保险有温度,人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险_2024年中国3D感应行业的产业链供需布局及发展前景

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2024月04月24日
保险有温度,人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险_

2024年中国3D感应行业的产业链供需布局及发展前景

  • 2024年4月24日 来源：互联网 849 52

3D感应技术，也被称为多点触控技术，是目前一种比较先进的立体触控技术。它通过3D传感摄像头，使硬件设备具备感知环境的能力，并具备人脸识别、手势识别、人体骨架识别、三维测量、环境感知、三维地图重建等数十项功能。

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3D感应技术，也被称为多点触控技术，是目前一种比较先进的立体触控技术。它通过3D传感摄像头，使硬件设备具备感知环境的能力，并具备人脸识别、手势识别、人体骨架识别、三维测量、环境感知、三维地图重建等数十项功能。

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3D传感器技术通常由多个摄像头和深度传感器组成，通过投射特殊波段的主动式光源、计算光线发射和反射时间差等方式，获取物体的深度信息，从而实现了物体实时三维信息的采集，为后期的图像分析提供了关键特征。常见的3D传感器技术包括结构光投影法、双目立体视觉法以及飞行时间法(ToF)等。

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这种技术被广泛应用于各种高科技电子产品中，包括电视、手机、机器人、无人机、物流、VR/AR、智能家居安防以及汽车驾驶辅助等领域。在工业领域，3D视觉感知技术被用于高精度三维测量以及物体、材料的微小形变测量等。随着相关技术的持续发展，这项技术逐渐从工业领域向消费级领域推广，包括消费电子、智能手机、移动支付、AIoT等领域。

3D感应在人脸识别领域有出色的表现。与2D人脸感知不同，3D人脸感知能建立毫米级的3D人脸模型，并通过软硬件结合的方法进行活体检测，有效地避免各种身份冒用情况，同时也不易受到姿态、表情等因素的影响，识别率更高。

根据中研普华产业研究院发布的分析

3D感应行业的产业链供需布局

上游的元器件供应是整个产业链的起点。这一环节主要包括深度引擎芯片、光学成像模组、激光投影模组等核心部件的生产与供应。这些核心部件的质量和技术水平直接影响到中游方案设计的质量和下游应用的效果。因此，上游供应商需要具备强大的研发能力和生产实力，以满足不断变化的市场需求。

中游的方案设计是连接上游元器件供应和下游应用开发的桥梁。方案商基于深度引擎算法和各类3D传感器，结合实际应用场景，设计出符合需求的3D感应解决方案。这一环节需要方案商具备深厚的算法功底和丰富的行业经验，能够根据市场需求快速响应并推出创新性的解决方案。

下游的应用开发则是3D感应技术的最终落地环节。根据各类终端应用场景，开发相应的应用算法，实现人脸识别、手势识别、三维测量等功能。这一环节的应用开发者需要与中游方案商紧密合作，确保技术方案的顺利实施和应用的稳定性。

在供需布局方面，随着3D感应技术的不断发展和应用领域的拓展，上游元器件供应商和中游方案商的市场需求持续增长。同时，下游应用开发者对3D感应技术的需求也在不断增加，推动着整个产业链的快速发展。

然而，3D感应行业也面临着一些挑战和问题。例如，上游元器件供应商需要不断提升产品的性能和质量，以满足更高层次的应用需求;中游方案商需要不断创新，推出更具竞争力的解决方案;下游应用开发者则需要解决应用中的稳定性和安全性等问题。

3D感应技术在多个领域具有广泛的应用前景。在家用电器、智能家居、汽车、医疗设备、安防监控等领域，3D感应技术都发挥着越来越重要的作用。比如，通过3D感应技术，智能家居设备可以更加精准地识别用户的动作和指令，从而提供更加个性化的服务;在医疗设备领域，3D感应技术可以用于精准地测量和定位，提高手术的准确性和安全性。

随着人工智能、物联网等技术的快速发展，3D感应技术也在不断地与这些新技术进行融合，产生出更多的应用场景和商业机会。比如，在自动驾驶领域，3D感应技术可以帮助车辆实现更精准的环境感知和障碍物识别，提高自动驾驶的安全性;在VR/AR领域，3D感应技术可以提供更加真实和自然的交互体验，增强用户的沉浸感。

消费者对于智能设备的需求不断增加，以及对于生活品质要求的提高，3D感应技术的市场需求也在持续增长。这为3D感应行业提供了巨大的市场空间和发展机遇。

了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。


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    保费高、被拒保！有新能源车主称续保难 网约车竟成重灾区？

