居然智家新实控人落定 系已故创始人汪林朋遗孀

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2025月09月10日

(原标题:居然智家新实控人落定 系已故创始人汪林朋遗孀)

居然智家新实控人落定 系已故创始人汪林朋遗孀
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原实控人离世一个多月后,居然智家(000785.SZ)新实控人落定。

9月10日晚,居然智家发布公告称,公司近日收到收购人杨芳女士出具的《居然智家新零售集团股份有限公司收购报告书》及其摘要等文件,公司实际控制人因夫妻共同财产分割及遗产继承事项发生变动。本次权益变动后,公司的实际控制人由汪林朋变更为杨芳,公司控股股东未发生变化,仍为居然控股。

杨芳是汪林朋的遗孀,现年53岁,管理学学士学历。1995年至2022年先后任职于全国华联商厦联合有限公司、中商股份有限公司、兴业银行。2022年4月于兴业银行北京丰台支行退休。在此之前杨芳直接参与居然之家的经营并不多,只在2022年退休之后,担任了居然公益基金会的负责人。

居然智家表示,本次公司实际控制人的变更,不会影响公司经营的稳定性,不会对公司日常经营活动和财务状况产生重大影响,亦不会影响公司的独立性和持续经营能力。

汪林朋离世致权益变动

居然智家在公告中表示,本次权益变动系公司原实际控制人汪林朋先生逝世而引发的实际控制人变更,其配偶杨芳女士通过夫妻共同财产分割及遗产继承的方式获得公司股份。

7月28日,居然智家公告,公司收到实际控制人、董事长兼首席执行官汪林朋家属通知,汪林朋于2025年7月27日在家中不幸身故。据经济观察报报道,多位熟悉汪林朋的人士表示,汪林朋于7月27日早晨在家中跳楼身故。

在汪林朋去世20多天之后,居然智家选出新任董事长及CEO。8月20日,居然智家发布公告称,居然智家董事会推举董事、执行总裁王宁代为履行董事长、法定代表人及首席执行官等职责。作为居然之家的“老人”,王宁在汪林朋在任时就是公司的“二把手”。

同时,杨芳也被提名为居然智家非独立董事候选人。居然之家投资控股有限公司的董事长在8月21日变更为杨芳。

公告显示,本次权益变动完成后,杨芳直接持有公司3.72亿股股份,占公司总股本的5.97%。同时,杨芳直接或者间接持有居然控股94.04%股权,居然控股直接持有公司16.48亿股股份,占公司总股本的26.47%;慧鑫达建材直接持有公司7.15亿股股份,占公司总股本的11.48%。

因此,杨芳合计控制公司27.36亿股股份,占公司总股本的43.93%。居然智家表示,本次权益变动完成后,公司实际控制人由汪林朋变更为杨芳。

经营情况不容乐观

受房地产行业影响,2022年至2024年,居然智家净利润分别下降29%、21%和41%。2025年上半年,居然智家净利润进一步下滑。

公司8月29日发布的半年报显示,公司上半年实现营业收入64.45亿元,同比增长1.54%;实现归母净利润3.28亿元,同比下降45.52%。

对于净利润下降的原因,居然智家解释称,主要系受国内经济形势波动和房地产市场周期性影响,家居建材市场存量竞争加剧,商户经营面临较大的压力,公司作为家居建材头部企业,为支持商户持续经营,给予优质商户部分租金及管理费减免等,导致租赁及管理业务收入出现阶段性下降。 

今年上半年居然之家的主要营收来源来自商品销售额,而并非传统的租赁及加盟管理业务。其中,商品销售额收入为36.3亿元,在总营收中的占比达到56.34%,而传统的租赁及加盟管理业务收入则降为26亿元左右,同比降幅约为19.65%,在总营收中的占比也降至40.34%。

不过,商品销售的毛利率,远低于租赁和加盟管理费带来的收入。财报显示,商品销售的平均毛利率仅为6.16%,而租金及加盟管理收入的毛利率则高达47.24%。

在5月份举行的业绩说明会上,居然之家表示将从五个方面采取措施改善净利润和经营性现金流:

一是抓招商、抢销售,稳定家居主业。通过线上线下营销体系以及利用以旧换新国补政策红利,最大限度争取政府补贴和提振销售,提升商户销售,稳定卖场租赁及管理收入;

