年报业绩从大幅预盈到预亏,*ST人乐“关联交易保壳”或已失败

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2025月04月28日

(原标题:年报业绩从大幅预盈到预亏,*ST人乐“关联交易保壳”或已失败)

年报业绩从大幅预盈到预亏,*ST人乐“关联交易保壳”或已失败
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2025年4月28日,人人乐连锁商业集团股份有限公司(002336.SZ,下称“*ST人乐”)发布业绩预告修正公告,预计2024年期末净资产修正后为-4.07亿元至-3.92亿元,归属于上市公司股东的净利润修正后为亏损500万元至2000万元(此前预盈4.10亿元至4.60亿元)。

年报业绩从大幅预盈到预亏,*ST人乐“关联交易保壳”或已失败
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公告同时表示,根据相关规定,该公司股票可能被深圳证券交易所(下称“深交所”)终止上市。

成立于1996年的*ST人乐,曾经是深圳零售行业的头部企业,但近年来业绩表现不佳。公开信息显示,2021年至2023年,*ST人乐连续三个会计年度扣除非经常性损益后净利润均为负值,且2023年财务报告被出具了带与持续性经营相关的重大不确定性段落的无保留意见审计报告,因此被深交所实施退市风险警示和其他风险警示。

为了保住上市资格,*ST人乐在2024年进行了一连串的资本运作,最终于2024年12月31日前实施完成了重大资产出售暨重大资产重组事项,并于2025年1月28日发布了扭亏为盈的业绩预告,预计2024年期末净资产为0.23亿元至0.73亿元,归属于上市公司股东的净利润为4.10亿元至4.60亿元。

具体来看,*ST人乐在2024年通过出售西安人人乐商品配销有限公司(下称“西安配销”)、西安高隆盛商业运营管理有限公司(下称“西安高隆盛”)等3家公司股权,取得投资收益约3.50亿元;同时,公司出售持有的长沙市人人乐商业有限公司等13家子(孙)公司的100%股权及相应债权,取得投资收益约6.40亿元。

值得注意的是,由于接手西安配销股权的西安东和晨升商业运营管理合伙企业(有限合伙),经过股权穿透后,实际上属于上市公司关联方,因此被市场解读为“关联交易保壳”(详见本报2024年12月17日的报道《老牌商超退市风险“悬顶”:*ST人乐“关联交易保壳”能成功吗?》)。

根据此前规划,*ST人乐本应在2025年4月26日披露这份大幅预盈的2024年年度报告,但其却在4月22日突然公告称年报将延期至4月29日披露。对此,*ST人乐解释称,一是其与年报审计机构就一些重要事项存在分歧;二是审计机构尚未完成全部审计工作。

4月28日,*ST人乐发布了上述业绩预告修正公告,由此前的扭亏为盈变成继续亏损。*ST人乐在公告中表示,此前1月28日披露2024年度业绩预告时,由于公司年度审计工作尚未全面开展,相关财务数据及信息尚处于初步整理阶段,随着年审会计师审计工作的不断深入推进,以及相关资料的进一步收集和整理,公司与年审会计师事务所进行了充分且深入的沟通,秉持谨慎性原则,所以对 2024年业绩情况进行了重新评估与调整。

*ST人乐进一步解释称,导致业绩预告由扭亏为盈变成继续亏损的原因主要有两个,一是根据会计师最新取得的资料,公司出售持有的西安配销、西安高隆盛股权事项,不满足在2024年12月31日确认股权转让收益的条件;二是结合13家股权转让子公司2024年度代垫款最新回款情况,根据公司取得的最新情况谨慎判断,截至公告日未归还的代垫款项11125.38万元存在很可能无法收回的风险,对未收回的代垫款项全额计提坏账准备11125.38万元。

让市场疑惑的是,*ST人乐在此前的重组公告中明确指出,西安配销和西安高隆盛均已在2024年底完成工商变更登记,现在为何不满足在2024年12月31日确认股权转让收益的条件?不能在2024年确认收益,那能否在2025年第一季度确认?记者就此多次拨打该公司董事会秘书办公室电话进行咨询,但该电话均处于无人接听状态中。

在上述业绩预告修正公告中,*ST人乐强调称,该公司或将触及两条退市条件而被深交所终止上市。首先,由于预计2024年期末净资产修正后为-4.07亿元至-3.92亿元,这将触及《深圳证券交易所股票上市规则》第9.3.12条第二项规定的退市情形;其次,根据年审会计师与审计委员会的沟通,会计师可能对审计报告发表无法表示意见的非标准意见,这将触及《深圳证券交易所股票上市规则》第9.3.12条第三项规定的退市情形。