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    不少新能源车主正面临保费贵、续保难、拒保等问题。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 日前，有多位哪吒汽车车主在社交媒体上反映保费大幅上涨，甚至被拒保。为此，哪吒汽车法务在其官方微博上发布声明称：“根据哪吒汽车从相关数据库中查阅的数据，已售车辆中，续保费率总体下降幅度超过8%，低于行业平均水平。经进一步各方核实，不存在保险公司针对哪吒汽车品牌车型拒保的情况。”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图片来源：新浪微博（@哪吒汽车法务部）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “新能源汽车保费由保险公司定价，主要采取系统打分制，80分以上才能投保，否则系统通过不了，车主就无法续保。”8月14日，一位长期从事汽车保险销售的资深人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“新能源车出险率高、维修费用高，还有车主年轻化等因素，都会影响承保费率。” 新能源网约车成拒保“重灾区”？ “2023年自己的新能源车保费是3900元，到2024年保险费涨到6200元，我的车没有出险，但保险公司说新能源车保费都涨了”。有网友抱怨称。 记者在采访中了解到，遭遇续保保费上涨情况的新能源车主并不在少数。为此，记者致电平安车险服务，相关工作人员解释称，今年所有保险公司的新能源车险价格优惠都特别少，整体保费价格比往年会更贵一点。“续保费的上涨，并不是看前一年是否有出险，而是根据前三年的累计出险情况来核算。”上述平安车险相关工作人员强调称，如果车主前三年出了一次或两次险，今年的保费肯定会比去年更高。 新能源汽车国家监测与管理平台数据显示，2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元，新能源车险单均保费为4139元，比燃油车单均保费高81%。   对于新能源车保费普遍比燃油车更贵的原因，新能源汽车和动力电池专家杨伟斌分析称，主要有两点：一是由于前几年同等尺寸的新能源车比燃油车价格高不少，基础价格高、保费贵的惯性延续至今；另一方面则是，虽然新能源车与燃油车着火率差不多，但大众主观上依然认为电动车安全性较差，定的保费相对就更高。 据一位平安保险的工作人员介绍，车辆保费的多少，一看车辆出险情况、二看是否有违章、三看车辆是否出现过理赔。“车辆保费是一车一价，具体价格主要以系统核算为准。”上述平安保险的工作人员告诉记者。 上述长期从事汽车保险销售工作的资深人士也告诉记者，保险公司在评估保费时，并非依据事故后的维修费用多少，而是根据车辆事故次数来决定，与出险率直接挂钩。“如营运性质的网约车，保费相对私家车会高出很多。”上述人士称，目前，新能源车的平均保费在4000元，而网约车的保费则可能会高出一两倍。 记者了解到，网约车车辆保险业务在线上无法办理，需到线下门店进行办理。“被拒保的车辆多为网约车，即使车辆没有出险，保费也比私家车高出很多，一般在7000~9000元不等。”上述平安车险相关工作人员告诉记者，注册过网约车，且出过险的情况下，可能就上不了保险。即使能上保，保费也不便宜。 不过，对于“拒保”的说法，一位不愿透露姓名的保险公司工作人员表示并不认同。“交强险是没有任何保险公司能拒保的，但商业险却是一个双向选择，并不能称之为‘拒保’。”该工作人员解释称，比如，出险次数多的网约车保费会很高，对于核算出来的费用结果车主如果同意，就能继续投保。 新能源车企争相布局保险业务 值得注意的是，在车主喊贵的同时，险企也在喊“冤”。太保产险董事长顾越在公司2023年业绩发布会上表示，新能源车出险率比燃油车的出险率高出一倍。人保财险总裁于泽也在今年的业绩会上称，整个行业的新能源车险的赔付率大概比燃油车高10个百分点以上。 在首都经贸大学保险系副主任李文中看来，险企喊“亏”主要有两个原因：一是监管部门要求新能源车险的综合费用率控制在15%以内，这给险企带来了很大经营压力；二是险企为了能够在新能源车险市场抢得先机有意压低新能源车险产品价格。“第一点短期内险企也无法改变。第二点新能源车企的营销渠道优势和技术优势将会发挥作用，减轻自己经营新能源车险面临的竞争压力。”李文中表示。 比亚迪(236.370, 4.88, 2.11%)董事长王传福在此前召开的比亚迪股东大会上表示，新能源汽车保险仍亏损的原因有多种，有的是因为售后与服务脱节。但如果在车辆设计上能够拆件维修，就能大幅降低保险赔险成本，拉通保险和设计。 面对“车主喊贵，险企喊亏”的新能源车险困局，包括比亚迪、“蔚小理”、特斯拉等新能源车企纷纷通过设立或收购保险中介牌照等方式，进入新能源车险市场。如比亚迪通过收购易安财险（即易安财产保险股份有限公司）100%股权拿到车险“准生证”，并于今年5月开出了首份保单。2023年3月，在汇鼎保险经纪收购工作落地后，蔚来将其在2022年1月成立的蔚来...
    四家上市险企拟中期分红约270亿元 中国平安分红额占比超六成

