交通运输部审议《“人工智能+交通运输”实施意见》等

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2025月08月29日

（原标题：交通运输部审议《“人工智能+交通运输”实施意见》等）

交通运输部审议《“人工智能+交通运输”实施意见》等
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人民财讯8月29日电，8月29日上午，交通运输部召开党组会和部务会，审议《交通运输部调查研究工作管理办法》《“人工智能+交通运输”实施意见》《“一港一策”推进集装箱铁水联运深度融合发展行动计划（2025―2027年）》等。会议强调，要推动人工智能在交通运输领域加快普及、深度融合，培育交通运输领域新质生产力。要注重创新应用，开展人工智能应用技术攻关，建设综合交通运输大模型，大力发展智慧交通和智慧物流，加快场景应用和智能体建设，完善相关政策制度、标准规范。要坚持统筹发展和安全，坚持问题导向，因地制宜推动“人工智能+交通运输”，强化示范引领，加强宣传引导，确保平稳有序。

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寿险“迎峰”：五年期产品今年集中满期给付

南方财经全媒体记者孙诗卉实习生陈嘉琪上海报道图片来源于网络，如有侵权，请联系删除随着2018年、2019年开门红期间销售的大量五到六年期分红型两全险、万能型两全险以及实际存续五到六年期的年金险陆续到期，我国寿险业也逐步开始集中进入满期给付高峰期。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除所谓满期给付，是指被保人生存到保险契约满期时，保险公司按照保险契约所订的保险金额给付。满期给付一方面意味着前期利润的确认，另一方面也意味着负债规模和可用资金规模的减小。满期给付的压力主要是对当期净利润的压力，风险主要是流动性风险。业内人士认为，无论是投资风险还是资金管理不当导致的保险公司资产负债不平衡，都有可能导致满期给付风险。某寿险公司财务管理部负责人对21世纪经济报道记者表示，“面对满期给付的高峰，相信各公司在做中长期规划和年度计划预算的时候都考虑到了，并将通过相应的产品结构规划和保费规模计划，以及相应的资产配置计划，资产负债两端共同发力，保持公司的流动性充足，以满足给付的需要。” 满期给付高峰或为理财市场注入大笔资金 “在近几年市场利率持续下行的情况下，满期高峰的到来有利于降低保险公司存量保单的负债成本，是减轻保险公司负担的一个时机，对保险公司来说也是一件好事。”上述寿险公司财务管理部负责人补充道。满期给付高峰是一把“双刃剑”。满期给付后客户不一定再续保，与此同时，满期给付实现的现金资金的逐步释放，也是各金融机构存款、理财、基金、保险的绝佳资源。业内人士认为，寿险业要高效利用满期给付高峰期释放出的大量现金流，还须银保渠道做出努力。