四家保险资管机构上半年合计净利润同比增长近30%

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2025月08月25日

  近日,保险资管机构陆续发布了2025年半年报。据《证券日报》记者梳理,截至8月24日,已有4家保险资管机构披露了半年报,合计实现营业收入69.25亿元,同比增长15.4%;合计实现净利润34.94亿元,同比增长29.3%。

四家保险资管机构上半年合计净利润同比增长近30%
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  4家机构均实现盈利

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  截至目前,已有中国人寿资产管理有限公司(以下简称“国寿资产”)、泰康资产管理有限责任公司(以下简称“泰康资产”)、中意资产管理有限责任公司和安联保险资产管理有限公司(以下简称“安联资管”)4家保险资管机构通过中国保险行业协会网站发布了半年度信息披露报告。

  具体来看,营业收入方面,今年上半年,4家保险资管机构合计实现营收69.25亿元。其中,国寿资产以35.54亿元暂居首位;从增长幅度来看,安联资管实现营收同比增长37.0%,暂居增幅榜首位。

  净利润方面,4家保险资管机构上半年均实现盈利。其中,国寿资产、泰康资产净利润均超过10亿元,分别为20.76亿元、13.16亿元;从增长幅度来看,国寿资产上半年实现净利润同比增长35.7%,在4家保险资管机构中净利润同比增速最高。此外,安联资管上半年实现扭亏为盈。

  天职国际会计师事务所保险咨询主管合伙人周瑾向《证券日报》记者表示,险资是保险资管行业的主要资金来源,尽管各家公司的第三方业务占比存在差距,但内部资金都会对保险资管公司的业绩有重大影响,绝大部分保险资管公司的业绩都与其股东的保险业务表现呈现出高度的正相关。今年上半年,行业保费收入和保险资金运用余额持续增长,叠加资本市场的表现相对较好,使得保险资管公司在营收和净利润上呈现出较好的增长势头。

  推进第三方业务

  险资是我国大资管行业整体资产管理规模中占比最大的资金,以险资为主要资金来源的保险资管行业的业务动向也受到市场普遍关注。

  中信金控财富委资产管理工作室发布的《国内资产管理行业报告(2025年1季度)》显示,截至2024年末,我国大资管行业整体资产管理规模(AUM)约为163.16万亿元,其中,保险资金运用余额33.26万亿元,规模在大资管行业中位居第一。

  西部证券非银首席分析师孙寅表示,保险资管机构在长期资金运用上具有先发优势,擅长大类资产配置,其不仅在固收投资中具有丰富投资经验,还在风险管控环节拥有稳健经营与审慎监管下的合规风控优势。不过,保险资管机构也存在资金来源较为单一、第三方占比较低、渠道相对薄弱、在短期和成长性权益投资方面经验较为欠缺等不足。

  对此,保险资管机构在维持长久期资产负债匹配优势的同时,开始着力探索发展第三方业务,提高第三方资金占比。中国保险资产管理业协会发布的《中国保险资产管理业发展报告(2024)》显示,2021年至2023年,保险资产管理公司各类资金来源占比中,系统内保险资金占比持续下降,第三方资金(除系统内保险资金外的资金,包括第三方保险资金、银行资金、养老金和其他资金)占比持续上升。

  头部保险资管机构也多次提出推动三方业务。例如,国寿资产在2025年工作会议中表示,以更高起点推进三方业务发展。提升产品配置能力,增强营销价值贡献,加大跨境业务力度。

  在周瑾看来,对于大力发展第三方业务的保险资管公司而言,要针对保险资金长期投资和穿越周期的需要,提供贴合保险资金需求的产品和服务,提升投资业绩和服务水平,赢得市场和客户。

  展望未来,对于保险资管机构如何继续提升投研能力与产品收益率,南开大学金融学教授田利辉在接受《证券日报》记者采访时表示,保险资管机构可以通过加强市场研究和行业分析、引进和培养具有丰富投资经验的人才、优化投资研究流程等举措加强投研能力,并采取优化资产配置、创新产品设计等方式提高产品收益率。