二是调整连锁发展模式。以输出系统和品牌管理为主进行连锁模式创新,加强加盟店培训工作,提升加盟店管理质量,以提升加盟管理收入;

三是完善卖场合作模式。对成本压力较大的门店争取物业方优惠或变更为分成模式,减少固定租赁成本;

四是加强精细化管理。进一步提升销售费用、管理费用、财务费用等费用使用效率;

五是加强现金流管理。严格把控资本性支出,确保公司现金流充裕。

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人保财险 ,人保有温度_4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析

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4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析 2024年5月7日 来源:互联网 1333 87 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,根据英国造船和海运动态分析机构克拉克森研究发布的数据显示,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长24%。中国承揽358万CGT(76%,91艘),排名第一;韩国承揽其中的67万CGT(14%,13艘),位居全球第二。截至4月底,全球手持订单总量环比减少10万CGT,为1.2991亿CGT。中国和韩国的手持订单量分别为6486万CGT(50%)和3910万CGT(30%)。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国作为全球最大的造船国,其市场份额已经连续14年稳居世界第一。无论是造船完工量、新接订单量还是手持订单量,中国都占据了全球市场的较大份额。这显示了中国船舶行业在全球市场中的重要地位。随着全球贸易和航运业的发展,对船舶的需求也在不断增加。目前,集装箱船、散货船、油船等类型的船舶是市场上的主流。同时,随着环保政策的推进和清洁能源技术的发展,对环保型、绿色船舶的需求也在逐渐增加。 船舶行业正在不断推动技术创新和智能化发展。例如,船舶设计正在向数字化、模块化、标准化方向发展;船舶制造正在逐步实现自动化、智能化和绿色化;船舶运营也正在逐步实现智能化、信息化和网络化。这些技术创新和智能化发展将有助于提高船舶的性能、降低成本和减少污染。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 2024年1-3月中国船舶进口数量为1520艘,相比上年同期增长了344艘,同比增长28.9%;进口金额为6469.6万美元,相比上年同期减少了106.6万美元,同比下降36.7%。2024年3月中国船舶进口数量为793艘;进口金额为1329.5万美元。2024年1-3月中国船舶进口均价为4.26万美元/艘,2023年1-3月船舶进口均价为5.59万美元/艘。2024年3月中国船舶进口均价为1.68万美元/艘。2024年3月中国船舶进口数量为793艘,相比上年同期增长了237艘,同比增长41.9%;进口金额为1329.5万美元,相比上年同期减少了2885.2万美元,同比下降83.3%;进口均价为1.68万美元/艘。 2024年1-3月中国船舶出口数量为1328艘,相比上年同期增长了295艘,同比增长31.6%;出口金额为992100.9万美元,相比上年同期增长了510528.1万美元,同比增长106%。2024年3月中国船舶出口数量为399艘;出口金额为312193.1万美元。2024年1-3月中国船舶出口均价为747.06万美元/艘,2023年1-3月船舶出口均价为466.19万美元/艘。2024年3月中国船舶出口均价为782.44万美元/艘。2024年3月中国船舶出口数量为399艘,相比上年同期减少了37艘,同比下降5.7%;出口金额为312193.1万美元,相比上年同期增长了79183.6万美元,同比增长34%;出口均价为782.44万美元/艘。 船舶行业将继续深化技术创新,特别是在船舶设计、制造和运营等方面。数字化、模块化和标准化将成为设计的主流,而自动化、智能化和绿色化将推动制造过程向更高效、更环保的方向发展。随着全球对环保和可持续发展的重视,绿色环保船舶将成为未来市场的主流。这包括使用清洁能源、减少排放和提高能源效率等,以满足日益严格的环保法规要求。 船舶智能化是未来的重要发展方向。通过引入物联网、大数据、人工智能等先进技术,实现船舶自主导航、智能监控和远程控制等功能,提高船舶的安全性和运营效率。随着全球经济和贸易的不断发展,船舶市场将呈现多元化的趋势。除了传统的货运船舶外,旅游观光船舶、海洋工程船舶、海上救援船舶等也将逐渐成为市场的重要组成部分。 预计在未来几年内,全球船舶市场规模将继续保持增长态势。这主要得益于全球经济和贸易的...