然而，与以往不同，今年银保渠道在“开门红”期间的表现疲弱。保险公司同业交流数据显示，今年的“开门红”期间，个险渠道表现整体稳健，而多数险企银保渠道保费同比降幅较大，近20家险企新单保费同比减幅超五成。根据以往的经验，满期给付工作是一项艰苦而繁琐的长期性工作，对银保渠道的长期稳定健康发展起到至关重要的作用，而银保渠道的保费收入情况也会对保险公司承接满期给付金有着重要影响。虽然当前银保渠道疲弱，不过业内人士分析，此时出现的大笔满期给付资金也可能会让银保渠道重新焕发生机。上述业内人士分析道，满期给付风险的重要的缓释方式是客户在得到满期给付金后选择继续投保。不过，他同时也提到，受“报行合一”影响，银保渠道当前表现疲弱，同时保险产品预定利率的下滑也可能难以吸引顾客继续投保。 “报行合一”影响下银保渠道表现疲弱从保费数据来看，五家A股上市保险公司，前两月保费7472.09亿元同比下降1.38%，保费收入表现略低于市场预期。但银保渠道占比较高的险企，受“报行合一”影响影响更大。如，新华保险、人保寿险、太保寿险等。21世纪经济报道记者梳理数据显示，中国人保2023年银保渠道保费收入占比48.75%，今年1-2月保费收入同比下降4.11%；新华保险2023年银保渠道保费收入占比28.83%，今年1-2月保费收入同比下降14.59%；中国太保2023年银保渠道保费收入占比15.06%，今年1-2月保费收入同比下降3.94%。此外，另一家A股上市险企国华人寿（天茂集团）更是以银保渠道为主要销售渠道，今年1-2月保费下滑近三成。据接近国华人寿的人士透露，公司正在进行结构优化，但成果尚需时间。数据来源：保费数据公告新华保险在保费收入公告中表示，保费收入同比有所下降的主要原因是公司银保渠道趸交保费收入下降，但个险渠道业务达成和增长良好，价值较好，结构优化。所谓“报行合一”是指保险公司报给监管的手续费用取值范围和使用规则是需要跟实际使用保持一致的。其中附加费用包含公司各种管理费用、佣金、税收及其他等支出。当附加费用率假设明显低于实际销售费用时，将导致收缴的总保费低于实际应缴的总保费，产生费差损，不利于公司的长期、可持续经营。 2024年1月19日，国家金融监督管理总局发布《关于规范人身保险公司银行代理渠道业务有关事项的通知》（下称“《通知》”），以过往的规定为基础，要求保险公司科学审慎制定假设并列明附加费用率的期限和结构，明确附加费用率为可用的总费用水平，包含向银行支付的佣金率、银保专员的薪酬激励、培训及客户服务费、分摊的固定费用等四块内容，其中佣金率应列明上限，且支付的佣金不得超过该上限。《通知》同时要求，保险公司不得直接或间接以出单费、信息费等名义，向银行代理渠道支付佣金以外的任何费用。基于此，“小账”被杜绝，银行销售人员能够拿到的佣金大幅缩水，据21世纪经济报道记者调查，不少银保渠道销售人员反映佣金费用较之前平均水平下降了30%-50%。收入下滑，随之而来的就是银行保险销售人员销售积极性显著下滑。转型改革中的银保渠道，能否有效承接这笔满期给付资金、降低集中退保...