    四家上市险企拟中期分红约270亿元 中国平安分红额占比超六成

    　　近期，A股上市险企陆续披露了2024年中期利润分配计划。其中，中国平安、中国人寿、中国人保、新华保险均拟实施中期分红，派发现金红利合计约270亿元。其中，中国平安以168.40亿元现金派息总额位列四家险企之首，占比超六成。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　受访专家表示，上市险企积极实施中期分红，说明其资本实力较为强劲，并且对于未来的业务发展具有信心。同时，部分上市险企还提到，未来，将综合考虑公司全年的经营情况、股东回报，以及业务发展的需要来确定全年的分红水平。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　分红率最高达22.6% 　　具体来看，除中国太保外，中国平安、中国人寿、中国人保、新华保险分别拟派发现金红利约168.40亿元、56.53亿元、27.86亿元、16.85亿元，合计269.64亿元。 　　从中期股息来看，中国平安拟每股派发现金人民币0.93元（含税，下同），中国人寿拟每股派发现金股利0.20元，中国人保拟每10股派发现金股息0.63元，新华保险拟每股派发现金红利0.54元。 　　中国精算师协会创始会员徐昱琛对《证券日报》记者表示，中期分红就是上市公司将半年利润的一部分以现金等形式反馈给投资者。能够进行中期分红，说明保险公司的资本实力比较强劲，且对于未来的业务发展前景很有信心。 　　从中期分红率来看，中国平安最高，达22.6%；新华保险、中国人寿、中国人保分别为15.2%、14.8%、12.3%。受益于负债端和资产端的良好表现，上市险企今年上半年业绩均出现超预期增长，净利表现强劲。其中，新华保险的中期分红规模已占去年全年分红总额的63.5%，中国人寿、中国人保和中国平安分红规模分别占去年全年的46.5%、40.4%和38.3%。 　　徐昱琛表示，整体来看，上市险企的中期分红率分布在12%至23%的水平区间，既能够反馈投资者，也能为上市险企未来的发展预留了一定的资本金，整体较为合理。 　　上市险企在制定中期分红方案时都考虑了哪些因素？中国人保集团副董事长、总裁赵鹏在中国人保2024年上半年业绩发布会上介绍，公司综合考虑监管要求、业务发展及新准则下的经营成果等因素确定了分红比例，计算中期分红金额。主要是按照2023年全年利润分配金额的40%左右进行分配，后续将根据2024年度全年实现的归母净利润情况计算全年的分红金额，同时也要满足财政部关于国有资本收益上缴比例的要求。 　　新华保险副总裁、总精算师兼董事会秘书龚兴峰在新华保险2024年上半年业绩发布会上表示，上半年扭转了一季度利润下滑的局面，和去年同期相比有了11%的增长。在这个基础上，结合股东的期待、资金的状况以及偿付能力可支撑的水平等各个方面，公司采取了长期稳定的分红政策来考虑分红水平。 　　3家险企首次公布中期分红方案 　　新“国九条”提出“推动一年多次分红”后，中国人寿、中国人保和新华保险首次公布中期利润分配方案。 　　对于增加中期分红的考量，赵鹏表示，今年集团增加了中期分红，主要是综合考虑了如下方面：一是贯彻落实新“国九条”要求，增强投资者对于公司改革发展的信心；二是为了进一步回馈投资者，提前与投资者分享公司发展的红利；三是综合考虑监管要求、业务发展及新准则下的经营成果等因素确定了分红比例，计算中期分红金额。 　　展望未来，上市险企对于全年分红方案将做哪些安排？赵鹏表示，未来人保集团将保持分红政策的连续性和稳定性，不断增强自身的盈利能力，从而为股东提供持续、稳定、合理的回报。集团和旗下财险公司将在符合公司章程规定的前提下，综合考虑股东回报、偿付能力、业务发展等因素，来确定全年的分红金额。 　　龚兴峰表示，下一步将综合考虑新华保险业务发展需求，做好平衡，稳定推出年度分红方案。 　　中国人寿总裁利明光在中国人寿2024年中期业绩发布会上表示，为了进一步回馈投资者，中国人寿今年增加了中期分红。未来将延续长期以来遵循的基本规则，在满足监管要求的前提下，综合考虑公司全年的经营情况、股东回报以及业务发展的需要，来确定全年的分红水平。 　　徐昱琛表示，中期分红会减少险企闲置净资产，一定程度上会降低险企的偿付能力充足率。未来，上市险企需要考虑到业务发展和资本结构，在确保长期偿付能力充足稳定的情况下，谨慎确定分红规模。...

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