮机的效率和可靠性。同时,随着大数据、物联网等技术的兴起,燃气轮机行业将向智能化方向发展。通过智能化技术,可以实现对燃气轮机运行状态的实时监测、故障预警和远程运维,提高设备管理水平和安全性。

我国燃气轮机正处于高速发展阶段,市场发展空间巨大,从而吸引大量上下游企业布局燃气轮机整机制造业务,叠加海外知名企业纷纷打通中国市场,促使行业竞争日益激烈。在此背景下,国内企业也在积极提升自主研发能力和生产水平,进而促进国产替代进程不断加快。

从长期来看,经过不断改进的燃气轮机技术将受到业界的青睐,由于其经济性、噪声低、节能高等优势,企业在研发最新型的燃气轮机时也将会做出先进的技术,能够带来更长远的服务和节省投入成本的作用。再加上相关行业的规范化,以及出台的新技术认证等,也将进一步刺激燃气轮机行业的发展,使得行业内商机更加丰富。

此外,燃气轮机行业将与其他节能环保技术领域紧密结合,比如新能源的应用、节能材料设备的改进、可再生能源利用等等,都将成为燃气轮机行业发展的重要承载点,使其市场拓展得更广更强。

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保费高、被拒保!有新能源车主称续保难 网约车竟成重灾区?

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不少新能源车主正面临保费贵、续保难、拒保等问题。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 日前,有多位哪吒汽车车主在社交媒体上反映保费大幅上涨,甚至被拒保。为此,哪吒汽车法务在其官方微博上发布声明称:“根据哪吒汽车从相关数据库中查阅的数据,已售车辆中,续保费率总体下降幅度超过8%,低于行业平均水平。经进一步各方核实,不存在保险公司针对哪吒汽车品牌车型拒保的情况。”图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 图片来源:新浪微博(@哪吒汽车法务部)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “新能源汽车保费由保险公司定价,主要采取系统打分制,80分以上才能投保,否则系统通过不了,车主就无法续保。”8月14日,一位长期从事汽车保险销售的资深人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“新能源车出险率高、维修费用高,还有车主年轻化等因素,都会影响承保费率。” 新能源网约车成拒保“重灾区”? “2023年自己的新能源车保费是3900元,到2024年保险费涨到6200元,我的车没有出险,但保险公司说新能源车保费都涨了”。有网友抱怨称。 记者在采访中了解到,遭遇续保保费上涨情况的新能源车主并不在少数。为此,记者致电平安车险服务,相关工作人员解释称,今年所有保险公司的新能源车险价格优惠都特别少,整体保费价格比往年会更贵一点。“续保费的上涨,并不是看前一年是否有出险,而是根据前三年的累计出险情况来核算。”上述平安车险相关工作人员强调称,如果车主前三年出了一次或两次险,今年的保费肯定会比去年更高。 新能源汽车国家监测与管理平台数据显示,2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元,新能源车险单均保费为4139元,比燃油车单均保费高81%。   对于新能源车保费普遍比燃油车更贵的原因,新能源汽车和动力电池专家杨伟斌分析称,主要有两点:一是由于前几年同等尺寸的新能源车比燃油车价格高不少,基础价格高、保费贵的惯性延续至今;另一方面则是,虽然新能源车与燃油车着火率差不多,但大众主观上依然认为电动车安全性较差,定的保费相对就更高。 据一位平安保险的工作人员介绍,车辆保费的多少,一看车辆出险情况、二看是否有违章、三看车辆是否出现过理赔。“车辆保费是一车一价,具体价格主要以系统核算为准。”上述平安保险的工作人员告诉记者。 上述长期从事汽车保险销售工作的资深人士也告诉记者,保险公司在评估保费时,并非依据事故后的维修费用多少,而是根据车辆事故次数来决定,与出险率直接挂钩。“如营运性质的网约车,保费相对私家车会高出很多。”上述人士称,目前,新能源车的平均保费在4000元,而网约车的保费则可能会高出一两倍。 记者了解到,网约车车辆保险业务在线上无法办理,需到线下门店进行办理。“被拒保的车辆多为网约车,即使车辆没有出险,保费也比私家车高出很多,一般在7000~9000元不等。”上述平安车险相关工作人员告诉记者,注册过网约车,且出过险的情况下,可能就上不了保险。即使能上保,保费也不便宜。 不过,对于“拒保”的说法,一位不愿透露姓名的保险公司工作人员表示并不认同。“交强险是没有任何保险公司能拒保的,但商业险却是一个双向选择,并不能称之为‘拒保’。”该工作人员解释称,比如,出险次数多的网约车保费会很高,对于核算出来的费用结果车主如果同意,就能继续投保。 新能源车企争相布局保险业务 值得注意的是,在车主喊贵的同时,险企也在喊“冤”。太保产险董事长顾越在公司2023年业绩发布会上表示,新能源车出险率比燃油车的出险率高出一倍。人保财险总裁于泽也在今年的业绩会上称,整个行业的新能源车险的赔付率大概比燃油车高10个百分点以上。 在首都经贸大学保险系副主任李文中看来,险企喊“亏”主要有两个原因:一是监管部门要求新能源车险的综合费用率控制在15%以内,这给险企带来了很大经营压力;二是险企为了能够在新能源车险市场抢得先机有意压低新能源车险产品价格。“第一点短期内险企也无法改变。第二点新能源车企的营销渠道优势和技术优势将会发挥作用,减轻自己经营新能源车险面临的竞争压力。”李文中表示。 比亚迪(236.370, 4.88, 2.11%)董事长王传福在此前召开的比亚迪股东大会上表示,新能源汽车保险仍亏损的原因有多种,有的是因为售后与服务脱节。但如果在车辆设计上能够拆件维修,就能大幅降低保险赔险成本,拉通保险和设计。 面对“车主喊贵,险企喊亏”的新能源车险困局,包括比亚迪、“蔚小理”、特斯拉等新能源车企纷纷通过设立或收购保险中介牌照等方式,进入新能源车险市场。如比亚迪通过收购易安财险(即易安财产保险股份有限公司)100%股权拿到车险“准生证”,并于今年5月开出了首份保单。2023年3月,在汇鼎保险经纪收购工作落地后,蔚来将其在2022年1月成立的蔚来...
上市险企“中考”成绩斐然 股票持仓市值增逾千亿元

