撤销华中区,大润发易主后调整组织架构

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2025月05月28日

(原标题:撤销华中区,大润发易主后调整组织架构)

撤销华中区,大润发易主后调整组织架构
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德弘资本入主后,大润发开启营运区域的调整。

5月27日,大润发母公司高鑫零售(06808.HK)方面向经济观察报介绍,大润发五大营运区已变更为四大营运区,具体为华东区、华南区、华北区、东北区。原华中区被拆分并入其他营运区。

高鑫零售方面称,此次调整是为了组织整合提效。目前,运营区的调整已基本完成。

从高鑫零售近年财报可见华中区业务的收缩趋势,该区门店总数从2023财年(截至2023年3月31日)的117家缩减至2025财年(截至2025年3月31日)的97家,三年累计减少20家。2023财年至2025财年,在原来的五大营运区中,华中区的门店减少数量仅次于其大本营华东区。

高鑫零售近年业绩呈现较大波动。2017年,高鑫零售营收达1023亿元后逐渐回落。2022财年(截至2022年3月31日),该公司出现上市后首次亏损,净亏损达8.26亿元。至2024财年(截至2024年3月31日),高鑫零售净亏损额进一步扩大至16.68亿元,同期营收同比下降13.3%至725.61亿元。经过战略调整,2025财年高鑫零售实现扭亏为盈,净利润回升至3.86亿元。

高鑫零售2025财年实现扭亏的一个重要原因是门店及人力成本的缩减。财报显示,2025财年其销售及营销开支为152.32亿元,较2024财年同比减幅为16.2%。若拉长时间线看,这一费用在2022年同比增幅为5.1%,2023年同比减幅为9.1%,2024年同比减幅为1.8%,2025年减幅显著提升。对于2025财年销售及营销开支的下降,高鑫零售解释称主要有三方面原因:一是优化门店员工用人结构和模式,人事开支减少9.81亿元;二是负现金流门店应计的减值损失减少11.48亿元;三是管理层致力于降本增效。2025财年,高鑫零售行政费用同比减少24.1%至17.1亿元,降幅为近五年来最大。

高鑫零售此次将五大营运区调整为四大营运区,是今年1月德弘资本从阿里巴巴集团手中接过高鑫零售以来进行的又一次调整。德弘资本入主后率先对高鑫零售的管理层进行了调整。德弘资本首席执行官华裕能出任高鑫零售董事会主席,前欧尚中国区卖场总经理沈辉接任高鑫零售执行董事兼CEO。

高鑫零售对于区域业务的调整布局并非个案。今年2月,永辉超市也宣布将 “总部-省区-区总-店长” 四级架构压缩为 “总部-大区-门店” 三层管理模式,全国划分为28个大区,通过扁平化改革赋予一线更多决策权。

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人保服务 ,人保有温度_2024年电动自行车产业现状及未来发展趋势 工信部征求意见:电动自行车拟禁用车载充电器

