2023年中国工程机械行业主要产品销量情况分析_人保财险政银保 ,人保有温度

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2025月03月17日

2023年中国工程机械行业主要产品销量情况分析

2023年中国工程机械行业主要产品销量情况分析_人保财险政银保 ,人保有温度
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2023年,中国工程机械行业在复杂多变的市场环境中保持了总体平稳的运行态势,虽然不同产品线的表现有所分化,但整体呈现出稳中有进的特征。以下是对行业内主要产品——升降工作平台、挖掘机和装载机销量情况的详细分析。

中研普华产业研究院的《》数据显示,2023年,升降工作平台作为工程机械行业的重要分支,其市场表现可圈可点。全年共销售各类升降工作平台206,531台,同比增长5.3%,这一增速不仅反映了市场需求的持续增长,也体现了行业内部结构的优化和升级。

(数据来源:中研普华《》)

从国内市场来看,129,889台的销量同比增长4.2%,显示出国内基础设施建设、工业生产等领域的稳定发展对升降工作平台的强劲需求。同时,出口市场也表现出色,76,642台的销量同比增长7.2%,表明中国升降工作平台在国际市场上的竞争力不断增强。

与升降工作平台的稳健增长相比,挖掘机市场的表现则略显黯淡。2023年全年共销售挖掘机195,018台,同比下降25.4%,这一降幅较大,主要受到国内房地产市场调控、基建投资放缓等多重因素的影响。

(数据来源:中研普华《》)

国内市场方面,89,980台的销量同比下降40.8%,显示出挖掘机在国内市场需求的急剧萎缩。而出口市场虽然也面临一定的压力,但仍保持了相对稳定的表现,105,038台的销量同比下降4.04%,显示出中国挖掘机在国际市场上的竞争力依然较强。

装载机市场方面,2023年全年共销售各类装载机103,912台,同比下降15.8%。其中,国内市场销量56,552台,同比下降30.1%,表明装载机在国内市场的需求也受到了较大影响。然而,出口市场却呈现出不同的景象,47,360台的销量同比增长11.5%,显示出中国装载机在国际市场上的竞争力正在逐步增强。

(数据来源:中研普华《》)

值得一提的是,电动装载机作为新兴市场,其销量增长迅速。全年共销售电动装载机3,595台,其中12月销售516台。从吨位分布来看,5吨和6吨电动装载机销量占据主导地位,分别销售2,765台和813台,而3吨电动装载机销量相对较少,仅销售17台。这一数据表明,随着环保政策的不断加码和新能源技术的不断进步,电动装载机市场将迎来更加广阔的发展空间。

(本文核心观点及数据模型源自中研普华产业研究院,如需获取完整数据图表及定制化战略建议,请点击查看《》。)

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人保服务 ,人保车险_2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45%

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2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45% 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1366 90 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林省在推动各领域设备更新和升级方面的决心,也预示着该省在多个领域将迎来新一轮的发展机遇。 在环保方面,该方案提出环保绩效达到A级水平的产能比例将显著提升。这意味着吉林省将加强环保措施,提高生产效率,降低污染排放,推动产业向绿色化、低碳化方向发展。 在数字化和智能化方面,规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率将分别超过90%、75%。这一目标的实现将显著提升吉林省工业企业的生产效率和产品质量,推动该省工业向高端化、智能化方向迈进。 此外,该方案还特别关注了报废汽车、二手车和废旧家电的回收问题。到2027年,报废汽车回收量将较2023年增加约一倍,二手车交易量增长45%,废旧家电回收量增长30%。这一举措将有助于减少环境污染,推动资源循环利用,同时也有利于刺激吉林省的二手车和废旧家电市场,促进相关产业的发展。 总的来说,《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的发布为吉林省的未来发展指明了方向。通过推动设备更新、加强环保措施、提高数字化和智能化水平以及推动资源循环利用等措施,吉林省将在多个领域实现跨越式发展,为构建更加绿色、智能、高效的现代化产业体系奠定坚实基础。 据中研产业研究院分析: 报废汽车回收企业中以废物回收企业发展演变而来的为主,面对回收车辆品牌多、车型杂的局面,根本无法实施统一、有效的拆解回收规范。相关企业面临产品附加值低、人员成本高、税负高等问题,加上车辆报废手续繁琐以及二手车市场回收企业收车价格的竞争,使许多报废汽车拆解企业处于财务亏损状态。 2021年2月9日,商务部办公厅印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知。通知提出,健全报废机动车回收利用体系。 规范有序开展报废机动车回收拆解企业资质认定,依法查处非法回收拆解活动;支持回收拆解企业进入工业园区或再生资源利用园区,引导企业开发运用线上线下高效收车模式; 鼓励开展跨区域性回收拆解,探索建设一批区域性报废机动车回收利用产业园区。提升报废新能源汽车回收拆解能力,通过充分利用现有资金渠道支持企业改造升级等方式,逐步增加具备能力的企业数量。 近十年来,汽车回收拆解量占注销量的比率也由17.1%提升至47.8%,反映行业规范程度持续提升。2020年受疫情影响,汽车整体注销量降低,回收拆解率更是高达63.8%,机构预计,伴随报废汽车逐步进入放量期,汽车回收拆解行业也将步入高速发展期。 据公安部统计,2021年我国报废汽车回收拆解量近250万辆,同比增长高达20.7%,近五年来复合增长率为9.4%,保持高增长态势。 截至2022年11月底,全国机动车保有量达4.15亿辆,其中汽车保有量达到3.18亿辆;机动车驾驶人数量超过5亿人,其中汽车驾驶人达到4.63亿人。目前,机动车和驾驶人总量均居世界第一。 汽车保有量的不断增加,意味着由报废汽车引发的交通安全、环境污染等问题将日益严峻,亟需大力推动报废汽车回收产业发展。 对报废汽车进行合理回收再利用,不仅有利于保障道路交通安全,减轻环境污染,缓解资源紧张,还在不同程度上降低了汽车厂商的成本,增加经营效益。可见,报废汽车回收产业具有巨大的发展潜力。 报废汽车回收是一个庞大的市场,但报废汽车回收产业经过多年发展,消费者合回收拆解企业盈利水平较低,消费者主动将规报废车辆的意识仍有待提高。 为此,国务院审议通过了《报废机动车回收管理办法(修订草案)》,相关政策及其配套的《报废汽车回收拆解企业技术规范拆》和《报废汽车回收管理办法实施细则》预计在正式《办法》发布实施后出台。在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业如何自我调节与提升,满足新的法律法规和产业政策要求。 在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业通过管理和技术改革升级,规范拆解流程,提高企业安全环保...