上市险企“中考”成绩斐然 股票持仓市值增逾千亿元

编者按:随着五大上市险企出齐半年报,这个头顶“长期资金”“耐心资本”光环的典型市场主体,也聚集了更多投资者的目光。上半年,上市险企何以业绩高增?险资正在驰援A股吗?新准则下,险企又该如何赢取新挑战?透视险企半年报,投资者或许能找到想要的答案。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 上半年,负债与投资双轮发力,推动上市险企中期业绩超预期增长。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 证券时报记者统计的数据显示,2024年上半年5家A股上市险企实现营业收入1.27万亿元,同比增长7.4%;实现归母净利润1718亿元,同比增长12.5%。受益于净利表现强劲,其中4家险企拟中期分红总计270亿元。 半年报显示,在新会计准则影响下,投资情况对上市险企财报的影响更加显著。同时,作为市场上长期资金的代表,多家上市险企在发布中期业绩时表示,权益投资一直是投资组合中的重要部分,在低利率、资产荒的背景下,权益资产配置的重要性在提升。 双轮发力驱动业绩大增 具体来看,上半年,中国平安、中国人寿、中国太保、中国人保、新华保险分别实现归母净利润746.19亿元、382.78亿元、251.32亿元、226.87亿元、110.83亿元,对应增幅分别为6.8%、10.6%、37.1%、14.1%、11.1%。 综合半年报数据分析,上市险企达成超预期业绩,主要受益于负债端企稳回升和资产端的投资业绩表现亮眼。 从负债端来看,居民保障性需求上升、产品结构优化,叠加预定利率下调、银保渠道实施报行合一,推动上市险企营收和利润率探底回升。 受报行合一和预定利率下降影响,险企新业务价值普遍明显上升。例如,上半年平安寿险及健康险业务新业务价值为223.20亿元,同比增长11.0%,其中代理人渠道新业务价值同比增长10.8%,人均新业务价值同比增长36.0%。中国人寿、太保寿险、人保人身险板块以及新华保险新业务价值则分别同比增长18.6%、22.8%、115.6%、57.7%。 相较负债端的压舱石作用,投资端的表现成为了上市险企利润大增的另一大驱动力,且由于新会计准则实施,投资表现对险企的利润影响更加突出。 在新金融工具准则下,更多金融资产分类为FVTPL(以公允价值计量且其变动计入损益),从而导致上市险企净资产和净利润波动变大。同时,利率下行带来归类为TPL的债权类资产上涨,加上受益于早期布局的价值股票赛道,这部分资产在今年上半年获取了结构性上涨机会,从而增厚了投资收益。 以中国太保为例,上半年该公司实现利润总额293.95亿元,其中投资收益贡献68.93亿元,同比增长57.5%;公允价值变动收益贡献209.45亿元,同比增长292.7%。相较去年同期,这两项数据总值大幅增加181.29亿元。2022年上半年至2024年上半年,公允价值变动收益在太保利润总额中的占比分别为-4.47%、23.23%、71.25%,显示投资波动对上市险企的利润具有重大影响。 投资表现对于新华保险的业绩影响也非常明显。上半年,该公司实现利润总额119.28亿元,公允价值变动收益贡献达到147.81亿元,同比增长109.92%。 中国太保首席投资官苏罡在公司业绩会上表示,上半年股票市场先扬后抑,整体表现欠佳,但结构性机会也带来了一定回报。 他进一步解释,公司一直坚持权益资产的主动管理,因此上半年取得了比较明显的超越市场基准的业绩,叠加利率下行带来的债券上涨,TPL类金融资产公允价值变动大幅提升,带动总投资收益率同比提升0.7个百分点。同时,公司长期以来一直聚焦股息价值策略,持续增加相关配置,这类资产主要进入OCI类资产(以公允价值计量且其变动计入其他综合收益),因此上半年带来的公允价值变动损益也显著提升了综合投资收益率,同比上升0.9个百分点。 股票持仓市值增逾千亿 据证券时报记者统计,截至2024年6月末,5家A股上市险企投资资产合计16.7万亿元,持仓股票市值合计1.24万亿元,较去年末增加1024亿元,增幅为9%。 数据显示,上半年多数上市险企均实现了总投资收益上升。其中,中国平安保险资金组合实现总投资收益979.83亿元,同比增长223%;中国太保、新华保险分别实现总投资收益560.37亿元、316.13亿元,同比增长均超过40%;中国人寿总投资收益为1223.66亿元,显然高于去年同期的814.43亿元,但由于与新金融工具准则相关的去年上半年投资业务数据未重述列报,因此相关数据不具有可比性。 收益率方面,总投资收益率和净投资收益率呈相反方向变动。例如,中国太保上半年未年化的净投资收益率为1.8%,同比下降0.2个百分点,但公司未年化的总投资收益率达到2.7%,未年化的综合投资收益率则达3%,分别同比增长0.7、0.9个百分点;新华保险净投资收益率为3.2%,...