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新能源汽车行业分析2024:城乡渗透率差距大 利好政策持续释放 2024年5月21日 来源:证券日报 央视网 工人日报北青网 第一财经 640 37 中国电动汽车百人会发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》显示,2023年3月份,纯电乘用车在县乡地区的渗透率为16%,插混乘用车在县乡地区的渗透率为8%。全国乘用车市场信息联席会公布的数据显示,2023年3月份,新能源车国内零售渗透率34.2%。两相比较,差距明显。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 新能源汽车城乡渗透率差距大图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国电动汽车百人会发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》显示,2023年3月份,纯电乘用车在县乡地区的渗透率为16%,插混乘用车在县乡地区的渗透率为8%。全国乘用车市场信息联席会公布的数据显示,2023年3月份,新能源车国内零售渗透率34.2%。两相比较,差距明显。 为什么会出现上述现象?据报道,除了充电难、成本问题外,维修服务缺位、里程焦虑、电池衰减快和残值评估难带来的二手车大幅贬值等问题,也是新能源汽车市场下沉道路上的阻碍。 利好政策持续释放 因此,进一步开拓农村地区是新能源汽车发展的必由之路。 政策端正持续发力。近日,工信部等五部门发布关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知。通知提出,选取适宜农村市场、口碑较好、质量可靠的新能源汽车车型(车型目录见附件),开展集中展览展示、试乘试驾等活动,丰富消费体验,提供多样化选择。组织充换电服务,新能源汽车承保、理赔、信贷等金融服务,以及维保等售后服务协同下乡,补齐农村地区配套环境短板。落实汽车以旧换新、县域充换电设施补短板等支持政策,将“真金白银”的优惠直达消费者。活动时间为2024年5月—12月。 此前,财政部、工业和信息化部、交通运输部发布了《关于开展县域充换电设施补短板试点工作的通知》。《通知》提出,2024年至2026年,将开展县域充换电设施补短板试点工作。中央财政对经三部门同意备案且完成任务目标的试点县给予奖励资金支持,每个试点县示范期为3年。示范期内,每年均达到最高目标的试点县最多可获得4500万元。 2023 年世界新能源汽车走势较稳,2023 年世界汽车销量 8918 万台,其中新能车汽车销量 1428 万台,燃油车销量的占比相对下降。 2023年中国新能源车出口超强,在东南亚和欧洲市场表现很好,这也是中国产业链强大,形成强大的国内市场和出口的双增长。 据中研产业研究院分析: 2024年政府工作报告多次提及汽车产业。曾经被消费者视为“非主流”的新能源汽车,已经完成了替代燃油车的使命,受到了消费者的认可,二者之间的身份已发生转变。同时,新能源汽车实现这一“里程碑”式节点,也比原定的2035年提前了11年。 5月份以来,上汽大众、比亚迪、奇瑞、小米等多家车企先后开启优惠促销。 多家车企除了在价格上做出较大让步以外,智能化技术对产品不断赋能也成为最大卖点之一。比如,途观L Pro搭载上汽大众与大疆车载联合开发的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统,让燃油车的用户也能享受到智能化出行体验;比亚迪海豹06DM-i搭载自研的最新DiLink智能网联系统。 我国新能源汽车的产销及市场发展分析 对于我国新能源汽车的产销及市场发展,可以从以下几个方面进行详细分析: 在政策层面,我国政府一直大力推动新能源汽车的发展,通过出台一系列的优惠政策,如购车补贴、免征购置税等,来鼓励消费者购买新能源汽车。同时,政府还加大了对新能源汽车产业的投资力度,推动产业链的完善和创新能力的提升。 在技术层面,随着电池技术的不断进步和充电设施的日益完善,新能源汽车的续航里程得到了大幅提升,充电时间也得到了缩短,这使得新能源汽车的使用更加便捷。此外,新能源汽车在智能化、网联化方面也取得了显著进展,为消费者提供了更加丰富的驾驶体验。 从消费者接受度的角度来看,随着环保意识的提高和新能源汽车的普及,越来越多的消费者开始认识到新能源汽车的优势,并愿意选择购买。这种趋势在年轻消费者群体中尤为明显,他们更加注重环保和时尚,对新能源汽车的接受度更高。 新能源汽车行业研究报告主要分析了新能源汽车行业的国内外发展概况、行业的发展环境、市场分析、竞争分析、产品价格分析、用户分析、替代品和互补品分析、行业主导驱动因素、行业渠道分析、行业赢利能力、行业成长性、行业偿债能力、行业营运能力、新能源汽车行业重点企业分析、子行业分析、区域市场分析、行业风险分析、行业发展前景预测及相关的经营、投资建议等。报告研究框架全面、严谨,分析内容客观、公正、系统,真实准确地反映了我国新能源汽车行业的市场发...