常熟刚诞生一个独角兽，亨通高压估值180亿

（原标题：常熟刚诞生一个独角兽，亨通高压估值180亿）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除江苏诞生一个超级独角兽。投资界获悉，亨通光电近日公告称，拟为江苏亨通高压海缆有限公司（下称“亨通高压”）继续引入四家战略投资者，包括建信投资、中银资产、海南中瀛、常熟经开国发基金，总计10.3亿元，这也是公司首轮外部融资。引人注目的是，公告透露亨通高压投后估值已达185亿元。名不见经传的亨通高压有何来头？坐落于常熟市经开区，亨通高压在2009年成立，专注于海洋能源，背后的掌舵者正是亨通集团创始人崔根良。他在上世纪80年代退伍回乡创业，以电缆起家，在2003年带领亨通光电IPO敲钟。首轮便跻身独角兽行列，亨通高压堪称新能源爆发的缩影。正如其总部所在地常熟，曾经的鱼米之乡，不经意间崛起为一座新能源重镇。江苏最新独角兽来自常熟，一举要融30亿实际上，这已是亨通高压本轮融资完成的第二笔。时间回到2023年12月末，亨通光电发布公告，为亨通高压引入战略投资者国开制造业转型升级基金（有限合伙）（下称“国开制造业基金”），按照175亿元的投前估值，以现金人民币10亿元向亨通高压增资，投后估值185亿元，且这笔增资已于2023年12月29日完成交割。在此之前，亨通高压为亨通光电100%控股公司，未曾引入外部投资机构。马不停蹄，亨通高压时隔短短几个月，再度完成一笔10亿元融资。具体来看，建信投资、中银资产、海南中瀛、常熟经开国发基金拟以亨通高压人民币175亿元的投前估值，分别向亨通高压投资人民币 4.5 亿元、4 亿元、1 亿元、0.8 亿元；总计 10.3 亿元。公告强调，本次增资与此前国开制造业基金进行的10 亿元增资系同一轮增资。值得一提的是，这一轮融资尚未最终结束。据亨通光电公告披露，截至目前，还有若干产业资本、专业投资机构有意参与亨通高压增资；因此自本次增资后，可能存在其他战略投资者拟以不低于本次投资的投后估值，继续参与亨通高压的本轮后续融资。“根据意向机构的投资意向，公司海洋能源板块的本轮融资总额拟不超过人民币 30 亿元。” 这意味着，接下来或将仍有一笔10亿融资诞生。那么为何一众VC/PE都看上了亨通高压？先来看一组数据根据国际可再生能源署IRENA预测，全球海上风电装机容量预计将从2022年的63GW增至2030年的494GW，增长空间约684%，海上风电将成为最不容忽视的新能源之一。而海缆恰恰是海上风电项目建设的重要组成部分，被称作是海上风电的“血管”，承担向陆上电网传输电力的功能。资料显示，海缆费用约占海上风电项目投资总额的8%-15%，其重要性不言而喻。成立于2009年的亨通高压，坐落于常熟市经开区，主营产品为高压、超高压电缆、海底电缆，光纤复合海底电缆、海底光缆等相关配套产品，并提供相关电力通讯传输设计、生产、安装、维护的系统解决方案。相比于国内其他同类公司，亨通高压起步较晚，在成立初期也曾面临研发、生产、销售等诸多困难。转机出现在2015年，亨通高压拿下了来自俄罗斯的的超高压海缆大项目，从此在行业内站稳了脚跟。随后在2018年，亨通高压完成了世界首根18.15公里整根无接头500KV超高压海缆；2019年，又在葡萄牙承接了当时世界上最大的漂浮式海上风电项目，实现从产品生产商到EPC总包服务的转型。前不久，亨通高压首条量产110千伏聚丙烯电缆顺利交付，标志着其自主研发的绿色高压电缆进入工业化应用阶段。一路走来，亨通高压的崛起也离不开常熟。常熟经开区官方曾报道，亨通高压当初选择落户经开区，是被这里的地理环境所吸引，濒江临港，非常有利于海缆的运输。“随着与当地政府的进一步接触，更是被这里良好的营商环境所吸引。政府的快速响应，高效率的办公，给了我们很大的支持和便利。” 至此，一只超级独角兽正从常熟冲出。退伍回乡创业缔造一个新能源王国亨通高压背后有一个响亮的名字崔根良。出生于1958年的崔根良，是江苏吴江人。上世纪80年代初，他从部队复员回乡，担任濒临倒闭的吴江七都丝织服装厂厂长。几个月后，崔根良成功带领丝织服装厂扭亏为盈，实现净利润60多万元。之后，崔根良又被调到当地投资最大但亏损严重的乳胶手套厂当厂长，用了半年时间扭转了手套厂的困境。但好景不长，由于国际市场出现变化，手套厂最终还是没能避免倒闭，崔根良也陷入沉思之中。据《光明日报》报道，当时苦苦寻找出路的崔根良，在一本杂志上看到国外光电缆产业方兴未艾，他便突发奇想，“自己当过通信兵，对电缆材料略知一些。如果将目标瞄准通信行业，或许能绝处逢生。” 经过细致调研与分析，崔根良决定在1991年创办七都电缆厂，与江苏省通信电缆厂合作，通过让对方参股和技术支持的方式，企业当年投产销售额就达4...