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2024年电动自行车产业现状及未来发展趋势 工信部征求意见:电动自行车拟禁用车载充电器 2024年4月26日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 967 61 工信部公开征集对《电动自行车用充电器安全技术要求》强制性国家标准第1号修改单(征求意见稿)的意见,此举无疑是对当前电动自行车充电器市场的一次重要规范。根据工业和信息化部局简函,拟禁用车载充电器,并完善永久性标识内容,这些措施对于确保电动自行车的安全使图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 工信部公开征集对《电动自行车用充电器安全技术要求》强制性国家标准第1号修改单(征求意见稿)的意见,此举无疑是对当前电动自行车充电器市场的一次重要规范。根据工业和信息化部局简函,拟禁用车载充电器,并完善永久性标识内容,这些措施对于确保电动自行车的安全使用具有重大意义。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 首先,禁用车载充电器这一措施是针对当前市场上车载充电器大量出现、可能存在安全隐患的问题而提出的。车载充电器虽然为电动自行车用户提供了方便,但由于其质量和性能参差不齐,可能会对电动自行车的电池和电路系统造成损害,甚至引发火灾等安全事故。因此,禁用车载充电器可以有效减少潜在的安全风险,保护消费者的生命财产安全。 其次,完善永久性标识内容也是提高电动自行车充电器安全性的重要举措。通过明确标识充电器的功率、电压、电流等关键参数,以及使用方法和注意事项等信息,可以帮助用户正确选择和使用充电器,避免因误用或错用导致的安全事故。同时,标识内容的完善也有助于提高消费者的安全意识和自我保护能力。 此外,公开征集意见的做法也体现了工信部在制定标准时的开放性和民主性。通过广泛征求社会各界的意见和建议,可以更加全面地了解市场需求和实际情况,制定出更加科学、合理、实用的标准。这不仅有助于提升电动自行车行业的整体水平和竞争力,也有助于保障消费者的合法权益。 总的来说,工信部公开征集对《电动自行车用充电器安全技术要求》强制性国家标准第1号修改单(征求意见稿)的意见,是电动自行车行业规范化、安全化发展的重要一步。我们期待通过这些措施的实施,能够进一步提升电动自行车的安全性和可靠性,为消费者提供更加安全、便捷、环保的出行方式。 据中研产业研究院分析: 电动自行车充电器市场的现状呈现出积极的增长态势。随着电动自行车作为一种绿色、环保的出行方式受到越来越多人的欢迎,电动自行车充电器的市场需求也在持续增长。 首先,市场规模在不断扩大。根据行业数据,电动自行车充电器市场规模在过去几年中实现了快速增长,并且预计在未来几年内将继续保持增长趋势。这表明电动自行车充电器市场具有巨大的发展潜力。 其次,产品类型日益丰富。电动自行车充电器行业可细分为多种类型,如非车载充电器和车载充电器等,以满足不同消费者的需求。同时,新技术的不断涌现也为电动自行车充电器市场带来了新的发展机遇。例如,可逆直流充电技术已经开始应用于某些充电站,这种技术可以将电能从电池重新注入到电网中,以实现能量的双向流动。 此外,市场竞争也日趋激烈。随着市场的不断扩大,越来越多的企业加入到电动自行车充电器行业中来,推动了市场竞争的加剧。为了在竞争中脱颖而出,企业需要不断提高产品质量和技术水平,同时加强市场营销和品牌建设。 然而,也需要注意到电动自行车充电器市场存在的一些挑战和问题。例如,产品质量参差不齐、安全隐患等问题仍然存在,需要行业加强自律和规范。同时,随着新能源汽车市场的快速发展,电动自行车充电器行业也需要不断创新和升级,以适应市场的变化和需求。 综上所述,电动自行车充电器市场现状呈现出积极的增长态势,市场规模不断扩大,产品类型日益丰富,市场竞争也日趋激烈。然而,也需要关注到市场存在的挑战和问题,并积极应对和解决。 目前我国电动自行车保有量3.5亿辆左右,这个数据来自中国自行车协会,是截至2022年末我国的两轮电动车保有量。也就是说,每4个人中,就有1人拥有一辆两轮电动车。 从产业链角度来看,电动自行车行业的上游包括大宗原材料(铝、稀土、铜、橡胶等)和零部件(电池、电机、车架、轮胎、线束等),下游是经销商、专卖店和电商平台等。中游电动自行车生产企业主要负责产品设计研发和生产、品牌营销、核心零部件技术等领域,具备一定的资本密集属性,对规模效应较为敏感。 目前我国形成了电动自行车产业集群,天津、江苏、浙江三地成为电动自行车的主要生产区。 截至2022年电动自行车规模以上企业产量达3913.4万辆,同比增长9%。截至2022年电动自行车需求量达3851.5万辆,同比增长13.82%。 从市场规模来看,电动自行车行业预计将继续保持快速增长。...