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人保财险 ,人保有温度_4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析

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4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析 2024年5月7日 来源:互联网 1333 87 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,根据英国造船和海运动态分析机构克拉克森研究发布的数据显示,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长24%。中国承揽358万CGT(76%,91艘),排名第一;韩国承揽其中的67万CGT(14%,13艘),位居全球第二。截至4月底,全球手持订单总量环比减少10万CGT,为1.2991亿CGT。中国和韩国的手持订单量分别为6486万CGT(50%)和3910万CGT(30%)。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国作为全球最大的造船国,其市场份额已经连续14年稳居世界第一。无论是造船完工量、新接订单量还是手持订单量,中国都占据了全球市场的较大份额。这显示了中国船舶行业在全球市场中的重要地位。随着全球贸易和航运业的发展,对船舶的需求也在不断增加。目前,集装箱船、散货船、油船等类型的船舶是市场上的主流。同时,随着环保政策的推进和清洁能源技术的发展,对环保型、绿色船舶的需求也在逐渐增加。 船舶行业正在不断推动技术创新和智能化发展。例如,船舶设计正在向数字化、模块化、标准化方向发展;船舶制造正在逐步实现自动化、智能化和绿色化;船舶运营也正在逐步实现智能化、信息化和网络化。这些技术创新和智能化发展将有助于提高船舶的性能、降低成本和减少污染。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 2024年1-3月中国船舶进口数量为1520艘,相比上年同期增长了344艘,同比增长28.9%;进口金额为6469.6万美元,相比上年同期减少了106.6万美元,同比下降36.7%。2024年3月中国船舶进口数量为793艘;进口金额为1329.5万美元。2024年1-3月中国船舶进口均价为4.26万美元/艘,2023年1-3月船舶进口均价为5.59万美元/艘。2024年3月中国船舶进口均价为1.68万美元/艘。2024年3月中国船舶进口数量为793艘,相比上年同期增长了237艘,同比增长41.9%;进口金额为1329.5万美元,相比上年同期减少了2885.2万美元,同比下降83.3%;进口均价为1.68万美元/艘。 2024年1-3月中国船舶出口数量为1328艘,相比上年同期增长了295艘,同比增长31.6%;出口金额为992100.9万美元,相比上年同期增长了510528.1万美元,同比增长106%。2024年3月中国船舶出口数量为399艘;出口金额为312193.1万美元。2024年1-3月中国船舶出口均价为747.06万美元/艘,2023年1-3月船舶出口均价为466.19万美元/艘。2024年3月中国船舶出口均价为782.44万美元/艘。2024年3月中国船舶出口数量为399艘,相比上年同期减少了37艘,同比下降5.7%;出口金额为312193.1万美元,相比上年同期增长了79183.6万美元,同比增长34%;出口均价为782.44万美元/艘。 船舶行业将继续深化技术创新,特别是在船舶设计、制造和运营等方面。数字化、模块化和标准化将成为设计的主流,而自动化、智能化和绿色化将推动制造过程向更高效、更环保的方向发展。随着全球对环保和可持续发展的重视,绿色环保船舶将成为未来市场的主流。这包括使用清洁能源、减少排放和提高能源效率等,以满足日益严格的环保法规要求。 船舶智能化是未来的重要发展方向。通过引入物联网、大数据、人工智能等先进技术,实现船舶自主导航、智能监控和远程控制等功能,提高船舶的安全性和运营效率。随着全球经济和贸易的不断发展,船舶市场将呈现多元化的趋势。除了传统的货运船舶外,旅游观光船舶、海洋工程船舶、海上救援船舶等也将逐渐成为市场的重要组成部分。 预计在未来几年内,全球船舶市场规模将继续保持增长态势。这主要得益于全球经济和贸易的...