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人保服务 ,人保财险政银保 _2024年智慧交通行业市场发展现状及未来发展前景趋势分析 2024年4月30日来源：互联网 1233 80 智慧交通市场规模呈现出持续增长的态势，技术发展和行业趋势也将为智慧交通市场带来更多的机遇和挑战。未来，随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展，智慧交通市场有望实现更大的突破和发展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除图片来源于网络，如有侵权，请联系删除智慧交通市场规模呈现出持续增长的态势，技术发展和行业趋势也将为智慧交通市场带来更多的机遇和挑战。未来，随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展，智慧交通市场有望实现更大的突破和发展。智慧交通是运用物联网、云计算、互联网、人工智能、自动控制、移动互联网等技术，通过高新技术汇集交通信息，对交通管理、交通运输、公众出行等等交通领域全方面以及交通建设管理全过程进行管控支撑，使交通系统在区域、城市甚至更大的时空范围具备感知、互联、分析、预测、控制等能力，以充分保障交通安全、发挥交通基础设施效能、提升交通系统运行效率和管理水平，为通畅的公众出行和可持续的经济发展服务。智慧交通产业链分析智慧交通的产业链主要包括上游制造商、中游产品与服务领域以及下游应用领域。上游制造商：主要包括数据提供商、算法提供商以及电子器件制造商，这些公司提供智慧交通系统所需的基础硬件和软件支持。中游产品与服务领域：可以划分为智慧交通硬件制造商、软件开发商与一体化解决方案提供商。这些公司专注于智慧交通系统的研发、生产和销售，提供从硬件设备到软件平台的全方位服务。下游应用领域：涵盖了交通运输的各个领域，包括公共交通、物流管理、车辆监控、道路安全等。智慧交通系统在这些领域中的应用，能够提高交通效率、降低事故率、优化出行体验等。智慧交通行业现状分析目前，中国的智慧交通系统正在经历由基于位置数据的集中监控和集中调度向更加综合、便捷、智能的高新技术行业转变。与发达国家相比，中国的智能交通整体发展水平还有一定的差距。以ETC系统为例，虽然中国已经开始在停车场等领域应用ETC，但普及率还远远低于新加坡等发达国家。随着城市化进程的加快，智能交通技术的普及和应用将更加广泛。据市场研究，2022年中国智慧交通投资规模已达到2996亿美元，显示出市场的巨大潜力和快速增长。同时，国家部委也发布了实现高效、集约、智能、绿色综合交通体系的目标，并发布了推动智慧交通联合智能网联汽车实现“车路云体化”的相关规划与应用试点的政策。据中研普华产业院研究报告分析智慧交通市场规模分析智慧交通作为“智慧城市”建设中不可或缺的一部分，近年来得到了快速的发展。从市场规模的增长趋势来看，根据中国智能交通协会的数据，2022年我国智慧交通市场规模达到了2133亿元，并且预计到2026年将突破4000亿元，年复合增长率达到16%。这表明智慧交通市场规模呈现出持续增长的态势。从市场投资规模来看，根据IDC的《中国智慧城市市场预测，2023-2027》报告，2023年中国智慧城市ICT(集成系统)市场投资规模达到了8754亿元，其中智慧交通作为智慧城市的一部分，也获得了大量的投资。报告指出，基础设施及物联设备投入达到4953亿元，占总体投入的56.6%，软件投入为2207亿元，占总体投入的25.2%，ICT服务投入为1594亿元，占总体投入的18.2%。这些数据进一步证实了智慧交通市场投资规模的不断扩大。从技术发展趋势来看，随着自动驾驶、车路协同等技术的进步，以及生成式AI、5G通信、数字孪生、北斗等技术在智慧交通的全面融合，交通系统的安全性和可靠性将得到更大的改善。未来，自动驾驶技术将向更高级别进阶，AI和机器学习技术将应用在智慧交通领域并扮演核心角色，这将有利于改善交通安全、提升道路使用效率、提高智能化交通管理水平和出行体验。在行业发展趋势方面，随着智慧交通领域的快速发展，相关政策法规和标准体系的建设将更加完善，绿色交通和可持续发展将得到更高的重视。用户的出行也将得到更个性化、智能化的体验，如实时交通、智能路线规划、个性化影音娱乐流媒体服务等。运营商可以通过积极跨界合作，引入更先进的技术，开发更个性化的服务，同时提升自身的数据处理能力和智能化赋能水平，以推进智慧交通生态系统的发展。智慧交通行业发展相关政策近年来，各国政府纷纷出台政策推动智慧交通的发展。以下是一些主要的政策方向：加快基础设施建设：政府投入大量资金用于建设智能交通基础设施，如高速公路、轨道交通、公共交通系统等，以改善交通状况和提高运输效率。推广新技术应用：政府鼓励企业采用物联网、云计算、...

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